检索结果-内蒙古大学图书馆

地学前缘 2023年第4期30卷 514-524页

作者：苏栋黄茂隆韩文龙李爱国王恩志陈湘生深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518060 滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室(深圳大学) 广东深圳518060 深圳市勘察测绘院(集团)有限公司广东深圳518028 清华大学土木水利学院北京100084 深圳市地铁地下车站绿色高效智能建造重点实验室广东深圳518060

为了深入分析深圳市城市地下空间开发的适宜性,本文在系统归纳深圳市地质环境、地表环境、经济发展及地质灾害等特征的基础上,研究了地下空间开发利用适宜性与各因素之间的关系,建立了浅层地下空间开发利用适宜性评价体系,并采用指数标... 详细信息

为了深入分析深圳市城市地下空间开发的适宜性,本文在系统归纳深圳市地质环境、地表环境、经济发展及地质灾害等特征的基础上,研究了地下空间开发利用适宜性与各因素之间的关系,建立了浅层地下空间开发利用适宜性评价体系,并采用指数标度、层次分析法确定了指标权重,运用综合指数法对深圳市浅层地下空间开发利用适宜性进行了评价。研究结果表明,深圳市浅层地下空间开发利用适宜性评价指标可划分为6大类14个指标,其中工程地质条件、水文地质条件、地质灾害条件和区域发展条件对适宜性的评价结果的影响较大,而地形地貌条件和地质构造条件的影响相对较小。适宜性评价结果共分为适宜、次适宜、一般和较差4种等级,其中适宜与次适宜集中在福田区、南山区和宝安区,且适宜与次适宜的区域总面积占全市约80%,说明深圳市地下空间开发整体适宜性较好。该评价结果可为深圳市城市地下空间发展规划提供理论依据,且评价体系可应用于与深圳市地质条件相似城市的浅层地下空间开发适应性分析中。

关键词：城市地质环境地下空间适宜性评价层次分析法深圳市

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羟基乙叉二膦酸四钠对碱激发矿渣复合材料的新拌及硬化性能影响

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硅酸盐学报 2022年第8期50卷 2230-2238页

作者：龙武剑张轩翰吴卓锐王晨宇董必钦韦经杰深圳大学广东省滨海土木工程耐久性重点实验室广东深圳518060 深圳大学滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室广东深圳518060 深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518060 密苏里科技大学土木建筑和环境工程学院美国密苏里州罗拉65409

研究了羟基乙叉二膦酸四钠(***4)对碱激发矿渣复合材料(AASM)的新拌性能以及硬化性能的影响。结果表明:与空白对照组相比,掺入***4可延迟AASM浆体的初凝和终凝时间,最大分别延迟了43.8%和25.0%;与空白对照组相比,AASM浆体的微型坍落扩... 详细信息

研究了羟基乙叉二膦酸四钠(***4)对碱激发矿渣复合材料(AASM)的新拌性能以及硬化性能的影响。结果表明:与空白对照组相比,掺入***4可延迟AASM浆体的初凝和终凝时间,最大分别延迟了43.8%和25.0%;与空白对照组相比,AASM浆体的微型坍落扩展度最大增加了20%,并且其屈服应力从57.2Pa下降到26.6Pa。另外,掺入***4的AASM基体在3 d龄期的抗压及抗弯强度均有所下降,而AASM的抗压和抗弯强度在28 d龄期分别提升了15.0%和11.6%。***4可降低AASM的早期水化热,细化AASM的孔径和降低基体的总孔隙率。综合可知,***4有效改善了AASM早期工作性能,且对后期硬化性能也有一定提升。因此,本研究可为AASM在建筑工程中的应用提供一定的指导方向。

关键词：碱激发矿渣复合材料流变性能力学性能显微结构

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软土地层加固对盾构姿态调控及地层变形的影响研究

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现代隧道技术 2023年第2期60卷 138-148,167页

作者：苏栋谭毅俊沈翔黄昌富陈湘生深圳大学土木与交通工程学院深圳518060 滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室(深圳大学) 深圳518060 深圳市地铁地下车站绿色高效智能建造重点实验室深圳518060 中铁十五局集团有限公司上海200070

依托珠海市横琴杧洲软土地层大直径盾构隧道工程,建立未加固和预加固地层大直径盾构掘进数值仿真分析模型,通过改变推进系统荷载分布来施加偏转力矩,研究偏转力矩与盾构机俯仰角之间的关系以及盾构机姿态变化对地层变形的影响。结果表明... 详细信息

依托珠海市横琴杧洲软土地层大直径盾构隧道工程,建立未加固和预加固地层大直径盾构掘进数值仿真分析模型,通过改变推进系统荷载分布来施加偏转力矩,研究偏转力矩与盾构机俯仰角之间的关系以及盾构机姿态变化对地层变形的影响。结果表明,造成该工程盾构机初始“低头”状态的重力偏心矩为261 MN·m,地层预加固条件下,使姿态调至水平所需的偏转力矩约为21 MN·m,较未加固情况(111 MN·m)小81.1%;地层预加固条件下正偏转力矩每增加100 MN·m,盾构机俯仰角增加约0.015°,较未加固情况(0.095°)小84.2%;相同负偏转力矩条件下,预加固后俯仰角的绝对值较未加固情况小85.0%以上;地层预加固使地表最大隆起量和最大沉降量均减小95.0%以上。

关键词：软土地层盾构姿态偏转力矩俯仰角地层变形

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密集城区超大直径盾构切削群桩对上部建筑物振动影响规律分析

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现代隧道技术 2024年第3期61卷 266-275页

作者：陈一凡黄书华沈翔盛健陈湘生张良深圳大学土木与交通工程学院深圳518060 中铁十四局集团大盾构工程有限公司南京211800 滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室(深圳大学) 深圳518060 深圳市地铁地下车站绿色高效智能建造重点实验室深圳518060

在城市中心区域修建盾构隧道时,遭遇既有建(构)筑物桩基础不可避免,然而直接切削桩基面临巨大风险。为了进一步揭示盾构直接切削桩基内在机理,以广州海珠湾隧道下穿中核商务大厦工程为例,根据现场实测振动数据,分析盾构磨桩诱发中核商... 详细信息

在城市中心区域修建盾构隧道时,遭遇既有建(构)筑物桩基础不可避免,然而直接切削桩基面临巨大风险。为了进一步揭示盾构直接切削桩基内在机理,以广州海珠湾隧道下穿中核商务大厦工程为例,根据现场实测振动数据,分析盾构磨桩诱发中核商务大厦振动响应的规律,并研究盾构磨桩过程中建筑物的倾斜程度。研究结果表明:盾构磨桩掘进时,建筑物以竖直振动为主;在建筑物内部,振动随传播距离的增长而迅速衰减,因此盾构施工振动的影响范围较小,以隧道中线为轴线约2D/3(D为盾构直径)的区域是重点影响范围,并且监测结果显示距离盾构隧道最近的第一层振动突变幅度为第二层突变幅度的2倍以上;振动幅度反映了建筑物的倾斜方向,可通过监测建筑物的振动变化来分析建筑物的倾斜方向。

关键词：超大直径盾构盾构施工切削桩基建筑物振动现场监测

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TBM渣石真实形状重构及运载过程模拟

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现代隧道技术 2022年第5期59卷 34-40页

作者：杜红劲熊昊周浩曾德祺中铁五局集团有限公司长沙410000 滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室深圳518060 深圳大学土木与交通工程学院深圳518060 广东华路交通科技有限公司广州510420

开槽数、刀盘转速和颗粒形状是影响TBM渣石运输能力和稳定性的主要因素。在TBM渣石运输研究中通常将渣石简化为刚性球形颗粒,从而忽略了颗粒实际形状对运载过程的影响。为了在数值模拟中模拟TBM渣石的真实形状,采用了近景摄影、颗粒形... 详细信息

开槽数、刀盘转速和颗粒形状是影响TBM渣石运输能力和稳定性的主要因素。在TBM渣石运输研究中通常将渣石简化为刚性球形颗粒,从而忽略了颗粒实际形状对运载过程的影响。为了在数值模拟中模拟TBM渣石的真实形状,采用了近景摄影、颗粒形状定量分析提取了真实渣石的颗粒形状特征。依据颗粒形状特征,利用颗粒重构技术对具有真实颗粒形状的渣石进行三维重构,并将重构渣石形态导入离散元软件程序,生成具有不规则形状的真实渣石集合,构建了TBM渣石运载模型,实现了具有真实颗粒形状特征渣石的三维运输过程模拟。除此以外,通过提出的数值模拟方法定量分析TBM刀盘的转速和开槽个数对于TBM渣土转运能力的影响,研究结果对实际工程中TBM的刀盘开槽个数设计以及渣石转运的TBM操作具有一定指导意义。

关键词： TBM 渣石转运真实颗粒形状离散元方法

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地铁车站水侵应急疏散仿真研究

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深圳大学学报（理工版） 2022年第2期39卷 159-167页

作者：胡明伟汤静妍何国庆深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518061 深圳大学滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室广东深圳518061 深圳大学未来地下城市研究院广东深圳518061 深圳市地铁地下车站绿色高效智能建造重点实验室广东深圳518061

随着全球气候变暖,沿海沿江城市频繁出现强降水等极端天气,地铁车站水侵事故时有发生.为制定合理的地铁水侵应急疏散策略,提高乘客应急疏散效率,基于AnyLogic平台构建车站水侵疏散仿真模型,并以中国深圳市车公庙地铁站为例,研究水侵条... 详细信息

随着全球气候变暖,沿海沿江城市频繁出现强降水等极端天气,地铁车站水侵事故时有发生.为制定合理的地铁水侵应急疏散策略,提高乘客应急疏散效率,基于AnyLogic平台构建车站水侵疏散仿真模型,并以中国深圳市车公庙地铁站为例,研究水侵条件下应急疏散策略对疏散效率的影响.仿真结果表明,进水点数量与位置对疏散结果有较大影响;车站水侵级别在一定程度上影响疏散效率;综合考虑将自动扶梯用作楼梯使用、布设导流栏及增设应急疏散口3种疏散策略,优化后模型的疏散效率整体提高了11.4%,安全疏散比例达到92.2%.仿真结果可为地铁车站预防水侵的疏散设计与运营管理提供参考.

关键词：交通运输工程地铁车站水侵应急疏散 AnyLogic平台仿真

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光频域分析光纤压力传感技术研究

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传感技术学报 2022年第6期35卷 738-744页

作者：洪成雨黄金生陈伟斌李家聪杨国强深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518060 深圳市地铁地下车站绿色高效智能建造重点实验室广东深圳518060 深圳大学未来地下城市研究院广东深圳518060 滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室广东深圳518060

本研究结合增材制造制备OFDR(Optical Frequency Domain Reflectometry)分布式压力传感器,考虑填充密度对打印模型应变变化的影响并对OFDR分布式压力传感器进行室内标定试验。结果表明:(1)在打印过程中,模型同一密度不同位置点的内部温... 详细信息

本研究结合增材制造制备OFDR(Optical Frequency Domain Reflectometry)分布式压力传感器,考虑填充密度对打印模型应变变化的影响并对OFDR分布式压力传感器进行室内标定试验。结果表明:(1)在打印过程中,模型同一密度不同位置点的内部温度变化量趋于一致。(2)随着模型填充密度的增加,压力传感器的灵敏度呈减小趋势。当填充密度分别为20%、40%、60%、80%、100%时,对应的传感器量程分别为4.00 MPa、8.80 MPa、11.88 MPa、7.92 MPa、3.828 MPa,传感器的灵敏度依次为0.269με/kPa、0.203με/kPa、0.165με/kPa、0.149με/kPa、0.101με/kPa。(3)压力传感器的应变变化量与加载的应力变化具有良好的线性关系,聚乳酸脂打印耗材的弹性恢复能力表现良好。因此,将光频域分布式光纤嵌入到增材制造的模型内部制作而成的压力传感器,不但克服了一些传统的传感器易受电磁干扰、传感参数调节不灵活、制作流程复杂等缺点,而且缩短了传感器的研发和生产周期,降低生产成本。

关键词：光频域反射技术增材制造压力传感器聚乳酸脂

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基于众源数据的室内外一体化行人路网构建

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测绘学报 2022年第5期51卷 718-728页

作者：周宝定张文香黄金彩李清泉深圳大学城市智慧交通与安全运维研究院广东深圳518060 滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室(深圳大学) 广东深圳518060 深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518060 中南大学大数据研究院湖南长沙410083 深圳大学广东省城市空间信息工程重点实验室广东深圳518060

行人路网的完整性和准确性是保障步行导航服务的关键。当前的行人路网大多是基于室外道路设施构建的,缺乏室内可步行路径的数据支持,无法在导航应用中提供准确、真实的最优路径规划服务。鉴于此,本文提出了一种基于众源数据的室内外一... 详细信息

行人路网的完整性和准确性是保障步行导航服务的关键。当前的行人路网大多是基于室外道路设施构建的,缺乏室内可步行路径的数据支持,无法在导航应用中提供准确、真实的最优路径规划服务。鉴于此,本文提出了一种基于众源数据的室内外一体化行人路网构建方法,采用智能手机定位传感器与惯性传感器记录的众源轨迹,首先对缺失或者漂移的室内步行数据进行筛选,然后使用改进的行人航位推算(PDR)方法推算出准确的室内轨迹,进而采用莫尔斯理论生成涵盖室内外行人路径的完整行人路网。试验分析中对搜集到的260条步行轨迹数据进行行人路网构建,并使用高精度测量设备采集真实路网数据进行对比分析,结合OSM数据对试验结果进行综合评价。试验结果表明,本文方法能够准确、完整地生成室内外一体化行人路网。

关键词：众源地理空间数据步行导航行人路网室内外一体化莫尔斯理论

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机制砂全再生粗骨料混凝土的力学性能

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深圳大学学报（理工版） 2024年第3期41卷 367-376页

作者：李阳管民生王刚周志祥深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518060 深圳大学滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室广东深圳518060 矿山深井建设技术国家工程研究中心广东深圳518060

为探究骨料类型、水灰比与石粉含量对机制砂全再生粗骨料混凝土力学性能的影响,制备了不同石粉质量分数(5%、10%和15%)和不同水灰比(0.50、0.37和0.32)的全再生骨料混凝土试件.以72个立方体试件用于抗压强度试验,72个圆柱体试件用于弹... 详细信息

为探究骨料类型、水灰比与石粉含量对机制砂全再生粗骨料混凝土力学性能的影响,制备了不同石粉质量分数(5%、10%和15%)和不同水灰比(0.50、0.37和0.32)的全再生骨料混凝土试件.以72个立方体试件用于抗压强度试验,72个圆柱体试件用于弹性模量试验.结果表明,合理的石粉含量能有效提高再生骨料混凝土的力学性能,但在不同的水灰比下,最佳石粉含量存在差异;当水灰比和石粉含量双因素交互作用时,水灰比为0.32、石粉质量分数为15%的再生混凝土力学性能达到最优.构建了机制砂再生粗骨料混凝土抗压强度、弹性模量与水灰比、石粉含量的关系模型,计算结果的标准差与离散系数均不超过5%,模型精度良好.研究成果可为提高再生骨料混凝土力学性能及其工程应用提供理论依据.

关键词：混凝土机制砂全再生粗骨料石粉水灰比抗压强度弹性模量

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城际轨道交通可达性与城市经济发展的关系分析

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深圳大学学报（理工版） 2022年第3期39卷 287-295页

作者：胡明伟吴雯琳赵千何国庆深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518060 深圳大学滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室广东深圳518060 深圳大学未来地下城市研究院广东深圳518060 深圳市地铁地下车站绿色高效智能建造重点实验室广东深圳518060

城际轨道作为区域交通的骨干,对引导和带动粤港澳大湾区经济一体化发展具有重要作用.研究并分析了衡量城际轨道交通和经济发展水平的变量,提出城际轨道交通可达性和经济发展水平的测算方法,构建耦合协调度模型,定量评价城际轨道交通可... 详细信息

城际轨道作为区域交通的骨干,对引导和带动粤港澳大湾区经济一体化发展具有重要作用.研究并分析了衡量城际轨道交通和经济发展水平的变量,提出城际轨道交通可达性和经济发展水平的测算方法,构建耦合协调度模型,定量评价城际轨道交通可达性与经济发展水平之间的相关性.运用双重差分模型验证城际轨道线路开通与城市经济发展之间的影响关系.以粤港澳大湾区11座城市为例,进一步研究不同年份城际轨道交通可达性对城市经济的影响.结果表明,城际轨道的开通运营对城市经济具有显著正效益,其弹性系数为0.0128.交通与经济发展越协调的城市,城际铁路开通带来的正向影响越明显.本方法可为区域整体协调发展提供理论与实践指导.

关键词：交通运输工程经济发展粤港澳大湾区可达性城际轨道交通双重差分模型耦合协调度

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