检索结果-内蒙古大学图书馆

现代城市研究 2024年第1期39卷 30-35,58页

作者：吴泽洲官静孙晓辉李俊杰张佳盛极端环境岩土和隧道工程智能建养全国重点实验室滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室(深圳大学) 深圳大学中澳BIM与智慧建造联合研究中心碧桂园集团深莞惠区域中建四局第五建筑工程有限公司总承包分公司

在“无废城市”背景下,建筑废弃物资源化可以减少环境污染,促进城市可持续发展。为提升建筑废弃物资源化水平,文章以深圳市建筑废弃物资源化产业为例进行研究,以耗散结构理论为基础,构建建筑废弃物资源化产业系统,并确定了31个熵指标,采... 详细信息

在“无废城市”背景下,建筑废弃物资源化可以减少环境污染,促进城市可持续发展。为提升建筑废弃物资源化水平,文章以深圳市建筑废弃物资源化产业为例进行研究,以耗散结构理论为基础,构建建筑废弃物资源化产业系统,并确定了31个熵指标,采用Brusselator模型和熵值法对问卷调查收集的数据进行实证分析,判断建筑废弃物资源化产业是否处于耗散结构。研究表明,深圳市建筑废弃物资源化产业尚未达到耗散结构,并基于实证结果提出产业发展建议,以促进系统的有序协调发展,实现耗散结构状态。

关键词：无废城市建筑废弃物资源化产业系统耗散演化

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光频域分析光纤压力传感技术研究

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传感技术学报 2022年第6期35卷 738-744页

作者：洪成雨黄金生陈伟斌李家聪杨国强深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518060 深圳市地铁地下车站绿色高效智能建造重点实验室广东深圳518060 深圳大学未来地下城市研究院广东深圳518060 滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室广东深圳518060

本研究结合增材制造制备OFDR(Optical Frequency Domain Reflectometry)分布式压力传感器,考虑填充密度对打印模型应变变化的影响并对OFDR分布式压力传感器进行室内标定试验。结果表明:(1)在打印过程中,模型同一密度不同位置点的内部温... 详细信息

本研究结合增材制造制备OFDR(Optical Frequency Domain Reflectometry)分布式压力传感器,考虑填充密度对打印模型应变变化的影响并对OFDR分布式压力传感器进行室内标定试验。结果表明:(1)在打印过程中,模型同一密度不同位置点的内部温度变化量趋于一致。(2)随着模型填充密度的增加,压力传感器的灵敏度呈减小趋势。当填充密度分别为20%、40%、60%、80%、100%时,对应的传感器量程分别为4.00 MPa、8.80 MPa、11.88 MPa、7.92 MPa、3.828 MPa,传感器的灵敏度依次为0.269με/kPa、0.203με/kPa、0.165με/kPa、0.149με/kPa、0.101με/kPa。(3)压力传感器的应变变化量与加载的应力变化具有良好的线性关系,聚乳酸脂打印耗材的弹性恢复能力表现良好。因此,将光频域分布式光纤嵌入到增材制造的模型内部制作而成的压力传感器,不但克服了一些传统的传感器易受电磁干扰、传感参数调节不灵活、制作流程复杂等缺点,而且缩短了传感器的研发和生产周期,降低生产成本。

关键词：光频域反射技术增材制造压力传感器聚乳酸脂

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城际轨道交通可达性与城市经济发展的关系分析

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深圳大学学报（理工版） 2022年第3期39卷 287-295页

作者：胡明伟吴雯琳赵千何国庆深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518060 深圳大学滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室广东深圳518060 深圳大学未来地下城市研究院广东深圳518060 深圳市地铁地下车站绿色高效智能建造重点实验室广东深圳518060

城际轨道作为区域交通的骨干,对引导和带动粤港澳大湾区经济一体化发展具有重要作用.研究并分析了衡量城际轨道交通和经济发展水平的变量,提出城际轨道交通可达性和经济发展水平的测算方法,构建耦合协调度模型,定量评价城际轨道交通可... 详细信息

城际轨道作为区域交通的骨干,对引导和带动粤港澳大湾区经济一体化发展具有重要作用.研究并分析了衡量城际轨道交通和经济发展水平的变量,提出城际轨道交通可达性和经济发展水平的测算方法,构建耦合协调度模型,定量评价城际轨道交通可达性与经济发展水平之间的相关性.运用双重差分模型验证城际轨道线路开通与城市经济发展之间的影响关系.以粤港澳大湾区11座城市为例,进一步研究不同年份城际轨道交通可达性对城市经济的影响.结果表明,城际轨道的开通运营对城市经济具有显著正效益,其弹性系数为0.0128.交通与经济发展越协调的城市,城际铁路开通带来的正向影响越明显.本方法可为区域整体协调发展提供理论与实践指导.

关键词：交通运输工程经济发展粤港澳大湾区可达性城际轨道交通双重差分模型耦合协调度

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基于SPH-FEM耦合方法的开挖面稳定性多尺度分析

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公路 2024年第1期69卷 392-399页

作者：华振肖健华黄明峰熊昊中交一公局厦门工程有限公司厦门市361000 深圳大学土木与交通工程学院深圳市518600 深圳大学滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室深圳市518060 深圳大学深圳市地铁地下车站绿色高效智能建造重点实验室深圳市518060

运用光滑粒子流体力学(SPH)模拟土体在开挖扰动下的大变形破坏过程,通过有限元(FEM)模拟非大变形土体与隧道结构,运用多尺度方法来探究开挖面稳定性问题。两种方法所建立的土体区域皆运用相同的三维摩尔-库伦本构模型进行高斯积分点上... 详细信息

运用光滑粒子流体力学(SPH)模拟土体在开挖扰动下的大变形破坏过程,通过有限元(FEM)模拟非大变形土体与隧道结构,运用多尺度方法来探究开挖面稳定性问题。两种方法所建立的土体区域皆运用相同的三维摩尔-库伦本构模型进行高斯积分点上的求解,以确保一致性。通过与开挖面稳定性模型试验的标定,验证了该方法的可行性。以此为基础,运用控制变量法进行一系列参数分析,探究了土体受到开挖扰动时的竖向位移、竖向应力的变化规律及对应位移场、应力场和等效塑性应变场的变化规律。最后,研究了等沉降面的发展情况,证明了这种多尺度方法的可信度。对于开挖面稳定性方面的研究,这种耦合方法可以较好地反映土体的变形规律和破坏机制,为研究开挖面稳定性提供了一种有效的计算工具。

关键词：隧道工程开挖面稳定分析 FEM-SPH耦合算法多尺度方法大变形计算开挖面稳定性

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双洞密贴顶管法装配式地铁车站建造方案及其力学性能研究

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隧道建设（中英文） 2023年第7期43卷 1089-1098页

作者：陈湘生王雷阳文胜苏栋吴永照刘树亚深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518060 滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室(深圳大学) 广东深圳518060 深圳市地铁地下车站绿色高效智能建造重点实验室广东深圳518060 深圳市地铁集团有限公司广东深圳518026 深圳市市政设计研究院有限公司广东深圳518029

为解决采用较小断面的矩形顶管施工大断面装配式地铁车站的难题,以深圳市轨道交通12号线沙三站为工程背景,对双洞密贴顶管法装配式地铁车站建造方案及其力学性能开展研究。首先,介绍该新工法的设计理念及总体方案,包括车站断面分割、结... 详细信息

为解决采用较小断面的矩形顶管施工大断面装配式地铁车站的难题,以深圳市轨道交通12号线沙三站为工程背景,对双洞密贴顶管法装配式地铁车站建造方案及其力学性能开展研究。首先,介绍该新工法的设计理念及总体方案,包括车站断面分割、结构转换及施工工序等,结合新型结构体系特点,提出双洞车站子结构向整体车站结构转换的竖向、横向受力体系转换方法,并对相应的施工工序进行介绍;然后,介绍顶管法装配式地铁车站结构的管节分块、接头和结构防水体系等方面的设计;最后,采用ABAQUS有限元软件建立基于荷载-结构法的车站结构三维有限元模型,分析施工过程中车站结构的弯矩变化规律。研究表明:1)车站左、右洞子结构在各施工工况下弯矩峰值变化不大,说明了施工工序设计的合理性;2)由于左、右洞子结构接头位置的非对称设计和施工时边界条件的不同,其弯矩具有较大的差异,设计时需注意对控制截面的校核。

关键词：双洞密贴矩形顶管装配式地铁车站接头结构设计结构转换防水设计受力分析

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广州地铁盾构隧道建设期碳排放强度与减排潜力研究

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隧道建设（中英文） 2022年第12期42卷 2064-2072页

作者：陈坤阳段华波张怡周雯雯陈湘生深圳大学土木与交通工程学院未来地下城市研究院广东深圳518061 滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室(深圳大学) 广东深圳518060 深圳市地铁地下车站绿色高效智能建造重点实验室广东深圳518060

为合理量化地铁盾构隧道建设的碳排放水平并测度其减排潜力,采用LCA方法开展地铁盾构隧道建设阶段碳排放评价工作,并结合实际工程数据进行碳排放强度和水平量化分析;同时,基于情景分析法从推广绿色建材及清洁能源等角度探究其减碳潜力... 详细信息

为合理量化地铁盾构隧道建设的碳排放水平并测度其减排潜力,采用LCA方法开展地铁盾构隧道建设阶段碳排放评价工作,并结合实际工程数据进行碳排放强度和水平量化分析;同时,基于情景分析法从推广绿色建材及清洁能源等角度探究其减碳潜力。研究结果表明:单环预制管片碳排放强度约为7.1 t CO_(2)e/环,而单位地铁盾构隧道建设碳排放强度约为1.1万t CO_(2)e/km;其中,建材及预制管片生产、运输及盾构施工和安装等过程占比分别为72.7%、1.9%和25.4%。若通过提高再生建材和优化能源结构,年均碳排放量下降约6%,但碳排放量累积可达约13 MtCO_(2)e(2022—2035年),与2020年全国城市轨道交通运营排放基本持平。

关键词：地铁盾构隧道碳排放强度碳减排潜力情景分析法

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基于系统动力学的地铁客流防疫调控仿真分析

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深圳大学学报（理工版） 2021年第2期38卷 111-120页

作者：胡明伟李微微陈湘生深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518060 深圳大学滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室广东深圳518060 深圳大学未来地下城市研究院广东深圳518060

新型冠状病毒主要通过飞沫和空气传播,地铁是大运量公共交通方式,站内客流密度高,存在一定的感染风险,需采取有效客流组织和调控措施降低站内感染风险概率.借助系统动力学模型仿真地铁车站客流组织和分布;提出改进的交通出行易感度计算... 详细信息

新型冠状病毒主要通过飞沫和空气传播,地铁是大运量公共交通方式,站内客流密度高,存在一定的感染风险,需采取有效客流组织和调控措施降低站内感染风险概率.借助系统动力学模型仿真地铁车站客流组织和分布;提出改进的交通出行易感度计算模型,并预测感染概率;运用仿真手段评价限制进站客流量、控制服务设施数量、延长站厅走行流线及增加地铁发车频次4种客流调控方案,并定量分析其对易感度的影响.研究结果表明,限制进站客流量对降低非付费区易感度较为有效;增加地铁发车频次对降低付费区易感度较为有效;延长站厅区域走行流线对降低站台层易感度较为有效.系统动力学建模为客流防控措施的预案制定和比较评价提供有效手段,仿真分析结果可为地铁站运营管理方采取科学防疫措施提供参考.

关键词：交通运输工程新型冠状病毒肺炎地铁站系统动力学客流调控交通出行易感度

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基于机器学习算法的密集城区超大直径盾构切桩诱发建筑物振动响应预测模型研究

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广东土木与建筑 2025年第1期32卷 35-39,60页

作者：曾庆成黄书华沈翔彭徐姝苏林建蒋建睿广州海珠湾建设有限公司广州510240 中铁十四局集团大盾构工程有限公司南京211800 滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室深圳大学深圳518060

对盾构切桩诱发建筑物振动响应的精确预测有利于减小盾构切桩施工对建筑物的影响,指导工程的顺利进行。为实现对盾构切桩诱发建筑物振动响应的合理预测,依托广州市海珠湾盾构隧道切桩工程,建立基于卷积神经网络(CNN)、长短期记忆神经网... 详细信息

对盾构切桩诱发建筑物振动响应的精确预测有利于减小盾构切桩施工对建筑物的影响,指导工程的顺利进行。为实现对盾构切桩诱发建筑物振动响应的合理预测,依托广州市海珠湾盾构隧道切桩工程,建立基于卷积神经网络(CNN)、长短期记忆神经网络(LSTM)、反向传播神经网络(BP)与混合神经网络(CNN-LSTM)的4种神经网络模型,对建筑物的振动进行预测并对比各模型的准确性,分析影响预测精度的因素。结果表明:CNN-LSTM神经网络的预测性能最佳,CNN、LSTM与BP神经网络的预测精度相近。经过对比发现,使用贝叶斯优化算法对超参数进行调节可有效提高预测精度。盾构切桩工法的选用以及现场施工的复杂环境影响了建筑物的振动响应,导致了模型预测精度的下降,未来可进行室内缩尺实验并对环境因素进行量化以提高预测精度。研究结果可为盾构切桩工程提供参考。

关键词：盾构隧道超大直径切桩深度学习振动

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城市轨道交通车站短时客流机器学习预测方法

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深圳大学学报（理工版） 2022年第5期39卷 593-599,I0003,I0004页

作者：胡明伟施小龙吴雯琳何国庆深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518060 深圳大学滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室广东深圳518060 深圳大学未来地下城市研究院广东深圳518060 深圳大学深圳市地铁地下车站绿色高效智能建造重点实验室广东深圳518060

轨道交通具有载客量大、安全及环保等优点,已成为多数乘客的优先出行方式,是缓解城市交通压力的有效途径之一.为提高轨道系统的运行效率,实现轨道交通智慧化运营,基于机器学习算法理论,结合轨道交通车站的时间、空间及外部影响因素等客... 详细信息

轨道交通具有载客量大、安全及环保等优点,已成为多数乘客的优先出行方式,是缓解城市交通压力的有效途径之一.为提高轨道系统的运行效率,实现轨道交通智慧化运营,基于机器学习算法理论,结合轨道交通车站的时间、空间及外部影响因素等客流特征,建立轻量的梯度提升机(light gradient boosting machine,LightGBM)、长短期记忆(long short-term memory,LSTM)及LightGBM-LSTM融合模型的车站短时客流预测模型,同时构建差分自回归移动平均(autoregressive integrated moving average,ARIMA)和极限梯度提升(extreme gradient boosting,XGBoost)模型作为预测实验的对照模型.以中国杭州地铁自动售票系统刷卡数据为例,选取了5种地铁车站(居住类型、工作类型、居住工作混合类型、购物类型及交通枢纽类型)和3个准确性评价指标(平均绝对误差、均方根误差及平均绝对百分误差),量化评价不同模型的预测准确性.结果表明,基于多特征的机器学习模型可以较好预测地铁车站短时客流,弥补了传统时间序列模型的不足.但单一模型在不同类型车站的预测效果波动性较大.基于多模型融合的LightGBM-LSTM模型可以综合单一模型的优点,预测性能更佳,对于不同类型车站的适应性更好.

关键词：交通运输工程城市轨道交通短时客流预测数据处理特征工程机器学习

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隧道照明的动态控制

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深圳大学学报(理工版) 2025年第3期 256-263页

作者：包小华黄嘉志李浚弘沈俊陈湘生崔宏志深圳大学滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室深圳大学土木与交通工程学院

为降低公路隧道入口段照明能耗并提升驾驶员的视觉适应性，提出一种基于色温调节的隧道照明动态控制方法．该方法综合考虑洞外亮度、车速、车流量和色温4个关键因素，通过亮度折减系数的动态调节，实现隧道内亮度的智能控制，并与传统... 详细信息

为降低公路隧道入口段照明能耗并提升驾驶员的视觉适应性，提出一种基于色温调节的隧道照明动态控制方法．该方法综合考虑洞外亮度、车速、车流量和色温4个关键因素，通过亮度折减系数的动态调节，实现隧道内亮度的智能控制，并与传统分级调光法和模糊控制法进行对比分析．结果表明：传统分级调光法虽简单易行，但缺乏动态调节能力，节能性较差；模糊控制法在部分时段存在亮度偏高及规则依赖性强的问题，节能效果一般；而色温控制法在满足照明标准的前提下，通过降低亮度水平实现节能，相比传统分级调光法，节能率高达37.1%，而模糊控制法仅为5.6%．该方法可实现色温与亮度的联动控制，在提升节能性与适应性的同时，有效避免亮度骤变带来的视觉不适和安全隐患，为隧道智能照明控制提供了新思路与理论支持．

关键词：隧道工程隧道照明色温亮度折减系数模糊控制照明仿真

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