检索结果-内蒙古大学图书馆

中外公路 2023年第6期43卷 1-7页

作者：包小华潘纪浩崔宏志万波周振深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518061 深圳大学滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室广东深圳518061 上海隧道工程有限公司上海市2000321

通过研究抛石填海区地连墙泥浆护壁成槽施工过程,探讨槽段宽度、护壁泥浆重度、抛石层参数、槽壁加固区范围和注浆参数等因素对自身槽壁稳定性以及周边地层扰动的影响。根据试验测得注浆加固区变形模量,由经验公式得到剪切强度参数,通... 详细信息

通过研究抛石填海区地连墙泥浆护壁成槽施工过程,探讨槽段宽度、护壁泥浆重度、抛石层参数、槽壁加固区范围和注浆参数等因素对自身槽壁稳定性以及周边地层扰动的影响。根据试验测得注浆加固区变形模量,由经验公式得到剪切强度参数,通过有限元方法计算分析不同注浆加固方案中填海区地连墙施工所诱发的地层变形特点。计算结果表明:槽壁土体侧向位移最大值出现在槽段深度的1/3~1/2处;通过注浆对槽壁周边地层进行加固能有效减少槽壁侧向变形与地表沉降,砂浆与双液浆共同注浆相对于单一浆液加固更有利于槽壁稳定;抛石层变形模量的降低和槽段宽度的减小有利于减少槽壁土体的侧向变形;泥浆重度过大时,槽壁土体的水平位移随深度的增加以“倒S形”曲线呈现,即在槽段底部附近会产生挤压槽壁土体的侧向变形。

关键词：地连墙抛石填海地层变形数值计算注浆加固

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盾构下穿时既有隧道变形机理及遮帘效应研究

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地下空间与工程学报 2022年第S02期18卷 760-766页

作者：张小妹邓碧苏栋林星涛陈湘生深圳市前海建设投资控股集团有限公司广东深圳518066 深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518060 深圳市地铁地下车站绿色高效智能建造重点实验室广东深圳518060 滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室广东深圳518060

采用三维有限元数值分析,研究了不同竖向间距盾构下穿施工时既有隧道和地层的变形机理,及既有隧道的遮帘效应。结果表明:下穿工况中,既有隧道的竖向沉降小于基准工况(无既有隧道)中相同位置处的地层沉降,且间距越小差距越大;不同下穿间... 详细信息

采用三维有限元数值分析,研究了不同竖向间距盾构下穿施工时既有隧道和地层的变形机理,及既有隧道的遮帘效应。结果表明:下穿工况中,既有隧道的竖向沉降小于基准工况(无既有隧道)中相同位置处的地层沉降,且间距越小差距越大;不同下穿间距下既有隧道横截面变形差异明显,当间距小于2D(D为隧道直径)时,既有隧道横截面最终变形为斜“鸭蛋”型;当间距大于2D时,既有隧道横截面变形为竖“鸭蛋”型;由于既有隧道的刚度远大于地层,对隧道上方一定范围内的地层产生遮帘作用,导致该范围内地层沉降较小,且随埋深增加沉降先增大后减小;遮帘效应影响范围随新旧隧道竖向间距的增大而减小。

关键词：盾构隧道变形机理数值仿真下穿间距遮帘效应

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纳米压痕测试技术在GFRP材料中的应用综述

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材料导报 2021年第19期35卷 19214-19222页

作者：王耀城刘定坤刘伟吕阳郑愚深圳大学土木与交通工程学院广东省滨海土木工程耐久性重点实验室滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室深圳518060 武汉理工大学硅酸盐建筑材料国家重点实验室武汉430070 东莞理工学院生态环境与建筑工程学院东莞523830

近年来玻璃纤维树酯复合材料(GFRP)广泛应用于各类工程领域,它在服役环境中的性能劣化过程相对复杂,需要联系其宏微观特征变化进行深入研究。利用纳米压痕技术测试GFRP中各组分的微观力学性能有助于建立材料微观与宏观尺度之间性能的相... 详细信息

近年来玻璃纤维树酯复合材料(GFRP)广泛应用于各类工程领域,它在服役环境中的性能劣化过程相对复杂,需要联系其宏微观特征变化进行深入研究。利用纳米压痕技术测试GFRP中各组分的微观力学性能有助于建立材料微观与宏观尺度之间性能的相互联系,为深入探讨GFRP的性能演化提供依据。然而,在利用纳米压痕对GFRP进行检测过程中,由于约束效应、树酯堆积效应和粘弹性效应等作用的影响,会导致测量值与真实结果之间产生偏差。本文从纳米压痕技术的基本原理入手,对其在测试GFRP内玻璃纤维、树酯基体和界面三类区域时的既有研究进行归纳总结,逐一分析导致测量误差的原因并提出了相应的解决方案或研究方向。在引起测量误差的各类原因中,树酯堆积效应和粘弹性效应将导致树酯部分的测量结果偏高,但对纤维的测量结果几乎不会产生影响。纤维约束效应对GFRP各区域纳米压痕结果的准确性均有明显影响,且通过理论分析可知纳米压痕测试中约束效应对测试结果的影响普遍存在于所有复合材料之中。为探析此效应对测试结果的影响,已有学者展开了实验和模拟研究,但既有研究对数据结果的分析较为浅显,尚未形成完整体系。鉴于约束效应对测量结果的影响,本文还对GFRP中纤维和树酯的界面状态进行了初步的理论分析。最后,为更加准确地表征GFRP的微观性能,笔者还在后续所需要深入探讨的研究方向中提出了相关建议。

关键词：玻璃纤维树酯复合材料纳米压痕微观力学性能约束效应

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加固范围对软土浅埋超大直径盾构掘进地表沉降的影响

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岩土工程学报 2021年第S2期43卷 76-79页

作者：黄昌富龙文宋棋龙李栋苏栋陈湘生中铁十五局集团有限公司珠海大横琴城市新中心发展有限公司深圳大学土木与交通工程学院珠海市规划设计研究院滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室(深圳大学)

盾构法是软土地区地下隧道开挖的主要施工方法,但软土浅埋超大直径盾构掘进对地表沉降的影响有待进一步研究。以珠海横琴杧洲隧道工程为背景,利用有限元软件开展了加固范围对软土浅埋超大直径盾构掘进地表沉降影响的研究。结果表明:当t=... 详细信息

盾构法是软土地区地下隧道开挖的主要施工方法,但软土浅埋超大直径盾构掘进对地表沉降的影响有待进一步研究。以珠海横琴杧洲隧道工程为背景,利用有限元软件开展了加固范围对软土浅埋超大直径盾构掘进地表沉降影响的研究。结果表明:当t=0.00D时,地表最大沉降约50mm,当t=0.20D时,地表最大沉降约8mm,相比t=0.00D最大沉降减小约84%,软土地层经加固处理后可有效减少隧道开挖对地表沉降的影响;同时着重分析了盾构隧道不同施工阶段的横向地表沉降变化规律,其中盾构机通过监测横断面期间对地表扰动程度最大,累计沉降占比约50%～60%。

关键词：软土地层加固范围超大直径盾构浅埋地表沉降

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大型交通枢纽地下V型柱体系转换变形监测分析--以黄木岗综合交通枢纽工程为例

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隧道建设（中英文） 2022年第11期42卷 1947-1955页

作者：杨锦程朱旻周伟明陈登伟洪成雨中铁西南科学研究院有限公司四川成都611731 深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518060 深圳大学滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室广东深圳518060 中铁南方投资集团有限公司广东深圳518054

为控制黄木岗综合交通枢纽大倾角V型柱—临时柱转换过程中的结构变形和开裂风险,提出分批转换和分级加卸载的体系转换方法,并采用测量机器人和机器视觉技术对临时柱柱顶、V型柱柱顶和型钢梁跨中位移进行自动化监测和预警。监测结果表明... 详细信息

为控制黄木岗综合交通枢纽大倾角V型柱—临时柱转换过程中的结构变形和开裂风险,提出分批转换和分级加卸载的体系转换方法,并采用测量机器人和机器视觉技术对临时柱柱顶、V型柱柱顶和型钢梁跨中位移进行自动化监测和预警。监测结果表明:1)测量机器人和机器视觉监测结果吻合良好,分级加载至临时柱柱顶钢垫块脱开时,临时柱柱顶位移均小于设计给出的3 mm控制值,第3级卸载(总卸载量45%)后临时柱柱顶沉降达到最大沉降量的86%;2)体系转换的影响范围主要为当前跨和相邻跨共3跨范围,型钢梁最大挠度约30.0 mm,小于规范允许值64.0 mm;3)加载阶段框架北侧先于南侧产生向上位移,但22轴南侧V型柱产生最大沉降-3.5 mm,结构产生明显的非对称响应。转换过程结构整体处于安全状态。

关键词：综合交通枢纽地下空间 V型柱体系转换测量机器人机器视觉

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前海软土蠕变特性试验及模型参数研究

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岩土工程学报 2021年第S2期43卷 133-136页

作者：梁荣康张庆军张成李栋苏栋李强深圳大学土木与交通工程学院中铁十五局集团有限公司珠海大横琴城市新中心发展有限公司珠海市规划设计研究院滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室(深圳大学)

为研究沿海地区软弱土层的蠕变特性并建立相应的蠕变模型,对深圳市城市轨道交通12号线海上田园东站处淤泥质黏土进行室内直剪蠕变试验。结果表明,该软土试样的蠕变特性与所受应力状态有关,在400kPa固结压力下,当试样所受剪应力较小时,... 详细信息

为研究沿海地区软弱土层的蠕变特性并建立相应的蠕变模型,对深圳市城市轨道交通12号线海上田园东站处淤泥质黏土进行室内直剪蠕变试验。结果表明,该软土试样的蠕变特性与所受应力状态有关,在400kPa固结压力下,当试样所受剪应力较小时,蠕变特性不显著,随着剪应力的提高,蠕变特性逐渐显著。根据蠕变速率将软土的蠕变过程区分为减速和稳定两个阶段,随着剪应力的提高,该软土在各蠕变阶段的时间均逐渐延长,相应的应变增量也逐渐增大。采用修正的Singh-Mitchell模型对该软土的蠕变特性进行建模,该模型参数少,本构方程简单,适用性较强。通过采用不同参考时间的试验数据对模型参数进行校核,发现当参考时间t1=1h时模型计算结果与试验数据之间的误差最小,预测精度较高。

关键词：软土蠕变直剪试验修正Singh-Mitchell模型

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基于分布式光纤的超长灌注桩施工期受力特征研究

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隧道与地下工程灾害防治 2023年第4期5卷 65-71页

作者：林国琪洪成雨饶伟深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518060 极端环境岩土和隧道工程智能建养全国重点实验室广东深圳518060 滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室广东深圳518060

为研究超长灌注桩的长期受力特征,以深圳市某人才公寓北区2栋建设项目为研究背景,采用分布式光纤传感技术对桩进行近两年的长期监测,通过室内试验研究铠装分布式光纤传感器的应变传递系数;结合桩土界面的双曲线模型,揭示了超长大直径灌... 详细信息

为研究超长灌注桩的长期受力特征,以深圳市某人才公寓北区2栋建设项目为研究背景,采用分布式光纤传感技术对桩进行近两年的长期监测,通过室内试验研究铠装分布式光纤传感器的应变传递系数;结合桩土界面的双曲线模型,揭示了超长大直径灌注桩的长期承载变化规律。结果表明:本研究中铠装光纤应变传递系数约为0.668且不受荷载以及时间等因素的影响;超长大直径灌注桩主要由桩身中上部分进行承担上部荷载;桩身轴力及侧摩阻力随着完工楼层数呈正相关增加,当建筑完工时,桩身侧摩阻力调动系数约为0.5264,表面桩在承载方面足够安全。

关键词：超长桩受力特征分布式光纤桩侧摩阻力

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超大直径盾构隧道下穿铁路施工的离心机模型试验研究

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现代隧道技术 2021年第4期58卷 170-177,184页

作者：杨林松刘继国舒恒吴世栋宋明李金王雪涛中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉430056 深圳大学土木与交通工程学院深圳518061 深圳大学滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室深圳518061

盾构隧道近接下穿运营高速铁路施工会引起地基下沉、轨道不均匀沉降等病害,严重影响线路的正常运行,甚至会对铁路造成破坏。为研究超大直径盾构隧道动态掘进过程对地表城际铁路沉降影响,文章以武汉两湖超大直径盾构隧道斜下穿城际铁路... 详细信息

盾构隧道近接下穿运营高速铁路施工会引起地基下沉、轨道不均匀沉降等病害,严重影响线路的正常运行,甚至会对铁路造成破坏。为研究超大直径盾构隧道动态掘进过程对地表城际铁路沉降影响,文章以武汉两湖超大直径盾构隧道斜下穿城际铁路项目为依托,通过土工离心机模型试验模拟了超大直径盾构隧道近接下穿城际铁路施工中盾构接近-下穿-驶离铁路的整个动态过程。研究结果表明:(1)盾构掘进对铁路路基的影响主要集中在下穿点前后各25 m范围,距下穿点25 m之外盾构掘进对铁路路基的影响很小;(2)盾构掘进过程中,下穿铁路前由盾构掘进引起的铁路路基沉降约占掘进全过程引起铁路路基总沉降的36%,下穿后约占64%,下穿后铁路路基沉降速率迅速增加,且大于下穿前;(3)以盾构掘进下穿过铁路15 m处为分界点,在此之前在盾构掘进方向左侧的路基沉降大于右侧的路基沉降,在此之后则相反,最终盾构掘进方向右侧的铁路路基沉降大于左侧。

关键词：公路隧道超大直径盾构下穿城际铁路离心机试验

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机器视觉技术在地下交通枢纽施工变形监测中的应用

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铁道科学与工程学报 2022年第12期19卷 3827-3836页

作者：陈登伟郭双喜朱旻洪成雨杨锦程中铁南方投资集团有限公司广东深圳518054 深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518060 深圳大学滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室广东深圳518060 深圳大学未来地下城市研究院广东深圳518060 中铁西南科学研究院有限公司四川成都611731

复杂地下交通枢纽工程建造风险大,变形控制严格,对结构位移监测的准确性和及时性要求高。为了验证机器视觉技术在复杂地下工程施工变形监测中的可靠性,首先结合现场监测条件确定机器视觉系统参数,并进行室内标定试验,随后,针对深圳黄木... 详细信息

复杂地下交通枢纽工程建造风险大,变形控制严格,对结构位移监测的准确性和及时性要求高。为了验证机器视觉技术在复杂地下工程施工变形监测中的可靠性,首先结合现场监测条件确定机器视觉系统参数,并进行室内标定试验,随后,针对深圳黄木岗地下交通枢纽主要风险点和建造过程的不同场景,采用机器视觉技术对车站顶板位移、V型柱柱顶沉降和型钢梁跨中挠度进行实时监测,并和测量机器人监测结果进行对比验证和误差分析。结果表明,当采用8 mm焦距的镜头并且室内标定试验中相机和标靶距离15 m以内时,实测位移最大误差值基本在1 mm以内,平均相对误差率小于5%,当距离增大到20 m后,测量位移的最大误差值和平均相对误差率均明显增大。现场实测中,机器视觉和测量机器人实测位移值吻合较好,二者位移偏差基本在2 mm以内。随着被测位移平均值从2.32 mm增大到18.70 mm,2种技术测得位移的相对偏差率从31.62%降低到2.86%,一致性显著变好。机器视觉技术在地下工程中易受遮挡物影响,但遮挡物移除后监测可恢复且测量值未受显著影响,但其长期监测效果仍有待进一步验证。机器视觉技术可适应地下工程施工现场振动、多尘环境,位移测量精度高,并且在测量实时性、自动化程度和成本方面均有优势,具有广阔应用前景。

关键词：地下交通枢纽机器视觉技术施工风险位移监测测量机器人复杂环境

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基于生成式AI和SPARQL的BIM数据语义检索研究

基于生成式AI和SPARQL的BIM数据语义检索研究

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第十届全国BIM学术会议

作者：李金泽熊朝阳李永昌刘志威丁志坤深圳大学中澳BIM与智慧建造研究中心滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室深圳市地铁地下车站绿色高效智能建造重点实验室深圳大学土木与交通工程学院

随着BIM技术的广泛应用,非专业人员如何有效利用和检索大量复杂的建筑数据成为一个突出问题。尽管传统的SPARQL查询语言适用于BIM本体数据检索,但其使用门槛较高,非技术用户难以掌握。基于此,本研究结合生成式人工智能(AI)与SPARQL查询... 详细信息

随着BIM技术的广泛应用,非专业人员如何有效利用和检索大量复杂的建筑数据成为一个突出问题。尽管传统的SPARQL查询语言适用于BIM本体数据检索,但其使用门槛较高,非技术用户难以掌握。基于此,本研究结合生成式人工智能(AI)与SPARQL查询语言,将用户的自然语言需求转化为精确的SPARQL查询,增强建筑信息模型(BIM)数据的语义检索能力,降低了用户使用门槛,为BIM数据的智能化处理和应用提供了新的方法与思路。

关键词： BIM数据生成式AI SPARQL

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