检索结果-内蒙古大学图书馆

深圳大学学报(理工版) 2025年第03期 256-263页

作者：包小华黄嘉志李浚弘沈俊陈湘生崔宏志深圳大学滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室深圳大学土木与交通工程学院

为降低公路隧道入口段照明能耗并提升驾驶员的视觉适应性，提出一种基于色温调节的隧道照明动态控制方法．该方法综合考虑洞外亮度、车速、车流量和色温4个关键因素，通过亮度折减系数的动态调节，实现隧道内亮度的智能控制，并与传统... 详细信息

为降低公路隧道入口段照明能耗并提升驾驶员的视觉适应性，提出一种基于色温调节的隧道照明动态控制方法．该方法综合考虑洞外亮度、车速、车流量和色温4个关键因素，通过亮度折减系数的动态调节，实现隧道内亮度的智能控制，并与传统分级调光法和模糊控制法进行对比分析．结果表明：传统分级调光法虽简单易行，但缺乏动态调节能力，节能性较差；模糊控制法在部分时段存在亮度偏高及规则依赖性强的问题，节能效果一般；而色温控制法在满足照明标准的前提下，通过降低亮度水平实现节能，相比传统分级调光法，节能率高达37.1%，而模糊控制法仅为5.6%．该方法可实现色温与亮度的联动控制，在提升节能性与适应性的同时，有效避免亮度骤变带来的视觉不适和安全隐患，为隧道智能照明控制提供了新思路与理论支持．

关键词：隧道工程隧道照明色温亮度折减系数模糊控制照明仿真

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基于耦合FEM-SPH的桩承式路基土拱相互作用研究

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公路工程 2025年第1期50卷 129-137页

作者：黄华杰何润丘元毅熊昊韩凯航黄明峰中交一公局厦门工程有限公司福建厦门361021 深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518054 深圳大学滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室广东深圳518060 深圳大学深圳市地铁地下车站绿色高效智能建造重点实验室广东深圳518060

土拱效应是一种在桩基路堤中广泛存在的现象,会诱发土体的荷载分布和变形特征等力学行为的演变。采用一种基于有限元(FEM)和光滑流体动力学(SPH)的耦合方法,对桩承式路基中出现的土拱效应相互作用进行系统研究。通过与真实活板门试验结... 详细信息

土拱效应是一种在桩基路堤中广泛存在的现象,会诱发土体的荷载分布和变形特征等力学行为的演变。采用一种基于有限元(FEM)和光滑流体动力学(SPH)的耦合方法,对桩承式路基中出现的土拱效应相互作用进行系统研究。通过与真实活板门试验结果进行对比,验证了该耦合方法和模型的可行性。基于该FEM-SPH数值模型,通过改变活板门的间距和覆盖层土壤的厚度,研究了土拱的相互作用。研究发现,3种不同的土体变形模式对应于不同程度的土拱相互作用,分别为三角形模式、双三角形模式和梯形模式。研究结果表明,土拱的相互作用越强,越有利于等沉降平面的形成,同时该平面的出现意味着上方土体的差异沉降消失。当活板门间距小于活板门宽度时,土拱的相互作用才能显著地削弱土拱的荷载转移的能力;最后,对破坏平面与等沉降平面高度进行了比较分析。

关键词：公路路基数值计算土拱效应相互作用破坏机制

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脑磁图(MEG)技术在建筑工程管理中的应用:优势、方法与前景

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项目管理技术 2025年第4期23卷 5-12页

作者：熊朝阳毛颖李亚宁廖龙辉丁志坤杜松泽深圳大学中澳BIM与智慧建造研究中心广东深圳518060 深圳大学滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室广东深圳518060 深圳市地铁地下车站绿色高效智能建造重点实验室(深圳大学) 广东深圳518060 中国电子系统工程第二建设有限公司江苏无锡2214000

随着脑神经科学研究领域的不断推进,神经科学技术已广泛应用于建筑工程管理领域。相较于其他神经科学技术,脑磁图(Magnetoencephalography,MEG)凭借极高的时间精度和优越的空间分辨率,能够更精确地捕捉建筑工程管理行为相关的大脑活动... 详细信息

随着脑神经科学研究领域的不断推进,神经科学技术已广泛应用于建筑工程管理领域。相较于其他神经科学技术,脑磁图(Magnetoencephalography,MEG)凭借极高的时间精度和优越的空间分辨率,能够更精确地捕捉建筑工程管理行为相关的大脑活动。通过分析脑磁图在建筑工程管理中的原理、优势、应用前景与方法,发现脑磁图不仅能揭示工人危险识别、风险决策等认知活动的神经机制,还可以测量各种培训干预的神经变化,为建筑工程管理提供客观量化指标。随着可穿戴式脑磁图系统开发、人工智能辅助分析及虚拟现实结合等技术进步,脑磁图技术有望实现从实验室到工程实践的转化应用,推动建筑工程管理范式从经验导向向数据驱动转变。

关键词：建筑行业神经工程管理脑磁图神经机制

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非饱和黏土地层中相变能源桩热性能测试

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清华大学学报（自然科学版） 2022年第5期62卷 881-890页

作者：崔宏志黎海星包小华亓学栋史嘉鑫肖雄深圳大学土木与交通工程学院滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室深圳518060

采用钢球封装相变材料替换混凝土中粗骨料能够增加能源桩桩体的能量密度、提高换热量,从而减小热交换所需的地下空间资源。该文通过模型试验对非饱和黏土地层中的普通混凝土和相变储能混凝土能源桩进行冷热加载,对比研究了其热响应特性... 详细信息

采用钢球封装相变材料替换混凝土中粗骨料能够增加能源桩桩体的能量密度、提高换热量,从而减小热交换所需的地下空间资源。该文通过模型试验对非饱和黏土地层中的普通混凝土和相变储能混凝土能源桩进行冷热加载,对比研究了其热响应特性和对桩周土体的影响。试验结果表明:在冷热加载的热交换过程中,相变桩体周围土体传热主要范围约为1.5倍桩径,相变桩的换热管进出口温度变化大于普通桩,说明相变桩热交换效率高于普通桩;相变桩与普通桩在制热阶段的温差小于制冷阶段的温差,说明制冷加载在相同循环工况下的换热效率大于制热加载;在制冷过程中相变材料的加入加大了桩内竖向和横截面温度分布的不均匀性,在温度荷载作用下正常固结非饱和黏土地基产生明显的固结排水,发生不可恢复的沉降变形。

关键词：相变能源桩冷热加载不均匀温度分布非饱和黏土固结沉降

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纤维素纳米晶对水化硅酸钙微观结构的改性机理

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硅酸盐学报 2023年第5期51卷 1146-1153页

作者：郑大鹏方媛崔宏志深圳大学土木与交通工程学院滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室广东深圳518060

水化硅酸钙(C-S-H)作为水泥基胶凝材料的基因,其结构变化对混凝土宏观性能发展至关重要.为了明确纤维素纳米晶(CNCs)在水泥中的改性机理,采用共沉淀法制备C-S-H凝胶,探讨了CNCs的形态效应及成核效应对C-S-H凝胶结构的影响.基于X射线衍... 详细信息

水化硅酸钙(C-S-H)作为水泥基胶凝材料的基因,其结构变化对混凝土宏观性能发展至关重要.为了明确纤维素纳米晶(CNCs)在水泥中的改性机理,采用共沉淀法制备C-S-H凝胶,探讨了CNCs的形态效应及成核效应对C-S-H凝胶结构的影响.基于X射线衍射、透射电子显微镜、纳米压痕以及核磁共振等测试,结果显示CNCs表面携带的羟基(—OH)可络合Ca^(2+),随后与溶液中的SiO_(4)^(2–)反应形成C-S-H凝胶,包裹在CNCs周围形成致密的网络结构.CNCs为C-S-H凝胶的沉淀和生长提供了额外的成核位点,促进了C-S-H凝胶聚合度的降低以及链长的缩短,并且显著提升了高密度C-S-H凝胶的含量.

关键词：纤维素纳米晶水化硅酸钙晶核效应微观结构聚合度

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城市盾构隧道数字化智能建造发展概述

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应用基础与工程科学学报 2021年第5期29卷 1057-1074页

作者：陈湘生李克包小华洪成雨付艳斌崔宏志深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518060 滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室广东深圳518060

面对以盾构隧道为代表的地下空间建设遇到的诸多富有挑战性的难题,例如地层复杂,城市空间密集、施工范围狭小、临近结构敏感、生态环保要求高等,必须抓住信息化社会带来的机遇,尝试利用智能化的手段推进隧道数字化建造发展.本文通过一... 详细信息

面对以盾构隧道为代表的地下空间建设遇到的诸多富有挑战性的难题,例如地层复杂,城市空间密集、施工范围狭小、临近结构敏感、生态环保要求高等,必须抓住信息化社会带来的机遇,尝试利用智能化的手段推进隧道数字化建造发展.本文通过一系列实例分析指出,盾构隧道智能建造需要在研究基础技术的同时,通过新的信息与通信技术深度融合先进的设计与施工技术,产生具有自感知、自学习、自适应、自决策等智能化的新型建造方式.在盾构隧道建造中充分运用5G时代所带来的技术优势,对规划、设计、建造、运维、管理等进行全方位全过程的管控,使隧道系统在局部区域、甚至更大的时空范围内,具备感知、互联、分析、预测、控制等能力.多技术融合与应用将会成为隧道工程智能建造的核心,通过实现从规划与设计到施工与运维各阶段的数字化与智能化,使地下空间建设与智慧城市的发展接轨.

关键词：盾构隧道智能建造地下空间数字化检测多技术融合运维管理

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敬畏情绪对建筑废弃物再生产品购买意愿影响机制

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科学技术与工程 2025年第11期25卷 4809-4816页

作者：丁志坤黄涛杨起帆熊朝阳任风梅滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室(深圳大学) 深圳518060 深圳大学中澳BIM与智慧建造研究中心深圳518060 深圳市地铁地下车站绿色高效智能建造重点实验室深圳518060 深圳市第二人民医院/深圳大学第一附属医院深圳518035

为提高建筑废弃物再生产品市场接受度,探讨了敬畏情绪如何影响消费者对建筑废弃物再生产品的购买意愿。采用情绪评估量表、购买意愿评分以及功能性近红外光谱技术(functional near-infrared spectroscopy, fNIRS),结合虚拟购买实验范式... 详细信息

为提高建筑废弃物再生产品市场接受度,探讨了敬畏情绪如何影响消费者对建筑废弃物再生产品的购买意愿。采用情绪评估量表、购买意愿评分以及功能性近红外光谱技术(functional near-infrared spectroscopy, fNIRS),结合虚拟购买实验范式考察自然视频诱发敬畏情绪对被试建筑废弃物再生产品的购买意愿。分别测量了自然视频刺激诱发的情绪类型、建筑废物再生产品购买意愿以及观看自然视频时大脑特定区域的活动变化。量表结果显示自然视频诱发了显著的敬畏情绪,fNIRS结果显示,自然视频刺激导致与自我加工相关的大脑默认网络区域(default mode network, DMN)出现“去激活”现象,表明自我意识的抑制与敬畏情绪体验相关,评分结果显示敬畏情绪显著提升了被试对建筑废弃物再生生活用品的购买意愿,而对再生建材的购买意愿影响不显著。因此,在建筑废弃物再生生活用品营销策略中,通过自然视频的方式诱发敬畏情绪可提升建筑废弃物再生生活用品购买意愿,进而提高建筑废弃物再生生活用品市场接受度。

关键词：建筑废弃物再生产品敬畏情绪购买意愿 fNIRS

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地震作用下深层地下空间多个结构相互作用机制及影响因素分析

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建筑结构学报 2023年第S02期44卷 341-349页

作者：包小华喻益亮刘春讯赵德博陈湘生崔宏志深圳大学滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室广东深圳518060 深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518060

为研究地震作用下深层地下空间多个结构间的相互作用机制,采用水-土完全耦合有限元方法建立包括上部结构、桩基、地铁车站、隧道、仓储等多个结构的复杂模型,采用实体单元弹塑性本构模型模拟土体,采用梁单元与柱单元弹性模型模拟结构。... 详细信息

为研究地震作用下深层地下空间多个结构间的相互作用机制,采用水-土完全耦合有限元方法建立包括上部结构、桩基、地铁车站、隧道、仓储等多个结构的复杂模型,采用实体单元弹塑性本构模型模拟土体,采用梁单元与柱单元弹性模型模拟结构。分析地层的加速度响应特征、车站中柱剪力、隧道弯矩、地层与车站位移,并采用Taguchi法分析地震加速度、结构空间位置、结构弹性模量等因素的影响。结果表明:随着场地结构的复杂程度增加,地层中结构周围测点处的加速度响应减小;车站、车站-隧道、车站-隧道-仓储工况下的车站结构位移较小,增加桩基与上部结构,车站中柱剪力和隧道弯矩大幅度减小,但车站结构的位移显著增大;车站中柱剪力主要受到隧道弹性模量和地震加速度影响,车站与地表竖向位移主要受到地层性质和地震加速度影响。

关键词：深层地下空间地下结构群大震和巨震 Taguchi法相互作用

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中国隧道建设面临的若干挑战与技术突破

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中国公路学报 2020年第12期33卷 1-14页

作者：陈湘生徐志豪包小华王雪涛付艳斌深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518061 深圳大学滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室广东深圳518061

中国过去几十年大量的铁路和公路隧道、水工隧洞、城市地铁隧道和综合管廊隧道建设发展过程中,出现了一批特长、超深埋、超大断面、高海拔等重大隧道工程。这些重大隧道工程的建设使中国在隧道修建技术上取得巨大进步的同时,也给勘察、... 详细信息

中国过去几十年大量的铁路和公路隧道、水工隧洞、城市地铁隧道和综合管廊隧道建设发展过程中,出现了一批特长、超深埋、超大断面、高海拔等重大隧道工程。这些重大隧道工程的建设使中国在隧道修建技术上取得巨大进步的同时,也给勘察、设计、施工、装备及安全运维等方面带来了巨大的技术挑战。为此,总结分析了在克服这些重大隧道工程面临的挑战过程中,出现的一些具有规模大型化、结构复杂化、建造智能化、管理数字化等特点的创新性技术,包括隧道地质勘探、智能掘进、工程大数据与施工设备、智能监测和检测装备等方面的技术突破;重点介绍了现代传感技术、无人机检测技术、巡检机器人技术、无人驾驶巡检车技术、非接触视觉图像技术的特点及应用情况。强调建立全域地质基础数据库与实现精细化勘察设计,是隧道工程合理科学开发与建设的基础;不良地质环境灾害的智能预警与控制,是隧道安全、顺利掘进的有力保障;基于5G技术、BIM、物联网等信息化技术形式的隧道智慧化运营管理系统,是隧道全寿命周期安全运维的关键;并指出随着掘进设备信息化程度增高和大数据时代的来临,将实现建造和运维全过程机械化、信息化、自动化、少人化或无人化的隧道智能建造。

关键词：隧道工程技术挑战综述智能化盾构/TBM 检测

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可液化地层-隧道-桩-地上结构地震相互作用响应研究

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建筑结构学报 2022年第S01期43卷 275-286页

作者：包小华喻益亮陈湘生刘志鹏崔宏志深圳大学滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室广东深圳518060 深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518060

在地下交通网错综复杂的城市中,提高地下-地表整体结构系统的抗震能力尤为重要。针对地层-隧道-桩-地上结构在地震作用下的系统响应及单体结构间的相互影响,采用有限元分析方法,对可液化地层-隧道-桩-地上结构的地震响应进行了水-土完... 详细信息

在地下交通网错综复杂的城市中,提高地下-地表整体结构系统的抗震能力尤为重要。针对地层-隧道-桩-地上结构在地震作用下的系统响应及单体结构间的相互影响,采用有限元分析方法,对可液化地层-隧道-桩-地上结构的地震响应进行了水-土完全耦合的动力-固结时程分析。与3组模型(无结构自然场地模型、地基-上部结构计算模型、地基-桩-上部结构计算模型)对比,以研究各结构间抗震相互影响,分析描述了地基加速度、超静孔隙水压发展、沉降变形,以及地上结构、桩基和隧道的地震响应特性。结果表明:临近隧道不仅能减小边桩的中部弯矩和极值弯矩,还可减小地震中地层和地上结构的水平加速度响应,而且对浅、中层土的液化程度有缓解作用;受临近桩基影响,隧道在地震过程中的X形包络弯矩分布有所偏转;震后伴随地层固结,桩和隧道产生了较大的残余应力;多个地下结构存在时单体的地震响应及残余应力分布明显和单个地下结构时的情况有较大区别,结构之间相互影响不可忽略。

关键词：地层-隧道-桩-地上结构水-土完全耦合有限元分析地震响应相互作用残余应力

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