检索结果-内蒙古大学图书馆

西北工业大学学报 2022年第2期40卷 391-400页

作者：代桂成范彦铭李东辉马宏图梅莉沈阳飞机设计研究所辽宁沈阳110035 辽宁通用航空研究院辽宁沈阳110136 辽宁锐翔通用飞机制造有限公司辽宁沈阳110136 沈阳航空航天大学航空宇航学院辽宁沈阳110136

通用飞机研制目前是国内民用航空领域的新兴热点,相比于军用与大型民用飞机,我国在通用飞机研发领域发展相对滞后,缺少适用于通用飞机飞行控制系统的验证试验平台。在研究试验平台必要性、设计原则以及试验要求的基础上,提出了一种通用... 详细信息

通用飞机研制目前是国内民用航空领域的新兴热点,相比于军用与大型民用飞机,我国在通用飞机研发领域发展相对滞后,缺少适用于通用飞机飞行控制系统的验证试验平台。在研究试验平台必要性、设计原则以及试验要求的基础上,提出了一种通用的试验平台设计方案。建立了人机接口、铁鸟台架、飞机运动仿真、数据采集与处理等子系统,实现了人在环的飞行模拟与试验。利用该平台对某型电动通用飞机飞行控制系统特性进行测试,试验结果表明该平台运行稳定可靠,可有效解决通用飞机飞行控制系统地面验证试验问题,从而提高通用飞机研发效率。

关键词：通用飞机飞控系统舵面载荷模拟人在环测试

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不同纤维方向角时碳纤维增强树脂基复合材料切削力建模

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宇航材料工艺 2020年第6期50卷 31-40页

作者：秦旭达朱圣富李士鹏葛恩德唐心凯天津大学机构理论与装备设计教育部重点实验室天津300350 上海飞机制造有限公司航空制造技术研究所上海201324

碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)切削中,存在纤维断裂、基体失效和界面相失效等多个过程,且不同纤维切削角时切屑形成机理不同,因而CFRP切削力的有效预测非常困难。对此本文结合最小势能原理和Winkler弹性地基梁理论,基于CFRP代表性单元... 详细信息

碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)切削中,存在纤维断裂、基体失效和界面相失效等多个过程,且不同纤维切削角时切屑形成机理不同,因而CFRP切削力的有效预测非常困难。对此本文结合最小势能原理和Winkler弹性地基梁理论,基于CFRP代表性单元(RVE),利用其微元求解纤维挠曲变形方程,分别分析了不同纤维方向角时三个切削变形区的力学行为,并完成纤维临界损伤长度的预测,最终形成不同纤维方向角时的CFRP切削力解析模型。通过CFRP直刃铣刀铣削实验,进行了切削力模型的验证,当纤维方向角在0°~180°时,切削力计算值和实验值随纤维方向角的变化趋势相吻合,切削力大小误差在15%以内。切削力随纤维方向角的增大先增后减,分别在90°和45°附近转变变化趋势。切削形貌表明,纤维方向角为135°时,CFRP铣边加工质量较差,临界损伤长度也较大。建立的切削力解析模型可以较为准确地预测CFRP正交切削力,可为CFRP切屑形成中的力学行为分析提供理论指导。

关键词：碳纤维增强树脂基复合材料纤维方向角变形区临界损伤长度切削力模型

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碳纤维丝束起毛量的测定

碳纤维丝束起毛量的测定

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作者：顾轶卓刘艳艳李敏马丹崔郁潘月秀韩风李庆辉黄大明刁何乐彭公邱李龙屈会力邹秀娟宋铮谈源崔军北京航空航天大学威海拓展纤维有限公司南京玻璃纤维研究设计院有限公司中航复合材料有限责任公司航天材料及工艺研究所中国石化上海石油化工股份有限公司上海飞机制造有限公司常州达姆斯检测技术有限公司

标准类型：国家标准

本文件规定了碳纤维丝束起毛量的测试原理、试验条件、仪器设备、样品、试验步骤、试验数据处理和试验报告等内容。本文件适用于1 k~50 k 的聚丙烯腈基碳纤维丝束，其他规格的碳纤维也可参照使用。

标准号: GB/T 41956-2022

关键词：

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碳纤维及其原丝灰分和杂质成分的测定

碳纤维及其原丝灰分和杂质成分的测定

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作者：蒋露楚沉静郭梅喻聪聪王芬刘亮路强王叶芳王玲付凤芝辛美音宋鹏宋德武鲁明李国才李德宏钟俊俊马祥林唐波谈源吴泽颖陆涛高爱君郑佩琪宋楠南京玻璃纤维研究设计院有限公司中复神鹰碳纤维股份有限公司安徽佳力奇先进复合材料科技股份公司江苏恒神股份有限公司中国石化上海石油化工股份有限公司北京航空航天大学吉林碳谷碳纤维股份有限公司吉林国兴碳纤维有限公司上海飞机制造有限公司中国科学院宁波材料技术与工程研究所新疆隆炬新材料有限公司杭州幄肯新材料科技有限公司新创碳谷集团有限公司常州工学院浙江恒亿达复合材料有限公司北京化工大学四川航天烽火伺服控制技术有限公司

标准类型：国家标准

本文件描述了碳纤维及其原丝中灰分、硅、钾、钠、钙、镁、铁、铝和钛杂质元素含量的测定方法。本文件适用于碳纤维丝束、长丝、短纤维及机织物、编织物等碳纤维制品，也适用于碳纤维原丝。

标准号: GB/T 44542-2024

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碳纤维及其复合材料术语

碳纤维及其复合材料术语

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作者：王玉梅徐樑华顾轶卓李磊李德利沈真李常清陈利程小全潘月秀张国良黄翔宇袁宇慧孟宪明朱家强王继军王文义谈昆伦唐善学路强李少华洪亮郭红军谈源南京玻璃纤维研究设计院有限公司北京航空航天大学北京化工大学中国飞机强度研究所中国化学纤维工业协会航天材料及工艺研究所上海飞机制造有限公司中国石化上海石油化工股份有限公司中复神鹰碳纤维股份有限公司上海晋飞碳纤科技股份有限公司常州市宏发纵横新材料科技股份有限公司威海光威复合材料股份有限公司中国汽车技术研究中心有限公司东莞市纳米诺复合材料有限公司常州市新创智能科技有限公司吉林国兴复合材料有限公司江苏集萃碳纤维及复合材料应用技术研究院有限公司安徽弘昌新材料有限公司常州启赋安泰复合材料科技有限公司安徽佳力奇先进复合材料科技股份公司

标准类型：国家标准

本文件界定了碳纤维、基体和助剂以及碳纤维复合材料所涉及的术语和定义。本文件适用于碳纤维及其复合材料。

标准号: GB/T 40724-2021

本文件界定了碳纤维、基体和助剂以及碳纤维复合材料所涉及的术语和定义。本文件适用于碳纤维及其复合材料。

关键词：

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无损检测　航空无损检测人员资格鉴定与认证

无损检测　航空无损检测人员资格鉴定与认证

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作者：王俊涛闫敏张京焘储芳玫史亦韦陈翠丽金宇飞杨扬李泽周金秋徐彦伟陈文彬冯剑飞雷跃林珊珊曹强吴善鹏丁杰李慧娟刘松平李秀芬中国航空综合技术研究所上海材料研究所上海飞机制造有限公司通用电气(中国)研究开发中心有限公司中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院上海飞机客户服务有限公司中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司厦门太古飞机工程有限公司中国人民解放军第五七二○工厂成都飞机工业(集团)有限责任公司北京动力机械研究所中航商用航空发动机有限责任公司霍尼韦尔综合科技(中国)有限公司中国航发北京航空材料研究院中航复合材料有限责任公司中航飞机股份有限公司洛阳LYC轴承有限公司北京军友诚信质量认证有限公司

标准类型：国家标准

本标准规定了从事航空制造、服务、维护和翻修的无损检测人员资格鉴定与认证的最低要求。也规定了无损检测资格鉴定委员会的使用，但并不是强制采用无损检测资格鉴定委员会。本标准适用于使用无损检测方法实施检测和/或验收材料、产品...

标准号: GB/T 36439-2018

本标准规定了从事航空制造、服务、维护和翻修的无损检测人员资格鉴定与认证的最低要求。也规定了无损检测资格鉴定委员会的使用，但并不是强制采用无损检测资格鉴定委员会。本标准适用于使用无损检测方法实施检测和/或验收材料、产品、零部件、组件和分组件的人员，也适用于对所有无损检测方法的技术充分性直接负责的人员，如包括批准无损检测工艺规程和工艺卡、审核无损检测机构或提供无损检测技术支持或培训的人员。本标准不适用于仅对无损检测人员进行监督和管理或从事无损检测技术研究开发的人员，即使此技术在后续实施时需要得到3级人员批准。凡使用直读式仪器进行特定检测的人员，经该方法3级人员批准后不必按本标准的要求进行资格鉴定与认证。

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飞机使用寿命周期构型管理和追溯

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计算机集成制造系统 2016年第2期22卷 476-481页

作者：李青冯丹梅正朋北京航空航天大学机械工程与自动化学院北京100191 上海飞机制造有限公司上海200436 成都飞机设计研究所四川成都510100

为了提高飞机构型管理水平,针对飞机使用过程给出一种简化的构型管理方法,以设计阶段的批次机型构型、制造阶段的出厂单机构型为管理对象,针对飞机维修、发参修改、加改装、技术更改、大修等维修保障业务导致的构型变化,采用飞机构型树... 详细信息

为了提高飞机构型管理水平,针对飞机使用过程给出一种简化的构型管理方法,以设计阶段的批次机型构型、制造阶段的出厂单机构型为管理对象,针对飞机维修、发参修改、加改装、技术更改、大修等维修保障业务导致的构型变化,采用飞机构型树与产品信息多视图相结合的方式进行飞机服役期间的单机构型管理和追溯,同时对飞机构型中的每一个构型项建立产品有效期档案,以便进行飞机产品数据管理和构型版本追溯。应用结果表明,该管理方法对保证飞机产品数据的一致性、提高飞机管理力度、减少维修决策的盲目性有重要作用。

关键词：构型管理构型追溯飞机生命周期单机构型

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二次孔挤压强化对Ti1023钛合金孔疲劳性能影响

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航空材料学报 2016年第6期36卷 68-73页

作者：杨广勇李萌宋颖刚卢国鑫黄利军直升机设计研究所江西景德镇333000 昌河飞机制造厂江西景德镇333000 北京航空材料研究院航空材料先进腐蚀与防护航空科技重点实验室北京100095

采用X射线应力仪、粗糙度检测仪和透射电镜等对Ti1023钛合金孔挤压表面层性能进行对比分析,讨论带衬套孔的强化机理。结果表明：孔挤压（过盈量1%-3%）强化改善了孔壁表面粗糙度（Ra从1.722μm降低到了0.349μm）,增加了钛合金表面硬度... 详细信息

采用X射线应力仪、粗糙度检测仪和透射电镜等对Ti1023钛合金孔挤压表面层性能进行对比分析,讨论带衬套孔的强化机理。结果表明：孔挤压（过盈量1%-3%）强化改善了孔壁表面粗糙度（Ra从1.722μm降低到了0.349μm）,增加了钛合金表面硬度（Hv值从32提高到了38）,引入了残余应力场分布,从而改善了钛合金的微动疲劳性能（极限值从385 MPa提高到了619 MPa）。

关键词：孔挤压微动疲劳残余应力疲劳性能

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基于容差分配的直升机多约束运动系统的应用与研究

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直升机技术 2009年第4期 36-40页

作者：曲建东马晓静李进吴继超中国直升机设计研究所景德镇333001 哈尔滨飞机制造公司哈尔滨150000

本文以某民用直升机动力舱多约束运动系统的容差分配设计为例,阐述和分析了多约束运动系统容差基准的选取、分配以及设计补偿等。可以为多约束运动系统设计提供方法和参考。

关键词：容差分配多约束系统直升机

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28MPa无扩口变径三通管接头

28MPa无扩口变径三通管接头

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标准类型：行业标准

本标准规定了28MPa无扩口变径三通管接头的结构、尺寸和技术要求。本标准适用于工作压力不大于28MPa的航空导管24°无扩口连接。

标准号: HB 7859-2008

本标准规定了28MPa无扩口变径三通管接头的结构、尺寸和技术要求。本标准适用于工作压力不大于28MPa的航空导管24°无扩口连接。

关键词：管管接管接头接头三通三通管三通管接头头无扩口

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