检索结果-内蒙古大学图书馆

工程力学 2023年第3期40卷 163-174页

作者：祝志文李健朋汤琴汕头大学土木与环境工程系广东汕头515063 湖南大学土木工程学院湖南长沙410082

为明确正交异性钢桥面板(OSD)构造细节的轮载局部应力效应及受力特征,开展了横桥向3个典型工况的货车加载试验和有限元分析,记录了货车低速通行下OSD构造细节的应力时程,研究了构造细节轮载应力行为和机理。研究表明:OSD构造细节轮载局... 详细信息

为明确正交异性钢桥面板(OSD)构造细节的轮载局部应力效应及受力特征,开展了横桥向3个典型工况的货车加载试验和有限元分析,记录了货车低速通行下OSD构造细节的应力时程,研究了构造细节轮载应力行为和机理。研究表明:OSD构造细节轮载局部应力效应显著,构造细节的明显加载效应局限在横桥向轮载中心两侧各1倍纵肋中心距范围,表明OSD疲劳研究无须考虑货车左右轮或相邻车道货车并行的叠加效应。在显著局部应力范围内,货车每个车轴在纵肋-面板(RD)构造细节产生一个应力循环;跨肋式是RD、纵肋-横隔板(RF)焊缝和弧形切口(Cutout)构造细节横桥向最不利轮载位置。轮载作用下沿横桥向,RD面板侧以面板受纵肋腹板支承的连续梁受力为机理,纵肋侧以RD两侧面板和纵肋的弯矩平衡受力为机理;纵肋-横隔板纵肋侧(RF-R)构造细节以横隔板支承的连续梁支点负弯矩受力为机理;纵肋-横隔板横隔板侧(RF-F)构造细节以位于横隔板腹板上方受压为机理;弧形切口细节以空腹桁架竖杆受压为机理。明确的轮载应力局部范围和机理,能简化OSD结构疲劳有限元分析,有助于改善OSD结构抗疲劳设计。

关键词：疲劳正交异性钢桥面板构造细节局部应力效应应力机理轮载试验有限元分析

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运营状态斜拉桥考虑拉索涡激振动的钢锚箱疲劳实测研究

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振动工程学报 2021年第1期34卷 9-19页

作者：祝志文李健鹏蔡晶垚王乙静陈魏汕头大学土木与环境工程系广东汕头515063 湖南大学土木工程学院湖南长沙410082

为研究桥面随机车流通行和拉索涡激振动共同加载下斜拉桥钢锚箱应力响应特征,评价钢锚箱构造细节的疲劳性能,在某大跨度斜拉桥上开展了拉索涡激振动的现场观测和钢锚箱构造细节的应力实测。采用雨流计数法获得了构造细节应力幅,并基于... 详细信息

为研究桥面随机车流通行和拉索涡激振动共同加载下斜拉桥钢锚箱应力响应特征,评价钢锚箱构造细节的疲劳性能,在某大跨度斜拉桥上开展了拉索涡激振动的现场观测和钢锚箱构造细节的应力实测。采用雨流计数法获得了构造细节应力幅,并基于名义应力法评估了钢锚箱的疲劳性能。研究表明,斜拉索在无雨和较低风速下发生了高阶多模态涡激振动,来流风向近似垂直桥轴线,面内振动明显大于面外,观测到的最大加速度达24 m/s2。钢锚箱构造细节的应力影响线长,为主体构件受力特征,一辆货车通过桥梁在锚箱构造细节上仅产生一个应力幅。拉索涡激振动时,构造细节应力响应未见拉索涡激振动频率成分,因此拉索涡激振动对锚箱动力加载可忽略。应力监测表明,锚箱顶、底板与外腹板焊缝主要传递剪应力,桥面端应力响应大于其中部和下部,也明显大于其他构造细节。锚箱顶板与外腹板焊缝桥面端响应最大,应力幅达46.6 MPa。研究认为,除顶、底板与外腹板焊缝的桥面端构造细节外,其他构造细节均具有无限疲劳寿命。

关键词：斜拉桥拉索涡激振动疲劳钢锚箱应力实测

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真空紫外光解—活性炭吸附去除甲苯及副产物臭氧

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中国环境科学 2006年第B7期26卷 56-60页

作者：张忠良罗吉敏张彭义孙体昌清华大学环境科学与工程系北京100084 北京科技大学土木与环境工程学院北京100083

研究了不同条件下产O3低压汞灯对气相中低浓度甲苯的光化学降解,以及活性炭纤维(ACF)对甲苯光解尾气中残余甲苯及光解副产物O3的脱除.结果表明,气流相对湿度(RH)越高、气体流量越大、甲苯的初始浓度越高,甲苯的真空紫外光解速率越高,最... 详细信息

研究了不同条件下产O3低压汞灯对气相中低浓度甲苯的光化学降解,以及活性炭纤维(ACF)对甲苯光解尾气中残余甲苯及光解副产物O3的脱除.结果表明,气流相对湿度(RH)越高、气体流量越大、甲苯的初始浓度越高,甲苯的真空紫外光解速率越高,最高达0.070mg/m3,所产生的O3浓度也越低.气流RH越低,ACF对甲苯和O3的吸附脱除性能越好.负载Mn、Cu氧化物的ACF对O3有更好的分解性能,同时能催化氧化甲苯.在400℃下焙烧的催化剂性能最好,RH8%时对O3的去除率稳定在35%,但当RH增至40%时,对O3的去除率下降为16.9%.

关键词：活性炭纤维甲苯 O3 光解

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机动车排放车载实验及模型模拟研究

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环境科学 2004年第3期25卷 19-25页

作者：胡京南郝吉明傅立新吴烨王志石邓宇华清华大学环境科学与工程系北京100084 澳门大学科技学院

研究机动车的排放特征及获得排放因子 ,是建立机动车排放清单和制定相应控制策略的基础 ,而路上的机动车排放车载测试被认为是实验室台架测试的一个重要补充 .本研究利用AVLDiGas 4 0 0 0light五气分析仪 ,在澳门典型路段上对 7辆汽油... 详细信息

研究机动车的排放特征及获得排放因子 ,是建立机动车排放清单和制定相应控制策略的基础 ,而路上的机动车排放车载测试被认为是实验室台架测试的一个重要补充 .本研究利用AVLDiGas 4 0 0 0light五气分析仪 ,在澳门典型路段上对 7辆汽油轿车样本开展了尾气排放车载实验 .研究发现安装电喷加三元催化转化系统的车辆 (以下称电喷车 )在气态污染物排放上比旧的化油器车有显著降低 ,化油器车HC、CO和NO排放的体积浓度平均值分别为 2 2 7× 10 -6、1 5 7%和 14 77× 10 -6,而电喷车则分别为 33× 10 -6、0 2 1%和 131× 10 -6,约是前者的 1/11～ 1/7.但电喷车在冷启动阶段会出现高排放 ;对电喷车的CO和NO排放浓度做算术平均 ,其绝对值主要由出现频率少的高浓度值所贡献 .研究进一步估算了汽油轿车的排放因子 ,同时利用MOBILE5模型计算了澳门 2 0 0 0年汽油轿车的平均排放因子 ,模型计算值和实验数据估算结果的比值在 5 9%～ 139%之间 ,如果仅比较年平均排放因子 ,这个比值则在 6 8%～ 132 %之间 .结果表明 ,车辆采用电喷加催化转化系统 ,对控制污染物排放的作用显著 ,但催化设备存在冷启动时起燃缓慢的问题 ;对电喷车的技术改进 ,减少其在行驶过程中出现高浓度的污染物排放 ,将能进一步大大降低平均排放水平 ;

关键词：汽油轿车车载实验排放因子 MOBILE5 澳门

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状态相关非饱和土力学理论及应用

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中国科学：技术科学 2023年第10期53卷 1728-1746页

作者：吴宏伟周超张帅郭浩文张琪倪钧钧赵仲辉陈锐香港科技大学土木及环境工程学系中国香港999077 香港理工大学土木及环境工程学系中国香港999077 东南大学交通学院地下工程系南京211189 汕头大学工学院土木与环境工程系汕头515063 哈尔滨工业大学(深圳)土木与环境工程学院深圳518055

陆表土体绝大多数处于非饱和状态,它是所有建筑物与边坡的承载体,也是植物生长的根基.在全球气候变化引发的强降雨等极端天气事件以及日益增强的人类工程活动影响下,陆表非饱和土极易发生塑性变形、失稳滑动或生态退化等灾病害.据联合... 详细信息

陆表土体绝大多数处于非饱和状态,它是所有建筑物与边坡的承载体,也是植物生长的根基.在全球气候变化引发的强降雨等极端天气事件以及日益增强的人类工程活动影响下,陆表非饱和土极易发生塑性变形、失稳滑动或生态退化等灾病害.据联合国减灾办公室统计,近50年的非饱和土边坡滑动灾害造成全球1000多万人死亡.传统非饱和土力学理论难以解决气候变化与工程活动作用下非饱和土中普遍存在的渗流-变形-强度耦合问题,也无法考虑非饱和土与植物间的相互作用.通过长期对非饱和土力学的系统研究,笔者研究团队发现了吸力和应力状态耦合影响非饱和土渗流-变形-强度的规律,建立了状态相关非饱和土本构理论;推导了植被非饱和土的渗流与稳定性计算方法,为非饱和土生态护坡提供了科学依据,进而研发了生态型三层土质覆盖系统,解决了传统方法容易失稳和老化问题.新型覆盖系统已成功应用于深圳最大的生活垃圾填埋场,被在编国标推荐使用.

关键词：非饱和土状态相关持水特性小应变剪切模量剪胀(缩) 植被土水力加固滑坡土质覆盖系统

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电吸附工艺用于焦化废水深度处理的中试

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环境科学研究 2014年第6期27卷 663-669页

作者：徐永清周北海张鸿涛陈兆林潘正道北京科技大学土木与环境工程学院环境工程系北京100083 北京国环清华环境工程设计研究院有限公司北京100083 清华大学环境学院北京100083

采用电吸附除盐工艺对山西焦化厂的焦化废水进行中试深度处理.结果表明:在进水电导率为3 680μS/cm,工作电压为1.2 V,流量为120 L/h,吸附时间为30 min的条件下,出水平均电导率为1 530μS/cm,除盐率为57.8%;ρ(CODCr)由74.8 mg/L降至29.4... 详细信息

采用电吸附除盐工艺对山西焦化厂的焦化废水进行中试深度处理.结果表明:在进水电导率为3 680μS/cm,工作电压为1.2 V,流量为120 L/h,吸附时间为30 min的条件下,出水平均电导率为1 530μS/cm,除盐率为57.8%;ρ(CODCr)由74.8 mg/L降至29.4 mg/L,平均去除率为60.7%.电吸附工艺对废水中的SO42-、Cl-、Ca2+、NH3-N以及有机物亦有较好的去除效果,出水水质基本满足GB 50050—2007《工业循环冷却水处理设计规范》中敞开式循环冷却水作为系统补充水的水质要求.电吸附去除有机物的机理主要为物理吸附,利用带电极板对带电基团的有机物进行富集浓缩.工艺运行的最佳条件:工作电压为1.2 V,进水流量为120 L/h,此时电吸附除盐和除有机物效果最好.

关键词：电吸附除盐除有机物再生回用

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基于延误和事故损失的高速公路可变限速控制

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交通运输系统工程与信息 2016年第1期16卷 64-70页

作者：王磊林永杰长安大学公路学院西安710064 美国西北大学土木与环境工程系美国埃文斯敦60208

以交通检测系统获取的车道流量和速度为模型输入,分别提出基于延误损失、事故损失和综合损失等3类步进式可变限速控制.综合现有基于流量和基于车速离散性算法估计了高速公路事故发生率,提出了基于延误和事故发生率的路段综合损失计算方... 详细信息

以交通检测系统获取的车道流量和速度为模型输入,分别提出基于延误损失、事故损失和综合损失等3类步进式可变限速控制.综合现有基于流量和基于车速离散性算法估计了高速公路事故发生率,提出了基于延误和事故发生率的路段综合损失计算方法.以青兰高速莱芜区约20 km的路段为实例,模拟了8组可变限速牌,通过微观仿真验证了提出的3种算法.结果证明,相比于静态控制,建立的3种模型均显著降低了主线车流的停车次数、停车延误和综合延误,改善了车辆行驶的平稳性,但主线车辆旅行时间略有增加.根据敏感性分析发现,随着驾驶员对限速值服从率的下降,可变限速控制的效益也逐渐降低,尤其低于80%时,下降显著;当低于60%时,基本保持不变.

关键词：智能交通可变限速控制步进式控制高速公路交通损失

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地层错动引起的上覆砂层变形特性的离心试验研究

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岩石力学与工程学报 2010年第8期29卷 1649-1656页

作者：骆冠勇吴宏伟蔡奇鹏华南理工大学土木工程系广东广州510640 香港科技大学土木与环境工程系中国香港

地层错动引起的基岩上覆土体变形对地表的建筑物、地下管线和隧道的安全带来潜在危险。为减小这种危险给人们的生命财产带来的损失,掌握地层错动引起的上覆土层的变形行为规律,通过土工离心试验,采用PIV图片测距技术,研究不同基岩错动... 详细信息

地层错动引起的基岩上覆土体变形对地表的建筑物、地下管线和隧道的安全带来潜在危险。为减小这种危险给人们的生命财产带来的损失,掌握地层错动引起的上覆土层的变形行为规律,通过土工离心试验,采用PIV图片测距技术,研究不同基岩错动量下竖向正断层错动造成的地表变形特点和断层裂缝在砂层中传播的规律。通过分析试验得到位移和应变场,得到以下几点认识:(1)不均匀沉降地表宽度(剪切区)并不随基岩错动位移的增大而线性增大,尤其在下盘,其宽度增大幅度很小;(2)基岩向下错动给上盘带来的干扰和破坏大于下盘;(3)裂缝传播整体传播方向偏于上盘。主裂缝的总体传播方向与断层平面的夹角约等于土体在土层平均围压下的剪胀角。当裂缝传至土体上部时,传播角会向上盘偏转而变大。

关键词：土力学离心机断层传播变形剪胀

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某不稳定边界层单体建筑后方点源污染扩散的大涡模拟

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安全与环境学报 2018年第3期18卷 1171-1176页

作者：姜国义杨浩凯孙磊汕头大学土木与环境工程系

首先产生大涡模拟所需要的入流湍流条件,然后应用标准Smagorinsky模型对位于某不稳定边界层的单体建筑后方点源污染扩散问题进行了数值模拟。结果表明,在不稳定条件下,使用大涡模拟能够较好地预测单体建筑的绕流特性和污染物分布。单体... 详细信息

首先产生大涡模拟所需要的入流湍流条件,然后应用标准Smagorinsky模型对位于某不稳定边界层的单体建筑后方点源污染扩散问题进行了数值模拟。结果表明,在不稳定条件下,使用大涡模拟能够较好地预测单体建筑的绕流特性和污染物分布。单体建筑绕流的湍流场十分复杂,空气流经建筑后发生了分离,在建筑后方形成了再循环区域,使高浓度气体被输送到建筑背面附近。受周期性涡脱落现象的影响,污染气体被释放后逐渐向建筑两侧及下游扩散,形成了较宽的扩散区域。气体的高浓度和低浓度瞬时等值面表现出了不同的特征。

关键词：环境工程学大涡模拟入流湍流条件单体建筑绕流污染扩散

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中主应力对岩石变形局部化的影响

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地球物理学报 2010年第12期53卷 3020-3025页

作者：李云祯黄涛戴本林蔡臣西南交通大学环境科学与工程学院成都610031 美国西北大学土木与环境工程系河海大学环境科学与工程学院南京210098

岩石局部化变形在水利、石油、核废料处理、二氧化碳地质储存以及工程地质和岩土工程中都具有很强的实际意义,为了研究中主应力对于岩石局部化变形的影响,本文把轴对称拉伸和压缩状态的变形带角属性选做边界条件,推导得到RR模型中的本... 详细信息

岩石局部化变形在水利、石油、核废料处理、二氧化碳地质储存以及工程地质和岩土工程中都具有很强的实际意义,为了研究中主应力对于岩石局部化变形的影响,本文把轴对称拉伸和压缩状态的变形带角属性选做边界条件,推导得到RR模型中的本构参数,最后预测得到其他应力状态的变形带角,与Dunham白云岩真三轴实验数据进行比较,发现中主应力对岩石强度、变形率以及变形带角都有影响;变形带角在最小压应力值固定的情况下,随着平均应力的增加而增加,随着最小压应力的增加而减小,与认为中主应力对岩石强度以及变形没有影响的摩尔库伦条件预测结果不同.

关键词：局部化变形 RR理论变形带角真三轴实验摩尔库伦理论

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