检索结果-内蒙古大学图书馆

金属热处理 2025年第1期50卷 53-58页

作者：刘宏武高帆冯像征李臻熙戴松嵒王青峰中国航发北京航空材料研究院先进钛合金航空科技重点实验室北京100095 燕山大学亚稳材料制备技术与科学国家重点实验室河北秦皇岛066004

采用热物理模拟技术与SEM、EBSD、OM等组织表征方法研究了不同初始组织状态、应变速率及变形量对Ti-44Al-5V-1Cr合金近α相区(1250℃)热变形行为及组织的影响规律。结果表明:合金在1250℃热变形时,相同应变速率条件下,不同初始组织状态... 详细信息

采用热物理模拟技术与SEM、EBSD、OM等组织表征方法研究了不同初始组织状态、应变速率及变形量对Ti-44Al-5V-1Cr合金近α相区(1250℃)热变形行为及组织的影响规律。结果表明:合金在1250℃热变形时,相同应变速率条件下,不同初始组织状态的流变应力差异较小,相同组织状态下,应变速率对流变应力的影响相对较大,随着应变速率的降低,流变应力明显降低;合金在近α相区热变形时以发生α相的动态再结晶为主,动态回复为辅,β相的存在能够有效抑制α晶粒的长大;变形程度的增加有助于细化α晶粒尺寸;合金在1250℃大挤压比热挤压加工后获得了较为均匀细小的全片层组织,平均片层尺寸在12~23μm范围内。

关键词： TiAl合金近α相区热变形行为显微组织

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新型弯管机关键机构设计及相关工艺的开发

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机械设计与制造 2025年第1期407卷 369-373页

作者：白振华林威胡万通张佳胜燕山大学国家冷轧板带装备及工艺工程技术研究中心河北秦皇岛066004 燕山大学亚稳材料制备技术与科学国家重点实验室河北秦皇岛066004

针对新型弯管机组在生产弯管的过程中,由于管材弯曲变形的特殊性和复杂性,使得弯管的成形过程中容易产生管壁失稳起皱、减薄拉裂、横截面畸变等各种缺陷等重要问题,以外径60.3mm、壁厚3.05mm规格的不锈钢管材为对象,在机械设计理论的基... 详细信息

针对新型弯管机组在生产弯管的过程中,由于管材弯曲变形的特殊性和复杂性,使得弯管的成形过程中容易产生管壁失稳起皱、减薄拉裂、横截面畸变等各种缺陷等重要问题,以外径60.3mm、壁厚3.05mm规格的不锈钢管材为对象,在机械设计理论的基础上,对其管状毛坯的定位机构进行了设计并通过有限元分析实现管状毛坯两端倾角,管状毛坯上下端长度以及管状毛坯的中心长度变形率的确定。使新型弯管机的弯管成形机构、管状毛坯和液压推杆的中轴线保持在同一水平高度上面,以保证管状毛坯在液压推杆的推动下能够准确地进入成形模具之中。可以代替原本的设备,提高弯管的成形质量,提高生产效率,具有进一步推广应用的价值。

关键词：新型弯管机组不锈钢管材有限元分析管状毛坯定位机构

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废品铝合金的回收处理工艺及材料性能研究

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机械设计与制造 2025年第3期409卷 11-17页

作者：郭晓鑫战再吉晋中职业技术学院机电工程系山西晋中030600 燕山大学亚稳材料制备技术与科学国家重点实验室河北秦皇岛066004

以废品7075铝合金为研究对象,研究了铝合金回收过程中的熔炼、压榨及热处理工艺。采用光谱仪、金相光学显微镜、万能拉伸试验机、扫描电子显微镜(SEM)和透射电子显微镜(TEM)对回收的7075铝合金的成分、组织、力学性能和腐蚀性能进行了... 详细信息

以废品7075铝合金为研究对象,研究了铝合金回收过程中的熔炼、压榨及热处理工艺。采用光谱仪、金相光学显微镜、万能拉伸试验机、扫描电子显微镜(SEM)和透射电子显微镜(TEM)对回收的7075铝合金的成分、组织、力学性能和腐蚀性能进行了表征。结果表明回收的7075铝合金铸锭成分分布更加均匀,组织更加优化。回收7075铝合金板材的抗拉强度、屈服强度和伸长率均满足标准要求。回收的7075-T6铝合金板材具有良好的耐盐雾腐蚀性能。这里旨在为7075铝合金回收工艺的冶炼、压榨及热处理工艺提供指导,为铝合金的回收再利用提供参考。

关键词：回收7075铝合金机械性能显微结构腐蚀性能

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Fe-2.3%Si无取向硅钢连续退火过程中的组织演变与再结晶动力学

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材料热处理学报 2025年第1期46卷 72-80页

作者：刘开心刘亚猛李艳国王志磊赵帆张志豪北京科技大学新材料技术研究院材料先进制备技术教育部重点实验室北京100083 燕山大学亚稳材料制备技术与科学国家重点实验室河北秦皇岛066004 北京科技大学新材料技术研究院现代交通金属材料与加工技术北京实验室北京100083

退火是无取向硅钢热处理过程中的关键工序之一。针对冷轧变形量85%的Fe-2.3%Si无取向硅钢,采用相场模拟和实验分析相结合的方法,研究了硅钢在连续升温过程中的微观组织演化以及连续升温再结晶转变动力学曲线。结果表明:平均晶粒尺寸和... 详细信息

退火是无取向硅钢热处理过程中的关键工序之一。针对冷轧变形量85%的Fe-2.3%Si无取向硅钢,采用相场模拟和实验分析相结合的方法,研究了硅钢在连续升温过程中的微观组织演化以及连续升温再结晶转变动力学曲线。结果表明:平均晶粒尺寸和再结晶特征温度的相场模拟结果与实验结果基本相同,表明本文相场模型参数设置较为合理。采用相场模拟,确定了连续退火的升温速率由10℃/s增大至35℃/s时,硅钢的再结晶开始温度由855℃提高至942℃,再结晶结束温度由1035℃提高至1157℃。获得了卷取速度对再结晶晶粒尺寸的影响规律和关系式,可为无取向硅钢连续退火工艺参数优化提供参考。

关键词：无取向硅钢相场模拟连续退火再结晶

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铁路轨道用钢研究进展

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中国科学:技术科学 2025年第3期55卷 369-396页

作者：陈晨康杰冯晓勇王明明吕博杨志南张福成燕山大学亚稳材料制备技术与科学国家重点实验室秦皇岛066004 河北科技大学材料科学与工程学院石家庄050018 华北理工大学冶金与能源学院唐山063210 华北理工大学机械工程学院唐山063210 燕山大学环境与化学工程学院秦皇岛066004 燕山大学国家冷轧板带装备及工艺工程技术研究中心秦皇岛066004

铁路是国家的重要基础设施,是国家综合交通运输体系的骨干,铁路运输在推动国民经济发展中扮演着举足轻重的角色.经过多年的发展,我国铁路取得了举世瞩目的成就,成为推动世界铁路发展的重要力量.轨道是铁路系统的关键组成部分,引导机车... 详细信息

铁路是国家的重要基础设施,是国家综合交通运输体系的骨干,铁路运输在推动国民经济发展中扮演着举足轻重的角色.经过多年的发展,我国铁路取得了举世瞩目的成就,成为推动世界铁路发展的重要力量.轨道是铁路系统的关键组成部分,引导机车车辆运行,其稳定、安全、长寿的服役性能对于保证国家和人民财产安全、提升铁路运输效率至关重要,同时也是支持铁路快速发展的关键保障.随着铁路运输向高速、重载、大轴重等趋势发展,铁路线路向高海拔、强辐照、大温差等地区延伸,轨道的服役条件不断恶化,导致铁路系统对轨道用钢使用性能的要求不断提高,以保障铁路运输安全.本文以铁路轨道用钢的微观结构为主线,全面综述了铁路轨道用钢的研究进展和新技术研发现状,指出了当前不同类型铁路轨道用钢中存在的主要问题,并对未来一段时间内铁路轨道用钢在理论研究、技术创新和应用推广方面的重点发展方向进行了探讨.

关键词：铁路轨道用钢高锰奥氏体钢贝氏体钢珠光体钢马氏体钢研究进展

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汽车用先进高强度中锰钢研究进展

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燕山大学学报 2025年第1期49卷 1-9页

作者：李倩陈晨李艳国杨志南吕博张福成燕山大学亚稳材料制备技术与科学国家重点实验室河北秦皇岛066004 燕山大学国家冷轧板带装备及工艺工程技术研究中心河北秦皇岛066004 燕山大学环境与化学工程学院河北秦皇岛066004 华北理工大学冶金与能源学院河北唐山063210

中锰钢属于第三代汽车用先进高强钢的范畴,其很好地平衡了汽车工业对强塑性和生产成本的要求,十多年来吸引了众多材料研究学者开展相关研究工作。本文介绍了汽车用先进高强度中锰钢的起源、化学成分及力学性能特点,分析讨论了高强度中... 详细信息

中锰钢属于第三代汽车用先进高强钢的范畴,其很好地平衡了汽车工业对强塑性和生产成本的要求,十多年来吸引了众多材料研究学者开展相关研究工作。本文介绍了汽车用先进高强度中锰钢的起源、化学成分及力学性能特点,分析讨论了高强度中锰钢的强塑化机制,总结了合金化和奥氏体逆转变退火工艺对高强度中锰钢微观组织和力学性能调控的研究现状,并论述了中锰钢焊接性和氢脆敏感性问题。最后,对今后一段时间内中锰钢的基础理论和应用研究方向进行了讨论。

关键词：汽车用钢中锰钢强塑性焊接性氢脆敏感性

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真空热轧316L钢/Q355钢和304L钢/Q355钢复合板耐摩擦磨损性能研究

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上海金属 2025年第1期47卷 26-35页

作者：王攀峰王炜康张栩源杨啸雨张顺顺王青峰南京钢铁股份有限公司江苏南京211500 燕山大学亚稳材料制备技术与科学国家重点实验室河北秦皇岛066004

通过在模拟实际生产条件下进行的摩擦磨损试验,研究了真空热轧的316L钢/Q355钢和304L钢/Q355钢复合板的耐摩擦磨损性能。结果表明:以相同的试验参数摩擦磨损试验60 min后,304L钢/Q355钢复合板的质量损失为132.7 g,而316L钢/Q355钢复合... 详细信息

通过在模拟实际生产条件下进行的摩擦磨损试验,研究了真空热轧的316L钢/Q355钢和304L钢/Q355钢复合板的耐摩擦磨损性能。结果表明:以相同的试验参数摩擦磨损试验60 min后,304L钢/Q355钢复合板的质量损失为132.7 g,而316L钢/Q355钢复合板的为115.2 g,即后者的耐磨性优于前者;摩擦磨损试验后,304L钢/Q355钢复合板的平均位错密度为4.19×10^(14)m^(-2),而316L钢/Q355钢复合板的为5.23×10^(14)m^(-2);304L钢/Q355钢复合板在摩擦磨损试验中产生的马氏体体积分数为2.1%,而316L钢/Q355钢复合板的为3.0%。

关键词：复合板摩擦磨损耐磨性摩擦诱导马氏体相变位错密度

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碳纳米管纱束的拉伸疲劳失效机制研究

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炭素技术 2025年第1期44卷 73-80页

作者：张鹏朱明权白云祥王丹张振琳张晖张忠国家纳米科学中心中国科学院纳米系统与多级次制造重点实验室北京100190 中国科学院大学纳米科学与工程学院北京100049 中国科学技术大学近代力学系安徽合肥230026 燕山大学亚稳材料制备技术与科学国家重点实验室材料科学与工程学院河北秦皇岛066000 清华大学材料学院北京100084

对碳纳米管纱束在不同加载条件下的拉伸疲劳行为进行了研究,采用SEM、TEM、拉曼光谱、DMA等系统地表征了纱束在疲劳前后的微观结构及性能演化规律。发现了其新奇的疲劳特性,得到了相关疲劳失效机制。结果表明:碳纳米管纱束耐疲劳性符合... 详细信息

对碳纳米管纱束在不同加载条件下的拉伸疲劳行为进行了研究,采用SEM、TEM、拉曼光谱、DMA等系统地表征了纱束在疲劳前后的微观结构及性能演化规律。发现了其新奇的疲劳特性,得到了相关疲劳失效机制。结果表明:碳纳米管纱束耐疲劳性符合传统幂律关系,疲劳强度为413 MPa,疲劳比为0.51。不同于单根碳纳米管,纱束疲劳失效存在渐进损伤累积过程,且其耐疲劳性会受到加载频率影响,5,7,27 Hz加载频率下耐疲劳性相比于附近频率提升十倍甚至百倍,呈现非单调极值响应现象。纱束的疲劳性能与其阻尼性能存在强相关性,在5,7,27 Hz加载频率下耐疲劳性的大幅提升归因于类高分子玻璃化转变或次级转变提升了纱束的阻尼性能。

关键词：碳纳米管耐疲劳性失效机制力学行为

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准静态加载条件下Zr基非晶合金的力学行为

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塑性工程学报 2025年第3期32卷 239-244页

作者：张山王纪琛王子一韦超施志林张浩然马明臻华北理工大学河北钢铁实验室河北唐山063210 燕山大学理学院河北秦皇岛066004 燕山大学亚稳材料制备技术与科学国家重点实验室河北秦皇岛066004

通过铜模吸铸的方法制备了Zr_(50)Cu_(34)Al_(8)Ag_(8)非晶合金棒材。通过X射线衍射仪、扫描电子显微镜、透射电子显微镜和差示扫描量热仪对合金试样的微观结构和热力学进行了分析。利用万能试验机在10~(-4) s~(-1)加载速率下测试了非... 详细信息

通过铜模吸铸的方法制备了Zr_(50)Cu_(34)Al_(8)Ag_(8)非晶合金棒材。通过X射线衍射仪、扫描电子显微镜、透射电子显微镜和差示扫描量热仪对合金试样的微观结构和热力学进行了分析。利用万能试验机在10~(-4) s~(-1)加载速率下测试了非晶合金试样的压缩力学性能。实验结果表明,Zr_(50)Cu_(34)Al_(8)Ag_(8)非晶合金对加载速率的变化较敏感,非晶合金的断裂强度σ_(f)和极限应变ε_(f)随加载速率的升高呈现出先增大后减小的变化趋势。当加载速率为3×10^(-4) s^(-1)时,非晶合金的断裂强度σ_(f)和极限应变ε_(f)分别为1897.5 MPa和1.72%。随着加载速率的升高,剪切带的成核速率滞后于所施加的加载速率,裂纹的扩展加速,非晶合金的压缩力学性能下降。

关键词：非晶合金加载速率变形和断裂微观结构

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浮法玻璃在线镀复合膜的力学性能

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硅酸盐学报 2006年第8期34卷 917-921页

作者：赵洪力蔡永秀杨雪梅刘广利张福成燕山大学河北省亚稳材料制备技术与科学重点实验室

用化学气相沉积法在浮法玻璃上制备了复合薄膜。用台阶仪、纳米压痕和X射线衍射分别测定了薄膜厚度、弹性模量、纳米硬度和室温时薄膜的残余应力。实验结果表明:薄膜厚度为560.7nm,弹性模量为48.33GPa,纳米硬度值为10.65GPa,计算得到薄... 详细信息

用化学气相沉积法在浮法玻璃上制备了复合薄膜。用台阶仪、纳米压痕和X射线衍射分别测定了薄膜厚度、弹性模量、纳米硬度和室温时薄膜的残余应力。实验结果表明:薄膜厚度为560.7nm,弹性模量为48.33GPa,纳米硬度值为10.65GPa,计算得到薄膜的残余应力值为-0.19GPa。对膜厚、气体的配比、流量、玻璃板的厚度、玻璃基体的化学成分等因素对薄膜残余应力的影响进行了讨论。

关键词：浮法玻璃化学气相沉积复合膜纳米压痕残余应力

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