检索结果-内蒙古大学图书馆

西安交通大学学报 2019年第4期53卷 1-8页

作者：朱永生陈凯达闫柯曹鹏辉袁倩倩洪军西安交通大学现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室西安710049

针对转子轴向空间受限等特殊工况下常规的轴向位移测量方法难以适用的情况,提出了一种基于时间延迟原理的转子轴向位移径向测量方法,通过在径向监测转子表面打印条码位置,实现转子轴向位移的测量。首先提出了轴向位移时间延迟测量原理,... 详细信息

针对转子轴向空间受限等特殊工况下常规的轴向位移测量方法难以适用的情况,提出了一种基于时间延迟原理的转子轴向位移径向测量方法,通过在径向监测转子表面打印条码位置,实现转子轴向位移的测量。首先提出了轴向位移时间延迟测量原理,确定了基于打印条码和光学传感器的监测方案,通过仿真分析了条码参数等对测量误差的影响规律,最后搭建实验台对所提出的位移测量方法进行实验验证。结果表明:在转子1 000 r/min的实验条件下,轴向位移测量误差小于5μm,初步验证了方法的可行性;此外,条码倾角越大测量误差越大,条码宽度的变化对误差影响较小。该方法解决了常规轴向位移测量中存在的轴向空间受限、通用性差等难题,为转子系统的轴向位移监测提供了一种新思路。

关键词：测试技术轴向位移径向测量转子系统

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304不锈钢在人工海水环境中的腐蚀磨损行为研究

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表面技术 2020年第1期49卷 194-202,212页

作者：曾群锋许雅婷林乃明西安交通大学现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室西安710049 太原理工大学表面工程研究所太原030024

目的阐述304不锈钢在人工海水环境中的腐蚀磨损行为及其力-电化学耦合作用下的损伤机理,为海水服役环境中海洋装备的开发和利用提供理论支持。方法利用腐蚀磨损试验仪研究了304不锈钢在人工海水环境中的摩擦学性能和电化学性能及其交互... 详细信息

目的阐述304不锈钢在人工海水环境中的腐蚀磨损行为及其力-电化学耦合作用下的损伤机理,为海水服役环境中海洋装备的开发和利用提供理论支持。方法利用腐蚀磨损试验仪研究了304不锈钢在人工海水环境中的摩擦学性能和电化学性能及其交互作用下的腐蚀磨损行为,并利用扫描电镜、X射线衍射仪、激光共聚焦显微镜等仪器对磨痕表面进行表征与分析。结果在载荷作用下,304不锈钢的腐蚀电位从静态腐蚀的-0.310 V变为-0.368 V,腐蚀电流密度也增加了约1个数量级。阳极恒电位下,304不锈钢和Al2O3陶瓷球摩擦副的摩擦系数比阴极保护下的小。载荷为5 N时,304不锈钢的腐蚀磨损率为0.195 mm^3/d,其中,腐蚀加速磨损速率占68.7%;载荷为15 N时,总磨损速率明显增加,其中,纯磨损率所占比例最大,为60.1%,此时腐蚀加速磨损速率占比为39.1%。结论304不锈钢的腐蚀磨损行为是“机械去钝化-化学再钝化”的动态过程。腐蚀和磨损过程存在明显的交互作用。在磨损过程中,304不锈钢表面发生马氏体相变,通过电偶腐蚀进一步加强腐蚀作用;同时,腐蚀过程的反应产物使304不锈钢的耐磨性能下降。随着载荷的增加,对总腐蚀磨损速率贡献最大的由腐蚀加速磨损速率逐渐变为纯磨损率,载荷对304不锈钢的机械磨损影响更大。

关键词： 304不锈钢腐蚀磨损力-电化学耦合作用损伤机理人工海水环境

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基于AIS数据的船舶航迹多维预测方法

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中国航海 2021年第3期44卷 56-63页

作者：高大为朱永生张金奋鄢博冉何延康闫柯西安交通大学现代设计与转子轴承教育部重点实验室陕西西安710049 武汉理工大学智能交通系统研究中心湖北武汉430063

目前,船舶轨迹预测存在数据噪声严重、缺乏考虑历史轨迹的相似性的问题,导致预测精度不高,难以满足实际需求。针对该问题,从船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)数据去噪、在预测模型中考虑历史数据两个方面提高船... 详细信息

目前,船舶轨迹预测存在数据噪声严重、缺乏考虑历史轨迹的相似性的问题,导致预测精度不高,难以满足实际需求。针对该问题,从船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)数据去噪、在预测模型中考虑历史数据两个方面提高船舶轨迹单步预测的精度和可靠性。根据相邻时刻的AIS数据修复当前时刻的船舶运动参数;使用二维长短时记忆网络(Long Short-Term Memory,LSTM)算法分别从时间和空间的角度将当前船舶的航迹数据和历史轨迹数据相融合,建立航迹预测模型和区域预测模型;利用试验数据验证模型的综合性能。试验结果表明:该模型可获得精度较高的船舶航行轨迹。

关键词：航迹预测船舶自动识别系统数据消噪长短时记忆网络数据驱动

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全英文“纳米表面工程与摩擦学”课程教学体系设计与实践

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教育教学论坛 2022年第2期 65-68页

作者：杨雷秦立果李明李晶许睦旬西安交通大学现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室陕西西安710049 西安交通大学机械工程学院陕西西安710049

为顺应国际化教育需求,西安交通大学机械工程学院持续8年开设全英文纳米"表面工程与摩擦学"课程。课程针对留学生知识体系存在差异性、课程内容涉及多个学科、教学范围既广又深的难点,借助思源学习空间等网络教学工具开展线... 详细信息

为顺应国际化教育需求,西安交通大学机械工程学院持续8年开设全英文纳米"表面工程与摩擦学"课程。课程针对留学生知识体系存在差异性、课程内容涉及多个学科、教学范围既广又深的难点,借助思源学习空间等网络教学工具开展线上、线下混合教学,课下提供工程案例视频启发学生思考,课堂上通过问题驱动学生学习,并在课程开设过程中引入实验教学帮助学生理解摩擦学知识,形成了工程问题导引、线上线下结合、问题式驱动的教学特色,为国际化教学提供参考。

关键词：国际化教育全英文授课纳米表面程工与摩擦学

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解调三维叶尖间隙的分组对称光纤传感器设计与分析

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传感技术学报 2020年第4期33卷 485-491页

作者：刘洪成张小栋熊逸伟黄鑫朱家浩牛杭西安交通大学机械工程学院西安710049 西安交通大学现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室西安710049

为简化航空发动机三维叶尖间隙的测量和解调,设计了一种分组对称光纤传感器,并对其工作原理进行了深入分析研究。首先设计了光纤传感器探头内的光纤束排布方式,建立了传感器数学模型,并推导了三维叶尖间隙的分组对称解调方程;其次仿真... 详细信息

为简化航空发动机三维叶尖间隙的测量和解调,设计了一种分组对称光纤传感器,并对其工作原理进行了深入分析研究。首先设计了光纤传感器探头内的光纤束排布方式,建立了传感器数学模型,并推导了三维叶尖间隙的分组对称解调方程;其次仿真分析了光纤数值孔径、纤芯半径对传感器性能的影响并确定了对应的参数值;最后,对传感器解调偏差进行了线性修正方法研究。仿真结果表明传感器径向间隙解调最大偏差为0.025 mm,均方偏差为0.012 mm,两个转角最大解调偏差为0.136°,均方偏差为0.052°,达到了较高的解调精度。

关键词：光纤传感器分组对称解调三维叶尖间隙航空发动机

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基于云平台的液压操动机构泄漏监测系统研究

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今日制造与升级 2022年第2期 49-52页

作者：许艳蒲马峰李欢范雪丽雒特朱永生西安西电高压开关操动机构有限责任公司陕西西安710077 西安交通大学现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室陕西西安710049

液压操动机构是实现断路器分合的主要功能部件,其工作状态对电力系统安全性有极其重要的影响。针对液压操动机构最常见故障——液压泄漏的监测需求,本文研究基于云平台的液压操动机构泄漏监测系统。系统感知层由具备4G/5G无线通信功能... 详细信息

液压操动机构是实现断路器分合的主要功能部件,其工作状态对电力系统安全性有极其重要的影响。针对液压操动机构最常见故障——液压泄漏的监测需求,本文研究基于云平台的液压操动机构泄漏监测系统。系统感知层由具备4G/5G无线通信功能的监测模块和霍尔传感器构成,完成对分合闸和打压信息的非接触式监测和传输;系统平台层完成监测数据的收集、存储、处理;系统应用层采用B/S架构,由手机客户端和网页客户端构成,完成泄漏报警、趋势分析等功能。该系统实现了液压操动机构泄漏的远程监测,保证了液压操动机构的安全可靠运行,同时为泛在电力物联网条件下液压操动机构的物联化提供了有益借鉴。

关键词：液压操动机构泄漏远程监测云平台

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圆锥滚子轴承摩擦力矩理论计算和试验分析

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内燃机与配件 2023年第24期 55-58页

作者：李建峰李海珍田昌马帅军连伟锋闫柯陕西法士特汽车传动集团有限公司汽车传动工程研究院陕西西安710061 西安交通大学现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室陕西西安710049 常州光洋轴承股份有限公司江苏常州213001

深入了解圆锥滚子轴承内部组件间的复杂接触及运动特性,构建其摩擦损耗预估模型。考虑到轴承腔体内部润滑油影响,引入滑动权重系数考虑边界润滑对损耗影响,采用切入发热及贫油回填系数考虑润滑成膜对滚动摩擦影响。通过对比理论预测与... 详细信息

深入了解圆锥滚子轴承内部组件间的复杂接触及运动特性,构建其摩擦损耗预估模型。考虑到轴承腔体内部润滑油影响,引入滑动权重系数考虑边界润滑对损耗影响,采用切入发热及贫油回填系数考虑润滑成膜对滚动摩擦影响。通过对比理论预测与实验测试发现:二者最大误差不超过25%。最后,解析了圆锥滚子轴承摩擦力矩的影响机制,结果表明:轴承总摩擦力矩随着载荷的增大而增大,并趋于平稳;滚动摩擦分量变化趋势与总体摩擦力矩相同。

关键词：圆锥滚子轴承摩擦力矩滚动摩擦分量轴径载荷比

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定位预紧和定压预紧下角接触球轴承动态特性研究

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轴承 2021年第12期 1-7,12页

作者：李小虎张燕飞万少可李森西安交通大学机械工程学院西安710049 现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室西安710049 西安理工大学机械与精密仪器工程学院西安710048

为解决不同预紧方式下角接触球轴承动态特性求解精度不高的问题,以赫兹接触理论和滚道控制理论为基础,提出一种新的轴承刚度矩阵计算方法,实现了定位预紧和定压预紧下轴承刚度矩阵的全解析求解。基于该方法,针对不同预紧方式综合对比分... 详细信息

为解决不同预紧方式下角接触球轴承动态特性求解精度不高的问题,以赫兹接触理论和滚道控制理论为基础,提出一种新的轴承刚度矩阵计算方法,实现了定位预紧和定压预紧下轴承刚度矩阵的全解析求解。基于该方法,针对不同预紧方式综合对比分析了预紧力、转速对轴承接触角、接触载荷和刚度的影响规律,分析结果表明:在初始预紧力相同时,定位预紧方式下轴向载荷随转速的升高而增加;在高速工况下,定位预紧状态时球与内、外圈的接触载荷比定压预紧的大;2种预紧方式下,轴承刚度均随转速增大而衰减但衰减程度不同,原因是定位预紧状态下的轴向载荷随转速增加而增大,抑制了轴承刚度的衰减。

关键词：滚动轴承角接触球轴承动态特性拟静力学模型预载荷刚度矩阵

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类金刚石膜与表面织构双重改性下CoCrMo合金摩擦性能研究

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真空科学与技术学报 2020年第10期40卷 907-913页

作者：郭飞飞秦立果任明基杨轶飞西安工程大学机电工程学院西安710048 西安交通大学现代设计与转子轴承系统教育部重点实验室西安710049

研究采用类金刚石碳(DLC)薄膜和表面织构双重改性技术对CoCrMo合金进行了表面处理,借助摩擦试验研究配副系统的摩擦性能,并分析了摩擦和磨损机理。结果表明,改性前的CoCrMo/超高分子量聚乙烯(UHMWPE)配副在生理盐水溶液润滑下的摩擦系... 详细信息

研究采用类金刚石碳(DLC)薄膜和表面织构双重改性技术对CoCrMo合金进行了表面处理,借助摩擦试验研究配副系统的摩擦性能,并分析了摩擦和磨损机理。结果表明,改性前的CoCrMo/超高分子量聚乙烯(UHMWPE)配副在生理盐水溶液润滑下的摩擦系数低至0.05。当接触压力为3.5 MPa时,DLC薄膜改性后的配副在牛血清白蛋白(BSA)溶液中平均摩擦系数为0.25,在生理盐水中的平均摩擦系数为0.42;DLC薄膜和表面织构双重改性处理的配副在BSA溶液和生理盐水润滑下的摩擦系数分别为0.23和0.31,表明改性处理不能发挥减摩效果。未改性的CoCrMo试样在生理盐水润滑下磨损表面存在大量UHMWPE磨屑,并且UHMWPE磨屑发挥自润滑作用。改性处理提高了CoCrMo试样盘的耐磨性能,却抑制了UHMWPE磨屑在CoCrMo试样盘表面的粘附。双重改性表面在存储磨损磨屑和提高表面耐磨性能方面具有协同效应。

关键词： CoCrMo DLC薄膜织构摩擦磨损

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基于单元过滤的自支撑结构拓扑优化方法

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西安交通大学学报 2021年第5期55卷 45-55页

作者：王雷闫素娜赵强强洪军西安交通大学机械工程学院西安710049 西安交通大学现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室西安710049 中国电子科技集团公司第二十七研究所郑州450047

为了避免零部件在增材制造过程中使用支撑结构,基于单元过滤提出一种面向增材制造的自支撑结构拓扑优化方法。采用四节点矩形单元离散设计域建立悬垂特征有限元模型。模拟增材制造逐层堆积材料的成型过程,构建一种基于Heaviside函数的... 详细信息

为了避免零部件在增材制造过程中使用支撑结构,基于单元过滤提出一种面向增材制造的自支撑结构拓扑优化方法。采用四节点矩形单元离散设计域建立悬垂特征有限元模型。模拟增材制造逐层堆积材料的成型过程,构建一种基于Heaviside函数的自支撑单元过滤法则,采用此法则逐层保留自支撑单元并删除非自支撑单元。基于固体各向同性材料惩罚模型(SIMP)变密度法,建立面向增材制造的自支撑结构拓扑优化模型,并采用移动渐近线法(MMA)求解此模型。将自支撑结构拓扑优化方法应用到三点弯曲简支梁(MBB)拓扑优化中。数值案例结果表明:与传统拓扑优化方法相比,自支撑结构拓扑优化方法能够在4个打印方向上对MBB梁进行优化设计,实现打印过程自支撑,并节省打印材料最多达20.6%,缩短打印时间最多达16.6%,解决了传统拓扑优化结构在增材制造过程中需要使用支撑的问题。

关键词：增材制造自支撑单元过滤结构拓扑优化变密度法自支撑结构

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