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2017中国城市交通规划年会

作者：谢林华张福勇许增昭刘竹韵吴璠珠海市规划设计研究院珠海市规划设计研究院交通规划设计分院珠海市规划设计研究院交通规划设计分院交通模型所

居民出行数据是城市规划和交通规划的重要基础,现有调查技术在出行数据的有效获取上均存在不同程度的欠缺.本研究设计并实现了一种耦合手机信令和手机问卷的居民出行调查新方法,方法通过耦合手机信令数据和电子问卷数据,利用手机信令在... 详细信息

居民出行数据是城市规划和交通规划的重要基础,现有调查技术在出行数据的有效获取上均存在不同程度的欠缺.本研究设计并实现了一种耦合手机信令和手机问卷的居民出行调查新方法,方法通过耦合手机信令数据和电子问卷数据,利用手机信令在出行时空轨迹上高精准定义和高覆盖率的特点,大大减少出行问卷表的填写内容,具有调查效率高、调查成本低、纠错能力好等特点.将新方法应用于2016年珠海市居民出行调查,实例证明新方法在较大程度上弥补了传统调查和信令调查的不足,显著降低调查成本和被调查者负担,极大提升了居民出行信息的获取效率和准确度.

关键词：交通调查居民出行数据手机信令手机问卷

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基于手机信令数据的珠海市职住平衡研究

基于手机信令数据的珠海市职住平衡研究

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2018年中国城市交通规划年会

作者：刘竹韵张福勇许增昭吴璠谢林华珠海市规划设计研究院珠海市规划设计研究院交通规划设计分院珠海市规划设计研究院交通规划设计分院交通模型所

本文基于对珠海市某移动运营商提供的手机信令数据的分析,识别判断市域范围内常住人口的居住地和工作地,利用职住平衡三大指标分析了行政区、组团及片区三种空间尺度下的职住特征。以香洲区为例,探讨城市开发区对主城区的居住依赖性的特... 详细信息

本文基于对珠海市某移动运营商提供的手机信令数据的分析,识别判断市域范围内常住人口的居住地和工作地,利用职住平衡三大指标分析了行政区、组团及片区三种空间尺度下的职住特征。以香洲区为例,探讨城市开发区对主城区的居住依赖性的特征,总结了主城区内部片区在职住空间上与地理空间上一致性。利用居住到岗位的通勤矩阵,分析了香洲区职住通道的平衡性,并探讨职住通道平衡与公交客流廊道拥挤程度的关系。要优化珠海市的职住空间关系,在外围功能开发区应增加居住与生活配套,主城区内部则应强化就业聚集效应同时避免片区向居住或就业单一化功能发展。

关键词：手机信令数据人口与岗位分布职住空间分析职住平衡

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不同类型城市绿地的绿量研究

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中国园林 2015年第9期31卷 17-21页

作者：李露周刚姚崇怀珠海市规划设计研究院湖北省交通规划设计院华中农业大学园林系

以武汉都市发展区为研究对象,通过建立叶面积指数(LAI)与植被指数的相关系模型,计算武汉都市发展区的总体绿量和分区绿量,LAI均值由大到小依次为南部新城>西南新城>东部新城>东南新城>北部新城>主城区;绿量总值由大到小... 详细信息

以武汉都市发展区为研究对象,通过建立叶面积指数(LAI)与植被指数的相关系模型,计算武汉都市发展区的总体绿量和分区绿量,LAI均值由大到小依次为南部新城>西南新城>东部新城>东南新城>北部新城>主城区;绿量总值由大到小顺序依次是南部新城>主城区>东部新城>西南新城>西部新城>东南新城>北部新城。城市公园绿地、防护绿地、附属绿地和其他绿地的LAI平均值分别为1.926、1.941、1.276和2.408。

关键词：风景园林武汉都市发展区绿量绿地类型

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预应力挡土墙工作性能研究

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地下空间与工程学报 2022年第6期18卷 1989-1995页

作者：李栋陈湘生安关峰陈仕文深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518060 广州市市政集团有限公司广州510000 珠海市规划设计研究院广东珠海519000

为研究预应力挡土墙的工作性能,基于经过模型试验数据验证的数值建模方法,构建了一个6 m高的预应力挡土墙数值模型。通过与未施加预拉力的挡墙进行对比,分析了挡土墙的变形、土压力分布、主应力方向、屈服区发展、特征单元的应力路径和... 详细信息

为研究预应力挡土墙的工作性能,基于经过模型试验数据验证的数值建模方法,构建了一个6 m高的预应力挡土墙数值模型。通过与未施加预拉力的挡墙进行对比,分析了挡土墙的变形、土压力分布、主应力方向、屈服区发展、特征单元的应力路径和整体稳定性等规律。研究结果表明:预应力筋的预拉力能够有效减小挡土墙的变形,其侧向位移和竖向沉降分别减小了42.1%和32.5%;施加预拉力后,填料中土压力的大小和主应力方向发生显著变化,加固区整体性增强,墙后屈服区扩展范围减小;特征单元的应力路径变化规律和强度折减法稳定性计算结果均表明,施加预拉力后挡土墙的稳定性有所提高。

关键词：预应力挡土墙数值模拟主应力方向应力路径屈服区

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碳中和背景下城市交通规划思考

碳中和背景下城市交通规划思考

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2021/2022年中国城市交通规划年会

作者：李明高邹盛清蒋尧天俞艇珠海市规划设计研究院交通分院珠海市规划设计研究院

交通领域,尤其是城市交通,是碳排放大户,减少城市交通碳排放是碳中和目标的关键。城市交通规划是城市交通发展的关键,研究碳中和背景下如何开展城市交通规划具有重要意义。本文分析了交通碳排放基本特征,提出了考虑交通拥堵的城市交通... 详细信息

交通领域,尤其是城市交通,是碳排放大户,减少城市交通碳排放是碳中和目标的关键。城市交通规划是城市交通发展的关键,研究碳中和背景下如何开展城市交通规划具有重要意义。本文分析了交通碳排放基本特征,提出了考虑交通拥堵的城市交通碳排放计算方法,最后,探讨了碳中和背景下城市交通规划要点。研究结果表明,城市交通碳排放量不仅与交通周转量和碳排放因子有关,还与交通拥堵有关,交通拥堵将增加碳排放量。碳中和背景下,城市交通规划核心要考虑如何降低机动车的单位时间交通周转量和向低碳、零碳的交通方式转变,包括注重交通与城市协调发展、引导交通出行模式转变、加强慢行友好交通设施规划建设、大力发展智慧交通、优化路网结构和交通节点、优化货运运输结构等。

关键词：碳中和碳排放城市交通规划交通拥堵智慧交通

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广珠城际珠海段公交化运营探析

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交通与港航 2024年第1期11卷 43-46页

作者：庄黄蕊明先俊路超马铭遥刘竹韵杨晖珠海市规划设计研究院珠海市轨道交通局

广珠城际珠海段串联城市内部重要组团,具备提供城市内部组团间公交出行服务的潜力。结合城际铁路公交化运营模式“短间隔、高效乘降、随到随走、多元票务、公交票价”等特征,该文从行车组织、客运组织及票务组织方面梳理广珠城际珠海段... 详细信息

广珠城际珠海段串联城市内部重要组团,具备提供城市内部组团间公交出行服务的潜力。结合城际铁路公交化运营模式“短间隔、高效乘降、随到随走、多元票务、公交票价”等特征,该文从行车组织、客运组织及票务组织方面梳理广珠城际珠海段现状,并据此探析广珠城际珠海段公交化运营策略方向,提出探索合理安排本线车与跨线车、开行小交路站站停列车、设置公交化专用候车区、不对车次座位号乘车以及推行非实名制先乘后付模式、提高票价优惠等措施。

关键词：城际铁路公交化运营行车组织客运组织票务组织

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真空联合堆载预压处理路基变形影响范围研究

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公路 2024年第3期69卷 56-62页

作者：黄志华问建学马祖遥唐昌意肖景平李松何忠意姜立宝珠海市规划设计研究院珠海市519000 中交公路规划设计院有限公司北京市100010 西南交通大学土木工程学院成都市611756 珠海市建设安全科学研究院有限公司珠海市519000 中国铁建港航局总承包分公司珠海市519000

确定真空联合堆载预压处理路基变形影响范围是工程建设项目中的重难点。依托珠海保税区某工程,以海陆交互相软土地基为研究对象,对现场真空联合堆载预压处理路段路基变形实测数据开展分析,采用PLAXIS进行数值模拟,将实测结果与数值分析... 详细信息

确定真空联合堆载预压处理路基变形影响范围是工程建设项目中的重难点。依托珠海保税区某工程,以海陆交互相软土地基为研究对象,对现场真空联合堆载预压处理路段路基变形实测数据开展分析,采用PLAXIS进行数值模拟,将实测结果与数值分析结果进行对比,并利用数值分析方法对相关不同影响因素进行分析。研究结果表明,真空联合堆载预压处理路基变形影响范围随处理时间增加而增大;随与路基距离的增大,地表水平向影响半径减小;距离处理边线越近,深层软土挤压效果越明显,距离处理边线超过15 m后深层软土挤压效果明显减弱;数值模拟结果与实测数据较吻合;地表最大影响半径随素填土模量增加而减小,随淤泥厚度增大而增大,随排水板长度增大而增大;真空联合堆载预压路基变形影响范围小于20 m。

关键词：路基工程软土地基真空联合堆载预压路基变形影响范围数值模拟

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超厚软土区管桩复合地基不均匀沉降病害处治

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公路 2023年第3期68卷 68-75页

作者：问建学唐昌意曹雄崔凯杨栋肖景平中交公路规划设计院有限公司北京市100010 珠海市规划设计研究院珠海市519000 西南交通大学土木工程学院成都市610031 珠海市建设工程质量监测站珠海市519000

超厚软土中管桩复合地基桩与土的刚度差异显著,其上修建的道路易出现不均匀沉降病害。以超厚软土管桩复合地基不均匀沉降病害项目为研究对象,提出了截桩置换填充材料加整体式筏板的修复方案,并对不同方案进行了数值计算分析。分析表明:... 详细信息

超厚软土中管桩复合地基桩与土的刚度差异显著,其上修建的道路易出现不均匀沉降病害。以超厚软土管桩复合地基不均匀沉降病害项目为研究对象,提出了截桩置换填充材料加整体式筏板的修复方案,并对不同方案进行了数值计算分析。分析表明:填充材料弹性模量≤1 MPa时,道路整体沉降偏大;填充材料弹性模量>50 MPa时,道路不均匀沉降偏大、边桩筏板底部脱空;填充材料弹性模量在10~12 MPa之间、且泊松比小于0.3时处治效果最佳。经工程应用证明,在沉降较小的桩顶上填充适宜弹性模量和泊松比的材料加整体筏板方案,可有效地解决应力集中和不均匀沉降问题,研究结果具有一定的工程指导意义。

关键词：超厚软土管桩复合地基差异沉降病害分析效果评价

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新冠疫情下的鸟类时空格局变化特征及其对城市生态规划的启示——以香港地区为例

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生态学杂志 2023年第5期42卷 1155-1166页

作者：田北辰农昀黄啸谢燕华珠海市规划设计研究院珠海519099 美国阿肯色大学地球科学系费耶特维尔72701 美国尼尔森研究所可持续发展与全球环境中心麦迪逊53726

鸟类是城市生态健康水平和生态修复效果的重要指示性物种。当前珠三角的城市与区域规划普遍缺乏与鸟类生态相关的基础数据支撑,导致在生态规划与修复领域对鸟类的生境选择与移动规律的认知趋于定性,不利于构建鸟类友好城市。根据数据可... 详细信息

鸟类是城市生态健康水平和生态修复效果的重要指示性物种。当前珠三角的城市与区域规划普遍缺乏与鸟类生态相关的基础数据支撑,导致在生态规划与修复领域对鸟类的生境选择与移动规律的认知趋于定性,不利于构建鸟类友好城市。根据数据可用性及其对珠三角城市生态规划与修复的借鉴意义,本文以新冠疫情为切入口,以香港地区为例,借助Shannon指数与最大熵模型对疫情前和疫情期间的eBird鸟类观测数据进行分析,归纳出香港地区鸟类对城市人类总体活动强度下降的4条响应规律:(1)鸟类总体多样性变化在繁殖季的标准差(25.68)明显高于越冬季(15.25)和全年(12.43)总体表现,对人类活动强度变化反馈敏感;(2)鸟类总体多样性空间格局在疫情期间呈现出“北部高且波动小、中部南部中等且存在季节性交替上升、城市核心区低且波动大”的特点;(3)陆鸟与水鸟优势种分布概率较疫情前增加24%及以上的地区主要由草地、农地、林地、灌丛与乡郊居所5类用地构成;(4)农地是5类用地中唯一在500 m×500 m样方内的面积比重与陆鸟、水鸟优势种分布概率的平均增长量均呈正相关的用地,相关系数分别为0.25和0.049。据此结果,本文建议珠三角城市根据所在地鸟类生态在季节波动、鸟种构成、土地利用等方面的特征,制定针对性强的生态规划与修复策略。

关键词：鸟类时空格局生态规划生态修复 eBird

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高陡土岩混合边坡稳定及变形分析与工程应用

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公路 2024年第3期69卷 63-70页

作者：杜建成唐昌意李松赵永志张宇明何忠意樊军伟珠海市规划设计研究院珠海市519000 西南交通大学土木工程学院成都市611756 珠海市建筑设计院珠海市519000 珠海工程勘察院珠海市519000 珠海市建设安全科学研究院有限公司珠海市519000 南华大学土木工程学院衡阳市421001

目前针对上部土质下部岩质的混合边坡的稳定性研究尚有不足,为确保此类边坡设计及使用安全,以珠海市某城市次干路的挖方边坡为例,基于强度折减法(SRM)和非线性时序法,采用有限元模拟软件,综合考虑多种因素的影响,对边坡进行放坡并采取锚... 详细信息

目前针对上部土质下部岩质的混合边坡的稳定性研究尚有不足,为确保此类边坡设计及使用安全,以珠海市某城市次干路的挖方边坡为例,基于强度折减法(SRM)和非线性时序法,采用有限元模拟软件,综合考虑多种因素的影响,对边坡进行放坡并采取锚杆(索)支护设计,对支护前后的边坡进行数值模拟,得到正常工况与非正常况下边坡的稳定性系数,以及边坡位移与变形特征。分析结果表明:支护前后的变形集中在沿坡面方向,潜在滑裂面呈圆弧状沿土岩分界面向上延伸至顶部;在暴雨、地震工况下稳定性系数骤降,边坡最大位移与最大剪切应变值增大至原来的1.5~3倍;采用锚杆(索)支护后有所减小,边坡稳定性系数提高20%~30%,边坡整体位移与应变有明显减少。边坡开挖支护过程的监测数据变化趋势与数值模拟结果基本一致,根据竣工后使用情况反馈,边坡处于稳定状态,由此可知所采用的边坡支护是安全可靠的,可为类似工程提供参考。

关键词：路堑边坡锚杆(索)支护有限元数值模拟强度折减法边坡稳定性

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