检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道标准设计 2022年第4期66卷 6-9,15页

作者：丁静波杨松禹雷刘亚航郭骁中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

目前国内大型钢结构桥梁工程多采用有砟轨道,与无砟轨道相比,有砟轨道几何状态不易长期保持,增加了维修工作量和养护维修设备种类。在大跨度钢桥上推广使用无砟轨道,不仅是实现高速铁路高速平稳运营的要求,同时对于降低工程造价,减少后... 详细信息

目前国内大型钢结构桥梁工程多采用有砟轨道,与无砟轨道相比,有砟轨道几何状态不易长期保持,增加了维修工作量和养护维修设备种类。在大跨度钢桥上推广使用无砟轨道,不仅是实现高速铁路高速平稳运营的要求,同时对于降低工程造价,减少后期轨道养护维修工作量都有积极意义。针对大跨度钢桥无砟轨道方案进行分析研究,推荐桥面预先铺设桥面板方案,其整体性好,有利于桥梁桥面的防腐,也可有效地提高无砟轨道的局部刚度。利用有限元方法,计算分析大跨度钢桥无砟轨道在温度、徐变等作用下的力学状态及规律,以及铺装层-剪力钉这种复合结构的力学行为特性。梁端梁缝结构是大跨度钢桥无砟轨道薄弱环节之一,通过建立车-桥动力学耦合模型模拟分析,确保高速列车行车各项指标未超过安全限值;通过建立不同长度道床板模态模型,研究其振动特征,计算结构固有频率,以预防结构共振;结合大跨度钢桥无砟轨道无缝线路设计,建议在温度跨度150 m及以上应采取必要措施,以确保结构稳定性。最后指出目前大跨度钢桥铺设无砟轨道存在的一些问题,建议运营期间应加强数据监测,以期取得更多经验指导工程实施。

关键词：大跨度钢桥无砟轨道无缝线路剪力钉模态分析固有频率温度跨高速铁路

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市政路桥过渡段路基路面施工技术研究

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门窗 2024年第20期 85-87页

作者：樊子婕山东路达工程设计咨询有限公司

随着我国社会经济的迅速发展,交通事业也在随之发展,衍生出各种各样的问题,甚至会引发安全事故,对人们的生命安全以及财产构成威胁。主要原因是因为道路和桥梁施工不符合规范,存在一系列的安全隐患。所以,要针对路桥过渡段的非刚性路面... 详细信息

随着我国社会经济的迅速发展,交通事业也在随之发展,衍生出各种各样的问题,甚至会引发安全事故,对人们的生命安全以及财产构成威胁。主要原因是因为道路和桥梁施工不符合规范,存在一系列的安全隐患。所以,要针对路桥过渡段的非刚性路面结构采取针对性的技术进行加固,为道路的稳固性带来保障。

关键词：市政路桥过渡段路基路面施工技术

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探讨配网自动化建设的规划与设计

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消费电子 2025年第8期 83-85页

作者：刘伟周传博湖南华晨工程设计咨询有限公司

配网自动化作为电力系统的重要组成部分,在提高电网运行效率、供电可靠性以及节约成本等方面具有显著优势。本文介绍了配网自动化的基本原理,包括其系统结构和控制方式,以及在我国电力系统中的应用情况,分析了配网自动化建设对电力系统... 详细信息

配网自动化作为电力系统的重要组成部分,在提高电网运行效率、供电可靠性以及节约成本等方面具有显著优势。本文介绍了配网自动化的基本原理,包括其系统结构和控制方式,以及在我国电力系统中的应用情况,分析了配网自动化建设对电力系统的积极影响,包括缩小故障范围、提高供电稳定性、减少处理时间和节约投资成本等方面的影响。最后提出了配网自动化建设的规划与设计优化方案,以期这些方案能在实践中取得良好的实施效果。

关键词：配网自动化建设规划设计

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水利工程堤坝防渗加固技术应用及其质量控制

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城镇建设 2024年第9期 211-213页

作者：李绍云云南河渠书工程设计咨询有限公司

在我国水利工程建设和项目维护过程中，堤坝防渗加固工程是减少由堤坝坝体渗漏造成灾害、提升坝体结构稳定性、保障堤坝功能正常运转的重要举措，是我国水利工程项目使用寿命延长、减少重建成本支出和抗灾成本支出的必要工作。本文从堤... 详细信息

在我国水利工程建设和项目维护过程中，堤坝防渗加固工程是减少由堤坝坝体渗漏造成灾害、提升坝体结构稳定性、保障堤坝功能正常运转的重要举措，是我国水利工程项目使用寿命延长、减少重建成本支出和抗灾成本支出的必要工作。本文从堤坝渗漏现象成因、特点及常见渗流分析角度出发，探讨堤坝防渗加固技术要点及其应用，并结合我国当前堤坝防渗加固工作的实际情况提出了水利工程堤坝防渗加固工程质量控制对策，希望为堤坝防渗加固工程的高质量发展提供了理论基础。

关键词：水利工程施工堤坝防渗加固质量控制堤坝渗漏

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悬挂式单轨道岔线型参数研究

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铁道标准设计 2022年第7期66卷 7-11页

作者：解丽霞李卓然中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

悬挂式单轨交通的轮轨关系、车辆悬挂方式及运行特点与传统轨道交通存在较大差异,为设计合理的道岔线型,根据悬挂式单轨技术特点、行车需求、车辆参数等,结合部分线路平面曲线参数研究成果以及铁路、地铁、跨座式单轨相关设计规定,研究... 详细信息

悬挂式单轨交通的轮轨关系、车辆悬挂方式及运行特点与传统轨道交通存在较大差异,为设计合理的道岔线型,根据悬挂式单轨技术特点、行车需求、车辆参数等,结合部分线路平面曲线参数研究成果以及铁路、地铁、跨座式单轨相关设计规定,研究确定悬挂式单轨道岔容许通过速度、侧线线型及侧线曲线半径、圆曲线及夹直线长度、转辙量及线间距等线型参数的计算或取值方法,在此基础上设计不同速度等级、曲线半径、线间距及夹直线长度的系列道岔线型方案。主要研究结论包括:(1)确定了道岔半径与未被平衡的横向加速度、车辆横向倾斜角的关系公式;(2)计算了不同速度下道岔半径的最小值,在满足车辆通过安全性的基础上,侧向速度分别为15,25 km/h时道岔半径可取为30,50 m,并反算出这两种半径道岔在载客、不载客工况下容许车辆通过的最大速度;(3)悬挂式单轨道岔的圆曲线及夹直线长度可不受车辆全轴距及转向架轴距限制,在具备条件时可作为参考指标。

关键词：悬挂式单轨道岔线型参数计算方法设计方案

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空间受限下高铁站房设计实践——以京张高铁清河站为例

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铁道标准设计 2022年第1期66卷 130-135页

作者：张宁中铁工程设计咨询集团有限公司建筑工程设计研究院北京100055

目前,大型高铁站房逐渐发展成为集铁路、城市轨道交通、长途车站等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。车站功能的复合化也要求空间布局由原来的平面化模式向立体化模式转变。而立体化模式使得建筑层高往往受铁路轨道层高程及地铁轨道... 详细信息

目前,大型高铁站房逐渐发展成为集铁路、城市轨道交通、长途车站等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。车站功能的复合化也要求空间布局由原来的平面化模式向立体化模式转变。而立体化模式使得建筑层高往往受铁路轨道层高程及地铁轨道层高程的双重影响,导致出现建筑层高及空间受限的问题。以京张高铁清河站设计为例,提出一种建桥合一结构体系,结合承轨层采用U形梁并兼做地下一层屋面层的设计思路,相比传统框架混凝土结构体系,该做法柱间距增加了2.78倍,高度增加了1.18倍,并充分利用冠状盖梁间的空间作为设备管线夹层,管线空间增加1.98倍,满足了站房层高受限时建筑的功能需求,解决了下部换乘空间局促压抑的问题。

关键词：高铁站房京张高铁空间受限桥建合一 U形梁建筑结构一体化机电管线一体化设计

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预应力技术在道路桥梁工程施工中的质量管理研究

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城市周刊 2024年第24期 30-32页

作者：杜德志中北工程设计咨询有限公司山东分公司

在交通网络的骨架中,道路桥梁扮演着至关重要的角色,其独特的构造特性带来了独特的荷载挑战,尤其是对混凝土结构的抗拉性能提出了严格的要求.预应力施工技法的出现,为提升道路桥梁建设中混凝土结构的承载能力开辟了新的路径.

关键词：

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玉溪市出水口生态公园多级水系净化系统工艺设计

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中国给水排水 2021年第22期37卷 47-53页

作者：李亮刘龙志吴昊王久振马竞杜超中国市政工程华北设计研究总院有限公司天津300381 瓦地工程设计咨询<北京>有限公司北京100022

出水口生态公园是玉溪市海绵城市建设的重点项目,具有典型的高原阶梯型坡地特征。改造前公园作为天然的海绵体,未能发挥绿地水域的调蓄净化功能,且水体水质为劣Ⅴ类。改造过程中利用阶梯地形,遵循水文特性,分层级构建了“多效澄清预处... 详细信息

出水口生态公园是玉溪市海绵城市建设的重点项目,具有典型的高原阶梯型坡地特征。改造前公园作为天然的海绵体,未能发挥绿地水域的调蓄净化功能,且水体水质为劣Ⅴ类。改造过程中利用阶梯地形,遵循水文特性,分层级构建了“多效澄清预处理—复合潜流人工湿地—水生态系统”重力流水质净化系统,形成顺畅通达水体海绵,年径流总量控制率达93%。该净化系统具有良好的脱氮除磷效果,公园水体主要指标稳定优于地表水Ⅳ类标准,NH_(3)-N低于0.1 mg/L,TP低于0.05 mg/L。

关键词：海绵城市高原阶梯型坡地复合垂直流人工湿地水生态系统

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一种基于北斗定位的施工现场智能监控系统及方法

一种基于北斗定位的施工现场智能监控系统及方法

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作者：苗田苏邢盛楠冯杨州李彦青兰泽华张海平李金泽郑礼 730050 甘肃省兰州市七里河区西津东路628号

本发明公开了一种基于北斗定位的施工现场智能监控系统及方法，S1、获取当前施工条件信息及建筑设计数据；S2、建立施工现场布置图生成模型；S3、将当前施工条件信息、建筑设计数据输入所述施工现场布置图生成模型，得到最优施工现场布... 详细信息

标准号: CN117314154B

本发明公开了一种基于北斗定位的施工现场智能监控系统及方法，S1、获取当前施工条件信息及建筑设计数据；S2、建立施工现场布置图生成模型；S3、将当前施工条件信息、建筑设计数据输入所述施工现场布置图生成模型，得到最优施工现场布置图；S4、根据所述最优施工现场布置图布置施工现场，开展施工活动；S5、监测施工现场运行数据；S6、基于所述最优施工现场布置图生成安全规则；S7、根据所述施工现场运行数据和所述安全规则，识别安全异常行为；S8、当存在安全异常行为时，进行报警。通过建立施工现场布置图生成模型，自动生成施工现场布置图，使现场布置更具科学性和一致性；基于施工现场布置图进行异常行为识别，提高了安全监控的准确性和效率。

关键词：施工现场布置图生成模型安全规则安全异常建筑设计施工条件现场运行数据智能监控系统安全监控监测施工施工活动异常行为运行数据自动生成北斗报警

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一种城际铁路地下车站新型横剖面管线综合及站台层层高设计

一种城际铁路地下车站新型横剖面管线综合及站台层层高设计

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作者：刘立军马福东王继山刘慧林嘉叶雷张林王瑾殷文华亢跃华何佳 100055 北京市丰台区广安路15号中铁咨询大厦

本发明公开了一种城际铁路地下车站新型横剖面管线综合及站台层层高设计，包括站厅层，所述站厅层的下方设有站台层，所述站台层与站厅层之间设有楼梯，所述站台层的上方设有轨顶风道。该城际铁路地下车站新型横剖面管线综合及站台层层... 详细信息

标准号: CN107745714B

本发明公开了一种城际铁路地下车站新型横剖面管线综合及站台层层高设计，包括站厅层，所述站厅层的下方设有站台层，所述站台层与站厅层之间设有楼梯，所述站台层的上方设有轨顶风道。该城际铁路地下车站新型横剖面管线综合及站台层层高设计将车站站台层层高由7.2m降为6.3m，可将车站主体结构高度降低900mm，减少车站围护以及主体结构埋深，减少环控设备大系统负荷25％，减少进出站楼扶梯提升高度900mm。

关键词：站台层站厅层横剖面城际铁路地下车站管线综合站台车站主体结构车站站台高度降低轨顶风道主体结构大系统扶梯埋深围护楼梯车站

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