检索结果-内蒙古大学图书馆

消费电子 2024年第9期 113-115页

作者：唐鹏熊亮湖南华晨工程设计咨询有限公司

电力系统建设正在朝智能化方向发展,传统配网也开始实施智能化转型,对于电力配网建设有重要影响,智能配网设计与建设科学实施,有利于提升电力系统配网运行效率,提升配网运行质量。本文针对电力系统智能配网设计进行研究,主要研究智能配... 详细信息

电力系统建设正在朝智能化方向发展,传统配网也开始实施智能化转型,对于电力配网建设有重要影响,智能配网设计与建设科学实施,有利于提升电力系统配网运行效率,提升配网运行质量。本文针对电力系统智能配网设计进行研究,主要研究智能配网设计的重要性,并结合经验和相关规范,探讨智能配网设计原则、设计要点,旨在推广智能配网设计经验,促进电力系统配网智能化发展。

关键词：电力系统智能配网设计研究

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道路桥梁工程建设中的沉降段路基路面施工工艺

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世界家苑 2024年第20期 141-143页

作者：龙珑中北工程设计咨询有限公司陕西西安 710000

近年来,随着我国经济的快速发展,我国的基建水准在逐步提高,道路和桥梁的建设水平取得长足发展.我国地域广阔,为使人们的生活更加便利,许多道路和桥梁的建设都是根据人们的需要而进行的.在道路桥梁的施工和建设中,公路桥梁沉降段的路基... 详细信息

近年来,随着我国经济的快速发展,我国的基建水准在逐步提高,道路和桥梁的建设水平取得长足发展.我国地域广阔,为使人们的生活更加便利,许多道路和桥梁的建设都是根据人们的需要而进行的.在道路桥梁的施工和建设中,公路桥梁沉降段的路基路面是公路桥梁施工的一个重要环节,必须按照相应的施工技术进行施工,以保证道路桥梁的安全运行.因此,本文着重对道路桥梁产生沉降的原因进行剖析,并根据有关因素,在此基础上对道路桥梁沉降路段的路基路面施工工艺做详尽探讨,希望能给道路桥梁建设提供一定的参考.

关键词：道路桥梁沉降段施工技术

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碳纳米纤维混凝土防腐性能试验与检测

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全面腐蚀控制 2024年第5期38卷 25-27页

作者：张骥中北工程设计咨询有限公司甘肃平凉744000

基于复合改性方法,提出改性碳纳米纤维高耐久性混凝土,以解决污水环境中材料耐久性不足的问题。实验结果表明,纤维混凝土的耐腐蚀性能得到改善,试件的强度保持率提高了6%。无机铝盐改性混凝土的效果显著提高,剩余强度为44.68 MPa,提高4... 详细信息

基于复合改性方法,提出改性碳纳米纤维高耐久性混凝土,以解决污水环境中材料耐久性不足的问题。实验结果表明,纤维混凝土的耐腐蚀性能得到改善,试件的强度保持率提高了6%。无机铝盐改性混凝土的效果显著提高,剩余强度为44.68 MPa,提高40%,强度保持率为26%,因此无机铝盐的效果更好。

关键词：碳纳米纤维混凝土防腐检测

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基于ZIP模型的供水管网灰口铸铁管爆管预测

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中南大学学报（自然科学版） 2022年第2期53卷 560-568页

作者：杨玉龙何凯军季京宣谭洋徐圣兰张可佳浙江大学建筑工程学院浙江杭州310058 浙江华云电力工程设计咨询有限公司浙江杭州310014

提出应用零膨胀泊松(ZIP)模型预测爆管的方法。通过采集南方某市多年供水管网灰口铸铁管数据以及爆管信息,分析管材、管径、管龄、管长、温度影响指数、降雨量及历史爆管情况等影响因素与管道爆管的相关性,基于ZIP模型建立爆管预测模型... 详细信息

提出应用零膨胀泊松(ZIP)模型预测爆管的方法。通过采集南方某市多年供水管网灰口铸铁管数据以及爆管信息,分析管材、管径、管龄、管长、温度影响指数、降雨量及历史爆管情况等影响因素与管道爆管的相关性,基于ZIP模型建立爆管预测模型。研究结果表明:爆管与管径、温度影响指数和年降雨量呈负相关,与管龄、管长及爆管历史呈正相关,其中管径、管龄、管长和爆管历史对爆管影响显著。所建爆管预测模型的平均预测精度为86.98%;与爆管预测Logistic模型和Poisson模型的预测结果对比,基于零膨胀泊松模型的爆管预测模型效果最优。

关键词：供水管网零膨胀泊松(ZIP)模型爆管预测灰口铸铁管

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城市更新背景下既有建筑改造设计施工图审查问题探讨

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中国勘察设计 2024年第9期 50-53页

作者：罗涛余再西李娟芮霞云南建安昆宁工程设计咨询有限公司

近年来,我国城市建设的工作重心逐步从以城市建设为主转向城市建设和城市更新并重,特别是自2021年城市更新上升为国家战略以来,城市更新需求量激增。既有建筑改造是城市更新的重点内容,建筑改造项目设计是既有建筑改造的重要环节和基础... 详细信息

近年来,我国城市建设的工作重心逐步从以城市建设为主转向城市建设和城市更新并重,特别是自2021年城市更新上升为国家战略以来,城市更新需求量激增。既有建筑改造是城市更新的重点内容,建筑改造项目设计是既有建筑改造的重要环节和基础,在工程建设中起到先导和灵魂作用,其设计质量不仅决定着工程的质量及安全,同时更影响着既有建筑改造完成后建筑的社会效益、经济效益及环境效益。既有建筑改造项目施工图设计,特别是消防设计作为施工实施前期的技术性文件,其合法性、合规性、可实施性和设计的表达深度都对后续施工质量起到至关重要的作用,直接影响改造成果的准确性、安全性和适用性。

关键词：既有建筑改造城市更新施工图审查施工图设计消防设计后续施工改造项目可实施性

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分布式光伏电站接入配电网的设计研究

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消费电子 2024年第8期 54-56页

作者：熊亮翁德敏湖南华晨工程设计咨询有限公司

分布式光伏电站接入配电网,对于配电网设计发展有非常重要的作用。为优化配电网系统,促进光伏电站应用,本文针对分布式光伏电站接入配电网设计进行研究,首先探讨分布式光伏电站接入配电网的重要意义,并对分布式光伏接入配电网具体设计... 详细信息

分布式光伏电站接入配电网,对于配电网设计发展有非常重要的作用。为优化配电网系统,促进光伏电站应用,本文针对分布式光伏电站接入配电网设计进行研究,首先探讨分布式光伏电站接入配电网的重要意义,并对分布式光伏接入配电网具体设计原则、设计要点进行全面分析,最后提出目前接入设计遇到的问题,最后提出问题解决策略。

关键词：分布式光伏电站配电网接入设计

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狭窄用地空间下与环境共生的京张高铁清河站设计创新

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铁道标准设计 2022年第1期66卷 125-129页

作者：冯小学中铁工程设计咨询集团有限公司建筑工程设计研究院北京100055

京张高铁清河站周边紧邻既有轨道交通、高速公路、办公及住宅区,用地狭窄,限制因素极多。通过对清河站周边现状、制约因素进行分析,提出狭窄用地空间下的设计策略及方法,即提出与既有高速公路直接相连并充分利用桥下空间的设计方法,实... 详细信息

京张高铁清河站周边紧邻既有轨道交通、高速公路、办公及住宅区,用地狭窄,限制因素极多。通过对清河站周边现状、制约因素进行分析,提出狭窄用地空间下的设计策略及方法,即提出与既有高速公路直接相连并充分利用桥下空间的设计方法,实现“站”与“城”的畅通融合和功能融合;提出既有轨道交通落地与国铁站场并场设计方法,实现多种交通方式的高效换乘;寻求出狭窄用地空间下建筑与结构一体化的设计方法,实现了建筑功能、空间、造型与结构的一体化设计,最终达到车站节约土地资源、创造良好站房空间与环境共生的目的。

关键词：高速铁路铁路客站狭窄用地环境共生既有高速公路既有轨道交通建筑与结构一体化设计创新

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多维灰色模型GM(1,N)在铁路物流中心运量预测中的应用

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高速铁路技术 2025年第1期16卷 63-67,73页

作者：邢雪生张小虎中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

在深化铁路货运改革、建设现代化大物流的发展背景下,为完善铁路物流中心运量预测方法、提高货运量预测精度、推进铁路物流系统建设,本文在利用灰色系统理论进行货运量预测过程中,结合灰色关联度理论、熵权理论,对多维灰色模型GM(1,N)... 详细信息

在深化铁路货运改革、建设现代化大物流的发展背景下,为完善铁路物流中心运量预测方法、提高货运量预测精度、推进铁路物流系统建设,本文在利用灰色系统理论进行货运量预测过程中,结合灰色关联度理论、熵权理论,对多维灰色模型GM(1,N)在铁路物流中心货运量预测方面进行深化拓展。结果表明:该模型能够依靠小样本进行原始数据重生成、预测发展趋势,对复杂非线性因素影响下的货运量预测具有较高的精确度,能够为铁路物流行业科学发展提供参考依据。

关键词：铁路物流中心运量预测多维灰色模型灰色关联度熵权理论

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成达万高铁复杂山区段防灾减灾选线设计

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铁道勘察 2025年第1期51卷 60-66页

作者：韩皓中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

复杂山区地质灾害易发,防灾减灾需求尤为突出,而高速铁路平面曲线半径大,适应地形和绕避不良地质的灵活性较差,故山区选线矛盾较为突出。为研究复杂山区高速铁路防灾减灾选线方法,在借鉴西南山区其他铁路成功选线经验基础上,根据成达万... 详细信息

复杂山区地质灾害易发,防灾减灾需求尤为突出,而高速铁路平面曲线半径大,适应地形和绕避不良地质的灵活性较差,故山区选线矛盾较为突出。为研究复杂山区高速铁路防灾减灾选线方法,在借鉴西南山区其他铁路成功选线经验基础上,根据成达万高铁工程特点,梳理区域地质灾害识别思路,对比分析绕避和低风险通过的线路方案,结合防灾减灾选线的案例,总结平行岭谷岩溶区段地质选线原则,并合理利用桥隧等工程措施提升防灾能力。通过调查、案例分析和比较研究等方法,归纳出“一绕、二降、三强化”防灾减灾总体设计原则,总结出“消灾源、控灾频”的全生命周期预防措施。该研究拓展了复杂山区铁路防灾减灾设计思路,为高速铁路防灾减灾选线设计提供经验。

关键词：山区铁路高速铁路减灾选线勘察设计

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铁路三次抛物线缓和曲线的级数解计算

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铁道勘察 2025年第2期51卷 77-83,105页

作者：宣承吾中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

现行《铁路线路设计规范》规定,直线与圆曲线间应采用三次抛物线型缓和曲线连接,若采用近似或者数值迭代的计算方法,易导致偏差大或者效率低等问题,故提出一种三次抛物线计算方法。首先,通过三次抛物线缓和曲线方程的一般形式开展计算,... 详细信息

现行《铁路线路设计规范》规定,直线与圆曲线间应采用三次抛物线型缓和曲线连接,若采用近似或者数值迭代的计算方法,易导致偏差大或者效率低等问题,故提出一种三次抛物线计算方法。首先,通过三次抛物线缓和曲线方程的一般形式开展计算,分析三次抛物线的适用范围;其次,采用泰勒级数展开处理超几何函数等难以计算的积分和表达式,以便于后续计算并控制精度;最后,采用反函数求导递推公式求解方程,求出三次抛物线缓和曲线的级数解。研究结果表明,利用上述方法和方程级数解成果,可扩展计算缓和曲线的参数及双线铁路同心圆右线半径的级数解;通过该计算成果可以高效求解三次抛物线缓和曲线的坐标和参数,以及双线铁路同心圆右线半径。

关键词：高速铁路缓和曲线三次抛物线线间距

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