检索结果-内蒙古大学图书馆

西南交通大学学报 2025年第1期60卷 10-26页

作者：张洪蒋小刚朱志伟夏润川周建庭重庆交通大学省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆400074 重庆交通大学信息科学与工程学院重庆400074

斜拉索是斜拉桥的主要承重构件之一,其外层护套病害容易渗透影响索内钢丝健康,采用视频图像法智能识别出拉索表观病害意义重大.从传统图像检测和深度学习两方面系统地综述了基于图像识别的斜拉索表观损伤识别方法,以及各个方法的基本原... 详细信息

斜拉索是斜拉桥的主要承重构件之一,其外层护套病害容易渗透影响索内钢丝健康,采用视频图像法智能识别出拉索表观病害意义重大.从传统图像检测和深度学习两方面系统地综述了基于图像识别的斜拉索表观损伤识别方法,以及各个方法的基本原理和应用效果,对目前的检测实例进行深入分析;介绍一些前沿深度学习方法,为拉索表观检测提供参考;归纳各类方法的主要特点,对目前检测中存在的问题进行了探讨和展望.以深度学习模型为主的图像识别方法具有较好的识别准确率和算法鲁棒性、较强的学习能力和适应性,综合图像缺陷识别效果最优,但仍存在检测精度和速度难平衡、图像数据需求大和标注成本高等难点.为此,可以采取提高图像质量、构建更多半监督和无监督相关的深度学习模型、提升检测模型学习能力等手段改善检测方法.

关键词：斜拉索表观病害图像识别深度学习

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蝶形钢板阻尼器力学性能与几何参数优化研究

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哈尔滨工业大学学报 2025年第3期57卷 69-80页

作者：徐略勤刘杰岳克锋潘锐华范磊重庆交通大学土木工程学院重庆400074 省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室(重庆交通大学) 重庆400074

为了提升新型蝶形钢板阻尼器的耗能效率并优化其几何参数,首先推导了新型阻尼器的初始刚度和屈服力计算公式,然后采用拟静力试验对8个阻尼器试件的失效模式、力学参数和滞回性能进行了对比研究,最后通过67个模型的数值模拟分析,探讨了... 详细信息

为了提升新型蝶形钢板阻尼器的耗能效率并优化其几何参数,首先推导了新型阻尼器的初始刚度和屈服力计算公式,然后采用拟静力试验对8个阻尼器试件的失效模式、力学参数和滞回性能进行了对比研究,最后通过67个模型的数值模拟分析,探讨了耗能肋宽度比a/b、高厚比H/t、耗能肋条数n、钢板片数N等参数对阻尼器力学性能的影响规律。结果表明:新型阻尼器力学性能稳定,滞回曲线饱满,极限位移角大于10%,最大等效黏滞阻尼比超过0.4,其力学性能与耗能肋条数n和钢板片数N成比例,便于标准化设计,且初始刚度、屈服力和等效屈服位移均具有良好的理论解析性,理论公式的平均计算误差分别为14.0%、8.4%、-10.9%;通过合理设计耗能肋的尺寸,可实现其全截面屈服的变形状态,使得钢材单位体积耗能量最大达0.217 J/mm^(3),当耗能肋几何参数满足a/b=0.25~0.50、H/t=20~30时,新型阻尼器可实现最优的耗能经济性。

关键词：蝶形钢板阻尼器耗能效率几何参数拟静力试验数值模拟

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弦理论与刚性索理论频率误差曲线在工程中的应用

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振动与冲击 2025年第9期44卷 147-152页

作者：蔡汶秀郑罡孙测世唐宇重庆交通大学省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆400074 重庆交通大学土木工程学院重庆400074

弦理论方法有效识别索力对拉索的评估具有重要意义。为解决拉索的弦理论在工程应用问题,通过拉索系统动力学方程的无量纲化,使得决定系统的唯一参数为名义长细比。绘制无量纲名义长细比-频率曲线,利用弦理论和刚性索理论的频率差异性,... 详细信息

弦理论方法有效识别索力对拉索的评估具有重要意义。为解决拉索的弦理论在工程应用问题,通过拉索系统动力学方程的无量纲化,使得决定系统的唯一参数为名义长细比。绘制无量纲名义长细比-频率曲线,利用弦理论和刚性索理论的频率差异性,给出弦理论索力计算公式满足特定索力误差需求的适用范围。对于超出适用界限的部分,以频率误差上限为例,通过幂次函数推导出三参数频率修正公式和索力修正公式,在此基础上,提出一种无量纲体系下的索力识别算法。由文献算例,验证了索力修正公式的可行性,并应用于实桥测试中,索力识别误差均满足工程需求。结果表明:不同精度的频率误差曲线可满足弦理论特定的工程应用,为解决实际工程问题提供理论支撑;该修正公式简洁直观、形式统一,且理论误差在2%以内,可覆盖工程拉索名义长细比的适用范围。

关键词：弦理论无量纲体系索力识别修正公式

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冷弯型钢剪切耗能框架-K形支撑结构抗震性能研究

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工程力学 2025年第2期42卷 173-189页

作者：向弋李洪龙石宇柯珂重庆交通大学山区桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆400074 重庆交通大学土木工程学院重庆400074 重庆大学土木工程学院重庆400045 山地城镇建设与新技术教育部重点实验室(重庆大学) 重庆400045

为提升冷弯型钢结构抗震性能,推动多层冷弯型钢结构的发展,该文提出了冷弯型钢剪切耗能框架-K形支撑结构体系。共设计2个足尺单层单跨框架试件进行拟静力试验研究,通过变化耗能板宽厚比,得到试件的抗震性能指标并进行评估。同时,为了考... 详细信息

为提升冷弯型钢结构抗震性能,推动多层冷弯型钢结构的发展,该文提出了冷弯型钢剪切耗能框架-K形支撑结构体系。共设计2个足尺单层单跨框架试件进行拟静力试验研究,通过变化耗能板宽厚比,得到试件的抗震性能指标并进行评估。同时,为了考察蒙皮效应的影响,在ABAQUS中对上述2个试件双面覆12 mm厚石膏板并对其滞回性能进行研究。此外,还建立多层冷弯型钢剪切耗能框架-K形支撑结构体系模型并对其进行弹塑性动力时程分析。试验及有限元分析结果表明:该结构滞回曲线饱满,在层间位移角达到2%以前,损伤主要集中在耗能板上,并依靠耗能板的滞回塑性变形耗能。双面覆石膏板之后,结构的极限承载力及抗侧刚度有所提高,但是不会影响结构的破坏模式。与冷弯型钢-钢板剪力墙结构相比,该文提出的新型结构在地震作用下各层层间位移角均明显减小,在8度罕遇地震作用下,结构横、纵向层间位移角减小幅度分别为43.29%和46.25%。

关键词：冷弯型钢结构耗能区段支撑拟静力试验抗震性能

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基于改进YOLOv5s的被遮挡交通标志检测算法

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计算机工程 2025年第5期51卷 361-369页

作者：蓝章礼邢彩卓张洪重庆交通大学信息科学与工程学院重庆400074 重庆交通大学省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆400074

智能驾驶中道路交通标志的检测与识别极其重要,针对交通标志被遮挡时存在目标小、检测精度低的问题,提出一种基于改进YOLOv5s的被遮挡交通标志检测算法。通过自制中国遮挡交通标志数据集(COTSD),解决交通标志在被遮挡情况下数据集缺乏... 详细信息

智能驾驶中道路交通标志的检测与识别极其重要,针对交通标志被遮挡时存在目标小、检测精度低的问题,提出一种基于改进YOLOv5s的被遮挡交通标志检测算法。通过自制中国遮挡交通标志数据集(COTSD),解决交通标志在被遮挡情况下数据集缺乏的问题,并根据细粒度物体检测需要模型提取丰富判别特征,提出一种基于MobileNetv2改进的主干网络。针对交通标志较小、被遮挡且分辨率较低,普通线性插值方式无法捕捉更高阶、更细节特征的问题,设计一种改进的动态权重上采样模块(DEUM),整合经过通道注意力加权之后的通道信息进行像素重排,生成高分辨率图像;针对综合交并比(CIoU)等损失函数对小目标位置变化敏感的问题,使用归一化高斯Wassertein距离(NWD)来优化边界框回归损失。实验结果表明,该算法在自制被遮挡COTSD上的准确率为93.60%,召回率为72.50%,F1值为81.71%,mAP@0.5为79%;在包含少量被遮挡交通标志的公开CCTSDB上的准确率为92.2%,召回率为78.8%,F1值为85%,mAP@0.5为88.5%。该算法有效提高了被遮挡后交通标志的检测精度。

关键词：交通标志检测遮挡条件 MobileNetv2模型动态权重上采样模块归一化高斯Wassertein距离

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基于单图像双支联合映射的轻量级去雾网络

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激光杂志 2025年第4期46卷 171-179页

作者：蓝章礼唐若瀚范亮徐元通张洪重庆交通大学信息科学与工程学院重庆400074 重庆交通大学省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆400074

针对部分场景需要对图像快速去雾的需求,提出一种联合全局和局部关系的单图像双支联合映射范式及相应的轻量级去雾网络,以提升去雾速度并改善图像质量。采用密集残差块结构(Residual double block,RDB)在多尺度的特征图之间进行跳跃连... 详细信息

针对部分场景需要对图像快速去雾的需求,提出一种联合全局和局部关系的单图像双支联合映射范式及相应的轻量级去雾网络,以提升去雾速度并改善图像质量。采用密集残差块结构(Residual double block,RDB)在多尺度的特征图之间进行跳跃连接融合特征,设计动态选择范围的大核选择注意力机制(Large select keys,LSK)获取其中有用的空间先验知识,并与各分支尾部的高级语义信息拼接获得高分辨率特征图。同时,将网络中普通卷积替换为深度可分离卷积(Depthwise separable convolution,Dep)以减少模型计算开销。训练得到有雾和无雾图像之间全局和局部的关系映射后,联合两部分映射信息进行无雾图像重构。所提出的方法在公开的室内和室外基准数据集上结构相似度分别为0.913和0.917,参数量约为1.7 M,在吞吐量为502 images/sec的服务器中图像推理速度约为2 ms,对比相近去雾效果的模型,本方法提升了更好轻量级别。

关键词：双支去雾范式单图像去雾自监督对比学习轻量级大核选择注意力

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高温灰岩单轴压缩力学特征与微观解析

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地下空间与工程学报 2025年第1期21卷 70-77页

作者：黄锋刘星辰周洋郑艾辰杨冬重庆交通大学省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆400074 重庆交通大学土木工程学院重庆400074 重庆工程职业技术学院土木工程学院重庆402260

为研究高温处理后灰岩单轴压缩力学特征,对常温(25℃)与经历高温(100℃、200℃、300℃、400℃、500℃和600℃)处理后的灰岩开展了物理特征测试、单轴压缩试验、SEM电镜扫描与XRD衍射分析,基于岩石微观裂损规律解析了灰岩单轴压缩力学特... 详细信息

为研究高温处理后灰岩单轴压缩力学特征,对常温(25℃)与经历高温(100℃、200℃、300℃、400℃、500℃和600℃)处理后的灰岩开展了物理特征测试、单轴压缩试验、SEM电镜扫描与XRD衍射分析,基于岩石微观裂损规律解析了灰岩单轴压缩力学特征。结果表明:随着处理温度升高,灰岩表观颜色由青灰色演变为红褐色,体积增长率、质量损失率呈非线性增大;高温处理使灰岩微观质地分层、裂隙发育、孔洞溶蚀,受压破裂断口面起伏与尖角特征显著;高温催化了灰岩矿物组分的热解与化合反应,岩石综合硬度系数与坚固性系数存在显著线性相关性;揭示灰岩热损伤的阈值温度为200℃,峰值强度与弹性模量均在此温度下达到峰值。

关键词：高温处理灰岩力学特征微观裂损硬度系数

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基于连续-离散耦合强度折减法的边坡稳定性分析

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工程力学 2025年第3期42卷 238-249页

作者：涂义亮陈晓虎王星驰柴贺军张立舟张瑞省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆交通大学重庆400074 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067 浙江交工集团股份有限公司浙江杭州310051 重庆市勘测院重庆401121

连续-离散耦合方法同时集成了有限元和离散元的优点,在非连续介质边坡的破坏模式和机理研究中已得到一定应用,但是该方法不能定量分析边坡的稳定性。为了解决此问题,首先开发出一种连续-离散耦合强度折减法,提出了宏、细观强度折减系数... 详细信息

连续-离散耦合方法同时集成了有限元和离散元的优点,在非连续介质边坡的破坏模式和机理研究中已得到一定应用,但是该方法不能定量分析边坡的稳定性。为了解决此问题,首先开发出一种连续-离散耦合强度折减法,提出了宏、细观强度折减系数关系的建立方法,然后基于某经典边坡算例验证了方法的可行性,并从细观角度上研究了边坡破坏机理和失稳判据,最后讨论了耦合强度折减法最优离散域的选取原则和方法。结果表明:宏、细观折减系数之间满足指数增长关系;从耦合计算位移连续性、边坡安全系数、潜在滑动面多个角度验证了连续-离散耦合强度折减法是可行的,安全系数较其他方法差距最大为5.39%;边坡临界破坏时拉力链数量和颗粒间黏结破坏数量会出现明显的突变,由此提出可将这2种细观上的突变作为新的边坡失稳判据;最优离散域的安全系数较标准值差距仅为0.02%;选取离散域时,应遵循充分发挥离散元优势、权衡数值计算效率、简化数值计算模型等原则,即尽可能穿过边坡潜在滑动面、减少离散域的大小、采用规则和简单的矩形。

关键词：边坡连续-离散耦合强度折减法边坡失稳判据离散域

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考虑荷载作用的RC梁钢筋锈蚀漏磁检测及仿真分析

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混凝土 2025年第3期 91-97+113页

作者：程呈齐佳宝郑渝周建庭张洪重庆物康科技有限公司省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆交通大学土木工程学院江苏扬子江高速通道管理有限公司

为研究外荷载作用下锈蚀-应力耦合对钢筋自发漏磁信号的影响特征，将单一缺陷磁偶极子模型推广至多缺陷磁偶极子模型，结合力磁耦合效应，为考虑荷载作用的RC梁钢筋锈蚀漏磁检测提供依据。通过MATLAB进行数值计算，剖析了扫描距离、锈... 详细信息

为研究外荷载作用下锈蚀-应力耦合对钢筋自发漏磁信号的影响特征，将单一缺陷磁偶极子模型推广至多缺陷磁偶极子模型，结合力磁耦合效应，为考虑荷载作用的RC梁钢筋锈蚀漏磁检测提供依据。通过MATLAB进行数值计算，剖析了扫描距离、锈蚀深度、应力大小等因素下漏磁场强度切向、法向分量的演化规律。COMSOL仿真试验结果表明：当荷载为70 kN、钢筋最大应力达384 MPa时，By磁信号样本标准差与无荷载作用时标准差的差值为2.09×10-8，不同锈蚀程度下的By磁信号标准差最大差值为3.10×10-6。与荷载作用相比，By磁信号曲线的整体离散程度对钢筋锈蚀程度更加敏感性，反映了多缺陷磁偶极子模型能够消除RC梁服役状态下所受应力的影响，从而用于钢筋锈蚀漏磁检测的可行性。

关键词：钢筋锈蚀应力作用自发漏磁磁偶极子模型力磁耦合效应

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公路隧道侧壁污染对隧道光场内光谱S/P值影响研究

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灯与照明 2025年第1期49卷 100-106,112页

作者：徐达何世永重庆交通大学土木工程学院重庆400074 重庆交通大学省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆400074

公路隧道是我国交通运输工程重要的基础设施,隧道光环境的照明质量会极大地影响行车安全。而侧壁作为隧道光环境的关键组成部分,其表面污染程度和材料的反射特征将会影响隧道内光谱的分布特征,导致隧道光环境照明质量下降。因此,本文基... 详细信息

公路隧道是我国交通运输工程重要的基础设施,隧道光环境的照明质量会极大地影响行车安全。而侧壁作为隧道光环境的关键组成部分,其表面污染程度和材料的反射特征将会影响隧道内光谱的分布特征,导致隧道光环境照明质量下降。因此,本文基于隧道内污染物对隧道侧壁的污染,研究了公路隧道侧壁污染对隧道内反射光谱的变化规律及其机理。首先将试板放置于实体隧道获取侧壁污染情况,然后将试板放入1∶10仿真隧道模型中,仿真真实的隧道光环境,通过仪器测量不同侧壁污染程度下隧道光环境的照明参数;最后,根据得到的实验数据分析其变化规律。研究发现,在经过6个周期的污染之后,侧壁试板表面特征发生较大的变化,但反射光谱均保持与光源灯具相同的双峰特征;隧道内反射光谱的S/P值下降率达到19.8%~20.9%,光环境的色温下降率达到13.5%~13.7%,研究结果为隧道光环境的运营和维护提供了科学依据。

关键词：隧道光环境侧壁污染 S/P值光谱能量分布色温

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