检索结果-内蒙古大学图书馆

岩石力学与工程学报 2025年第1期44卷 69-80页

作者：韩博文蔡国庆苏彦林单冶鹏李舰石家庄铁道大学交通运输学院河北石家庄050043 石家庄铁道大学河北省交通安全与控制重点实验室河北石家庄050043 石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室河北石家庄050043 北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室北京100044 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

间歇性列车荷载与降雨湿化耦合作用下有砟轨道路基的翻浆冒泥机制及动力特性尚不明确。开展间歇荷载-湿化耦合作用下有砟轨道路基翻浆冒泥模型试验,试验结果表明:循环荷载作用对体积含水率与孔隙水压力增长具有促进作用,且促进作用随土... 详细信息

间歇性列车荷载与降雨湿化耦合作用下有砟轨道路基的翻浆冒泥机制及动力特性尚不明确。开展间歇荷载-湿化耦合作用下有砟轨道路基翻浆冒泥模型试验,试验结果表明:循环荷载作用对体积含水率与孔隙水压力增长具有促进作用,且促进作用随土体干密度增加而减弱。累积变形和颗粒迁移主要发生在LS1~LS3阶段,LS2阶段因试样处于较高饱和度与较低密实度状态变化最为显著。后续各加载阶段因土体密实度较高仅产生少量累积变形,颗粒迁移现象不明显,间歇期(IS4~IS7阶段)出现小幅回弹。试验结束时,道砟孔隙污染物指数(VCI)为27%,与需要进行铁路维修的临界值40%较为接近,需引起重视。

关键词：路基工程翻浆冒泥间歇荷载模型试验累积变形颗粒迁移孔隙水压力

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老化对不同掺量橡胶沥青的性能影响研究

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公路工程 2025年第1期50卷 161-170页

作者：刘钦李松司春棣郭彬石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043 石家庄铁道大学交通运输学院河北石家庄050043 河北省交通安全与控制重点实验室河北石家庄050043

为探究老化对橡胶沥青性能的影响,采用基质沥青和3种不同胶粉掺量(20%、35%和50%)的橡胶沥青作为研究对象,通过沥青薄膜加热试验(TFOT)和压力老化试验(PAV)对其进行短期和长期老化处理,定量评价不同老化程度、不同掺量橡胶沥青的性能变... 详细信息

为探究老化对橡胶沥青性能的影响,采用基质沥青和3种不同胶粉掺量(20%、35%和50%)的橡胶沥青作为研究对象,通过沥青薄膜加热试验(TFOT)和压力老化试验(PAV)对其进行短期和长期老化处理,定量评价不同老化程度、不同掺量橡胶沥青的性能变化趋势。通过温度-频率扫描试验评价不同胶粉掺量和不同老化程度橡胶沥青黏弹性变化规律,采用多应力蠕变恢复(MSCR)试验分析老化对橡胶沥青的高温性能的影响规律,根据线性振幅扫描(LAS)试验评价老化对橡胶沥青疲劳性能的影响。结果表明:随着老化程度的增加,抗车辙能力提高,弹性增加,高温弹性恢复能力和高温抗变形能力提高,应力敏感性降低。LAS试验结果表明,老化会对沥青的疲劳性能产生影响。35%掺量橡胶沥青发生疲劳破坏时的应变水平最高,且疲劳寿命最长,展示出最优的疲劳性能。此外,未经过脱硫的20%掺量普通橡胶沥青的高温性能优于经过活化脱硫处理的35%和50%掺量橡胶沥青。因此,胶粉的活化脱硫工艺对性能影响显著,除了胶粉掺量外,制备工艺也是需要关注的重要因素。

关键词：道路工程橡胶沥青高掺量胶粉老化流变性能

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车辆运输能力随机的应急物流选址-分配-路径优化

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铁路物流 2025年第1期43卷 25-33页

作者：靳国伟任维权王文杰严明陈希赵伊楠石家庄铁道大学交通运输学院河北石家庄050043 河北省交通安全与控制重点实验室河北石家庄050043 中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海车务段内蒙古乌海016000 中铁快运股份有限公司多式联运部北京100055

为解决车辆运输能力随机的应急物流选址-分配-路径优化问题,考虑设施备选点的服务能力、需求覆盖以及车辆运输能力的随机性等约束,分别以总的服务时间和总的车辆运行时间最小为目标,构建包含车辆运输能力机会约束的双层规划模型。上层... 详细信息

为解决车辆运输能力随机的应急物流选址-分配-路径优化问题,考虑设施备选点的服务能力、需求覆盖以及车辆运输能力的随机性等约束,分别以总的服务时间和总的车辆运行时间最小为目标,构建包含车辆运输能力机会约束的双层规划模型。上层的选址-分配模型利用数学软件进行求解;下层的车辆路径模型采用蚁群算法进行求解。经过测试,提出的混合算法能够有效求解提出的选址-分配-路径问题。最后,设计算例对提出的数学模型和求解方法进行验证,结果表明考虑车辆运输能力的随机性更加符合实际情况,能够较好满足应急物流的需求。

关键词：物流工程选址路径规划蚁群算法应急物流机会约束

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京张高铁沿线风与雪时空分布特征研究

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中文科技期刊数据库(全文版)自然科学 2025年第3期 060-063页

作者：于雪涛司新奇刘庆宽耿学浩石家庄铁道大学交通运输学院河北石家庄 050043 河北省交通安全与控制重点实验室河北石家庄 050043 中铁三局集团有限公司运输工程分公司河北晋中 030604 石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄 050043 河北省风工程和风能利用工程技术创新中心河北石家庄 050043

冬季时的风吹雪灾害,严重威胁着京张高铁的运营安全。为了防治该灾害,本文基于中国地面国际交换站气候资料日值数据集(V3.0),运用空间插值技术,对高铁沿线冬季风力等级空间分异规律、降雪量空间梯度特征以及强降雪事件后风场演变特征进... 详细信息

冬季时的风吹雪灾害,严重威胁着京张高铁的运营安全。为了防治该灾害,本文基于中国地面国际交换站气候资料日值数据集(V3.0),运用空间插值技术,对高铁沿线冬季风力等级空间分异规律、降雪量空间梯度特征以及强降雪事件后风场演变特征进行了定量分析,并在此基础上,引入耿贝尔Ⅰ型极值分布模型,结合五十年一遇的重现期标准,构建了高铁沿线极端风速与极端降雪量的概率预测模型。结果表明:从北京北至张家口站,风力等级逐渐增大,但降雪等级逐渐减小;在强降雪事件后,京张高铁南北两端处风力等级较高,中段地区风力等级较低,张家口站至怀来站区段最易发生风吹雪灾害。该研究对京张高铁沿线风吹雪灾害的防治具有重要的现实意义。

关键词：京张高铁风吹雪时空分布重现期

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考虑降雨因素的地铁车站出入口三维布局与优化方法仿真研究

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城市轨道交通研究 2025年第3期28卷 242-245页

作者：罗澜陈进杰吕希奎石家庄铁道大学交通运输学院石家庄050043 河北高速公路集团有限公司养护分公司石家庄050036 河北省交通安全与控制重点实验室石家庄050043

[目的]地铁车站出入口的合理布局对提高城市轨道交通运输效率具有重要作用。针对目前地铁车站出入口布局二维环境下的评价方法直观性和真实性较差的弊端,融合三维地铁车站出入口模型与城市三维场景进行降雨仿真。[方法]将BIM(建筑信息模... 详细信息

[目的]地铁车站出入口的合理布局对提高城市轨道交通运输效率具有重要作用。针对目前地铁车站出入口布局二维环境下的评价方法直观性和真实性较差的弊端,融合三维地铁车站出入口模型与城市三维场景进行降雨仿真。[方法]将BIM(建筑信息模型)技术与UC win/Road三维软件相结合,通过UC win/Road软件快速搭建城市三维场景,在建立城市三维场景和降雨仿真模拟的基础上,采用BIM API(应用程序接口)二次开发技术,研究三维可视化的地铁车站出入口布局模拟仿真和优化方法,实现地铁车站BIM模型与城市三维场景的无损集成。从三维可视角度检测和评价车站出入口的位置、高程等方面的合理性,解决目前二维环境下地铁车站出入口布局评价和仿真存在的不足和弊端。[结果及结论]仿真模拟验证表明,该方法能够更直接地展示城市轨道交通与城市规划的契合程度以及地铁车站的高程设置,通过结合规划区域的地域性气象数据及差异性雨水管网数据,为地铁站出入口的合理规划布局提供了可以借鉴的新方法,具有一定的参考价值。

关键词：地铁车站出入口建筑信息模型布局优化降雨仿真

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铁路数字化选线三维地质环境建模方法

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铁道学报 2015年第8期37卷 91-97页

作者：吕希奎陈进杰石家庄铁道大学交通运输学院河北石家庄050043 河北省交通安全与控制重点实验室河北石家庄050043

铁路数字化选线设计达到实用水平的关键是复杂地质区域的数字地质选线技术。本文采用插值n次Bézier曲线和三次参数样条曲线分别实现不同类型地质对象在三维地质环境中的矢量化表达;采用CDT构建方法建立地质对象约束TIN模型,基于纹... 详细信息

铁路数字化选线设计达到实用水平的关键是复杂地质区域的数字地质选线技术。本文采用插值n次Bézier曲线和三次参数样条曲线分别实现不同类型地质对象在三维地质环境中的矢量化表达;采用CDT构建方法建立地质对象约束TIN模型,基于纹理定位和影像纹理坐标计算方法,实现栅格解译影像的定位和表达;实现将铁路数字化三维选线的矢量数据、栅格数据一体化的三维地质环境建模方法。根据直观地质遥感解译影像,建立OBB包围盒算法,自动判断线路与地质对象的空间冲突。在三维地形环境的基础上,建立超地图模型,实现三维地质环境和三维地理信息的统一集成和应用。实例表明,本文的三维地质环境模型能够较好满足复杂地质区域的数字选线要求。

关键词：数字选线三维地质环境地质建模矢栅一体化可视化

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高速铁路区间节能坡设计方法研究

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铁道学报 2013年第12期35卷 83-89页

作者：陈进杰吕希奎石家庄铁道大学交通运输学院河北石家庄050043 河北省交通安全与控制重点实验室河北石家庄050043

为提高高速铁路运行节能降耗效果,在优化线路纵断面的设计中引入节能坡设计是有效途径之一。然而由于高速铁路具有行车速度高、区间距离长、曲线半径大等特殊性,使得节能坡设计应用变得极为复杂。在对列车节能运行操纵优化问题数学描述... 详细信息

为提高高速铁路运行节能降耗效果,在优化线路纵断面的设计中引入节能坡设计是有效途径之一。然而由于高速铁路具有行车速度高、区间距离长、曲线半径大等特殊性,使得节能坡设计应用变得极为复杂。在对列车节能运行操纵优化问题数学描述的基础上,针对列车节能操纵优化问题数学模型非线性、有约束的最优化特性,提出工况序列表与基于改进实数编码遗传算法相结合的高速铁路区间节能坡设计方法,解决节能坡在高速铁路区间的设计应用问题。实验结果表明:该方法能够在最大范围和最大程度上寻找最优设计结果,较好地满足区间节能坡设计。

关键词：高速铁路节能坡设计遗传算法工况序列表优化

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离所时间限制下动车组交路计划优化研究

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铁道学报 2023年第11期45卷 11-19页

作者：郭倩倩王振宇林柏梁石家庄铁道大学河北省交通安全与控制重点实验室河北石家庄050043 石家庄铁道大学交通运输学院河北石家庄050043 北京交通大学交通运输学院北京100044

由于我国高速铁路系统一般在夜间进行检修作业,故动车所对动车组最晚离所时间会有一个限制,避免某些列车受检修天窗的影响而长时间停站。在编制动车组交路计划时考虑此类约束条件,将大幅增加模型的求解难度。本文针对该问题,将动车组最... 详细信息

由于我国高速铁路系统一般在夜间进行检修作业,故动车所对动车组最晚离所时间会有一个限制,避免某些列车受检修天窗的影响而长时间停站。在编制动车组交路计划时考虑此类约束条件,将大幅增加模型的求解难度。本文针对该问题,将动车组最晚离开动车所时间、一级检修里程周期和时间周期作为约束条件,分析动车组交路的优化目的,以动车组接续总时间和动车组交路总损失里程最小化为目标,基于列车接续网络图,建立离所时间约束下的动车组交路计划优化模型。结合模型的特点及其复杂性,设计求解模型的模拟退火启发式算法。并以太原南动车所的46个列车车次为例,分别在不考虑离所时间约束和考虑离所时间约束两种场景下,生成动车组交路优化方案。结果表明:在动车组交路个数、接续总时间和平均运行里程等指标几乎相同的情况下,实现了离所时间约束,使得交路计划更加符合运输生产实际需求。

关键词：动车组交路计划列车接续网络离所时间 0-1整数规划模拟退火算法

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分数阶Duffing振子的组合共振

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振动工程学报 2017年第1期30卷 28-32页

作者：顾晓辉杨绍普申永军刘进志石家庄铁道大学交通运输学院河北石家庄050043 河北省交通安全与控制重点实验室河北石家庄050043

研究了2个谐波激励作用下含分数阶微分项的Duffing振子的一类组合共振,利用多尺度法得到了2ω1+ω2型组合共振的一次近似解析解,分析了定常解的稳定性。应用奇异性理论研究了幅频响应分岔方程,得到了开折参数平面的转迁集和所有区间上... 详细信息

研究了2个谐波激励作用下含分数阶微分项的Duffing振子的一类组合共振,利用多尺度法得到了2ω1+ω2型组合共振的一次近似解析解,分析了定常解的稳定性。应用奇异性理论研究了幅频响应分岔方程,得到了开折参数平面的转迁集和所有区间上分岔曲线的拓扑结构。最后通过数值仿真分析了系统参数对组合共振幅频响应的影响。研究表明:分数阶微分项即具有阻尼特性又具有刚度特性,选择合理的分数阶微分项参数可以有效改善系统的响应特性。

关键词： Duffing振子分数阶微分组合共振多尺度法奇异性理论

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车底数最小化的动车组交路计划优化

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中国铁道科学 2023年第5期44卷 210-221页

作者：林柏梁沈姚铭钟文健王振宇郭倩倩北京交通大学交通运输学院北京100044 河北省交通安全与控制重点实验室河北石家庄050043 石家庄铁道大学交通运输学院河北石家庄050043

基于现场生产需求,研究动车组交路计划优化问题。首先,界定动车组交路定义,分别以交路数最少、列车接续时间最短和车底数最少作为优化方向,分析3种目标下交路计划优化的不同效果,以及动车组交路计划的限制条件;然后,以所有动车组交路所... 详细信息

基于现场生产需求,研究动车组交路计划优化问题。首先,界定动车组交路定义,分别以交路数最少、列车接续时间最短和车底数最少作为优化方向,分析3种目标下交路计划优化的不同效果,以及动车组交路计划的限制条件;然后,以所有动车组交路所需车底数最少为主要目标、以交路总时间最短为次要目标,考虑列车接续和动车组检修等约束条件,构建车底数最小化的动车组交路计划优化模型;最后,对整数非线性规划模型进行线性化处理,并依托上海局实际列车数据,对模型开展案例研究。结果表明:该模型可灵活转换优化目标,具有较好的灵活性和通用性;相比人工交路计划,该模型得到的优化计划减少车底数1列,缩短交路总时间420min;通过模型参数的灵敏度分析验证不同优化目标间的分歧性,并得出3条交路计划优化建议分别是,在保障动车组设备安全的前提下延长检修周期、提高车站作业效率并缩短动车组在站停留时间和压缩检修作业时间。

关键词：动车组交路计划车底整数非线性规划灵敏度分析

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