检索结果-内蒙古大学图书馆

低温物理学报 2016年第4期38卷 6-12页

作者：崔宸昱周大进赵立峰张勇赵勇磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室西南交通大学超导与新能源研究开发中心新南威尔士大学材料科学与工程学院

在真空管道HTS磁浮实验系统中,利用高温超导体为列车提供悬浮力,闭合圆环形长初级直线感应电机进行驱动,列车加速性能取决于直线电机产生的最大推力.本文结合真空管道的特性,建立了复合次级直线电机模型,利用分层理论模型分析了复合次... 详细信息

在真空管道HTS磁浮实验系统中,利用高温超导体为列车提供悬浮力,闭合圆环形长初级直线感应电机进行驱动,列车加速性能取决于直线电机产生的最大推力.本文结合真空管道的特性,建立了复合次级直线电机模型,利用分层理论模型分析了复合次级参数对电机启动推力及法向力的影响,并通过有限元仿真分析验证直线电机驱动特性与复合次级参数之间的关系.结果表明,采用1.3 mm厚的次级铝板和1 m~2 mm厚的背铁组成的复合次级,列车可以获得较高的启动推力,在运行过程中获得较大加速度,并有效削弱了法向吸力,提高了列车运行时的稳定性,最后通过实验测试,验证了仿真研究的正确性,为高速真空管道HTS磁悬浮列车应用提供设计参考.

关键词：真空管道直线感应电机磁悬浮列车复合次级

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HTS磁悬浮电磁发射系统中直线电机起动性能研究

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低温物理学报 2016年第5期38卷 49-55页

作者：杨金磊周大进崔宸昱赵立峰张勇赵勇磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室西南交通大学超导与新能源研究开发中心新南威尔士大学材料科学与工程学院

在高温超导(HTS)磁悬浮电磁发射系统中,采用长初级双边直线感应电机进行驱动.同单边直线电机相比,双边直线感应电机由于对称的初级结构,次级结构所受的垂直力为零,这大大提高了直线电机的驱动性能和稳定性.利用旋转电机的经典分析方法,... 详细信息

在高温超导(HTS)磁悬浮电磁发射系统中,采用长初级双边直线感应电机进行驱动.同单边直线电机相比,双边直线感应电机由于对称的初级结构,次级结构所受的垂直力为零,这大大提高了直线电机的驱动性能和稳定性.利用旋转电机的经典分析方法,分析了长初级双边直线感应电机不同绕组分布时的绕组因数.结果表明,当采用分布式短距绕组时,可以有效的抑制合成气隙磁场中的谐波分量,改善气隙磁动势波形,进而提高电机的性能和效率.通过Ansoft Maxwell软件仿真求解了6种不同绕组分布时的电机气隙磁场分布,分别求解了整距和分布式短距绕组的电机起动推力,验证了理论分析的正确性.最后,设计制作了分布短距实验样机,并对起动推力进行了测试.结果表明电机起动推力平稳,为复合HTS磁悬浮电磁发射系统设计提供参考.

关键词：电磁发射双边直线电机气隙磁动势起动推力

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恒定导通时间电容电流控制Buck变换器研究

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电工技术学报 2015年第23期30卷 18-23页

作者：张希沙金徐杨军许建平陈兴磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室西南交通大学电气工程学院成都610031

由于输出电容电压相位滞后电感电流相位,当输出电容等效串联电阻(ESR)较小时,恒定导通时间V^2(V^2-COT)控制Buck变换器将工作在不稳定状态。针对该问题,提出开关变换器的恒定导通时间电容电流(CC-COT)控制技术,并阐述了其工作原理。通... 详细信息

由于输出电容电压相位滞后电感电流相位,当输出电容等效串联电阻(ESR)较小时,恒定导通时间V^2(V^2-COT)控制Buck变换器将工作在不稳定状态。针对该问题,提出开关变换器的恒定导通时间电容电流(CC-COT)控制技术,并阐述了其工作原理。通过基于描述函数法建立的小信号模型和Routh-Hurwiz判据,研究CC-COT控制Buck变换器的稳定性。研究结果表明,CC-COT控制技术具有快速瞬态响应速度,且不存在因输出电容ESR较小而引起的不稳定现象。

关键词：电容电流恒定导通时间V2控制等效串联电阻稳定性瞬态响应

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基于组合模型的悬浮间隙传感器齿槽效应补偿

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仪器仪表学报 2015年第5期36卷 1005-1013页

作者：靖永志何飞肖建磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室成都610031 西南交通大学电气工程学院成都610031

齿槽效应是影响高速磁浮列车悬浮控制系统稳定性的重要因素,分析了悬浮间隙传感器齿槽效应产生机理,提出采用组合预测的方法建立传感器齿槽特性逆模型进行齿槽误差补偿,根据传感器齿槽特性分别建立RBF神经网络和LS-SVM齿槽补偿系统模型... 详细信息

齿槽效应是影响高速磁浮列车悬浮控制系统稳定性的重要因素,分析了悬浮间隙传感器齿槽效应产生机理,提出采用组合预测的方法建立传感器齿槽特性逆模型进行齿槽误差补偿,根据传感器齿槽特性分别建立RBF神经网络和LS-SVM齿槽补偿系统模型,通过齿槽位置检测线圈提供的补偿参考信号对传感器进行齿槽误差补偿。仿真结果表明组合模型能够较好地拟合齿槽逆特性,组合补偿模型的输出不受齿槽位置的影响,全量程最大误差为0.09 mm,在工作间隙范围内误差小于0.06 mm,且组合模型的补偿误差优于单一RBF或LS-SVM补偿效果,该方法可以有效地消除齿槽效应并提高传感器的检测精度,补偿后的传感器能够满足高速磁浮车悬浮控制系统运行要求。

关键词：高速磁浮列车间隙传感器齿槽效应组合模型 RBF神经网络最小二乘支持向量机

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SmCo(1-x)IrxAsO体系的磁性和输运性质

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低温与超导 2016年第1期44卷 28-32页

作者：苏春燕陈永亮崔雅静赵勇武夷学院机电工程学院武夷山354300 磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室超导与新能源研究开发中心西南交通大学成都610031

采用固相反应法,制备出一系列SmCo1-xIrxAsO(x=0.05,0.1,0.15,0.2,0.25,0.3)多晶样品。XRD测试结果表明所有样品均具有ZrCuSiAs型四方结构,随着掺杂量的增加,晶格参数a变大,c变小。在x≥0.25时发现小部分杂相峰IrAs2,说明SmCo1-xIrxAsO体系单相样品较难制得。磁性测量结果表明,SmCo1-xIrxAsO在高温区表现出顺磁性。外场为10Oe时,掺杂量为0.05的样品随着温度的降低,依次在60K和45K附近出现铁磁转变和反铁磁转变,在低温区ZFC与FC曲线分离,出现明显的不可逆性。随着外磁场的增加,不可逆性受到抑制,铁磁转变温度TC向高温方向移动。增加掺杂量,样品铁磁反铁磁转变温度几乎不变,表明Ir掺杂对样品磁性没有影响。M-H曲线表明,温度T<30K时,所有掺杂样品随着磁场的增加,均出现反铁磁(AFM)-铁磁(FM)的磁性转变,且转变磁场随温度的升高而减小。T=50K时,这种变磁性转变消失,样品表现出软铁磁特性。

关键词： SmCoAsO Ir掺杂磁性质

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基于耦合电感倍压单元的零输入电流纹波高增益非隔离变换器

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电工技术学报 2015年第18期30卷 25-34页

作者：陈章勇许建平吴建雪西南交通大学电气工程学院成都610031 西南交通大学磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室成都610031

提出一种基于耦合电感倍压单元的零输入电流纹波非隔离型高增益DC-DC变换器。该变换器由零输入电流纹波Boost变换器和耦合电感单元组成,通过设计耦合电感电压比,实现了高升压增益特性。同时,采用无源无损吸收电路消除了漏感引起的开关... 详细信息

提出一种基于耦合电感倍压单元的零输入电流纹波非隔离型高增益DC-DC变换器。该变换器由零输入电流纹波Boost变换器和耦合电感单元组成,通过设计耦合电感电压比,实现了高升压增益特性。同时,采用无源无损吸收电路消除了漏感引起的开关管两端电压尖峰,降低了开关管的电压应力。通过增加由电容和二极管组成的倍压单元,进一步减小了开关管的电压应力,同时消除了输出二极管的电压尖峰,降低了二极管电压应力。因此,可通过选取低导通电阻、低电压等级的MOSFET,以降低变换器成本和开关管的导通损耗,提高变换器的效率。此外,还实现了变换器的零输入电流纹波,降低了输入滤波器的设计难度。文中详细分析了该变换器的工作原理及工作特性,给出了关键参数的设计原则。最后,通过实验结果验证了理论分析的正确性。

关键词：零纹波变换器高增益耦合电感倍压单元无源无损吸收电路

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基于LabVIEW的磁浮车气隙传感器测试系统设计

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传感器与微系统 2016年第1期35卷 85-87页

作者：何飞靖永志张昆仑磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室四川成都610031 西南交通大学电气工程学院四川成都610031

磁浮车气隙检测常采用电涡流传感器，其在0-20mm量程范围内非线性严重，在实际工作时需要进行非线性校正，同时传感器工作环境恶劣，属于易损器件，需要经常检测维护。设计了一种气隙传感器测试系统，该系统以现场可编程门阵列（FPGA）... 详细信息

磁浮车气隙检测常采用电涡流传感器，其在0-20mm量程范围内非线性严重，在实际工作时需要进行非线性校正，同时传感器工作环境恶劣，属于易损器件，需要经常检测维护。设计了一种气隙传感器测试系统，该系统以现场可编程门阵列（FPGA）作为控制核心，使用LabVIEW编写人机界面，实现了磁浮车气隙传感器输出特性的快速测试与在线校正。系统具有硬件结构简单、人机交互友好等特点。实验结果表明：该系统可方便监测传感器内部原始特性，经该系统校正后的传感器输出线性度良好，能满足磁浮列车悬浮控制系统要求。

关键词：磁浮车气隙传感器现场可编程门阵列 LabVIEW 非线性校正

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CLL谐振变换器谐振电路参数优化设计

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电力自动化设备 2015年第1期35卷 79-84,152页

作者：吴建雪许建平陈章勇西南交通大学电气工程学院磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室四川成都610031

CLL谐振变换器谐振网络电路参数的设计关系到变换器性能的好坏。基于基波近似法,并结合特征阻抗分析方法,提出一种CLL谐振变换器谐振网络电路参数优化设计方案。详细分析了CLL谐振变换器的直流增益特性、谐振网络电流有效值和谐振电容... 详细信息

CLL谐振变换器谐振网络电路参数的设计关系到变换器性能的好坏。基于基波近似法,并结合特征阻抗分析方法,提出一种CLL谐振变换器谐振网络电路参数优化设计方案。详细分析了CLL谐振变换器的直流增益特性、谐振网络电流有效值和谐振电容电压应力,同时采用特征阻抗分析方法给出了实现开关管软开关的限制条件。实验结果验证了所提方案的正确性。

关键词： CLL谐振变换器谐振电感比品质因数环流损耗工作特性变换器谐振电路设计

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临界连续模式单电感双输出Buck功率因数校正变换器

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电力自动化设备 2015年第5期35卷 64-69,82页

作者：刘雪山许建平王楠西南交通大学电气工程学院磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室四川成都610031

提出了一种临界连续模式(CRM)单电感双输出(SIDO)Buck功率因数校正(PFC)变换器及其控制策略,并分析了其工作特性。通过对电感的分时复用控制,实现了2个输出支路的独立控制。在输入电压接近各输出支路电压情况下,控制器限制了开关管的最... 详细信息

提出了一种临界连续模式(CRM)单电感双输出(SIDO)Buck功率因数校正(PFC)变换器及其控制策略,并分析了其工作特性。通过对电感的分时复用控制,实现了2个输出支路的独立控制。在输入电压接近各输出支路电压情况下,控制器限制了开关管的最小关断时间,解决了工作于CRM时电感在输入电流过零点附近难以分时复用控制的问题,并抑制了电感在输入电流过零点附近的复用频率。相对于传统两级结构的多路输出PFC变换器,CRM SIDO Buck PFC变换器减少了控制器与电感的数量,降低了变换器的体积与成本,并提高了变换器的效率。实验结果验证了所提变换器高效率、高功率因数以及2个输出支路的高输出精度控制特性。

关键词： Buck 变换器功率因数校正单电感双输出临界连续模式单级结构分时复用控制

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基于CAN总线的悬浮控制系统诊断系统设计

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测控技术 2016年第8期35卷 126-128,137页

作者：何飞靖永志廖海军磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室四川成都610031 西南交通大学电气工程学院四川成都610031

悬浮控制器作为磁浮车的核心,工作在高温强磁场的环境中,利用CAN总线对一节车体的20个悬浮控制器组网,采用DSP片内的eCAN模块作为CAN控制器,使用LabVIEW搭建上位机,实现了对各悬浮控制器数据的读取以及对各控制参数的修改,有效地降低了... 详细信息

悬浮控制器作为磁浮车的核心,工作在高温强磁场的环境中,利用CAN总线对一节车体的20个悬浮控制器组网,采用DSP片内的eCAN模块作为CAN控制器,使用LabVIEW搭建上位机,实现了对各悬浮控制器数据的读取以及对各控制参数的修改,有效地降低了悬浮控制器的调试难度。系统具有结构简单、开发周期短、人机界面友好等优点。实验结果表明该系统可方便完成对悬浮控制器的调试和在线诊断,对磁浮车的安全运行有积极的意义。

关键词：磁浮车悬浮控制器 CAN DSP LabVIEW

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