检索结果-内蒙古大学图书馆

物理学报 2024年第6期73卷 151-158页

作者：居学尉张林烽黄峰朱国锋李淑锦陈燕青王嘉勋钟舜聪陈盈王向峰福州大学机械工程及自动化学院福建省太赫兹功能器件与智能传感重点实验室福州350108 CAD/CAM福建省高校工程研究中心(莆田学院) 莆田351100 智能配电网装备福建省高校工程研究中心福州350108 福州大学物理与信息工程学院福州350108

针对高性能太赫兹功能器件的规范化设计需求,本文将智能逆向设计方法应用于太赫兹带通滤波器的设计与优化中.建立与数字空间映射的亚波长超表面等效模型,从设定器件的目标功能和约束条件出发,利用智能算法探索整个解空间中的全部可能结... 详细信息

针对高性能太赫兹功能器件的规范化设计需求,本文将智能逆向设计方法应用于太赫兹带通滤波器的设计与优化中.建立与数字空间映射的亚波长超表面等效模型,从设定器件的目标功能和约束条件出发,利用智能算法探索整个解空间中的全部可能结构,迭代寻优至最优结构图案.本文利用搭建的逆向设计框架设计了中心频率为0.51 THz、带宽为41.5 GHz、插入损耗为–0.1071 dB的太赫兹带通滤波器.与传统的人工正向设计相比,逆向设计方法可解构出窄带、低插入损耗、带外抑制强、极化稳定性强的带通滤波器.

关键词：逆向设计太赫兹超表面数字编码映射建模

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磁场诱导的TmFeO_(3)单晶自旋重取向

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物理学报 2024年第1期73卷 306-312页

作者：王宁黄峰陈盈朱国锋苏浩斌郭翠霞王向峰福州大学机械工程及自动化学院福建省太赫兹功能器件与智能传感重点实验室福州350108 CAD/CAM福建省高校工程研究中心(莆田学院) 莆田351100 智能配电网装备福建省高校工程研究中心福州350108 福州大学物理与信息工程学院福州350108

TmFeO_(3)具有磁光效应、多铁性和自旋重取向等丰富的物理特性,在凝聚态物理和材料物理领域具有重要的研究价值.本文利用时域太赫兹低温磁光谱,研究TmFeO_(3)单晶在1.6 K温度下自旋共振频率随外加磁场的变化规律,并表征其内部复杂的相... 详细信息

TmFeO_(3)具有磁光效应、多铁性和自旋重取向等丰富的物理特性,在凝聚态物理和材料物理领域具有重要的研究价值.本文利用时域太赫兹低温磁光谱,研究TmFeO_(3)单晶在1.6 K温度下自旋共振频率随外加磁场的变化规律,并表征其内部复杂的相互作用.结果表明,随磁场增加TmFeO_(3)单晶的准铁磁共振向高频移动,而准反铁磁共振在临界磁场(2.2—3.6 T)转变为准铁磁共振,通过磁结构分析和理论拟合,证实单晶磁矩发生了磁场诱导的自旋重取向.本研究有助于深入理解稀土正铁氧体在外磁场、温度场综合作用下,内部磁结构的调控机制,开发相关的自旋电子学器件.

关键词：太赫兹稀土正铁氧体铁磁共振自旋重取向

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大跨混合连续箱梁桥钢混结合段传力机理试验与分析

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湖南大学学报（自然科学版） 2023年第7期50卷 44-56页

作者：袁辉辉黄珍珍吴庆雄林镇海福州大学土木工程学院福建福州350116 工程结构福建省高校重点实验室福建福州350116 福建农林大学金山学院福建福州350002 福州三江口建设发展有限责任公司福建福州350007

依托福州马尾大桥设计制作了几何缩尺比为1∶3.5的钢混结合段大比例模型,采用精细化实体有限元方法,开展不同设计荷载组合工况下的静力加载分析,以揭示此类新型钢混结合段在大跨混合连续箱梁桥中的传力机理.结果表明:承载能力极限最大... 详细信息

依托福州马尾大桥设计制作了几何缩尺比为1∶3.5的钢混结合段大比例模型,采用精细化实体有限元方法,开展不同设计荷载组合工况下的静力加载分析,以揭示此类新型钢混结合段在大跨混合连续箱梁桥中的传力机理.结果表明:承载能力极限最大弯矩组合工况下,试验模型混凝土梁段全截面受压,结合面处顶板混凝土最大压应力为-23.6 MPa、底板钢板最大拉应力为115.8 MPa,均小于材料的设计强度;加载至1.4倍承载能力极限状态工况,钢混结合段试验模型并未出现明显破坏,各关键截面测点的荷载-位移/应变曲线基本呈线性关系,结构始终处于弹性工作状态,表明该钢混结合段的设计具有充足的安全储备;同时钢混结合段沿纵桥向分布的各截面竖向变形没有明显突变,说明该钢混结合段传力平顺,可保证主梁刚度从混凝土箱梁段到钢箱梁段的平稳过渡.相关研究成果可为今后此类混合连续箱梁桥的设计与施工提供参考.

关键词：桥梁工程混合连续箱梁桥钢混结合段模型试验有限元分析传力机理

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地震作用下钢管混凝土组合桁梁-格构墩轻型桥梁行车安全性分析

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公路交通科技 2018年第11期35卷 77-86页

作者：黄育凡吴庆雄袁辉辉陈宝春福州大学土木工程学院福建福州350116 福建省土木工程多灾害防治重点实验室福建福州350116 工程结构福建省高校重点实验室福建福州350116

为研究地震作用下钢管混凝土组合桁梁-格构墩轻型桥梁的行车安全性,以干海子特大桥为研究对象,建立考虑地震作用的车桥耦合振动方程,并将计算方法添加到基于梁单元的双重非线性有限元程序NL_Beam3D中,实现地震作用下车桥系统相互作用的... 详细信息

为研究地震作用下钢管混凝土组合桁梁-格构墩轻型桥梁的行车安全性,以干海子特大桥为研究对象,建立考虑地震作用的车桥耦合振动方程,并将计算方法添加到基于梁单元的双重非线性有限元程序NL_Beam3D中,实现地震作用下车桥系统相互作用的耦合计算。考虑车辆倾覆指标和桥梁横向变形的影响,进行行车安全性分析。结果表明:有限元计算得到的基频和不同车速下最大动挠度与实桥荷载试验得到的结果接近;与已有振动台试验结果相比,位移时程曲线形状吻合,位移幅值满足相似比关系,验证了计算模型和方法的有效性。柔性高墩轻型桥梁对地震波有滤波效应,地震波传至桥梁时强度明显减弱;最不利的重型货车的倾覆指标阈值大于E1多遇地震时的桥面最大横向加速度,即不存在车辆侧倾现象;墩顶位移满足设计要求,干海子特大桥行车安全性能良好。部分墩顶横向位移在地面峰值加速度达到1. 6倍E1多遇地震动时,将超过《公路钢管混凝土桥梁设计与施工指南》给出的限值。桥面最大加速度在地面峰值加速度为2倍E1多遇地震动时,倾覆指标阈值小于桥面最大横向加速度,重型货车存在倾覆可能;对应的桥墩墩顶最大横向位移与墩高比例系数达1/198,大于指南限值1/300,说明该指南对桥墩墩顶位移限值规定相对比较保守。

关键词：桥梁工程行车安全性车桥振动轻型桥梁地震作用钢管混凝土组合桁梁格构墩

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冲击荷载下圆孔蜂窝梁动力响应及孔间腹板屈曲研究

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建筑结构学报 2023年第1期44卷 132-142页

作者：罗才松王枫轩付朝江陈华艳陈国灿福建工程学院福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福建福州350118 东南沿海工程结构防灾减灾福建省高校工程研究中心福建莆田351100

为了研究圆孔蜂窝梁在非常规荷载作用下的动力响应,对9根圆孔蜂窝梁进行落锤冲击试验,探究冲击速度、冲击质量、孔间距、孔高等4个参数对其动力响应和孔间腹板屈曲的影响。试验过程中采集锤头冲击力、梁的位移和加速度以及圆孔周围的应... 详细信息

为了研究圆孔蜂窝梁在非常规荷载作用下的动力响应,对9根圆孔蜂窝梁进行落锤冲击试验,探究冲击速度、冲击质量、孔间距、孔高等4个参数对其动力响应和孔间腹板屈曲的影响。试验过程中采集锤头冲击力、梁的位移和加速度以及圆孔周围的应变,并通过高速摄像机拍摄冲击过程。试验结果表明:冲击持续时间随着冲击速度和质量的增加而增加;梁的位移响应受与冲击区域的距离、冲击能量、孔间距和孔高的影响;梁的平均能量吸收率为57.63%,并随着孔间距的增大而减小,随着孔高的增大而增加;加速度沿梁跨中到支座呈“两折线”衰减;冲击作用位置处圆孔的投影面积减小率与冲击能量表现为近似指数增长的趋势;随着冲击能量的增大,跨中孔间腹板发生侧向凸曲的程度加剧;随着孔间距的减小和孔高的增加,非跨中孔间腹板的屈曲程度加剧。

关键词：蜂窝梁冲击动力响应能量吸收孔间腹板屈曲

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外包UHPC钢管混凝土叠合短柱偏压性能研究

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工程力学 2023年

作者：吴庆雄许志坤袁辉辉秦志清福州大学土木工程学院福州大学福建省土木工程多灾害防治重点实验室福州大学工程结构福建省高校重点实验室福建省交通规划设计院有限公司

为研究外包超高性能混凝土（UHPC）钢管混凝土叠合短柱（简称“UC-CFST短柱”）的偏压性能，以外包材料强度和偏心率为主要参数，进行了15个试件的偏压试验，包括CFST短柱、外包普通混凝土CFST叠合短柱（简称“OC-CFST短柱”）和UC-CFS... 详细信息

为研究外包超高性能混凝土（UHPC）钢管混凝土叠合短柱（简称“UC-CFST短柱”）的偏压性能，以外包材料强度和偏心率为主要参数，进行了15个试件的偏压试验，包括CFST短柱、外包普通混凝土CFST叠合短柱（简称“OC-CFST短柱”）和UC-CFST短柱；同时，采用大型通用有限元分析软件开展了实桥尺寸的UC-CFST短柱偏压性能的数值模拟分析。研究表明：以受拉区钢管屈服的同时外包混凝土受压区边缘恰好达到极限压应变的状态为界限破坏，小偏心受压破坏时，OC-CFST短柱受压侧外包混凝土大面积压溃、剥落，而UC-CFST短柱的受压侧外包UHPC出现贯穿柱身的纵向裂缝，但仍保持相对完整；大偏心受压破坏时，OC-CFST短柱外包混凝土的主裂缝由受拉侧扩展到受压区，受压侧混凝土被压溃，而UC-CFST短柱外包UHPC的主裂缝仅分布于受拉侧，受压侧并无明显破坏现象；然而，对于CFST短柱，无论是发生小偏心受压破坏还是大偏心受压破坏，其破坏模式均表现为受压侧钢管在中上部位置发生局部屈曲，且该处核心混凝土被压溃。相比OC-CFST短柱，偏心率相同的UC-CFST短柱承载力平均提高了174%，但延性指标平均降低了60%。具有实桥截面尺寸的UC-CFST短柱的偏压承载力随着加载偏心率的增加而下降。基于偏压试验和有限元参数分析结果，提出了考虑偏心率影响的UC-CFST短柱极限承载力计算方法，具有良好的计算精度。

关键词：钢管混凝土叠合柱外包UHPC 短柱偏心受压试验有限元分析极限承载力

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基于电弧故障测试系统的电缆碳化路径分析与判别

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电力自动化设备 2022年第12期42卷 217-224页

作者：杜立伟许志红福州大学电气工程与自动化学院福建福州350116 福建省新能源发电与电能变换重点实验室福建福州350116 智能配电网装备福建省高校工程研究中心福建福州350116

基于低压电弧故障测试中电缆碳化路径的加速形成机理和制备过程,对制备结果进行分类和分析,提出了一种电缆碳化路径的判别方法。该方法利用幅值检测、滑动平均滤波算法和小波分析方法分别区分电缆碳化路径处于欠碳化、碳化断路、碳化短... 详细信息

基于低压电弧故障测试中电缆碳化路径的加速形成机理和制备过程,对制备结果进行分类和分析,提出了一种电缆碳化路径的判别方法。该方法利用幅值检测、滑动平均滤波算法和小波分析方法分别区分电缆碳化路径处于欠碳化、碳化断路、碳化短路和碳化成功的4种制备结果。在Simulink中搭建具有电弧电流高频分量的电路仿真模型对所提方法进行分析和验证,并利用该方法进一步测试通过电弧故障测试系统制备完成的碳化电缆试品。最终,仿真和实验结果验证了所提方法的有效性和可行性,其可以有效提高电缆碳化路径制备结果的识别率和电弧故障测试的效率。

关键词：电弧故障碳化电缆制备电缆碳化路径电弧模型电弧故障测试系统

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海底强风化花岗岩K0固结三轴试验尺寸效应

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中南大学学报（自然科学版） 2020年第6期51卷 1646-1653页

作者：李传懿陈志波福州大学环境与资源学院福建福州350116 地质工程福建省高校工程研究中心福建福州350116 自然资源部丘陵山地地质灾害防治重点实验室福建福州350116

为了研究海洋地质条件下土体的尺寸效应及工程特性,采用三轴试验仪器对福建平潭某近海区海底的原状强风化花岗岩开展不同试样尺寸的K0固结三轴不排水剪切试验,分析试样尺寸对强风化花岗岩的应力-应变特性、临界状态线、抗剪强度指标的... 详细信息

为了研究海洋地质条件下土体的尺寸效应及工程特性,采用三轴试验仪器对福建平潭某近海区海底的原状强风化花岗岩开展不同试样尺寸的K0固结三轴不排水剪切试验,分析试样尺寸对强风化花岗岩的应力-应变特性、临界状态线、抗剪强度指标的影响及土体颗粒破碎情况。研究结果表明:不同尺寸试样的应力-应变关系相似;尺寸较小试样的临界状态线斜率小于尺寸较大试样的临界状态线斜率;尺寸较小试样的抗剪强度指标大于尺寸较大试样的抗剪强度指标;颗粒破碎率随着试样尺寸的增大而增大;在工程实践中,应注意尺寸效应。

关键词：强风化花岗岩三轴试验 K0固结尺寸效应颗粒破碎

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中空夹层钢管钢渣混凝土T形节点抗震性能研究

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振动工程学报 2024年第6期37卷 1023-1032页

作者：曾武华王伟陈庆熠王军芳吴应雄卓卫东三明学院建筑工程学院福建三明365004 工程结构智能建造与监控福建省高校重点实验室福建三明365004 同济大学土木工程防灾减灾全国重点实验室上海200092 福州大学土木工程学院福建福州350108

将钢渣混凝土灌入中空夹层钢管混凝土结构,充分利用钢渣混凝土的微膨胀性和中空夹层内外钢管对混凝土的约束作用,有效解决了钢渣混凝土工程应用中的安定性问题。以混凝土类型、空心率、支主管直径比和轴压比为参数变量,共进行了5个中空... 详细信息

将钢渣混凝土灌入中空夹层钢管混凝土结构,充分利用钢渣混凝土的微膨胀性和中空夹层内外钢管对混凝土的约束作用,有效解决了钢渣混凝土工程应用中的安定性问题。以混凝土类型、空心率、支主管直径比和轴压比为参数变量,共进行了5个中空夹层钢管混凝土T形节点试件(1个普通混凝土试件、4个钢渣混凝土试件)拟静力试验研究。试验结果表明:与灌注普通混凝土相比,灌注钢渣混凝土对试件节点承载力影响不大,但位移延性和耗能能力明显增加,提高幅度分别达69.46%和48.20%;当空心率从0.3增大到0.5时,试件位移延性系数提高9.69%;当支主管直径比从0.40增大到0.68时,位移延性系数提高82.44%;当轴压比从0.1增大到0.2时,试件位移延性系数降低17.98%。建立有限元模型对试件的滞回性能进行了模拟,模拟结果与试验结果基本符合,验证了所建有限元模型的有效性。进而开展了节点承载力影响参数分析,得到最佳空心率为70%左右。钢渣在钢管混凝土结构中应用,可大幅提高其抗震性能。

关键词：抗震性能:中空夹层钢管混凝土钢渣混凝土滞回特性拟静力试验

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钢管混凝土桁梁—格构墩轻型桥梁车振性能分析

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广西大学学报（自然科学版） 2018年第4期43卷 1640-1650页

作者：黄育凡吴庆雄袁辉辉福州大学土木工程学院福建福州350116 福建省土木工程多灾害防治重点实验室福建福州350116 工程结构福建省高校重点实验室福建福州350116

为研究钢管混凝土组合桁梁—格构墩轻型桥梁在车辆荷载作用下的响应特性,以干海子特大桥为研究对象,采用考虑路面不平整的桥梁与车辆相互作用力学模型,对轻型桥梁的恒活载作用比例、基本动力特性以及移动车辆作用下的动力性能进行分析,... 详细信息

为研究钢管混凝土组合桁梁—格构墩轻型桥梁在车辆荷载作用下的响应特性,以干海子特大桥为研究对象,采用考虑路面不平整的桥梁与车辆相互作用力学模型,对轻型桥梁的恒活载作用比例、基本动力特性以及移动车辆作用下的动力性能进行分析,并对冲击系数和行车舒适性进行讨论。研究结果表明,采用双轴车辆模型可较保守地评价轻型桥梁的动力特性,其动力响应随着车速增大而增加;移动车辆作用下,干海子特大桥主要产生竖向与横向振动,其卓越频率分别为2.501 Hz与0.275 Hz,多车作用下的动力响应远大于单车作用;干海子特大桥活载作用比例较常规钢筋混凝土桥梁有较大幅度增加;数值计算得到的干海子特大桥冲击系数略低于按规范计算得到的结果;建议采用Sperling指标和小堀·梶川指标进行干海子特大桥的行车舒适度评价。

关键词：钢管混凝土桁梁格构式高墩车桥相互作用行车舒适度

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