检索结果-内蒙古大学图书馆

桥梁建设 2022年第5期52卷 28-35页

作者：林上顺陶志蕾夏樟华林龙镁赵锦冰福建省土木工程新技术与信息化重点实验室(福建工程学院) 福建福州350118 福州大学土木工程学院福建福州350108 皓耀时代(福建)集团有限公司福建福州350108

为解决素超高性能混凝土(UHPC)在钢筋混凝土(RC)桥墩加固中出现的脆性破坏问题,以初始应力水平为参数,设计3根矩形RC桥墩试件(1根未加固,2根采用内置钢筋网的UHPC加固)进行桥墩轴压承载力研究。考虑实际桥墩加固存在的二次受力情况,通... 详细信息

为解决素超高性能混凝土(UHPC)在钢筋混凝土(RC)桥墩加固中出现的脆性破坏问题,以初始应力水平为参数,设计3根矩形RC桥墩试件(1根未加固,2根采用内置钢筋网的UHPC加固)进行桥墩轴压承载力研究。考虑实际桥墩加固存在的二次受力情况,通过轴压极限承载力试验分析其破坏过程和承载性能;采用Abaqus软件建立试件有限元模型,分析UHPC加固厚度和抗压强度对试件轴压极限承载力的影响;根据试验和有限元分析结果,提出当UHPC加固厚度大于界限厚度时的UHPC加固桥墩的轴压极限承载力简化计算公式。将公式的计算值与试件的试验实测值、有限元计算值进行比较,结果表明:与未加固桥墩相比,2根UHPC加固桥墩的轴压极限承载力分别提升了173%、159%,UHPC加固桥墩的轴压极限承载力随初始应力水平的提高而降低;UHPC加固桥墩的轴压极限承载力随UHPC加固厚度和抗压强度的增大而增大;所提出公式的计算结果具有较高的计算精度,可为二次受力状态下UHPC加固RC桥墩的轴压极限承载力计算提供理论依据。

关键词：钢筋混凝土桥墩 UHPC加固二次受力极限承载力轴压试验有限元法

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不同加载角度下设肋L形钢管混凝土柱偏压性能试验研究

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建筑结构学报 2021年第S02期42卷 264-270页

作者：郑永乾曾少昔福建工程学院福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福建福州350118

设肋L形钢管混凝土柱作为建筑结构角柱,受到双向荷载作用。为了研究不同加载角度下L形钢管混凝土柱的偏压性能,进行了9个设肋L形钢管混凝土柱和1个无肋对比柱的偏压性能试验研究,试验参数为加载角度(0°、45°、135°、180&... 详细信息

设肋L形钢管混凝土柱作为建筑结构角柱,受到双向荷载作用。为了研究不同加载角度下L形钢管混凝土柱的偏压性能,进行了9个设肋L形钢管混凝土柱和1个无肋对比柱的偏压性能试验研究,试验参数为加载角度(0°、45°、135°、180°和225°)、荷载偏心率(0、0.25、和0.5)和构件长细比(31.5和41.9)。研究结果表明:设肋L形钢管混凝土柱在不同加载角度下具有良好的压弯性能;加载角度对设肋L形钢管混凝土柱的承载力影响较大,135°加载角下的承载力最高,45°加载角下的承载力最低,设肋L形钢管混凝土柱加载角度对承载力的影响相差最大可达24%;加载角度为225°时,相对于无肋截面形式,设置纵向加劲肋可使L形钢管混凝土柱的承载力提高约12%;偏心率对设肋L形钢管混凝土承载力的影响较大,当偏心率为0时,长细比对承载力影响不大,当偏心率为0.25时,长细比对承载力的影响增大,相差可达11%左右。

关键词： L形钢管混凝土柱设肋加载角度偏心率偏压试验承载力

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装配式可更换耗能铰滞回性能试验研究

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工程力学 2021年第8期38卷 42-54页

作者：叶建峰郑莲琼颜桂云薛潘荣马永超福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福建工程学院福州350118

提出一种可恢复功能装配式节点,由可更换耗能铰、约束节点核心区、预制梁柱等组成。可更换耗能铰为人工塑性铰,其滞回性能是装配式节点抗震性能的关键影响因素。将可更换耗能铰设置在装配式节点的预制梁与节点核心区外伸梁端之间,对其... 详细信息

提出一种可恢复功能装配式节点,由可更换耗能铰、约束节点核心区、预制梁柱等组成。可更换耗能铰为人工塑性铰,其滞回性能是装配式节点抗震性能的关键影响因素。将可更换耗能铰设置在装配式节点的预制梁与节点核心区外伸梁端之间,对其进行低周往复荷载作用下的滞回性能试验。在该试验的基础上仅更换耗能铰中破坏的金属阻尼器,进行第二次试验。考察可更换耗能铰的破坏模态、弯矩-转角滞回曲线、骨架曲线、承载能力、延性、能量耗散能力等抗震性能。通过两次试验的对比分析,揭示可更换耗能铰抗震性能的可恢复能力。结果表明:可更换耗能铰弯矩-转角滞回曲线饱满,转动能力与耗能能力强,延性良好,强度退化不明显;可更换耗能铰实现了装配式节点的损伤、破坏集中在耗能铰上,耗能铰耗散的能量占装配式节点耗散总能量的70%以上;两次试验中可更换耗能铰的各项抗震性能基本一致,说明更换破坏的金属阻尼器后,耗能铰抗震性能基本可恢复。

关键词：可更换耗能铰装配式节点金属阻尼器可恢复功能滞回性能往复加载试验

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装配式可更换钢制耗能连接节点抗震性能试验研究

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工业建筑 2023年

作者：潘钦锋张鹏起颜桂云余勇胜肖三霞张晓曦福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福建工程学院土木工程学院江夏学院工程学院(福建) 永富建工集团有限公司

为实现装配式剪力墙与基础的连接和震损可修复性能，提出了一种可更换钢制耗能连接节点。为探究该连接节点的抗震性能和震损可修复性能，分别对采用2种连接形式的可更换钢制耗能连接节点进行了初次加载和震损修复后再次加载的拟静力试... 详细信息

为实现装配式剪力墙与基础的连接和震损可修复性能，提出了一种可更换钢制耗能连接节点。为探究该连接节点的抗震性能和震损可修复性能，分别对采用2种连接形式的可更换钢制耗能连接节点进行了初次加载和震损修复后再次加载的拟静力试验。结果表明：采用开竖缝和水平缝的可更换钢制耗能连接节点的最终破坏模态均是由连接节点中的开缝承剪钢板破坏导致，且2种连接形式的可更换钢制耗能连接节点都表现出良好的滞回性能和耗能能力；在两种连接节点中，开竖缝承剪钢板的钢制耗能连接节点具有更好的变形和耗能能力，开水平缝承剪钢板的钢制耗能连接节点具有较高的承载力，但延性和耗能能力略有降低；且2种连接节点在震损修复后均表现出和初次加载时相近的抗震性能，故验证该连接节点实现了装配式剪力墙的震损可修复功能。

关键词：装配式剪力墙可更换钢制耗能连接节点拟静力试验抗震性能震损可修复

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水平动荷载作用下海洋大直径管桩动力响应解析解

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岩土工程学报 2022年第5期44卷 810-819页

作者：郑长杰林浩曹光伟丁选明栾鲁宝福建工程学院土木工程学院福建福州350118 福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福建福州350118 重庆大学土木工程学院重庆400045 中国海洋大学环境科学与工程学院山东青岛266100

考虑桩-土-流体耦合振动,研究了谐和激振水平动荷载作用下的海洋大直径管桩振动响应问题。将桩周和桩芯海水考虑为无黏性不可压缩流体建立其控制方程求得海水速度势解析表达式,继而得到作用于桩身动水压力表达式。将土体看作黏弹性介质... 详细信息

考虑桩-土-流体耦合振动,研究了谐和激振水平动荷载作用下的海洋大直径管桩振动响应问题。将桩周和桩芯海水考虑为无黏性不可压缩流体建立其控制方程求得海水速度势解析表达式,继而得到作用于桩身动水压力表达式。将土体看作黏弹性介质建立桩周土和桩芯土控制方程,对土体方程直接解耦求解,得到桩周土和桩芯土位移和抗力表达式。利用桩-土体位移连续条件、桩-流体速度连续条件以及桩身边界条件,求解得到了水平谐振荷载下海洋大直径管桩位移解析解,并提出了桩顶水平动力柔度因子概念。将理论解所得结果与有限元结果对比,验证了本文解的正确性。分析了海水动水压力、埋入海水段桩长、管桩内外半径、桩身模量、土体模量等参数对海洋大直径管桩水平动力响应特性的影响。

关键词：海洋工程大直径管桩水平振动动水压力柔度因子

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现浇ECC和预制榫卯混合连接装配式RC桥墩抗震性能

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交通运输工程学报 2023年第5期23卷 104-117页

作者：林上顺林永捷夏樟华赵锦冰黎雅乐福建理工大学福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福建福州350118 福州大学土木工程学院福建福州350108 皓耀时代(福建)集团有限公司福建福州350108 江苏开放大学建筑工程学院江苏南京210036

为提高装配式钢筋混凝土(RC)桥墩的抗震性能,提出采用现浇工程水泥基复合材料(ECC)和预制榫卯混合连接的新型接头构造;开展了3个采用混合接头连接(以现浇ECC段高度与凹槽深度为变化参数,编号为DZ-1、AC-200、XJ-250)和1个采用现浇ECC湿... 详细信息

为提高装配式钢筋混凝土(RC)桥墩的抗震性能,提出采用现浇工程水泥基复合材料(ECC)和预制榫卯混合连接的新型接头构造;开展了3个采用混合接头连接(以现浇ECC段高度与凹槽深度为变化参数,编号为DZ-1、AC-200、XJ-250)和1个采用现浇ECC湿接缝连接(编号为PT-1)的装配式RC桥墩试件的拟静力试验;建立了经试验验证的ABAQUS有限元模型,分析了轴压比、长细比、凹槽深度、现浇ECC段高度等参数对装配式RC桥墩抗震性能的影响。分析结果表明:4个桥墩试件破坏模式均为压弯破坏,且各试件的ECC现浇段均未发生破坏;与PT-1试件相比,现浇ECC和预制榫卯混合连接装配式RC桥墩的峰值荷载增大了25.74%~30.03%,极限位移增大了22.75%~106.39%,残余位移下降了43.70%~61.42%,具有较好的抗震性能;AC-200试件的凹槽深度最大,其残余位移大于其他装配式桥墩,且耗能能力较差;装配式桥墩的峰值荷载和屈服荷载随轴压比、现浇ECC段高度的提高而提高,随着长细比的提高而下降;延性系数随着现浇ECC段高度的提高而提高,随着长细比、轴压比的提高而下降。建议混合连接的凹槽深度不宜超过凸榫边长的75%。

关键词：桥梁工程装配式桥墩拟静力试验榫卯混合接头工程水泥基复合材料抗震性能

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圆钢管掺镍铁渣再生混凝土柱抗震性能及恢复力模型研究

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建筑钢结构进展 2025年第2期27卷 104-114页

作者：罗才松许力陈华艳付朝江祁皑福建理工大学福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福州350118 福建理工大学土木工程学院福州350118 福州大学土木工程学院福州350108

为实现建筑和工业废弃物的再利用,采用镍铁渣代替部分水泥、再生粗骨料代替天然骨料制备镍铁渣再生混凝土(RFC)。进一步地,将RFC填入圆钢管中形成钢管掺镍铁渣再生混凝土(RFCFST)柱。对11根RFCFST柱进行水平低周往复抗震性能试验研究。... 详细信息

为实现建筑和工业废弃物的再利用,采用镍铁渣代替部分水泥、再生粗骨料代替天然骨料制备镍铁渣再生混凝土(RFC)。进一步地,将RFC填入圆钢管中形成钢管掺镍铁渣再生混凝土(RFCFST)柱。对11根RFCFST柱进行水平低周往复抗震性能试验研究。试验变量包括再生粗骨料取代率、轴压比、约束水平和剪跨比。试验结果表明,RFCFST柱与传统钢管混凝土柱的破坏模式相似。P-Δ效应会显著降低柱的抗侧能力和变形能力,尤其是在大轴压比和大剪跨比情况下。骨料取代率对RFCFST柱的承载力、变形能力和耗能能力几乎无影响。随着轴压比的增大,柱的变形能力降低,但单圈耗能能力增强。试件的水平承载力和延性随着套箍水平的提高而提高,随着剪跨比的增大而降低。基于试验结果和理论分析,提出了RFCFST柱水平力-位移角恢复力模型。

关键词：再生骨料混凝土镍铁渣钢管混凝土抗震性能恢复力模型

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基于承载特性的群洞稳定性及初期支护优化研究

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现代隧道技术 2023年第1期60卷 119-129页

作者：姚志雄刘梦飞吴波刘耀星陈希茂郑国文罗芷祎福建工程学院地下工程福建省高校重点实验室福州350118 福建工程学院土木学院福州350118 福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福州350118 东华理工大学土木与建筑工程学院南昌330013 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司福州351111

以福建某下穿高速公路大跨四孔小净距隧道(中间两孔车行隧道为双向八车道)为依托,开展考虑各洞室承载特性的整体优化研究以实现更科学的设计。基于强度折减极限理论方法,结合围岩变形、中夹岩塑性区发展及洞室破坏过程,综合评价各洞室... 详细信息

以福建某下穿高速公路大跨四孔小净距隧道(中间两孔车行隧道为双向八车道)为依托,开展考虑各洞室承载特性的整体优化研究以实现更科学的设计。基于强度折减极限理论方法,结合围岩变形、中夹岩塑性区发展及洞室破坏过程,综合评价各洞室稳定性,探讨群洞失稳判定方法及破坏模式;基于各洞室等强设计思想,通过数学函数模型拟合各洞室安全系数与初期支护厚度隐含关系,基于遗传算法对支护厚度进行优化。结果表明,随强度折减系数增大,围岩塑性区由近及远发展并贯通,大跨车行隧道与人行隧道安全储备不同,存在优化空间;结合各洞室稳定性及破坏发展过程,总结提出中夹岩塑性区贯通破坏、拱脚及地表塑性区贯通破坏以及上述两者共同作用破坏的三种群洞隧道主导破坏模式。计算结果表明,人行隧道及车行隧道初期支护厚度可减少4~12 cm,存在16.7%~26.7%不等优化空间。优化方案、原方案典型断面变形、应力与现场实测值一致性好,且均小于规定值,结构是稳定的,表明优化后的支护与围岩能较好协同作用,验证了计算方法及优化方案的合理性。这种综合考虑各洞室承载特性、支护参数经济性及群洞整体稳定性的优化方法,更好地处理了工程安全及工程造价之间的辩证关系,相比传统工程类比法更具科学性。

关键词：群洞隧道承载特性中夹岩塑性区极限分析理论稳定性分析初期支护优化

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竖向动荷载作用下端承型群桩动力相互作用解析解

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岩土工程学报 2022年第12期44卷 2187-2195页

作者：郑长杰崔亦秦丁选明栾鲁宝福建工程学院土木工程学院福建福州350118 福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福建福州350118 重庆大学土木工程学院重庆400045 山地城镇建设与新技术教育部重点实验室重庆400045 中国海洋大学工程学院山东青岛266100

基于平面应变假定,建立了考虑被动桩散射效应的桩–土–桩竖向耦合振动响应分析计算模型。依托该计算模型,首先求解土体控制方程,得到桩周土纵向位移表达式、桩周土纵向复阻抗以及土体位移衰减函数,然后基于严格的桩–土耦合作用,求解... 详细信息

基于平面应变假定,建立了考虑被动桩散射效应的桩–土–桩竖向耦合振动响应分析计算模型。依托该计算模型,首先求解土体控制方程,得到桩周土纵向位移表达式、桩周土纵向复阻抗以及土体位移衰减函数,然后基于严格的桩–土耦合作用,求解外荷载作用下的主动桩位移和由主动桩振动产生的被动桩位移,并求出由被动桩振动产生的主动桩位移,由此得到考虑被动桩散射效应的桩–桩动力相互作用因子。基于求得的修正桩–桩动力相互作用因子,建立考虑被动桩散射效应的群桩竖向动力刚度矩阵,结合桩帽性质及叠加原理,推导得到竖向动荷载作用下的群桩竖向动力响应解析解。基于所得解进行算例分析表明:退化解与已有文献解吻合很好,验证了解的合理性;被动桩的散射效应对小间距群桩的振动响应有不可忽视的影响;桩间距和桩长径比对桩–桩动力相互作用因子、群桩竖向动阻抗有显著影响。

关键词：群桩散射效应相互作用因子动力响应解析解

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装配式RC桥墩研究现状及展望

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土木与环境工程学报（中英文） 2024年第6期46卷 135-147页

作者：林上顺张建帅夏樟华叶世集赵锦冰福建省土木工程新技术与信息化重点实验室(福建理工大学) 福州350118 福州大学土木工程学院福州350108 皓耀时代(福建)集团有限公司福州350108

基于相关工程案例,对装配式桥墩的结构体系进行介绍;从结构受力性能、耐久性、施工便利性等角度,对不同类型装配式桥墩的优缺点进行分析比较。通过分析既有研究成果发现:既有研究大多集中于桥墩的抗震性能,涉及装配式RC桥墩的抗压、抗... 详细信息

基于相关工程案例,对装配式桥墩的结构体系进行介绍;从结构受力性能、耐久性、施工便利性等角度,对不同类型装配式桥墩的优缺点进行分析比较。通过分析既有研究成果发现:既有研究大多集中于桥墩的抗震性能,涉及装配式RC桥墩的抗压、抗剪性能等研究较为少见,《公路装配式混凝土桥梁设计规范》(JTG/T 3365-05—2022)虽提出了装配式混凝土桥墩的结构计算方法,但尚未根据不同类型装配式桥墩的拼接构造特征提出相应的局部构造的极限承载力验算方法;《公路装配式混凝土桥梁设计规范》(JTG/T 3365-05—2022)、《公路装配式混凝土桥梁施工技术规范》(JTG/T 3654—2022)规定了部分类型装配式桥墩的构造要求、施工工艺,一些地方标准已涉及装配式桥墩的抗震设计、施工、验收等,可用于指导部分类型的装配式桥墩的设计与施工,但内容不全面。在此基础上提出装配式桥墩在结构设计、施工、质量管控等方面存在的不足以及今后的发展方向。

关键词：桥梁工程装配式RC桥墩连接方式工程应用研究进展

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