检索结果-内蒙古大学图书馆

大连理工大学学报 2018年第2期58卷 159-165页

作者：臧万军孙文涛福建工程学院土木工程学院福建福州350118 地下工程福建省高校重点实验室福建福州350118

基于工程波动理论,利用波函数展开法和Fourier-Bessel级数变换,推导了岩溶隧道在平面SH波激励下动力响应位移解析解的计算公式,并提出实用的简化解.通过数值模拟解验证了该动力响应位移解析解的合理性,两种解法在入射角度为0°和90&... 详细信息

基于工程波动理论,利用波函数展开法和Fourier-Bessel级数变换,推导了岩溶隧道在平面SH波激励下动力响应位移解析解的计算公式,并提出实用的简化解.通过数值模拟解验证了该动力响应位移解析解的合理性,两种解法在入射角度为0°和90°时溶洞与隧道的位移幅值峰值均相差10%左右.研究了溶洞半径、平面SH波入射角度以及溶洞与隧道间的中心距等3个影响因素对溶洞和隧道的动力响应作用,结果表明:溶洞和隧道位移幅值与溶洞半径成正比,与两者间的中心距成反比,与平面SH波入射角度成正比.

关键词：岩溶隧道位移解析解 SH波波函数展开法 Fourier-Bessel级数变换

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既有双洞扩挖隧道抗震性能分析

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福建工程学院学报 2019年第1期17卷 43-49页

作者：吴晨臧万军地下工程福建省高校重点实验室福建福州350118 福建工程学院土木工程学院福建福州350118

以某隧道扩挖工程为背景,建立三维有限元模型并进行动力时程分析,探讨扩挖隧道衬砌结构在地震荷载作用下的位移和内力变化规律,同时与扩挖前对应规律进行对比分析,研究扩挖隧道对相邻隧道结构抗震性能的影响,为扩挖隧道的抗震性能设计... 详细信息

以某隧道扩挖工程为背景,建立三维有限元模型并进行动力时程分析,探讨扩挖隧道衬砌结构在地震荷载作用下的位移和内力变化规律,同时与扩挖前对应规律进行对比分析,研究扩挖隧道对相邻隧道结构抗震性能的影响,为扩挖隧道的抗震性能设计提供参考。

关键词：扩挖隧道地震响应位移变化内力变化时程分析法

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软土地层浅埋圆形隧道非达西渗流场解析研究

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岩土力学 2018年第12期39卷 4377-4384页

作者：张丙强王启云卢晓颖福建工程学院土木工程学院福建福州350118 福建工程学院地下工程福建省高校重点实验室福建福州350118 平潭综合实验区交通投资集团有限公司福建平潭350400

软土在低水力坡降下的渗流会偏离达西定律,即为非达西渗流模式。假设孔隙水渗透服从指数渗流模式,采用镜像法原理推导了浅埋单孔和双孔圆形隧道非达西渗流场的解析解。结合算例,对浅埋圆形隧道非达西渗流解析解与达西渗流解析解进行了... 详细信息

软土在低水力坡降下的渗流会偏离达西定律,即为非达西渗流模式。假设孔隙水渗透服从指数渗流模式,采用镜像法原理推导了浅埋单孔和双孔圆形隧道非达西渗流场的解析解。结合算例,对浅埋圆形隧道非达西渗流解析解与达西渗流解析解进行了对比分析与验证,并对非达西渗流指数、隧道周围土体与衬砌渗流系数比值对隧道渗流场的影响进行了讨论。结果表明:非达西渗流指数、渗流系数比值对隧道渗流量和周围土体孔压均有较大的影响;随着渗流指数逐渐增大,土体内水头损失加快,隧道周围土体孔压及渗流量逐渐减小;随着土体与衬砌渗流系数比值逐渐增大,衬砌排水能力增强,隧道渗流量逐渐增大,隧道周围土体孔压减小更大。

关键词：软土圆形隧道非达西渗流镜像法渗流解析解

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大断面顶管工程减摩泥浆配合比实验研究

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福建工程学院学报 2019年第3期17卷 212-218页

作者：黄建华陈月香王蕴晨杨鹿鸣福建工程学院土木工程学院福建福州350118 地下工程福建高校重点实验室福建福州350118

通过设计不同配合比的减摩泥浆进行泥浆性能试验,得到膨润土和聚丙烯酰胺对泥浆性能的影响规律,结合城市主干道路交叉口超大断面矩形顶管工程,进行泥浆配合比优化和减摩效果测试模型试验,得到适合场地土层特性的优化配合比的减摩泥浆,... 详细信息

通过设计不同配合比的减摩泥浆进行泥浆性能试验,得到膨润土和聚丙烯酰胺对泥浆性能的影响规律,结合城市主干道路交叉口超大断面矩形顶管工程,进行泥浆配合比优化和减摩效果测试模型试验,得到适合场地土层特性的优化配合比的减摩泥浆,实验结果表明,在饱和软土中注入优化配合比的减摩泥浆可将摩擦力降低至原来的55.7%,在饱和砂土中可将摩擦力降低至原来的63.1%,研究成果将为今后大断面顶管工程减摩注浆提供理论基础和借鉴作用。

关键词：顶管工程顶推力减摩泥浆配合比减摩效果

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深厚软弱地层地下连续墙槽壁稳定性分析

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科学技术与工程 2018年第35期18卷 58-64页

作者：王启云林华明臧万军张丙强陈军浩福建工程学院土木工程学院地下工程福建省高校重点实验室福州350118

考虑土体的分层特征,假定槽壁破坏体为具有倾斜滑动面的三维楔形体,基于土体极限平衡原理推导了深厚软弱地层中地下连续墙槽壁的稳定安全系数表达式。提出以强度等效原理计算槽壁加固后复合土体抗剪强度指标的方法,进而推导了土体加固... 详细信息

考虑土体的分层特征,假定槽壁破坏体为具有倾斜滑动面的三维楔形体,基于土体极限平衡原理推导了深厚软弱地层中地下连续墙槽壁的稳定安全系数表达式。提出以强度等效原理计算槽壁加固后复合土体抗剪强度指标的方法,进而推导了土体加固后槽壁的稳定安全系数表达式。引用算例验证了槽壁稳定安全系数的有效性并结合工程实例对深厚软弱地层中槽壁的稳定性影响因素进行了详细分析。结果表明,软弱土层的槽壁失稳现象更容易出现在浅层部位,加固后槽壁失稳可能出现在深层部位。减小槽段施工长度、增加泥浆比重和液面高度、增大加固体厚度和强度、降低地面超载和地下水位等措施均有利于富水软弱地层中地下连续墙槽壁的稳定性。

关键词：富水软弱地层地下连续墙稳定性槽壁加固

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高速铁路无砟轨道路基填料动力试验荷载分析

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铁道标准设计 2018年第2期62卷 6-11页

作者：王启云欧阳恒张丙强陈军浩赵卫华福建工程学院土木工程学院福州350108 地下工程福建省高校重点实验室福州350108

为获得高速铁路无砟轨道路基填料的动力试验参数,建立无砟轨道-路基系统三维有限元数值模型,模拟8辆编组的动车运行过程,结合实测数据分析轨道不平顺、列车速度、轴重、深度等因素对竖向动应力的影响。结果表明:路基动应力的一次加卸载... 详细信息

为获得高速铁路无砟轨道路基填料的动力试验参数,建立无砟轨道-路基系统三维有限元数值模型,模拟8辆编组的动车运行过程,结合实测数据分析轨道不平顺、列车速度、轴重、深度等因素对竖向动应力的影响。结果表明:路基动应力的一次加卸载过程,由同一转向架的两对轮载或相邻转向架的两对轮载共同完成;车速对动应力幅值影响较小,但引起路基承受荷载的作用频率呈线性增大;列车车轴重每增加10 kN,路基表面的动应力增加约0.97 kPa;无砟轨道路基承受荷载的作用频率为车长频率的1~4倍,且轨道不平顺没有改变荷载主频。依据动应力时程曲线特征及其频谱特征,采用全压正弦函数建立路基填料动力试验荷载表达式,加载频率可取车长频率的1~3倍。

关键词：高速铁路无砟轨道路基填料动力试验频率

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底部框架砖房地震倒塌调查与分析

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哈尔滨工业大学学报 2018年第2期50卷 184-190页

作者：王多智孙柏涛戴君武翁旭然单若宸中国地震局工程力学研究所哈尔滨150080 地震工程与工程振动重点实验室(中国地震局) 哈尔滨150080 福建工程学院土木工程学院福州350000 地下工程福建省高等重点实验室(福建工程学院) 福州350000 山东医药工业设计院医药化工分院济南250000

为研究底框结构地震后的倒塌模式与废墟特征,预测存活空间分布规律,通过实际震害调查、数值模拟及振动台试验,对底框结构地震倒塌后废墟特征及存活空间分布规律进行研究.首先依据目前的实际震害资料,发现底框结构典型的三类地震倒塌模式... 详细信息

为研究底框结构地震后的倒塌模式与废墟特征,预测存活空间分布规律,通过实际震害调查、数值模拟及振动台试验,对底框结构地震倒塌后废墟特征及存活空间分布规律进行研究.首先依据目前的实际震害资料,发现底框结构典型的三类地震倒塌模式(底框层倒塌、过渡层倒塌、整体倒塌)中底框层倒塌是相对概率较高的倒塌模式.在此基础上分析倒塌后底框结构的废墟形式,主要为"骨断筋连型"与"松散型"两类,并研究认为"骨断筋连型"废墟存活空间相对较大,但是震后拆除救援困难,而存活空间主要分布在背离倾覆一侧.同时相对于底框层,顶层有更大的存活空间;"松散型"废墟存活空间较小,但相对震后易于救援,在背向倒塌方向一侧,墙体较少的房间内靠近柱梁位置,在梁下会有一定的存活空间.之后建立了基于有限元软件ANSYS-LSDYNA的底框结构废墟研究数值模型,并阐述了模拟方法,而底框结构震害特征、振动台试验与数值分析结果的相似证明本文废墟研究数值建模方法的正确性,认为背向倒塌一侧且墙体较少部位人员存活空间较大.本文研究可为震后快速救援定位提供依据,并对人员逃生提供建议.

关键词：底框结构倒塌废墟存活空间振动台试验

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越江联络通道原位冻结试验温度场规律分析

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福建工程学院学报 2019年第3期17卷 224-229页

作者：蔡益平陈军浩李栋伟丁国胜姚志雄地下工程福建省高校重点实验室福建福州350118 福建工程学院土木工程学院福建福州350118 东华理工大学土木与建筑工程学院江西南昌330013 福州地铁集团有限公司福建福州350009

针对越江联络通道温度场发展规律的不确定性,提出在联络通道开挖反方向位置,利用现场冻结盐水系统,开展原位冻结试验,以探究越江联络通道冻结温度场的发展规律。分别进行单孔、双孔、三孔原位冻结试验,并对试验结果对比分析。结果表明,... 详细信息

针对越江联络通道温度场发展规律的不确定性,提出在联络通道开挖反方向位置,利用现场冻结盐水系统,开展原位冻结试验,以探究越江联络通道冻结温度场的发展规律。分别进行单孔、双孔、三孔原位冻结试验,并对试验结果对比分析。结果表明,在相同条件下三孔冻结模式冻结壁平均温度最低降到-11.74℃,冻结壁的极限厚度达到2.8m。通过分析得到各冻结模式下冻结壁的极限厚度和冻结平均温度,确定在地下水渗流影响下三孔冻结能满足施工要求。结合冻结温度场控制微分方程,建立平面数值模型,进一步研究冻结温度场的扩展规律,与现场实测数据对比验证结果基本吻合。

关键词：原位冻结试验实测分析温度场数值分析

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基于云模型的基坑工程地质条件复杂性评价研究

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隧道建设（中英文） 2018年第10期38卷 1674-1679页

作者：李明吴波李春芳福建工程学院土木工程学院福建福州350118 地下工程福建省高校重点实验室福建福州350118 广西大学土木建筑工程学院广西南宁530004 中交一公局厦门工程有限公司福建厦门361021

针对基坑工程地质条件复杂性评价具有模糊性和随机性的问题,基于云模型理论处理地质指标的模糊性和随机性,提出一种定量指标为区间数的云模型确定方法。分析归纳福建地区的地质特点和基坑工程施工过程中可能存在风险,构建基坑工程地质... 详细信息

针对基坑工程地质条件复杂性评价具有模糊性和随机性的问题,基于云模型理论处理地质指标的模糊性和随机性,提出一种定量指标为区间数的云模型确定方法。分析归纳福建地区的地质特点和基坑工程施工过程中可能存在风险,构建基坑工程地质条件复杂性评价体系及各指标的量化标准,将各评价等级划分为"简单"、"一般"、"较复杂"、"复杂",将其映射到区间[0,2. 5)、[2. 5,5. 0)、[5. 0,7. 5)、[7. 5,10. 0]上,并确定对应云模型的数字特征。将所提理论及方法应用于福州地铁2号线某车站基坑工程中,基于评价结果针对性地提出地下水、软土等的处理方案,工程实践验证了该评价方法的可行性和有效性。

关键词：基坑工程地质条件复杂性评价云模型

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基于小波降噪的地下连续墙弯矩估算方法研究

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隧道建设（中英文） 2018年第A02期38卷 120-125页

作者：李明吴波张焕明周鹏福建工程学院土木工程学院福建福州350118 地下工程福建省高校重点实验室福建福州350118 广西大学土木建筑工程学院广西南宁530004 中交一公局厦门工程有限公司福建厦门361021

基坑地下连续墙侧向位移监测过程中不可避免地存在误差,以往利用侧向位移估算地下连续墙弯矩时忽略了对监测数据误差的处理。为解决监测数据误差带来的问题,引入小波降噪方法对侧向位移监测数据进行降噪处理,基于降噪后数据实现地下连... 详细信息

基坑地下连续墙侧向位移监测过程中不可避免地存在误差,以往利用侧向位移估算地下连续墙弯矩时忽略了对监测数据误差的处理。为解决监测数据误差带来的问题,引入小波降噪方法对侧向位移监测数据进行降噪处理,基于降噪后数据实现地下连续墙弯矩估算。以福州地铁2号线上街站基坑工程地下连续墙典型测点的侧向位移监测数据为研究对象,选择db3小波基函数、硬阈值函数、heursure阈值对其进行5层小波降噪处理,采用6次多项式对降噪后的监测数据进行拟合并确定拟合曲线曲率半径(挠度),结合材料力学受弯构件相关理论实现地下连续墙弯矩估算。结果显示:1)小波降噪可以有效去除侧向位移监测数据误差,监测数据误差主要分布在-0.6～0.6 mm; 2)利用降噪后的监测数据进行多项式拟合可以有效提高拟合精度; 3)地下连续墙最大估算弯矩为635.1 k N·m,约为设计值的40%,施工过程中地下连续墙安全状况良好。

关键词：地铁车站基坑地下连续墙小波降噪弯矩估算位移监测安全评价

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