检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道科学与工程学报 2015年第5期12卷 998-1005页

作者：赵卫华王平曹洋福建工程学院福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福建福州350118 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 福州大学土木工程学院福建福州350116

为了给缓和曲线型道岔选取合适的平面线型,满足良好的行车性能并提高侧向允许通过速度,基于轮轨动力学建立车辆-道岔动力耦合模型,以42号道岔为例计算不同线型方案下轮轨系统动力响应,且分析各评价指标与列车速度间关系。研究结果表明:... 详细信息

为了给缓和曲线型道岔选取合适的平面线型,满足良好的行车性能并提高侧向允许通过速度,基于轮轨动力学建立车辆-道岔动力耦合模型,以42号道岔为例计算不同线型方案下轮轨系统动力响应,且分析各评价指标与列车速度间关系。研究结果表明:道岔侧股后缓和曲线的使用可保证列车中高速通过的安全性和平稳性,增加曲线半径或加设前缓和曲线可降低轮轨系统振动剧烈程度;列车侧向通过速度越高,轮轨系统振动越显著,42号道岔侧股圆曲线半径增加500 m,可使其侧向允许通过速度提高10 km/h,缓圆缓型道岔可进一步提升。

关键词：道岔平面线型缓和曲线动力响应侧向过岔速度有限单元法

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水平缝钢制连接的可修复装配式剪力墙结构抗剪性能研究

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地震研究 2024年第1期47卷 135-145页

作者：潘钦锋陈亚辉吴应雄颜桂云余勇胜林相春福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福建福州350118 福建理工大学土木工程学院福建福州350118 福州大学土木工程学院福建福州350108 飞阳建设工程有限公司福建莆田351100

为实现剪力墙结构震损后的快速修复,提出一种水平缝钢制连接的可修复装配式剪力墙结构(Repairable precast shear wall with horizontal steel connections,RPW-HSC),采用ABAQUS软件对高宽比为1.0的RPW-HSC试件进行建模分析,数值模拟结... 详细信息

为实现剪力墙结构震损后的快速修复,提出一种水平缝钢制连接的可修复装配式剪力墙结构(Repairable precast shear wall with horizontal steel connections,RPW-HSC),采用ABAQUS软件对高宽比为1.0的RPW-HSC试件进行建模分析,数值模拟结果与试验结果吻合良好。通过有限元参数化建模,研究钢制连接中剪切板的厚度、开缝处小钢柱的高宽比、钢板强度及轴压比对RPW-HSC试件抗剪性能的影响,建立RPW-HSC抗剪承载力设计方法。结果表明:RPW-HSC试件的刚度与抗剪承载力随剪切板厚度、钢材强度及轴压比的增加而增加,但参数过大会导致该试件由钢制剪切板破坏转变为上部预制混凝土墙体破坏;当钢制剪切板开缝处小钢柱高宽比小于3时,试件的破坏由开缝处小钢柱的弯曲破坏变成上部预制混凝土墙体的剪切破坏。因此,需控制合理的设计参数以实现RPW-HSC试件结构损伤可控及震损可修复。RPW-HSC试件抗剪承载力设计方法获得的理论计算值与试验值及有限元结果吻合较好,验证了抗剪承载力设计方法的准确性。

关键词：水平缝钢制连接装配式剪力墙有限元分析参数分析抗剪承载力设计

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智能建造系统基础理论与体系结构

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土木工程与管理学报 2021年第2期38卷 105-111,118页

作者：尤志嘉郑莲琼冯凌俊福建工程学院土木工程学院福建福州350118 福建工程学院福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福建福州350118

随着第四次工业革命的来临,新一代信息技术与人工智能技术正在推动传统建筑业向着“智能建造”的时代迈进。然而,目前各类新兴技术仍局限于碎片化地解决特定工程问题,如何将其整合到高度集成的体系架构中以提高整体施工组织能力,进而推... 详细信息

随着第四次工业革命的来临,新一代信息技术与人工智能技术正在推动传统建筑业向着“智能建造”的时代迈进。然而,目前各类新兴技术仍局限于碎片化地解决特定工程问题,如何将其整合到高度集成的体系架构中以提高整体施工组织能力,进而推动建筑业智能化转型升级是一个有待解决的难题。本文在精益建造理论的基础上引入“信息-物理”融合的概念,建立智能建造系统基础理论与体系结构,分析其“泛在连接、数字孪生、数据驱动、面向服务、系统自治”五项基本特征,并就其技术演进路径与能力成熟度建立评价机制。作为一项前瞻性研究,本文旨在解决制约建筑施工智能化发展的关键科学问题,突破建筑业转型升级的技术瓶颈,为构建新一代智能建造系统提供理论依据。

关键词：智能建造工业4.0 信息物理系统精益建造体系结构

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智能建造研究综述

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土木工程与管理学报 2022年第3期39卷 82-87,139页

作者：尤志嘉吴琛刘紫薇福建工程学院土木工程学院福建福州350118 福建工程学院福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福建福州350118

第四次工业革命为传统建筑业转型升级带来了新的机遇,并推动其向智能建造的时代发展。作为一个新兴领域,智能建造技术研发与工程应用目前已受到学术界与产业界的广泛关注,然而其基础理论研究却相对滞后,尚未形成完整的理论体系。在综述... 详细信息

第四次工业革命为传统建筑业转型升级带来了新的机遇,并推动其向智能建造的时代发展。作为一个新兴领域,智能建造技术研发与工程应用目前已受到学术界与产业界的广泛关注,然而其基础理论研究却相对滞后,尚未形成完整的理论体系。在综述国内外智能建造理论研究现状的基础上,本文描述了一套智能建造理论体系框架,将其划分为“基础理论、支撑技术、管理机制、参考架构、工作机理、集成方案、业务场景、运行机制、实施路径、核心目标、评价机制”等11项关键子领域,分别阐释其科学内涵并揭示其内在逻辑联系。在此基础上,展望智能建造领域未来的研究发展趋势,并识别潜在的研究方向,以激发更多面向智能建造理论体系的研究与实践。

关键词：智能建造工业4.0 智能建造系统理论体系研究趋势

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不良地质条件特大断面隧道支护特性研究及工程应用

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现代隧道技术 2023年第5期60卷 88-98页

作者：姚志雄周岐窗郑国文吴波范兰欣秦浩渝福建理工大学地下工程福建省高校重点实验室福州350118 福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福州350118 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司福州351111 东华理工大学土木与建筑工程学院南昌330013

在软弱破碎围岩条件下施工特大断面隧道时支护不当极易造成坍塌、失稳,因此深入了解支护特性并选择合理支护参数是确保隧道稳定的关键。结合福建某典型特大断面公路隧道实际地质及环境特点,设计4种支护方案,通过数值模拟、现场试验相结... 详细信息

在软弱破碎围岩条件下施工特大断面隧道时支护不当极易造成坍塌、失稳,因此深入了解支护特性并选择合理支护参数是确保隧道稳定的关键。结合福建某典型特大断面公路隧道实际地质及环境特点,设计4种支护方案,通过数值模拟、现场试验相结合的方式深入分析单一超前支护、双层超前支护、仅双层初期支护情况下围岩、掌子面及支护结构的力学特性,探讨超前支护的作用机理,在此基础上提出合理的支护方案。结果表明,单一超前支护下(小导管或管棚)下围岩变形可减少13%~28%;双层超前支护(管棚+小导管或双层小导管)下围岩变形可减少51%~58%,支护应力状态也得到明显改善。随着超前支护强度加大,围岩变形明显降低,减小率甚至超过50%,实现“一加一大于二”的支护效果,且管棚支护效果总体略优于小导管,该结论与现场试验结果基本一致,验证了计算方法及支护方案的合理性。结合分析结果,提出了下穿高速公路段及其他围岩段的支护方案,实践证明方案是可行的,兼顾了隧道安全、支护经济性及刚度匹配性。

关键词：软弱破碎围岩特大断面隧道双层超前支护作用机理刚度匹配

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基于双重对称延拓的HHT端点效应抑制方法

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福建工程学院学报 2016年第4期14卷 324-331页

作者：项洪吴琛杜喜朋福建工程学院土木工程学院福建福州350118 福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福建福州350118

经验模态分解(empirical mode decomposition,EMD)存在端点飞翼的固有问题,使信号两端出现扭曲失真。为抑制EMD端点效应,文章提出双重对称延拓法,以端部数据对称延拓作为首次延拓,以极值点对称延拓作为二次延拓,该方法可同时实现EMD分解... 详细信息

经验模态分解(empirical mode decomposition,EMD)存在端点飞翼的固有问题,使信号两端出现扭曲失真。为抑制EMD端点效应,文章提出双重对称延拓法,以端部数据对称延拓作为首次延拓,以极值点对称延拓作为二次延拓,该方法可同时实现EMD分解和Hilbert变换两阶段端点效应的抑制。仿真信号和地震响应的工程算例通过IMF分量对比、瞬时频率对比,以及整体正交性、相关系数等指标的对比,验证了该方法具有良好的端点效应抑制效果,同时还能改善IMF分量之间的正交性,并节约计算时间。

关键词： Hilbert-Huang变换经验模态分解端点效应双重对称延拓评价指标

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上软下硬地层隧道围岩渐进破坏机制分析

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福建工程学院学报 2016年第4期14卷 344-351页

作者：王鸣涛吴波赵勇博福建工程学院土木工程学院福建福州350118 福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福建福州350118

软硬结构面的存在阻断了岩体性质的连续性,结构面倾角的位置和角度会造成多种破坏模式。文章对上软下硬地层隧道的破坏过程和破坏模式进行数值模拟研究。结果表明：分界结构面倾角在30°~75°时隧道稳定性较差;围岩变形破坏特... 详细信息

软硬结构面的存在阻断了岩体性质的连续性,结构面倾角的位置和角度会造成多种破坏模式。文章对上软下硬地层隧道的破坏过程和破坏模式进行数值模拟研究。结果表明：分界结构面倾角在30°~75°时隧道稳定性较差;围岩变形破坏特征在对称模式下,围岩位移、破坏区和塑性区呈对称分布;在非对称模式下,结构面倾角和围岩的力学参数决定了破坏区的位置和范围,破坏区的位置主要受结构面倾角的影响。

关键词：地层隧道分界结构面渐进破坏破坏模式

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盾构隧道下穿铁路群引起路基沉降的数值研究

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福建工程学院学报 2016年第4期14卷 339-343,355页

作者：赵勇博吴波王鸣涛福建工程学院土木工程学院福建福州350118 福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福建福州350118

以福州地铁一号线（罗汉山站~福州火车站区间）为依托工程,采用MIDAS/GTS有限元软件对盾构隧道下穿铁路轨道群引起的路基沉降进行了三维数值模拟分析。根据计算结果,分析了铁路轨道路基以及隧道轴线方向地表的沉降规律。并与工程现场实... 详细信息

以福州地铁一号线（罗汉山站~福州火车站区间）为依托工程,采用MIDAS/GTS有限元软件对盾构隧道下穿铁路轨道群引起的路基沉降进行了三维数值模拟分析。根据计算结果,分析了铁路轨道路基以及隧道轴线方向地表的沉降规律。并与工程现场实测数据进行对比,发现沉降规律基本一致。可为类似工程的设计、施工提供参考。

关键词：盾构隧道数值模拟路基沉降围岩应力

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上软下硬地层隧道围岩失稳破坏影响因素研究

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建井技术 2017年第1期38卷 53-58,27页

作者：赵文娟吴波福建工程学院土木工程学院福建福州350118 福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福建福州350118

采用正交试验与极差分析相结合的方法,对隧道跨度W、埋深h、高跨比λ、隧道开挖方法和掘进尺寸等工程因素对上软下硬地层隧道稳定性的影响作了分析对比。当软硬地层组合不同时,分析研究了在W、h、λ、软硬地层分界结构面位置参数β、上... 详细信息

采用正交试验与极差分析相结合的方法,对隧道跨度W、埋深h、高跨比λ、隧道开挖方法和掘进尺寸等工程因素对上软下硬地层隧道稳定性的影响作了分析对比。当软硬地层组合不同时,分析研究了在W、h、λ、软硬地层分界结构面位置参数β、上部较软地层物理力学参数Ds和下部较硬地层物理力学参数Dx等地质因素、工程因素共同作用下,上软下硬地层隧道的稳定性。结果表明:W和h是工程因素中影响上软下硬地层隧道稳定性的2个主要因素,其次是λ;当隧道开挖后,自身能够稳定时,W是地质因素、工程因素共同作用下,影响隧道稳定性的主要因素,反之是Ds。

关键词：上软下硬地层隧道失稳破坏敏感性分析稳定性

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地震动混沌特性判别及影响因素分析

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福建工程学院学报 2018年第3期16卷 236-241页

作者：杜喜朋吴琛项洪邓智元福建工程学院土木工程学院福建福州350118 福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福建福州350118

采用主成分分析法与混沌时间序列分析方法对地震动的非线性特性进行分析,分别从定性与定量的角度考察地震动的非线性特性;探讨了地震动的要素对其混沌特性的影响。结果表明:地震动最大幅值的变化对混沌特性没有影响,而持时、频谱特性、... 详细信息

采用主成分分析法与混沌时间序列分析方法对地震动的非线性特性进行分析,分别从定性与定量的角度考察地震动的非线性特性;探讨了地震动的要素对其混沌特性的影响。结果表明:地震动最大幅值的变化对混沌特性没有影响,而持时、频谱特性、采样频率等要素对混沌的定量指标均产生了影响。

关键词：地震动主成分分析混沌时间序列分析方法最大Lyapunov指数 Kolmogorov熵

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