检索结果-内蒙古大学图书馆

土木与环境工程学报(中英文) 2023年

作者：林上顺暨邦冲夏樟华杨阳林建凡赵锦冰福建理工大学福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福州大学土木工程学院福建省交通科研院有限公司皓耀时代(福建)集团有限公司

提出以抗拉强度高、耐腐蚀的超高性能混凝土（UHPC）为腹板和底板，以钢筋混凝土（RC）为顶板的预应力RC-UHPC组合箱梁，并制作了1根试件开展抗弯试验。分析试件的裂缝开展规律与破坏模式；采用有限元软件对试验进行模拟，通过将有限元... 详细信息

提出以抗拉强度高、耐腐蚀的超高性能混凝土（UHPC）为腹板和底板，以钢筋混凝土（RC）为顶板的预应力RC-UHPC组合箱梁，并制作了1根试件开展抗弯试验。分析试件的裂缝开展规律与破坏模式；采用有限元软件对试验进行模拟，通过将有限元计算结果与试验数据进行对比，验证了有限元方法的计算精度，在此基础上建立了19个有限元分析模型，分析不同参数对开裂弯矩的影响；采用相关规范及既有文献资料，对预应力RC-UHPC组合箱梁的开裂弯矩与裂缝宽度进行计算。结果表明：试件加载至约33.3%极限荷载时出现第一条裂缝，之后荷载-挠度曲线逐渐趋于平缓；开裂弯矩受预应力筋张拉系数、预应力筋配筋率、UHPC抗拉强度影响较大。采用基于换算截面的开裂弯矩计算方法与DBJ 43/T 325-2017中的裂缝宽度计算方法，分别计算预应力RCUHPC组合箱梁的开裂弯矩及裂缝宽度，计算值与试验值、有限元计算值吻合较好。

关键词：桥梁工程组合梁超高性能混凝土开裂弯矩裂缝宽度

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水平缝钢制连接的可修复装配式剪力墙结构抗剪性能研究

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地震研究 2024年第1期47卷 135-145页

作者：潘钦锋陈亚辉吴应雄颜桂云余勇胜林相春福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福建福州350118 福建理工大学土木工程学院福建福州350118 福州大学土木工程学院福建福州350108 飞阳建设工程有限公司福建莆田351100

为实现剪力墙结构震损后的快速修复,提出一种水平缝钢制连接的可修复装配式剪力墙结构(Repairable precast shear wall with horizontal steel connections,RPW-HSC),采用ABAQUS软件对高宽比为1.0的RPW-HSC试件进行建模分析,数值模拟结... 详细信息

为实现剪力墙结构震损后的快速修复,提出一种水平缝钢制连接的可修复装配式剪力墙结构(Repairable precast shear wall with horizontal steel connections,RPW-HSC),采用ABAQUS软件对高宽比为1.0的RPW-HSC试件进行建模分析,数值模拟结果与试验结果吻合良好。通过有限元参数化建模,研究钢制连接中剪切板的厚度、开缝处小钢柱的高宽比、钢板强度及轴压比对RPW-HSC试件抗剪性能的影响,建立RPW-HSC抗剪承载力设计方法。结果表明:RPW-HSC试件的刚度与抗剪承载力随剪切板厚度、钢材强度及轴压比的增加而增加,但参数过大会导致该试件由钢制剪切板破坏转变为上部预制混凝土墙体破坏;当钢制剪切板开缝处小钢柱高宽比小于3时,试件的破坏由开缝处小钢柱的弯曲破坏变成上部预制混凝土墙体的剪切破坏。因此,需控制合理的设计参数以实现RPW-HSC试件结构损伤可控及震损可修复。RPW-HSC试件抗剪承载力设计方法获得的理论计算值与试验值及有限元结果吻合较好,验证了抗剪承载力设计方法的准确性。

关键词：水平缝钢制连接装配式剪力墙有限元分析参数分析抗剪承载力设计

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基于承载特性的群洞稳定性及初期支护优化研究

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现代隧道技术 2023年第1期60卷 119-129页

作者：姚志雄刘梦飞吴波刘耀星陈希茂郑国文罗芷祎福建工程学院地下工程福建省高校重点实验室福州350118 福建工程学院土木学院福州350118 福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福州350118 东华理工大学土木与建筑工程学院南昌330013 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司福州351111

以福建某下穿高速公路大跨四孔小净距隧道(中间两孔车行隧道为双向八车道)为依托,开展考虑各洞室承载特性的整体优化研究以实现更科学的设计。基于强度折减极限理论方法,结合围岩变形、中夹岩塑性区发展及洞室破坏过程,综合评价各洞室... 详细信息

以福建某下穿高速公路大跨四孔小净距隧道(中间两孔车行隧道为双向八车道)为依托,开展考虑各洞室承载特性的整体优化研究以实现更科学的设计。基于强度折减极限理论方法,结合围岩变形、中夹岩塑性区发展及洞室破坏过程,综合评价各洞室稳定性,探讨群洞失稳判定方法及破坏模式;基于各洞室等强设计思想,通过数学函数模型拟合各洞室安全系数与初期支护厚度隐含关系,基于遗传算法对支护厚度进行优化。结果表明,随强度折减系数增大,围岩塑性区由近及远发展并贯通,大跨车行隧道与人行隧道安全储备不同,存在优化空间;结合各洞室稳定性及破坏发展过程,总结提出中夹岩塑性区贯通破坏、拱脚及地表塑性区贯通破坏以及上述两者共同作用破坏的三种群洞隧道主导破坏模式。计算结果表明,人行隧道及车行隧道初期支护厚度可减少4~12 cm,存在16.7%~26.7%不等优化空间。优化方案、原方案典型断面变形、应力与现场实测值一致性好,且均小于规定值,结构是稳定的,表明优化后的支护与围岩能较好协同作用,验证了计算方法及优化方案的合理性。这种综合考虑各洞室承载特性、支护参数经济性及群洞整体稳定性的优化方法,更好地处理了工程安全及工程造价之间的辩证关系,相比传统工程类比法更具科学性。

关键词：群洞隧道承载特性中夹岩塑性区极限分析理论稳定性分析初期支护优化

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侧向冲击后钢管混凝土柱剩余轴压承载力研究

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建筑钢结构进展 2024年第4期26卷 57-69页

作者：付朝江高颖陈华艳罗才松王碧珍林友峰张泽群福建理工大学福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福州350118 福建省中霖工程建设有限公司福建南平353599 福建省富旺建设有限公司福州350108 侨智建设有限公司福州350009

为研究钢管混凝土柱受侧向冲击后的剩余承载力,进行了冲击后钢管混凝土柱的轴压试验,运用ABAQUS有限元软件对冲击后钢管混凝土柱轴压试验进行了数值模拟,并验证了有限元模型的合理性。分析轴压过程中典型钢管混凝土柱的受力性能,研究混... 详细信息

为研究钢管混凝土柱受侧向冲击后的剩余承载力,进行了冲击后钢管混凝土柱的轴压试验,运用ABAQUS有限元软件对冲击后钢管混凝土柱轴压试验进行了数值模拟,并验证了有限元模型的合理性。分析轴压过程中典型钢管混凝土柱的受力性能,研究混凝土强度等级、冲击质量、冲击高度、钢管强度等级、冲击位置、边界条件和长径比对受冲击后钢管混凝土柱剩余承载力的影响。结果表明:混凝土强度等级对剩余承载力影响较小,当从C50增大C65时,剩余承载力仅提高了1.44%;当冲击质量从330 kg增大到630 kg时,剩余承载力减小了10.64%;冲击高度由4 m增大到7 m时,剩余承载力减小了10.15%;采用Q420钢材的钢管混凝土柱的剩余承载力比采用Q235钢材的钢管混凝土柱的相应值提高了39.54%;冲击位置越靠近跨中,剩余承载力越小;随着边界条件的自由度增加,剩余承载力减小。给出了冲击后钢管混凝土柱的剩余承载力公式。

关键词：钢管混凝土柱有限元模拟剩余承载力冲击作用轴压试验

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四孔小净距隧道浅埋下穿高速公路施工力学特性

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地下空间与工程学报 2022年第6期18卷 2052-2061页

作者：姚志雄刘耀星张忠星吴波吉磊福建工程学院地下工程福建省高校重点实验室福州350118 福建工程学院土木学院福州350118 福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福州350118 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司福州351111 东华理工大学土木与建筑工程学院南昌330013

基于摩尔库仑破坏准则并结合数学优化方法,考虑夹层围岩应力、洞室变形及路基沉降等关键指标建立安全度综合评价方程,定量优化方案,并研究最优方案下考虑施工过程及支护效应的隧道施工力学特性。研究表明:先行的右车行洞与人行洞之间夹... 详细信息

基于摩尔库仑破坏准则并结合数学优化方法,考虑夹层围岩应力、洞室变形及路基沉降等关键指标建立安全度综合评价方程,定量优化方案,并研究最优方案下考虑施工过程及支护效应的隧道施工力学特性。研究表明:先行的右车行洞与人行洞之间夹岩的应变贯通,车行洞覆土沉降呈漏斗状,仰拱出现隆起,且先行的车行洞塑性应变多集中于拱腰位置,后开挖的左车行洞拱顶下沉及侧向变形较大,可见先行隧道的卸载及应力释放效应不可忽略,施工中应注重对先行洞的中夹岩进行注浆加固,并对车行洞左拱脚设置锁脚锚杆、拱部注浆等措施;上台阶开挖时拱顶下沉和上覆路基沉降急增,下沉值超过总变形值50%,若围岩恶化或环境控制标准更严格,应考虑采用短台阶预留核心土法或双侧壁导坑法开挖;隧道上覆路基沉降呈非对称的“W”形分布,且后行的左车行隧道沉降较大,计算结果得到现场监测数据验证;管棚落脚处及与围岩接触面存在应力集中区,揭示大刚度管棚的应力传递作用,管棚的设置可有效降低拱顶下沉及路基沉降,保证了上覆路基总沉降值小于20 mm,满足设计要求。研究工作可为类似工程提供技术支撑及工程指导。

关键词：四孔小净距隧道施工工序路基沉降围岩塑性区管棚应力集中区

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微生物注浆加固沙漠风积砂试验研究

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工程力学 2023年

作者：林文彬程晓辉由爽王洪涛徐溪晨郭红仙李萌福建理工大学福建省土木工程新技术与信息化重点实验室清华大学土木工程系北京科技大学土木与资源工程学院北京工商大学化学与材料工程学院

在单元尺度与模型尺度上开展微生物诱导碳酸钙沉淀(MICP)技术加固沙漠风积砂试验研究。首先，在单元尺度上，探究不同灌浆次数以及不同胶结液浓度对加固试样的物理力学性能的影响，并通过SEM与XRD测试，分析MICP加固沙漠风积砂的微观机... 详细信息

在单元尺度与模型尺度上开展微生物诱导碳酸钙沉淀(MICP)技术加固沙漠风积砂试验研究。首先，在单元尺度上，探究不同灌浆次数以及不同胶结液浓度对加固试样的物理力学性能的影响，并通过SEM与XRD测试，分析MICP加固沙漠风积砂的微观机理。之后，基于单元尺度试验结果，开展缩尺模型尺度试验，评价MICP加固沙漠风积砂的可行性。单元尺度试验结果表明，5次灌浆后，砂柱碳酸钙含量平均值达到22.28%～29.09%，干密度达到2.21 g/cm3～2.46 g/cm3，剪切波P波波速最高为574 m/s。此外，随着胶结液浓度的增加，砂柱的各项物理力学性能指标先上升后下降，最佳灌浆胶结液浓度为0.75mol/L，此时最高单轴抗压强度可达30.02MPa。MICP固化后所生成的碳酸钙基本由方解石组成，其主要分布在砂颗粒表面以及颗粒交接处。模型尺度试验结果表明，松散的风积砂可以整体被加固成型；其中，砂柱上部加固效果最佳，中部次之，而下部效果较差；造成不均匀性的原因可能为注浆花管在后期出现了不同程度的堵塞，致使模型试样中下部的灌注有效半径范围较小，从而影响了中下部的加固效果。研究结果可为微生物加固沙漠风积砂提供基础数据和理论支撑。

关键词：沙漠风积砂微生物诱导碳酸钙沉淀技术加固无侧限抗压强度 SEM 模型尺度

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新建本科土木类高校结构实验室中长期建设探析——以福建省土木工程新技术与信息化重点实验室建设为例

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福建建筑 2024年第1期 142-146页

作者：罗才松蔡雪峰陈华艳庄金平郑居焕福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福建理工大学福建福州350118

从实验室本科教学建设与学科建设规划两个不同方面,详细梳理福建省土木工程新技术与信息化重点实验室从无到有,从有到有一定特色、显示度、影响力的区域知名重点实验室的建设过程。从建成后实验室的影响力,以及依托实验室的专业建设成... 详细信息

从实验室本科教学建设与学科建设规划两个不同方面,详细梳理福建省土木工程新技术与信息化重点实验室从无到有,从有到有一定特色、显示度、影响力的区域知名重点实验室的建设过程。从建成后实验室的影响力,以及依托实验室的专业建设成效来看,以一盘棋的思想,通盘考虑学科的短期与中长期发展规划,完全正确,达到了预期建设目标。

关键词：新建本科高校土木工程结构实验室建设规划

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多圈管冻结壁温度场发展及冻结管偏斜影响

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中山大学学报（自然科学版） 2016年第4期55卷 56-62页

作者：陈军浩夏红兵李栋伟福建工程学院土木工程学院∥福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福建福州350118 安徽理工大学矿山地下工程教育部工程研究中心安徽淮南232001 中国科学院寒区旱区与环境工程研究所∥冻土工程国家重点实验室甘肃兰州730000

人工多圈管冻结是深厚地层井筒掘砌的最有效方法,为进一步了解冻结壁温度场发展特性,以某冻结井筒为原型,开展了室内多圈管冻结模型试验,同时借助有限元软件对冻结管无偏斜以及随机偏斜两种条件下冻结壁温度场发展特性进行了分析比较。... 详细信息

人工多圈管冻结是深厚地层井筒掘砌的最有效方法,为进一步了解冻结壁温度场发展特性,以某冻结井筒为原型,开展了室内多圈管冻结模型试验,同时借助有限元软件对冻结管无偏斜以及随机偏斜两种条件下冻结壁温度场发展特性进行了分析比较。得出冻结管布置圈径对冻结壁环向扩展速率影响较小;冻结管偏斜对井帮温度、冻结壁有效厚度影响较小,但对不同位置冻结壁交圈时间及对径向方向冻结壁平均温度影响较大;同时冻结管偏斜会使冻结壁内部产生更多的密闭未冻承压水仓,引起冻结壁内部冻胀力增大,对冻结壁整体稳定性产生不良影响。在冻结造孔时,要严格控制冻结管偏斜。

关键词：多圈管冻结壁温度场模型试验冻结管偏斜

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MJS工法桩在滨海地区软基加固工程中的应用

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人民长江 2023年第10期54卷 141-149页

作者：姚志雄夏华灿吴波郑国文福建理工大学地下工程福建省高校重点实验室福建福州350118 福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福建福州350118 东华理工大学土木与建筑工程学院江西南昌330013 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司福建福州351111

为探究MJS(Metro Jet System)工法桩大面积施工对周边环境的影响及其安全性,基于福建省滨海地区首例MJS工法桩加固涉铁软基工程实例,通过试桩试验探讨施工工艺并全面分析桩施工对周边环境影响规律。结果表明:单桩施工对土体扰动微小,而... 详细信息

为探究MJS(Metro Jet System)工法桩大面积施工对周边环境的影响及其安全性,基于福建省滨海地区首例MJS工法桩加固涉铁软基工程实例,通过试桩试验探讨施工工艺并全面分析桩施工对周边环境影响规律。结果表明:单桩施工对土体扰动微小,而多桩施工产生的累积效应不可忽略;土体深层水平位移沿土体深度总体呈“上大下小”趋势,根据桩侧不同距离土体的深度影响范围,结合工程实际将桩周边土体划分为主影响区、中影响区和微影响区;土体孔压变化率沿深度方向总体呈先增大后减小现象,深处结构性扰动较小的软土对喷浆压力较敏感;MJS试桩施工中,临近高铁桥墩台的变形基本呈无规律振荡状态,试桩施工结束后随软土结构重组,墩台变形趋于稳定,且绝对值及差异沉降均远小于规定值,不会危及墩台结构稳定性及高铁运营安全。

关键词： MJS工法桩深厚软基高铁桥梁喷浆压力滨海地区

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多功能冻胀试验系统研制及应用

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科学技术与工程 2015年第35期35卷 145-148页

作者：陈军浩张世银姚兆明福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福建工程学院土木工程学院福州350118 安徽理工大学矿山地下工程教育部研究中心淮南232001

冻结工法广泛应用于各种工程领域中,引起的冻胀融沉问题不容忽视;但传统冻胀试验装置已无法模拟日益发展的冻结工况。研制一台能够反映实际冻结工况的人工冻土多功能冻胀试验系统显得尤为重要。在传统冻胀试验机基础上,拓宽试验温度控... 详细信息

冻结工法广泛应用于各种工程领域中,引起的冻胀融沉问题不容忽视;但传统冻胀试验装置已无法模拟日益发展的冻结工况。研制一台能够反映实际冻结工况的人工冻土多功能冻胀试验系统显得尤为重要。在传统冻胀试验机基础上,拓宽试验温度控制系统可使试样顶部、底部、环境温度任意设定;增加试样测试模具类型可模拟竖向与侧向两种冻胀形式;增加伺服电机驱动系统可实现大应力加载;对试验结构进行模块化可使试验操作简单。通过选择合适的模具与试验边界条件,即可对实际工况冻胀力进行测试。基于本冻胀试验系统,进行了单、双向冻结模式冻胀试验,结果表明冻胀力取值是否合适与试验边界条件选择密切相关,证明本试验系统研制具有重要现实意义。

关键词：冻结工法冻胀试验系统样品压力室冻结模式

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