检索结果-内蒙古大学图书馆

交通运输工程学报 2024年第6期24卷 80-91页

作者：冯忠居徐博熙董建松张聪刘旭照赖德金长安大学公路学院陕西西安710064 福建省交通建设质量安全中心福建福州350001 厦门路桥工程投资发展有限公司福建厦门361016

采用振动台模型试验,选取不同地震动强度的人工合成5010波,研究了不同地震动强度对群桩基础抗震性能的影响,对比了不同地震动强度下单桩与群桩基础桩顶水平位移、桩身弯矩、桩基损伤等动力响应差异。研究结果表明:在不同地震动强度下,... 详细信息

采用振动台模型试验,选取不同地震动强度的人工合成5010波,研究了不同地震动强度对群桩基础抗震性能的影响,对比了不同地震动强度下单桩与群桩基础桩顶水平位移、桩身弯矩、桩基损伤等动力响应差异。研究结果表明:在不同地震动强度下,由于群桩基础比单桩基础结构更加稳定,受地震波扰动小,群桩基础桩顶水平位移峰值均显著小于单桩,差值随地震动强度的增大而增大,最大为1.15 mm,并且群桩基础桩顶水平位移峰值出现时刻晚于单桩;群桩基础弯矩沿桩身变化与单桩相同,均是先增大后减小,由于土层震陷导致淤泥质土层与非淤泥质土层力学特性差异更明显,在淤泥质土层分界面处达到峰值;不同地震动强度下群桩基础桩身弯矩峰值均小于单桩基础,差值最大为13.02 kN·m,且桩身弯矩峰值出现时刻均晚于单桩基础,可见,不同地震动强度下群桩基础与单桩基础动力响应差异明显;群桩和单桩基础产生损伤时所能承受的地震动强度分别为0.35g和0.30g,群桩与单桩基础基频降幅分别为27.23%和33.46%,说明震陷场地对群桩基础基频影响较小,群桩基础能承受更大强度的地震动而不至于损伤。综上所述,震陷场地下群桩基础抗震性能较单桩更好,在工程实际中可以考虑通过群桩效应,合理设计桩型来提高桩基础抗震性能。

关键词：桥梁工程大直径变截面桩基础振动台试验震陷群桩效应桩基损伤

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预制 UHPC 桥面板纤维连续湿接缝设计方法

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工程力学 2024年

作者：赵秋杨耀峰黄金局阮福荣福州大学土木工程学院福建省公路水路建设投资有限公司福建省交通规划设计院有限公司

预制UHPC桥面板施工过程中存在接缝连接问题，接缝界面“纤维不连续”使得UHPC接缝受力薄弱的问题更加突出。为有效改善UHPC接缝的受力性能，本研究通过海绵吸附缓凝剂进行格挡浇筑及高压水枪冲刷接缝断面的方法实现UHPC接缝界面纤维连... 详细信息

预制UHPC桥面板施工过程中存在接缝连接问题，接缝界面“纤维不连续”使得UHPC接缝受力薄弱的问题更加突出。为有效改善UHPC接缝的受力性能，本研究通过海绵吸附缓凝剂进行格挡浇筑及高压水枪冲刷接缝断面的方法实现UHPC接缝界面纤维连续，以接缝板受力性能研究为基础，通过试验及有限元分析相结合的分析方法，开展UHPC桥面板纤维连续接缝设计方法研究，推导UHPC纤维连续接缝抗弯承载力的计算方法。研究发现：基于内聚力理论定义界面的接触-分离行为（Cohesive behavior）能够较好地简化建模过程，准确模拟出接缝与预制板交界面的脱粘损伤机制，有限元模型计算所得的钢筋屈服时承载力结果及结构极限荷载值与实测结果最大误差仅为3.9%和2.1%；改变接缝纤维的长度，不能有效提高试件承载力；纤维连续接缝板表现出与整浇试件相似的变形规律，试件的开裂荷载分别达到整浇试件的88.2%和83.1%。

关键词： UHPC桥面板纤维连续接缝抗弯试验数值模拟设计计算方法

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桩-震陷土层耦合作用下变截面单桩动力响应

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振动工程学报 2025年第1期38卷 162-171页

作者：冯忠居王逸然蔡杰张聪朱继新孟莹莹长安大学公路学院陕西西安710064 福建省交通建设质量安全中心福建福州350001 厦门路桥工程投资发展有限公司福建厦门361026 河南交院工程技术集团有限公司河南郑州450046

为研究不同类型地震波作用下大直径变截面钢管混凝土复合单桩的动力响应规律,依托厦门第二东通道翔安大桥工程,通过室内振动台试验,选取地震动强度为0.15g的5010波、1004波、Kobe波及El‐Centro波,研究大直径变截面钢管混凝土复合单桩... 详细信息

为研究不同类型地震波作用下大直径变截面钢管混凝土复合单桩的动力响应规律,依托厦门第二东通道翔安大桥工程,通过室内振动台试验,选取地震动强度为0.15g的5010波、1004波、Kobe波及El‐Centro波,研究大直径变截面钢管混凝土复合单桩的桩身加速度、水平位移、弯矩及桩基损伤等变化规律。试验结果表明:不同类型地震波由于其频谱特性不同,大直径变截面钢管混凝土复合单桩的动力响应特性存在差异;桩顶加速度最大值、桩顶水平位移最大值、桩身弯矩最大值均在1004波作用下最大,在Kobe波作用下最小;桩身弯矩最大值均未超过桩基设计抗弯承载力;在地震力的作用下对桩基础的抗弯承载能力进行设计时,应重点考虑软硬土层的分界面处抗弯能力。

关键词：大直径变截面桩振动台试验震陷场地动力响应

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地震作用软土震陷特性及变截面群桩动力响应

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湖南大学学报（自然科学版） 2023年第9期50卷 109-118页

作者：冯忠居李玉婷蔡杰林立华陈露李宗海长安大学公路学院陕西西安710064 福建省交通建设质量安全中心福建福州350000 厦门路桥工程投资发展有限公司福建厦门361000

为研究不同类型地震波作用时软土场地条件下大直径变截面群桩基础的动力响应特性,依托翔安大桥实体工程,通过振动台试验,选取地震动强度均为0.15g的人工合成5010波、1004波,以及Kobe波和El-Centro波,研究了群桩基础桩周土层震陷量、桩... 详细信息

为研究不同类型地震波作用时软土场地条件下大直径变截面群桩基础的动力响应特性,依托翔安大桥实体工程,通过振动台试验,选取地震动强度均为0.15g的人工合成5010波、1004波,以及Kobe波和El-Centro波,研究了群桩基础桩周土层震陷量、桩身加速度、桩顶水平位移、桩身弯矩等动力响应特性.结果表明:地震作用下,软土层发生震陷,震陷量为0.16~0.22cm,其值与输入地震波的频谱特性有关;桩端加速度时程响应曲线较桩顶及变截面处更为“密集”;软土对加速度产生放大效果,输入地震波加速度峰值出现时刻均早于桩端、桩顶及变截面处;桩身加速度及桩顶水平位移分别在1004波和Kobe波作用下达到最大值;5010波和1004波作用下,桩顶产生永久侧向位移;Kobe波作用下,桩身弯矩峰值最大,且弯矩峰值出现时刻最晚.因此,在进行群桩基础抗震设计时,针对不同桩基特性可选用不同类型地震波进行验算.

关键词：岩土工程变截面群桩软土动力响应抗震设计

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均匀流作用下悬索桥单侧并置双主缆振动特性分析

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振动与冲击 2023年第18期42卷 123-129页

作者：张太科陈上有刘高杨佐磊广东省公路建设有限公司广州510100 广东湾区交通建设投资有限公司广州510100 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京100088

建立了均匀流作用下考虑主缆三维效应、主缆间气动干扰效应和双向流固耦合效应的四主缆悬索桥单侧并置双主缆振动分析方法。针对主跨2180 m单跨吊四主缆悬索桥方案,开展了均匀流作用下成桥状态中跨主缆横向振动、边跨主缆的横向和竖向... 详细信息

建立了均匀流作用下考虑主缆三维效应、主缆间气动干扰效应和双向流固耦合效应的四主缆悬索桥单侧并置双主缆振动分析方法。针对主跨2180 m单跨吊四主缆悬索桥方案,开展了均匀流作用下成桥状态中跨主缆横向振动、边跨主缆的横向和竖向振动分析,结果表明:对于中跨主缆,主缆平均位移随风速增大而增大,主缆在平均位移附近做简谐振动,振动的频率与风速相关,双主缆间中心间距随来流风速增加而逐渐减小,但双主缆间不会接触;对于边跨主缆,特定风攻角下,背风侧主缆存在尾流驰振现象。

关键词：单侧并置双主缆流固耦合振动气动干扰驰振

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高强混凝土中开孔板连接件抗拔性能试验研究

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工程力学 2024年

作者：陈伟乐张天野郭峰超丁然樊健生清华大学土木工程系广东省公路建设有限公司广东湾区交通建设投资有限公司

开孔板连接件被广泛应用于钢-混凝土组合结构中，但采用拉拔试验方式针对高强混凝土中的开孔板连接件受力性能开展的相关研究较少。因此，本文以超高钢板混凝土组合结构索塔为背景，开展了8组51个高强混凝土开孔板连接件的拉拔试验，考... 详细信息

开孔板连接件被广泛应用于钢-混凝土组合结构中，但采用拉拔试验方式针对高强混凝土中的开孔板连接件受力性能开展的相关研究较少。因此，本文以超高钢板混凝土组合结构索塔为背景，开展了8组51个高强混凝土开孔板连接件的拉拔试验，考察开孔直径、钢筋直径、孔底距、开孔板厚度、钢筋在孔中位置、混凝土强度等参数对于开孔板连接件抗拔性能的影响，揭示开孔板连接件在不同参数下的破坏模式。试验结果表明：C80高强混凝土中的开孔板连接件具有良好的延性；可分为两类典型破坏模式，第一类表现为钢筋剪断、混凝土榫完全压碎、钢板未出现明显破坏，第二类表现为钢板破坏或出现明显的塑性变形、钢筋未剪断。梳理并对比了文献中多种抗剪承载力计算方法，发现混凝土端部承压作用对于承载力公式计算精度的影响不可忽略，基于本文试验提出了适用于C80高强混凝土开孔板连接件两类破坏模式的抗剪承载力计算公式。

关键词：开孔板连接件高强混凝土拉拔试验破坏模式抗剪承载力

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基于行车振动加速度的路桥过渡段差异沉降理论反算方法

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长安大学学报(自然科学版) 2025年

作者：张洪亮王晓锋汤祖杰吕文江长安大学公路学院福建省交通建设质量安全中心陕西交通控股集团有限公司

为满足路桥过渡段差异沉降快速检测的需求，本文基于行车振动加速度开展路桥过渡段差异沉降理论反算方法研究。构建1/4车辆模型以及台阶状和折线状路桥过渡段模型，推导出车辆经过路桥过渡段时受迫振动方程，通过拉普拉斯变换对其进行... 详细信息

为满足路桥过渡段差异沉降快速检测的需求，本文基于行车振动加速度开展路桥过渡段差异沉降理论反算方法研究。构建1/4车辆模型以及台阶状和折线状路桥过渡段模型，推导出车辆经过路桥过渡段时受迫振动方程，通过拉普拉斯变换对其进行求解，在频域内建立了加速度与路桥过渡段差异沉降之间的理论关系式。分为上桥和下桥两个方向，分别建立了车辆通过设与不设搭板的路桥过渡段时初始条件和路面位移。进行车辆跌落试验，基于模态参数理论构建了车辆模态参数与物理参数的关联体系，进而运用遗传算法确定了车辆物理参数。在以上研究的基础上，建立了基于行车振动加速度的路桥过渡段差异沉降理论反算方法，并对其进行了实地校验。结果表明：车辆经过出现差异沉降的路桥过渡段时，车辆发生受迫振动，竖向振动加速度发生突变，可通过拉普拉斯变换在理论上建立行车振动加速度与差异沉降之间的关系式；理论反算出的差异沉降与人工实测值的相对误差小于0.25cm，相对误差率小于14%，说明本文的差异沉降理论反算方法具有较高的精度，可用于路桥过渡段差异沉降检测。

关键词：道路工程桥头跳车振动加速度差异沉降拉普拉斯变换

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穿越溶洞桥梁桩基嵌岩深度计算方法研究

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桥梁建设 2024年第3期54卷 109-116页

作者：陈慧芸冯忠居谢富贵赵瑞欣蔡杰西华大学建筑与土木工程学院四川成都610039 长安大学公路学院陕西西安710064 成都天府绿道建设投资集团有限公司四川成都610041 福建省交通建设质量安全中心福建福州350001

为准确计算岩溶区桥梁桩基嵌岩深度,依托莆炎高速公路岩溶区桥梁桩基工程,分别考虑桩基竖向极限承载力、桩身稳定性和桥梁全寿命周期内溶洞溶蚀量,提出3种穿越溶洞桥梁桩基嵌岩深度计算方法,并验证3种方法的可靠性。选取34根代表性桩基... 详细信息

为准确计算岩溶区桥梁桩基嵌岩深度,依托莆炎高速公路岩溶区桥梁桩基工程,分别考虑桩基竖向极限承载力、桩身稳定性和桥梁全寿命周期内溶洞溶蚀量,提出3种穿越溶洞桥梁桩基嵌岩深度计算方法,并验证3种方法的可靠性。选取34根代表性桩基对比嵌岩深度设计值与所提方法计算值,并选取1根试桩对比规范值与所提方法计算值。结果表明:34根代表性桩基中,1根桩基的嵌岩深度设计值小于考虑全寿命周期内溶洞溶蚀量的嵌岩深度计算值,占比2.9%;10根桩基的嵌岩深度设计值同时满足竖向极限承载力、桩身稳定性和桥梁全寿命周期内溶洞溶蚀量要求,且安全储备合理,占比29.5%;23根桩基存在安全储备较高问题,占比67.6%,其中14.7%的桩基嵌岩深度设计安全储备高达5倍。各规范关于桩基嵌岩深度的取值差异较大,为确保桥梁桩基承载安全,同时降低施工难度和成本,建议设计穿越溶洞桥梁桩基的合理嵌岩深度时,充分考虑桥梁全寿命周期内溶洞溶蚀量。

关键词：桩基岩溶区嵌岩深度竖向极限承载力桩身稳定性溶洞溶蚀量计算方法

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公路施工中水田不良地基处理方法研究

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运输经理世界 2024年第17期 20-22页

作者：林丛永泰县交通建设投资有限公司福建福州350700

水田不良地基是公路施工中的一种常见问题,结合实际工程案例,对公路施工中水田不良地基的特点和存在的问题进行分析,在总结不良地基处理方法的基础上提出公路施工中水田不良地基的具体处理措施,以期改善水田不良地基的性能,提高公路施... 详细信息

水田不良地基是公路施工中的一种常见问题,结合实际工程案例,对公路施工中水田不良地基的特点和存在的问题进行分析,在总结不良地基处理方法的基础上提出公路施工中水田不良地基的具体处理措施,以期改善水田不良地基的性能,提高公路施工的稳定性。

关键词：公路施工水田不良地基强夯施工

来源：评论

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不同SBS掺量对沥青混合料路用性能的影响

引用

福建交通科技 2024年第2期 1-8页

作者：林瑞慧福建省公路水路建设投资有限公司福州350001

SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯)改性沥青因其优异的耐久性和抗老化性能,在道路建设中得到了广泛应用。通过不同SBS掺量(2%、3%、4%、5%和6%)的沥青混合料试件进行高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性能、抗剪性能、抗压性能、抗磨... 详细信息

SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯)改性沥青因其优异的耐久性和抗老化性能,在道路建设中得到了广泛应用。通过不同SBS掺量(2%、3%、4%、5%和6%)的沥青混合料试件进行高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性能、抗剪性能、抗压性能、抗磨光耐久性的试验,对试件的力学性能和抗变形能力进行了全面评价。结果显示:SBS改性剂含量的提升能够增强沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和低温稳定性;温度对沥青混合料的抗压和抗剪强度有显著影响,在相同的SBS掺量下,随着温度升高,沥青混合料的抗压和抗剪强度会逐渐下降;在相同的温度条件下,增加SBS掺量会导致沥青混合料的抗压和抗剪强度上升;通过旋转磨光试验,在加载2.0 kN和45±2转/min的条件下,SBS掺量越高,沥青混合料的抗磨光耐久性越好。

关键词： SBS掺量沥青混合料路用性能 AC-13型 SMA-13型

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