检索结果-内蒙古大学图书馆

机械设计与制造 2017年第5期 226-229,233页

作者：欧阳联格耿正阳周水庭黄红武厦门理工学院机械与汽车工程学院福建厦门361000 福建省客车及特种车辆研发协同创新中心福建厦门361000 福建省客车先进设计与制造重点实验室福建厦门361000

为了研究某防暴车车内举升作业云台的运动性能,分别利用多刚体动力学软件ADAMS和液压系统仿真软件AMESim建立了其虚拟样机模型和液压回路模型,通过软件接口技术建立了co-simulation模型,对其进行机液耦合仿真。结果发现举升作业云台剪... 详细信息

为了研究某防暴车车内举升作业云台的运动性能,分别利用多刚体动力学软件ADAMS和液压系统仿真软件AMESim建立了其虚拟样机模型和液压回路模型,通过软件接口技术建立了co-simulation模型,对其进行机液耦合仿真。结果发现举升作业云台剪叉升降机构油缸举升瞬间推力偏大,液压系统压力过高。因此结合剪叉机构结构特点,在ADAMS中对其进行灵敏度分析确定设计变量,以举升瞬间推力和油压最小为目标对油缸铰点位置进行优化。优化后举升油缸推力减小了27%,最大油压下降了16%,提高了举升作业云台的可靠性。

关键词：防暴车举升作业云台机液耦合参数化模型优化

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基于VRUs深度事故重建的AEB效能对头部损伤风险的影响

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汽车安全与节能学报 2021年第4期12卷 490-498页

作者：韩勇李永强许永虹王丙雨高秀晶黄红武聂冰冰厦门理工学院机械与汽车工程学院厦门 361024中国福建省客车及特种车辆研发协同创新中心厦门 361024中国汽车安全与节能国家重点实验室清华大学北京 100084中国厦门理工学院机械与汽车工程学院厦门 361024中国厦门理工学院机械与汽车工程学院厦门 361024中国福建省客车及特种车辆研发协同创新中心厦门 361024中国汽车安全与节能国家重点实验室清华大学北京 100084中国

为保护道路弱势使用群体(VRUs,含行人和二轮车骑车人)的、主被动一体化的、汽车安全性设计提供理论参考依据,该文利用高精度事故再现和事故碰撞前场景重建方法,分析了V RU事故的汽车自动紧急制动系统(AEB)的传感器探测角(FOV)及制动减... 详细信息

为保护道路弱势使用群体(VRUs,含行人和二轮车骑车人)的、主被动一体化的、汽车安全性设计提供理论参考依据,该文利用高精度事故再现和事故碰撞前场景重建方法,分析了V RU事故的汽车自动紧急制动系统(AEB)的传感器探测角(FOV)及制动减速度等参数的防护效能及VRUs头部损伤风险.结果表明:FOV为30°时事故规避率为45％;当FOV增加到40°、50°和90°时,较FOV为30°事故规避率又分别增加了5％、10％和20％;在FOV为90°,减速度为0.8 g时,即碰时间(TTC)为1 s工况下,车辆平均碰撞速度降低最为明显,高达84％;AEB介入能降低VRUs与车辆前部撞击造成的损伤,但在头部落地损伤存在不确定性.

关键词：道路弱势使用者(VRUs) 自动紧急制动系统(AEB) 头部损伤事故重建多体分析传感器探测角(FOV)

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车—电动两轮车典型碰撞场景下汽车驾驶员反应差异

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汽车安全与节能学报 2023年第2期14卷 182-190页

作者：韩勇卢明王丙雨袁小宾张海洋厦门理工学院机械与汽车工程学院厦门361024 福建省客车及特种车辆研发协同创新中心厦门361024 浙江省汽车安全技术研究重点实验室宁波315336 浙江吉利汽车研究院(宁波)有限公司宁波315336

为探究汽车驾驶员碰前行为差异和对车辆主动避撞电动两轮车事故的影响,通过在六自由度驾驶模拟器中搭建3起电动两轮车事故典型场景和3种行驶速度场景开展志愿者试验,结合非参数检验和二元逻辑回归分析方法,调查了驾驶员在不同事故场景... 详细信息

为探究汽车驾驶员碰前行为差异和对车辆主动避撞电动两轮车事故的影响,通过在六自由度驾驶模拟器中搭建3起电动两轮车事故典型场景和3种行驶速度场景开展志愿者试验,结合非参数检验和二元逻辑回归分析方法,调查了驾驶员在不同事故场景中紧急避撞行为的差异和对事故发生的影响。结果表明:驾驶员碰前特征制动反应时间、感知时间、运动时间、制动踏板平均开度和加速踏板平均开度在不同典型场景下存在显著性差异,不同行驶速度下驾驶员的反应特征只在速度差异较大情况下出现显著性差异;其中制动反应时间、制动踏板平均开度和方向盘平均转角是影响碰撞发生的重要因素。研究结果对提高车辆自动紧急制动系统避撞电动两轮车安全性设计提供理论参考。

关键词：主动避撞驾驶员行为两轮车事故六自由度驾驶模拟非参数检验二元逻辑回归

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塑制离合器泵体的结构设计及焊接参数的确定

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厦门理工学院学报 2020年第1期28卷 1-8页

作者：盛精许建民王蒙光王志敏福建省客车先进设计与制造重点实验室福建厦门361024 福建省客车及特种车辆研发协同创新中心福建厦门361024

为通过“以塑代钢”实现汽车轻量化,面向由上、下泵体经摩擦焊接而成的离合器泵体,经过与上、下泵体为锥面-柱面焊接式结构型式的对比分析,确定采用上、下泵体为端面-端面焊接式的结构型式,并通过材料的性能测试与摩擦面温度试验,建立... 详细信息

为通过“以塑代钢”实现汽车轻量化,面向由上、下泵体经摩擦焊接而成的离合器泵体,经过与上、下泵体为锥面-柱面焊接式结构型式的对比分析,确定采用上、下泵体为端面-端面焊接式的结构型式,并通过材料的性能测试与摩擦面温度试验,建立了上、下泵体焊接参数的耦合模型,依此确定主轴转速、熔接压力和旋转圈数等焊接参数。静力学分析表明,离合器泵体(含焊缝)强度满足设计要求;依焊接参数耦合模型确定焊接参数的10组测试件的试验结果表明,离合器泵体(含焊缝)的承受压力可达到14 MPa设计要求,验证了所设计的塑制离合器泵体结构型式和焊接参数确定方法的正确性和可行性。

关键词：塑制离合器泵体泵体结构焊接参数旋转摩擦焊接有限元分析

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底部结构对轿车侧风气动特性的影响分析

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汽车工程 2017年第1期39卷 28-34页

作者：袁志群谷正气杨明智彭倩刘显贵厦门理工学院机械与汽车工程学院厦门361024 中南大学，轨道交通安全教育部重点实验室长沙410075 福建省客车及特种车辆研发协同创新中心厦门361024 湖南大学，汽车车身先进制造国家重点实验室长沙410082

应用计算流体动力学方法分别对带光滑底部和真实底部结构的某轿车进行侧风气动特性对比分析。结果表明:汽车底部结构对气动力影响显著,与光滑底部相比,实际底部结构使尾涡扩散区增大,车底流速减小,导致气动力增加;加装车底阻流板能改善... 详细信息

应用计算流体动力学方法分别对带光滑底部和真实底部结构的某轿车进行侧风气动特性对比分析。结果表明:汽车底部结构对气动力影响显著,与光滑底部相比,实际底部结构使尾涡扩散区增大,车底流速减小,导致气动力增加;加装车底阻流板能改善侧风状态下汽车的底部、尾部和背风侧的流场结构,降低整车气动力,特别是气动升力。模型风洞试验验证了所采用数值分析方法的可靠性。本研究对指导汽车底部结构设计和侧风稳定性分析具有较好的参考价值。

关键词：轿车底部结构侧风气动特性气动力尾涡结构车底阻流板

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基于气固两相流的电动扫路机吸嘴结构参数设计

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现代制造工程 2020年第6期 115-123页

作者：欧阳联格肖强周文俊周水庭厦门理工学院机械与汽车工程学院厦门361024 福建省客车及特种车辆研发协同创新中心厦门361024 福建省新能源汽车与安全技术研究院厦门361024

为了提高电动扫路机吸尘效率,利用CATIA、ANSYS-Fluent等软件对吸嘴流道模型进行建模与流场分析,讨论各参数对吸嘴内部流场影响规律,提出了吸嘴结构参数优化方案,并对吸嘴进行气固两相流分析,得到砂粒粒径、风机负压对吸尘效率影响规律... 详细信息

为了提高电动扫路机吸尘效率,利用CATIA、ANSYS-Fluent等软件对吸嘴流道模型进行建模与流场分析,讨论各参数对吸嘴内部流场影响规律,提出了吸嘴结构参数优化方案,并对吸嘴进行气固两相流分析,得到砂粒粒径、风机负压对吸尘效率影响规律。研究结果表明:当吸管倾斜角为55°、前挡板倾斜角为65°时,吸嘴内部流场更加顺畅,系统能量损失较小,在满足吸嘴吸尘效率的前提下,找到风机提供最优的负压值。最后通过实验对吸嘴主进风口关键点静压值、风速大小与仿真数据进行对比,得到的误差在规定范围内,说明模型有效,仿真结果可信。

关键词：电动扫路机吸嘴流场分析气固两相流吸尘效率

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基于气力输送的搅拌槽螺旋流场输送效率优化

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工程机械 2017年第12期48卷 22-29+7页

作者：欧阳联格赵远江彭倩韦钦瑞厦门理工学院机械与汽车工程学院福建省客车及特种车辆研发协同创新中心

提出一种提高螺旋气力输送效率的螺旋流场综合评价方法,即:在现有圆柱截面轴向速度径向分布相对不对称度、出口速度分布均匀性指数及进出口压降评价指标基础上,增加通过低速区域中心偏心距修正的单边相对不对称度评价指标。采用Realizab... 详细信息

提出一种提高螺旋气力输送效率的螺旋流场综合评价方法,即:在现有圆柱截面轴向速度径向分布相对不对称度、出口速度分布均匀性指数及进出口压降评价指标基础上,增加通过低速区域中心偏心距修正的单边相对不对称度评价指标。采用Realizable k-ε湍流模型建立车载烘干系统搅拌槽的CFD数值模型。以导流板安装角度为例,研究烘干系统搅拌槽内的螺旋流场的流动特性,采用螺旋流场综合评价方法求解最优的搅拌槽导流板安装角度,并评估在不同评价方法中搅拌槽旋流场的输送效率差异。研究结果显示,按照该评价方法得出的各个指标选择条件,可进一步得出最优安装角度,此时物料输送效率达到最高。

关键词：气力输送螺旋流场进气角度评价方法

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基于仿真和动物试验的3岁儿童胸腹部软组织器官损伤风险研究

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机械工程学报 2019年第18期55卷 132-141页

作者：韩勇彭乐园潘迪唐慧聪黄红武水野幸治厦门理工学院机械与汽车工程学院厦门361024 陆军军医大学(第三军医大学)交通医学研究所重庆400038 福建省客车及特种车辆研发协同创新中心厦门361024 名古屋大学机械系统工程系名古屋日本464-8603

根据联合国欧洲经济委员会导入的R129法规儿童约束系统台车正面碰撞条件,结合有限元仿真和动物试验的方法,研究3岁儿童在前置护体型和五点式背带型儿童约束系统(Child restraint system, CRS)中的胸腹部软组织损伤风险。在有限元分析中... 详细信息

根据联合国欧洲经济委员会导入的R129法规儿童约束系统台车正面碰撞条件,结合有限元仿真和动物试验的方法,研究3岁儿童在前置护体型和五点式背带型儿童约束系统(Child restraint system, CRS)中的胸腹部软组织损伤风险。在有限元分析中,采用3岁儿童假人Q3和THUMS(Total human model for safety)第四代学术版3岁儿童(Three-year old, 3YO)人体有限元模型,建立两款CRS台车正面碰撞数值分析模型,对比3岁儿童乘员在两款CRS中的运动学响应、损伤参数及胸部软组织器官损伤参数;为了检验动态载荷下在前置护体型和五点式背带型CRS中,胸腹部内软组织器官是否有受到损伤,使用7头质量在9.7-13 kg的西藏小猪放置在台车上进行动态加载试验,通过解剖学处理并进行损伤严重程度评分(Injury severity score, ISS)评价小猪胸腹部内脏损伤。仿真结果表明,Q3假人和THUMS 3YO有限元模型的运动学响应和胸部压缩量存在很大差异;THUMS 3YO在前置护体型CRS中胸部变形压缩率为39.25%, AIS (Abbreviated injuryscale, AIS) 4级的损伤风险为50%;两款CRS的THUMS 3YO儿童乘员胸腹部内脏软组织器官所受的应力应变均超出了损伤阈值。在前置护体型CRS中,儿童胸腹部软组织所受应力应变在区域和数值上相对于五点式背带型CRS更大,发生胸腹部软组织损伤的风险也更大。动物试验结果表明,在前置护体型CRS中,肺挫伤、冠状动脉撕裂、肝撕裂是常见的胸腹部损伤,小猪即使不发生肋骨骨折也有内脏器官损伤。研究结果有助于儿童乘员胸部损伤机理研究和防护系统的开发。

关键词：儿童乘员安全 CRS 胸腹部损伤动物试验有限元分析

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乘用车前挡风玻璃角度对行人头部/颅脑损伤影响研究

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振动与冲击 2020年第6期39卷 189-197页

作者：余超兰靛靛王方王丙雨李桂兵李凡彭勇厦门理工学院机械与汽车工程学院福建厦门361024 福建省客车及特种车辆研发协同创新中心福建厦门361024 湖南科技大学机电工程学院湖南湘潭411201 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 中南大学交通运输工程学院长沙410075

头部/颅脑损伤在车辆与行人碰撞事故中频繁发生,而行人头部与挡风玻璃的碰撞是导致头部损伤的主要原因。旨在采用数值模拟方法研究乘用车挡风玻璃倾斜角度对行人头部/颅脑损伤的影响。采用TNO多刚体行人模型和THUMS4.0头颈部有限元模型... 详细信息

头部/颅脑损伤在车辆与行人碰撞事故中频繁发生,而行人头部与挡风玻璃的碰撞是导致头部损伤的主要原因。旨在采用数值模拟方法研究乘用车挡风玻璃倾斜角度对行人头部/颅脑损伤的影响。采用TNO多刚体行人模型和THUMS4.0头颈部有限元模型耦合得到新的行人碰撞数值模型,并结合已有的多刚体乘用车模型,借助真实的行人碰撞交通事故案例对该耦合模型进行基于人车动力学响应的有效性验证。在此基础上,构建人车碰撞模型矩阵,其中挡风玻璃角度的变化范围设定为24°~50°(间隔为2°),车辆速度设置为45 km/h,行人与车辆碰撞位置时分别处于车辆前保险杠前端1/2和1/3处。分析结果表明,该耦合模型可以较准确地再现事故中的行人动力学响应;行人碰撞保险杠前端中间(即1/2处)位置时的头部损伤较1/3处更严重;头部损伤在本文所分析的变化范围内随挡风玻璃角度的增加呈先减小后增加的变化趋势,且当挡风玻璃角度位于32°~34°左右时损伤风险较低。

关键词：行人碰撞事故头部/颅脑损伤挡风玻璃角度多刚体(MB) 有限元(FE) 耦合

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某款纯电动物流车动力系统匹配与优化

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汽车实用技术 2020年第1期45卷 21-25页

作者：孙贵斌路广威熊敏厦门理工学院福建厦门361024 福建省客车与特种车辆研发协同创新中心福建厦门361024

文章以一款自动挡纯电动物流车为研究对象,在对其动力系统结构进行相关分析及整车设计需求的基础上,对其进行合理的参数匹配。为进一步提高整车性能,采取一种多目标遗传算法的优化方案,对整车的传动系参数进行优化。在ADVISOR仿真平台... 详细信息

文章以一款自动挡纯电动物流车为研究对象,在对其动力系统结构进行相关分析及整车设计需求的基础上,对其进行合理的参数匹配。为进一步提高整车性能,采取一种多目标遗传算法的优化方案,对整车的传动系参数进行优化。在ADVISOR仿真平台下搭建整车模型并对其进行仿真验证,结果表明,文中对自动挡纯电动物流车的参数匹配以及采取的优化方案是合理的。

关键词：自动挡纯电动物流车参数匹配 ADVISOR仿真优化

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