检索结果-内蒙古大学图书馆

当代化工研究 2022年第13期 52-54页

作者：周冰洁邵元凯李振国任晓宁李凯祥张利天津大学环境科学与工程学院天津300350 中国汽车技术研究中心有限公司移动源污染排放控制技术国家工程实验室天津300300

作者采用电化学聚合法制备了木质素(L)与聚苯胺(PANI)的复合材料木质素/聚苯胺(L-PANI)材料,并对其作为超级电容器电极材料的应用进行了研究。在1A·g^(-1)电流密度下,L-PANI复合材料电容量为784F·g^(-1),PANI电容量为401F... 详细信息

作者采用电化学聚合法制备了木质素(L)与聚苯胺(PANI)的复合材料木质素/聚苯胺(L-PANI)材料,并对其作为超级电容器电极材料的应用进行了研究。在1A·g^(-1)电流密度下,L-PANI复合材料电容量为784F·g^(-1),PANI电容量为401F·g^(-1)。聚苯胺与木质素氢醌基团的协同作用显著提高了聚苯胺(PANI)的电化学活性。

关键词：木质素聚苯胺超级电容器

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散热参数对DPF温度的影响

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内燃机与动力装置 2018年第6期35卷 30-34,46页

作者：仝畅刘晓日陈林睿张铁臣黎苏河北工业大学能源与环境工程学院天津300401 中国汽车技术研究中心有限公司移动源污染排放控制技术国家工程实验室天津300300

建立考虑散热的柴油微粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)模型,对比相关热参数(表面换热系数、壳体厚度和环境温度)对DPF再生过程最高温度和最低温度的影响。从实现DPF热管理角度,对将液体强制冷却应用于该过程进行研究。研究结... 详细信息

建立考虑散热的柴油微粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)模型,对比相关热参数(表面换热系数、壳体厚度和环境温度)对DPF再生过程最高温度和最低温度的影响。从实现DPF热管理角度,对将液体强制冷却应用于该过程进行研究。研究结果表明,在各热参数的取值范围内,改变壳体厚度、表面换热系数以及环境温度对DPF热再生过程影响不大;而采用发动机冷却液对DPF进行强制冷却,选择合适的表面换热系数对DPF热再生过程影响显著。

关键词：柴油机 DPF 热参数强制冷却

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汽油车无控制条件下加油污染物排放预测模型

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天津职业技术师范大学学报 2021年第1期31卷 23-27页

作者：刘大明钟祥麟甄旭东路少云薛媛媛天津职业技术师范大学汽车与交通学院天津300222 中国汽车技术研究中心有限公司移动源污染排放控制技术国家工程实验室天津300300

针对汽车无控制条件下加油排放机理和污染物排放量预测问题,建立了仿真预测模型。对照试验数据综合分析了经验模型、稳态模型以及非稳态模型对汽油车无控制条件下加油排放的预测能力。研究结果表明:非稳态模型较试验数据拟合模型和稳态... 详细信息

针对汽车无控制条件下加油排放机理和污染物排放量预测问题,建立了仿真预测模型。对照试验数据综合分析了经验模型、稳态模型以及非稳态模型对汽油车无控制条件下加油排放的预测能力。研究结果表明:非稳态模型较试验数据拟合模型和稳态模型有更好的适应性和预测精度;油箱温度对加油排放的影响,Rothman和Cingle等提出的经验模型以及稳态模型未能给出正确的变化趋势,而非稳态模型的预测结果最好,最大偏差为2.03%;对于雷德蒸气压和加注燃油温度的影响,各模型均得出了正确的变化趋势,但经验模型和稳态模型的预测值与试验数据偏差过大,非稳态模型给出了较为准确的预测结果,最大偏差分别为-3.75%和-4.1%。

关键词：无控制条件下加油排放预测模型加油温度油箱温度

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创新排放后处理技术,助力航运业脱碳转型!

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柴油机 2023年第6期45卷 I0004-I0005页

作者：沈飞翔高荃中国船舶集团有限公司第七一一研究所环保装备事业部中国内燃机学会后处理技术分会船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室船舶排放分实验室移动源污染排放控制技术国家工程实验室船舶排放分实验室不详

《柴油机》:沈总您好!感谢您接受本刊采访。请您谈谈对航运业脱碳减排战略的理解以及目前船用动力装置领域的排放物控制技术主要包括哪些?沈飞翔:航运业脱碳减排战略是由国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)提出的.

关键词：国际海事组织航运业碳减排

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柴油车用钒基催化剂水热老化性能研究

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小型内燃机与车辆技术 2022年第1期51卷 13-18页

作者：王惠云李凯祥任晓宁李振国吕诚吴撼明中国汽车技术研究中心有限公司汽车标准化研究所天津300300 中国汽车技术研究中心有限公司移动源污染排放控制技术国家工程实验室

针对钒系SCR催化剂高温水热稳定性差的问题,通过分析老化前后理化性质与催化性能变化,剖析失活本质。与新鲜样品相比,水热老化后,催化剂活性出现不同程度的降低。催化材料的理化表征测试结果表明,催化剂失活很大程度上是由于催化剂涂层... 详细信息

针对钒系SCR催化剂高温水热稳定性差的问题,通过分析老化前后理化性质与催化性能变化,剖析失活本质。与新鲜样品相比,水热老化后,催化剂活性出现不同程度的降低。催化材料的理化表征测试结果表明,催化剂失活很大程度上是由于催化剂涂层中活性元素钒挥发,导致低温催化活性严重衰减。550℃水热老化后的催化剂样品,NO_(x)起燃温度由199℃升高至220℃。同时,催化剂氨存储量(200℃时)由新鲜态的409.52 mg/L降至137.08 mg/L(550℃水热老化后)。说明较高的排气温度与水汽可能会导致催化剂涂层氨吸附能力衰减,削弱其催化反应的本征活性。此外,水热老化后,材料微观表面结构更为致密,比表面积由新鲜态的29.51 m^(2)/g降至11.95 m^(2)/g(550℃水热老化后),导致污染物气体与催化材料的接触面积减小,一定程度降低了催化效率,导致催化活性降低。

关键词：催化剂水热老化失活性能

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实际道路行驶条件下清净剂对汽油车燃油经济性及尾气排放特性影响

实际道路行驶条件下清净剂对汽油车燃油经济性及尾气排放特性影响

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第二十四届大气污染防治技术研讨会

作者：金博强王梦雷朱仁成梅慧李顺义祖雷鲍晓峰郑州大学生态与环境学院华南理工大学环境与能源学院中国环境科学研究院国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室移动源污染排放控制技术国家工程实验室

选取一种典型的市售燃油清净剂,采用便携式车载排放测试系统(PEMS)对实际道路行驶条件下汽油车的燃油经济性以及尾气污染物排放特性的影响进行研究,特别是对尾气污染物中的挥发性有机物(VOCs)进行研究。试验结果表明,使用该种清净剂后... 详细信息

选取一种典型的市售燃油清净剂,采用便携式车载排放测试系统(PEMS)对实际道路行驶条件下汽油车的燃油经济性以及尾气污染物排放特性的影响进行研究,特别是对尾气污染物中的挥发性有机物(VOCs)进行研究。试验结果表明,使用该种清净剂后受试轻型汽油车的油耗减少2.2%,并且尾气中一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)的排放因子分别降低55.4%及13.1%,但是氮氧化物(NOx)的排放因子却升高了53.6%。对于尾气中VOCs来说,使用清净剂后受试汽油车尾气中总VOCs的排放因子由30.9 mg/km减少到9.4 mg/km,下降69.6%;主要是减少其中的芳香烃、烷烃及烯烃组分。同时,使用清净剂也能使尾气VOCs的臭氧生成潜势(OFP)大幅降低(75.9%),对改善城市大气臭氧污染问题有着积极作用。

关键词：环境工程清净剂实际道路燃油经济性排放特性

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Pd/CeO_(2)上乙酸丁酯高效深度氧化性能与机理研究

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能源环境保护 2024年第4期38卷 198-208页

作者：孔文晶林佳佳钟雪芸邢赟刘鹏李振国付名利华南理工大学环境与能源学院广东广州510006 广东省大气环境与污染控制重点实验室广东广州510006 中国汽车技术研究中心有限公司移动源排放控制技术国家工程实验室天津300300

新能源汽车和相关领域中,对于典型含氧挥发性有机物乙酸丁酯的治理越来越重要。通过引入0.5%的Pd来调节CeO_(2)-U催化剂的表面结构和理化性质,并与含等量Pd的Al_(2)O_(3)和TiO_(2)进行对比,通过SEM、XPS、in-situ DRIFTS等手段对催化剂... 详细信息

新能源汽车和相关领域中,对于典型含氧挥发性有机物乙酸丁酯的治理越来越重要。通过引入0.5%的Pd来调节CeO_(2)-U催化剂的表面结构和理化性质,并与含等量Pd的Al_(2)O_(3)和TiO_(2)进行对比,通过SEM、XPS、in-situ DRIFTS等手段对催化剂进行表征,以探究Pd和Ce活性组分间的协同作用对乙酸丁酯(BA)催化氧化性能的影响。研究结果表明,在220℃下引入Pd使CeO_(2)-U的CO_(2)产率由77.8%提高至90.7%,明显促进了BA的深度氧化进程,缓解了CO_(2)选择性滞后的问题。Pd的引入改善了CeO_(2)中晶格氧的移动性和反应性,增加了表面Ce^(3+)的含量,提高了表面氧空位浓度。结合in-situ DRIFTS图谱分析,证实了Pd/CeO_(2)-U上BA的催化氧化机理,即在低温段(T<200℃)遵循Langmuir-Hinshelwood(L-H)机理,在高温段(T>200℃)遵循Mars-van Krevelen(MvK)反应机理,并且发现中间产物羧酸盐的分解为关键的控速步骤。本研究结果可为相关领域乙酸丁酯的治理提供借鉴。

关键词：乙酸丁酯 Pd/CeO_(2) 催化氧化 CO_(2)选择性氧空位

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亲疏水调控策略在氧还原反应催化剂中的应用

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当代化工研究 2024年第15期 136-138页

作者：周冰洁尹硕尧祝伟康张灵睿邵元凯李振国中汽研汽车检验中心(天津)有限公司天津300300 中国汽车技术研究中心有限责任公司移动源污染排放控制技术国家工程实验室天津300300 中国地质大学(北京)材料科学与技术学院地质储碳与资源低碳利用教育部工程研究中心北京100083

催化剂的亲疏水性是影响氧还原反应(Oxyen Reduction Reation,ORR)性能的关键因素之一。本文综述了亲疏水调控策略在提高催化剂性能方面的应用,包括杂原子掺杂、结构设计、表面改性等方法。特别强调了超亲水和超疏水表面在促进氧气传输... 详细信息

催化剂的亲疏水性是影响氧还原反应(Oxyen Reduction Reation,ORR)性能的关键因素之一。本文综述了亲疏水调控策略在提高催化剂性能方面的应用,包括杂原子掺杂、结构设计、表面改性等方法。特别强调了超亲水和超疏水表面在促进氧气传输、增加活性位点和改善三相接触界面方面的作用。为设计高效、稳定的催化剂提供了理论基础和实践指导。

关键词：催化剂氧还原亲水疏水

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满足国Ⅳ/Ⅴ标准柴油机SCR催化剂开发与产业化

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中国科技成果 2019年第14期20卷 73-73,75页

作者：无李振国高继东任晓宁刘双喜李凯祥邵元凯吴撼明吕诚中国汽车技术研究中心有限公司中国汽车工程学会天津市汽车电子与硬件在环测试企业重点实验室不详中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司移动源污染排放控制技术国家工程实验室天津市机动车尾气催化与净化工程中心中汽中心、汽车工程研究院、第四开发部中国能源学会能源与环境专业委员会中国环境学会大气污染防治技术学术委员会中汽研(常州)汽车工程研究院有限公司中国汽车技术研究中心有限公司汽车工程研究院

随着我国汽车工业的快速发展,机动车保有量逐年增长,占汽车保有量7.8%的柴油货车,却排放了57.3%的NOx和77.8%的PM,是机动车排放控制的重中之重。氮氧化物(NOx)作为柴油车尾气较难去除的污染物,是引发酸雨和光化学烟雾污染问题的元凶之一... 详细信息

随着我国汽车工业的快速发展,机动车保有量逐年增长,占汽车保有量7.8%的柴油货车,却排放了57.3%的NOx和77.8%的PM,是机动车排放控制的重中之重。氮氧化物(NOx)作为柴油车尾气较难去除的污染物,是引发酸雨和光化学烟雾污染问题的元凶之一,还是诱发雾霾天气的主要污染物。

关键词：柴油机催化剂开发产业化 SCR 机动车保有量光化学烟雾污染标准汽车工业

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