检索结果-内蒙古大学图书馆

西南交通大学学报 2025年第2期60卷 317-325,355页

作者：田文周雪芳方琴宋津津南京航空航天大学民航学院江苏南京211106 南京航空航天大学空中交通管理系统全国重点实验室江苏南京211106

为探究级联失效所造成的航路网络脆弱性变化规律,基于不同攻击方式的级联失效过程对航路网络脆弱性进行分析.首先,结合航路网络超容运行实际,提取非失效状态节点的过载运行、节点失效的概率性和节点所经负载的可分流性3个特点,构建航路... 详细信息

为探究级联失效所造成的航路网络脆弱性变化规律,基于不同攻击方式的级联失效过程对航路网络脆弱性进行分析.首先,结合航路网络超容运行实际,提取非失效状态节点的过载运行、节点失效的概率性和节点所经负载的可分流性3个特点,构建航路网络级联失效模型和不同攻击方式的级联失效过程;然后,从航路点运行能力损失角度提出航路网络级脆弱性指标以及与级联失效模型相结合的脆弱性分析方法;最后,以民航华东区域为实例,分析航路网络脆弱性与所建模型参数的关联性,探究不同参数条件下航路网络脆弱性指标的变化规律,并设计了3种攻击实验.研究表明:各航路点运行能力随着负载流量的超容范围增加而提升,航路网络脆弱性随之降低;航路网络对选择性攻击方式较为敏感,尤其是基于介数的攻击.

关键词：空中交通航路网络复杂网络级联失效脆弱性

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机场群终端区离港航班协同排序方法研究

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华东交通大学学报 2025年第02期 119-126页

作者：宛照坤彭瑛叶文婕南京航空航天大学民航学院南京航空航天大学空中交通管理系统全国重点实验室

当前空中交通领域中，机场群系统频繁出现的飞行冲突、离港航班延误等问题日益成为影响航班运行效率和旅客满意度的关键因素。文章在考虑机场群系统资源约束的基础上，引入“机场满意度”这一概念，以离港航班总延误最小化、所有机场满... 详细信息

当前空中交通领域中，机场群系统频繁出现的飞行冲突、离港航班延误等问题日益成为影响航班运行效率和旅客满意度的关键因素。文章在考虑机场群系统资源约束的基础上，引入“机场满意度”这一概念，以离港航班总延误最小化、所有机场满意度之和最大化以及机场群系统内机场公平性的整体度量最大化为优化目标，建立机场群终端区离港航班协同排序模型，设计带精英策略的非支配排序多目标遗传算法，求解机场群终端区离场航班协同排序问题的Pareto最优解，并以京津地区的3个机场终端区为例进行了实例分析。实验结果表明，与先到先服务方案相比较，航班总延误从7796 s减少至5029 s，降低了35.5%，平均每一架航班延误时间从159 s降到103 s，航班平均满意度达到0.7867，机场群中机场公平性的整体度量为0.0044。所提出的优化方法能够显著降低机场群系统中离港航班的总延误，提高航班总满意度，实现资源的公平高效使用。

关键词：机场群终端区协同排序模型离港航班满意度非支配排序多目标遗传算法

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基于随机规划的滑行道与跑道资源综合优化调度研究

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昆明理工大学学报(自然科学版) 2025年第1期50卷 170-177,213页

作者：周笑桐程傲张颖尹嘉男徐世民南京航空航天大学民航学院南京210016 南京航空航天大学空中交通管理系统全国重点实验室南京210016 中国民用航空华东地区空中交通管理局浙江分局南京210016 南京航空航天大学通用航空与飞行学院南京210016

针对机场场面运行中各个资源高度耦合导致场面活动难以协调,以及受不确定因素影响导致场面运行策略执行性低等问题,研究了不确定性场景下滑行道与跑道资源综合调度方法.考虑各个资源的耦合方式,以及预计推出时间不确定性的影响,对进离... 详细信息

针对机场场面运行中各个资源高度耦合导致场面活动难以协调,以及受不确定因素影响导致场面运行策略执行性低等问题,研究了不确定性场景下滑行道与跑道资源综合调度方法.考虑各个资源的耦合方式,以及预计推出时间不确定性的影响,对进离场航班在跑道与滑行道的运行进行综合优化调度,构建滑行道与跑道资源一体化综合调度随机规划模型,并应用模拟退火算法对模型进行求解,获得对离场航班的推出时间、进离场航班在滑行道的路径和过点时间以及跑道起降时间的综合优化调度方案.以昆明长水机场为例,构建场面滑行路段网络拓扑结构节点-链接模型为每架航班规划场面滑行路径,并对所提随机规划模型进行验证分析.实验结果表明:不确定性水平高低以及交通流量均会影响推出延误与滑行时间大小,置信水平对推出延误影响更突出;考虑预计推出时间不确定性的随机规划模型优化方案较确定性优化方案抗干扰能力更强,更具稳健性.

关键词：滑行道调度起降顺序优化随机规划模型模拟退火场面运行优化

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基于Schema约束的空管领域知识抽取方法

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指挥信息系统与技术 2025年第1期16卷 59-63,89页

作者：孙建徐秋程汤闻易翟飞飞周玉中国科学院自动化研究所北京100190 空中交通管理系统全国重点实验室南京210007 北京中科凡语科技有限公司北京100190

当前大多数知识抽取方法采用两阶段方式,存在一定的误差传递情况;生成式知识抽取方法由于本身的模型特点,导致生成的结构具有一定的不可控性。鉴于此,提出了一种基于知识框架Schema约束的生成式知识抽取方法。该方法以生成式预训练语言... 详细信息

当前大多数知识抽取方法采用两阶段方式,存在一定的误差传递情况;生成式知识抽取方法由于本身的模型特点,导致生成的结构具有一定的不可控性。鉴于此,提出了一种基于知识框架Schema约束的生成式知识抽取方法。该方法以生成式预训练语言模型T5为基座模型,通过预先定义的知识框架结构来引导模型一步生成包含在数据中的所有嵌套性结构知识。试验结果表明,该方法能够精确抽取包含在数据里的所有知识。

关键词：知识抽取生成式模型 Schema约束嵌套式结构

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低空航行系统实时风险管理能力构建：概念、挑战与技术

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航空学报 2025年

作者：张学军李诚龙张志远郑远北京航空航天大学电子信息工程学院空地一体新航行系统技术全国重点实验室中国民用航空飞行学院空中交通管理学院中国民用航空飞行学院计算机学院

随着无人机和电动垂直起降航空器（electric Vertical Take-Off and Landing, eVTOL）等新兴航空载运具的快速发展，以先进空中交通（Advanced Air Mobility, AAM）和无人机空中交通管理（Unmanned aircraft systems Traffic Management,UTM）为典型代表的低空新型运行概念和体系对现有航行系统在低空的安全管理能力提出了全新的挑战。未来低空将朝向高密度、按需响应、有人与无人协同的运行模式发展，该背景下传统航行系统人在环路的管理方式难以应对上述低空的用空需求，必须依托低空航行系统，构建起更为及时智能的低空风险管理能力。本文首先阐述了低空安全的基本概念，明确了分层风险管理理念，提出了以低空航行系统为核心的未来低空实时风险管理框架。面对低空经济发展对航行系统风险管理所提出的实时化、智能化的能力需求，本文回顾了航行系统风险管理技术与能力的演变，凝练了当下发展的客观需求，梳理了目前关键技术的代表性研究、现状与不足，总结了低空航行系统所面临的核心挑战，给出了构建实时风险管理能力的未来发展方向，提供了未来低空航行系统风险管理能力研究和构建的方向指引，以期推动低空运行的安全有序发展。

关键词：低空安全低空航行系统实时风险管理先进空中交通无人机

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实景三维赋能低空经济的基本思路与重点任务

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时空信息学报 2025年第1期32卷 1-10页

作者：陈军高崟郭辰阳汤锦辉廖小罕蒋捷张姗琪刘万增莫干山地信实验室湖州313299 国家基础地理信息中心北京100830 国家低空经济融合创新研究中心北京100083 空中交通管理系统全国重点实验室南京211106 中国科学院地理与资源研究所北京100101 北京建筑大学测绘与城市空间信息学院北京102627 南京大学建筑与城市规划学院南京210008

开发利用低空空域,实现人类活动低空化、交通方式立体化,是低空经济的发展目标。其依托低空空间资源,具有显著的“空–地”协同特征,需将低空三维空域数字化,在三维空间研判,走数智化管控之路。当前国家正大力推进实景三维中国建设,可... 详细信息

开发利用低空空域,实现人类活动低空化、交通方式立体化,是低空经济的发展目标。其依托低空空间资源,具有显著的“空–地”协同特征,需将低空三维空域数字化,在三维空间研判,走数智化管控之路。当前国家正大力推进实景三维中国建设,可为之提供可靠的三维空间数据框架,但也面临着若干特殊需求与挑战。针对这一热点问题,本文着重介绍实景三维赋能低空经济的基本思路,包括将低空要素数字化、打造低空数据空间、三维空间数据研判;继而提出实景三维赋能低空经济的近期重点任务,包括开展低空“天路”建设、发展低空三维导航、打造低空数字底座、推动低空专项国土空间规划等。今后还应加强统筹规划,推进科技创新,拓展应用场景,加快试点示范,促进跨界融合,支撑和推动低空经济的高质量可持续发展。

关键词：实景三维低空经济低空数据空间低空“天路” 三维导航数字底座低空专项规划

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基于帝国竞争优化的双目标综合决策选星算法

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北京航空航天大学学报 2021年第8期47卷 1646-1655页

作者：邱明严勇杰孙蕊张文宇南京航空航天大学民航学院南京211106 空中交通管理系统与技术国家重点实验室南京210007

全球卫星导航系统(GNSS)的应用前景已经得到世界各国的普遍承认,其应用领域也趋于多样化,在此背景下,卫星接收机也要求其具有更快的解算速度和可靠的精度。针对目前多数接收机的选星算法都是固定选星数目从而限制算法机动性的问题,提出... 详细信息

全球卫星导航系统(GNSS)的应用前景已经得到世界各国的普遍承认,其应用领域也趋于多样化,在此背景下,卫星接收机也要求其具有更快的解算速度和可靠的精度。针对目前多数接收机的选星算法都是固定选星数目从而限制算法机动性的问题,提出基于帝国竞争优化算法(ICA)的双目标综合决策选星算法。为了更好获取几何构型较好的卫星星座,引入可见卫星的卫星仰角和方向角先验信息,进行先验性约束,通过构建几何精度因子(GDOP)以及选星数目2个目标,进行综合决策的快速选星,提高了选星的灵活度,并且在满足用户精度的要求下减轻了多星座卫星接收机的计算负担。通过仿真实验和实测数据对双目标综合决策选星算法验证的结果表明:所提算法在高度截止角5°下引入先验性约束条件后平均选星数目在仿真数据和实测数据中缩减率分别为51.8%和45.4%,平均GDOP值较无约束下分别减少0.209 2和0.248 4。同时,所提算法单次选星平均耗时分别为0.168 4 s和0.303 1 s,与遍历法的选星耗时4 s相比,提高了95.79%和92.42%。

关键词：全球卫星导航系统(GNSS) 多星座组合导航帝国竞争优化算法(ICA) 几何精度因子(GDOP) 选星

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频谱能量均衡的低空智联网无人系统信道干扰协同管理

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计算机应用研究 2024年第12期41卷 3801-3806页

作者：孙启禄王桂胜王叶群田继伟空军工程大学西安710077 空中交通管理系统全国重点实验室北京100192

为适应未来无人系统自主化、分布式的低空智联联合抗干扰发展趋势,解决资源有限的无人系统各节点面临的信道干扰管理和功率控制问题,提出了干扰协同联合功率控制的网络吞吐量优化方法,实现在多普勒频移和外部干扰影响下网络吞吐量的最大... 详细信息

为适应未来无人系统自主化、分布式的低空智联联合抗干扰发展趋势,解决资源有限的无人系统各节点面临的信道干扰管理和功率控制问题,提出了干扰协同联合功率控制的网络吞吐量优化方法,实现在多普勒频移和外部干扰影响下网络吞吐量的最大化,并均衡整体的能量效率和频谱效率。根据无人系统簇首节点的不同全双工工作状态,分析了可能存在的跨层、同层以及混合层三种干扰形式,综合分析多普勒频移和外部干扰影响下跨层干扰、同层干扰和混合层干扰的信干噪比估计,并推导出相应的信干噪比关系;为减轻干扰影响的同时降低能量消耗,设计基于功率控制和干扰协同的网络吞吐量模型,进而针对性地设计了集中式迭代方法和分布式智能策略,用于求解复杂的非凸组合优化问题。仿真结果表明,该方法在无人系统部署密度、节点天线数量和组网通信容量之间保持了较好的平衡关系,一定程度上提高了无人系统的频谱利用率和抗干扰传输能力。

关键词：多输入多输出全双工干扰协同功率分配无人系统低空智联网

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口碑参与模式下移动众包网络的用户博弈研究

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通信学报 2019年第3期40卷 125-138页

作者：曾锋王润华彭佳陈志刚中南大学计算机学院湖南长沙410000 空中交通管理系统与技术国家重点实验室江苏南京210000

研究了口碑参与模式下参与用户之间的博弈行为,探究个体利益最大化的最佳策略。首先,给出了口碑参与模式下移动用户行为交互场景和相关定义,提出的移动用户效应函数不仅考虑了用户的数据贡献量,还考虑了用户邀请与合作因素,能激励用户... 详细信息

研究了口碑参与模式下参与用户之间的博弈行为,探究个体利益最大化的最佳策略。首先,给出了口碑参与模式下移动用户行为交互场景和相关定义,提出的移动用户效应函数不仅考虑了用户的数据贡献量,还考虑了用户邀请与合作因素,能激励用户之间相互合作;然后,基于博弈论斯塔克伯格模型分析了口碑参与模式下用户的博弈过程,把用户之间的行为交互分成两级博弈过程,应用逆向归纳法分析得出一级和二级博弈中用户的最佳对策,并获得了斯塔克伯格均衡;最后,证明了斯塔克伯格均衡的存在唯一性,提出了计算斯塔克伯格均衡的算法。数值实验结果验证了用户效应函数的合理性和斯塔克伯格均衡的存在唯一性。

关键词：移动众包口碑参与模式博弈论斯塔克伯格模型

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空中交通相依网络的脆弱性研究

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航空学报 2018年第12期39卷 268-277页

作者：王兴隆潘维煌赵末中国民航大学空中交通管理学院天津300300 空中交通管理系统与技术国家重点实验室南京210014 中国民航大学民航空管研究院天津300300

机场、航路和管制扇区构成空中交通相依网络,节点在受到扰动时,网络运输性能下降,引发网络脆弱性。提出一种空中交通相依网络脆弱性的度量方法,首先构建机场网络、航路网络和管制扇区网络3个层网络,基于空中交通管理规则与层网络间的逻... 详细信息

机场、航路和管制扇区构成空中交通相依网络,节点在受到扰动时,网络运输性能下降,引发网络脆弱性。提出一种空中交通相依网络脆弱性的度量方法,首先构建机场网络、航路网络和管制扇区网络3个层网络,基于空中交通管理规则与层网络间的逻辑连接关系,建立空中交通相依网络模型。在随机扰动和蓄意扰动节点两种不同失效模式下,采用最大连通度和结构熵两个指标,并给出了相应算法,分析相依网络的结构脆弱性;创建流量熵和交通流损失比指标,设计了相应算法,研究相依网络的功能脆弱性。研究结果表明,随机扰动对空中交通相依网络影响更大;网络的结构脆弱源与功能脆弱源是机场网络;网络的脆弱性与层网络间的连接方式和层网络的交通量不匹配有关。

关键词：空中交通相依网络脆弱性熵最大连通度交通流损失比

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