检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车技术 2025年第3期3卷 1-7页

作者：邵舒羽张扬范晓丽北京物资学院物流学院北京101149 空军军医大学空军特色医学中心航空卫生保障与飞行安全研究室北京100142

针对自动驾驶与虚拟现实技术融合中,因视觉信息与操作信息不匹配引发的晕动症问题,通过模拟驾驶平台的主动驾驶与自动驾驶双任务范式,同步采集受试者的脑电信号,并结合Go/No-go行为范式和标准化晕动症问卷,探究不同驾驶模式对大脑认知... 详细信息

针对自动驾驶与虚拟现实技术融合中,因视觉信息与操作信息不匹配引发的晕动症问题,通过模拟驾驶平台的主动驾驶与自动驾驶双任务范式,同步采集受试者的脑电信号,并结合Go/No-go行为范式和标准化晕动症问卷,探究不同驾驶模式对大脑认知资源分配的影响。结果表明:自动驾驶场景显著加剧视觉-前庭冲突引发的晕动症症状;基于虚拟现实的自动驾驶容易引起晕动症,其神经机制表现为Pz、Cz、Fz通道功率谱密度升高(p<0.05),N200和P300成分的幅值降低与潜伏期缩短(p<0.05);构建融合时域ERP、频域PSD及非线性复杂度的卷积神经网络分类模型的准确率达到92.7%,为实时监测与优化人机交互设计提供了科学依据。

关键词：自动驾驶虚拟现实晕动症脑电特征卷积神经网络

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微量营养素和植物化学物对军事人员认知功能的影响

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空军航空医学 2025年第1期42卷 59-64页

作者：张雨婷李峰郝一铭穆慧玲陈曦蒙王若永空军军医大学空军特色医学中心航空卫生保障与飞行安全研究室北京100142

现代战争的高强度特点对军事人员的认知能力提出了更高的要求。膳食营养在维持认知功能方面发挥着重要作用,其中微量营养素和植物化学物在治疗认知功能障碍和维护认知功能健康方面有较好的效果。但是军人日常膳食普遍出现部分微量营养... 详细信息

现代战争的高强度特点对军事人员的认知能力提出了更高的要求。膳食营养在维持认知功能方面发挥着重要作用,其中微量营养素和植物化学物在治疗认知功能障碍和维护认知功能健康方面有较好的效果。但是军人日常膳食普遍出现部分微量营养素和植物化学物摄入不足的情况。笔者对微量营养素和植物化学物改善认知功能障碍和维护认知功能发挥生物活性进行综述,系统概述维生素(维生素A、B族维生素、维生素C、维生素D和维生素E)、微量矿物元素(铁、碘、锰、锌和硒)及天然植物化的神经保护功能、改善认知能力的作用。旨在为维持军事人员认知功能的膳食营养补充方案提供理论依据,帮助军事人员更好地适应复杂多变的作战环境。

关键词：微量营养素维生素矿物质植物化学物认知功能军事人员

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基于脑电技术的飞行疲劳及莫达非尼对抗效果的评价方法研究

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空军航空医学 2025年第2期 97-101页

作者：范晓丽邓略赵安东葛华李晅吴峰空军军医大学空军特色医学中心航空卫生保障与飞行安全研究室空军军医大学空军特色医学中心空天医学总体论证研究室

目的利用脑电技术对24 h模拟飞行任务下受试者的疲劳变化情况和服用莫达非尼后的抗疲劳效果展开研究，为飞行疲劳评价和莫达非尼的军事应用价值提供理论和技术参考。方法选拔6名符合飞行人员身体条件要求的男性受试者，试验采用被试... 详细信息

目的利用脑电技术对24 h模拟飞行任务下受试者的疲劳变化情况和服用莫达非尼后的抗疲劳效果展开研究，为飞行疲劳评价和莫达非尼的军事应用价值提供理论和技术参考。方法选拔6名符合飞行人员身体条件要求的男性受试者，试验采用被试内设计，每名受试者分别参与2次24 h的持续模拟飞行任务，任务过程中分别服用莫达非尼和安慰剂，服用莫达非尼作为试验组，服用安慰剂作为对照组。试验全程采集主观评价分值（主观嗜睡感和疲劳感量表分值）、临界闪光融合频率和脑电数据。将主观评价、临界闪光融合频率评价作为疲劳产生及程度水平的辅助界定手段，比较分析脑电各节律波、比例参数、小波熵随飞行时间的变化和组间区别情况。结果在24 h的长时间持续模拟飞行任务中，受试者前额区的β波活动和小波熵值2个指标明显降低（F=1.981、0.643,P=0.030、0.016），即受试者警觉度降低，大脑活动受抑制程度加深，因而疲劳程度加深；组间比较差异均无统计学意义，即服用莫达非尼未完全阻断疲劳的正向增加，这与主观、临界闪光融合频率评价结果基本保持一致。结论前额区脑电β波、小波熵值可作为潜在的评价飞行人员作业疲劳以和莫达非尼对抗疲劳效果的客观有效的观察指标。

关键词：疲劳脑电莫达非尼小波包变换

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基于模糊数学的感官嗜好性评价软件开发研究

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科学技术与工程 2024年第36期24卷 15588-15596页

作者：陈曦蒙穆慧玲杜鹏郝一铭白霜刘鹏王亚雯张雨婷王若永空军军医大学空军特色医学中心航空卫生保障与飞行安全研究室北京100142

随着食品种类的多元化,不同人群的食品感官嗜好性也出现明显差异,做到实时、客观、精准地评估不同人群的感官嗜好性仍比较困难。设计一种基于模糊数学的感官嗜好性评价软件,对于食品研发人员及时评估特定人群的食品感官嗜好性、准确掌... 详细信息

随着食品种类的多元化,不同人群的食品感官嗜好性也出现明显差异,做到实时、客观、精准地评估不同人群的感官嗜好性仍比较困难。设计一种基于模糊数学的感官嗜好性评价软件,对于食品研发人员及时评估特定人群的食品感官嗜好性、准确掌握食品感官品质特性具有重要意义。软件包括后台管理和APP端两部分,后台管理提供权限系统、分类管理、产品管理、因素集、评语集、报表展示等功能;APP端收集被调研者信息及评分数据,并展示食品分类、新菜预告、具体食品信息等。软件解决了食品感官评价数据处理量大、可操作性差的问题,降低了人的主观性影响,减轻了传统纸质评价数据录入的工作负荷,有效提升了嗜好性评价结果的科学性、合理性和客观性,为改进食品配方工艺、优化感官特性提供数据支撑。

关键词：感官嗜好性评价模糊数学后台管理 APP端软件开发

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模拟低压低氧环境下的静息能量消耗及预测公式研究

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中华航空航天医学杂志 2024年第2期35卷 91-96页

作者：李峰王亚雯桑源朱慧娟陈曦蒙景洪江刘鹏王若永穆慧玲白霜杜鹏空军军医大学空军特色医学中心航空卫生与飞行安全研究室北京100142 空军军医大学空军特色医学中心内分泌科北京100142

目的以间接测热法测定的静息能量消耗(resting energy expenditure,REE)为金标准,结合体成分指标建立能量消耗预测公式,为寻找客观、准确、重复性高及可操作性强的飞行人员REE测量方法提供参考。方法纳入正常体型男性志愿者14名,通过低... 详细信息

目的以间接测热法测定的静息能量消耗(resting energy expenditure,REE)为金标准,结合体成分指标建立能量消耗预测公式,为寻找客观、准确、重复性高及可操作性强的飞行人员REE测量方法提供参考。方法纳入正常体型男性志愿者14名,通过低压舱构建低压低氧战训环境。所有受试者均按要求完成单任务(飞行操作)和双任务(飞行操作+计算任务)。使用体成分分析仪直接测定受试者体重、去脂体重(fat free mass,FFM)、肌肉重(muscle mass,MM)、脂肪重(fat mass,FM)、腰臀比(waist-to-hip ratio,WHR)、内脏脂肪重(visceral fat mass,VFM)及体脂率(body fat percentage,BF%),使用气体代谢仪监测其呼吸频率(respiratory frequency,RF)、CO_(2)产生量(volume of CO_(2),VCO_(2))、最大摄氧量(maximal volume of O_(2),VO_(2max))、潮气量(volume of tidal,VT)、每分通气量(minute ventilation volume,VE)、代谢当量(metablic equivalent,MET)、REE和每公斤体重每日静息能量消耗(REE/kg/d)。统计分析REE与体成分检测指标的相关性,并获得线性回归方程。结果在模拟低压低氧环境下,双任务时受试者的RF、VCO_(2)、VO_(2max)、VE、VT、REE、REE/kg/d、MET和心率略有增加趋势,但和单任务相比,其差异均无统计学意义(P均>0.05);REE与FFM、MM呈正相关(r=0.566、0.570,P=0.035、0.033),而与身高、FM和心率等无相关性(P均>0.05)。线性回归方程显示低压低氧环境下REE预测公式为模型A:REE=60.34×MM-1121(r=0.570,P=0.033),或模型B:REE=55.34×FFM-1073(r=0.566,P=0.035);模型A公式预测值与实测值REE具有正相关性(r=0.570,P=0.033),且误差值为(0.032±358.170)kcal/d,P=1.00>0.05。结论低压低氧环境下正常体型受试者的REE主要决定因素为FFM和MM,通过测定FFM或MM均可方便、准确地预测其REE水平。

关键词：低氧能量代谢身体成分气体代谢法间接测热法能量预测公式

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飞行疲劳检测方法研究与应用

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空军航空医学 2024年第3期41卷 269-272页

作者：葛华赵安东吴峰詹皓袁海龙杨志晖空军军医大学空军特色医学中心航空卫生保障与飞行安全研究室北京100142 空军军医大学空军特色医学中心药剂科北京100142

随着空军战训模式的转变,飞行员面临跨昼夜、长航时飞行等挑战,身心负荷加重,飞行疲劳问题突出。因此,及时有效地检测飞行员的疲劳程度,合理安排作息,对于预防人为事故、保障飞行安全具有重要意义。笔者阐述飞行疲劳的概念与产生原因,... 详细信息

随着空军战训模式的转变,飞行员面临跨昼夜、长航时飞行等挑战,身心负荷加重,飞行疲劳问题突出。因此,及时有效地检测飞行员的疲劳程度,合理安排作息,对于预防人为事故、保障飞行安全具有重要意义。笔者阐述飞行疲劳的概念与产生原因,总结分析国内外疲劳检测方法及其在飞行领域的应用,展望飞行疲劳检测技术的发展前景,旨在为相关研究工作提供参考。

关键词：飞行疲劳主观检测客观检测

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基本飞行中战斗机飞行员对座舱智能化的使用需求

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空军航空医学 2024年第3期41卷 225-230页

作者：刘娟田甄白霜钟阿婷段宇郭华林榕杜健郭小朝空军军医大学空军特色医学中心研究部航空心理研究室北京100142 空军军医大学空军特色医学中心研究部航空医学工程研究中心北京100142 空军军医大学空军特色医学中心研究部航空卫生保障与飞行安全研究室北京100142 空军军医大学空军特色医学中心研究部航空人因工程研究室北京100142

目的通过调查战斗机飞行员的操作要求、认知特点和使用习惯等,提出基本飞行阶段飞行员对座舱智能化使用需求的具体条目及优先级,提高飞机智能化水平。方法编制《基本飞行阶段飞机座舱智能化使用需求调查表》,随机抽取296名男性飞行员进... 详细信息

目的通过调查战斗机飞行员的操作要求、认知特点和使用习惯等,提出基本飞行阶段飞行员对座舱智能化使用需求的具体条目及优先级,提高飞机智能化水平。方法编制《基本飞行阶段飞机座舱智能化使用需求调查表》,随机抽取296名男性飞行员进行调查,要求其回忆各项任务中需要人工观察、判断和计算的信息,在对信息进行分析汇总的基础上提出新型战斗机座舱智能化人机工效设计相关的意见/建议。结果共收集到各类意见/建议3182条,其中座舱智能化意见/建议共计2997条,占比94.19%;从2997条智能化意见/建议中提炼出智能化使用需求条目共计52个,其中受飞行员重点关注的条目共计34个;自动驾驶、智能语音(含告警)、智能避撞和语音操控等4个条目,在起飞前准备、滑出/起飞、进场/着陆、导航和巡航5个任务阶段均被飞行员重点关注,说明飞行员迫切需要将这4个条目的功能实现智能化。结论调查结果可为优化战斗机座舱控制界面的人-机适配性设计、科学合理地增强未来新型战斗机座舱的智能化水平及降低飞行员的工作负荷提供重要参考。

关键词：基本飞行座舱设计人工智能使用需求人机工效飞行员

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24 h海上生存训练生理指标改变及意义初探

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空军航空医学 2024年第4期41卷 289-292页

作者：高如阳谭超平周海亮薛利豪王丽萍郭华空军军医大学空军特色医学中心航空卫生保障与飞行安全研究室北京100142 解放军95180部队空军军医大学空军特色医学中心航空救生研究室北京100142 空军军医大学空军特色医学中心高空生理研究室北京100142

目的分析参训人员24h海上生存训练生理指标变化特点,为探索海上生存训练的航卫保障方案提供参考依据。方法选取16名有航空救生专业基础的参训人员进行测试,按照跳伞着水时间分为上午组(9:00)和下午组(18:00),检测其24h海上生存前后体成... 详细信息

目的分析参训人员24h海上生存训练生理指标变化特点,为探索海上生存训练的航卫保障方案提供参考依据。方法选取16名有航空救生专业基础的参训人员进行测试,按照跳伞着水时间分为上午组(9:00)和下午组(18:00),检测其24h海上生存前后体成分、血压和尿常规指标,记录其训练过程中饮食、饮水、排尿量、体温和心率等生理指标。结果海上生存训练后,16名参训人员的体质量、去脂体质量、肌肉重量、体水分、体水分率和体质量指数降低(t=5.555~18.944,P均<0.001);体脂肪率(t=3.330,P=0.005)增加;收缩压、舒张压升高(t=5.393、3.706,P<0.001、=0.002);尿液变化中酮体指标异常者4例。上午组和下午组参训人员训练前后的体成分、血压、尿液pH值和尿比重改变差异无统计学意义(P>0.05)。海上生存训练期间,参训人员的饮食量为36.5~292.0g;2名参训人员未饮水,余饮水者最高饮水量500ml;排尿量500~3000ml。皮肤有红疹、瘙痒症状11例。上午组的腋下平均体温总体上均高于下午组,上午组的平均心率低于下午组。上午组和下午组的腋下体温和心率随入水时间而变化,其差异具有统计学意义(F=18.456、29.114,P=0.005、0.001)。结论参训人员24h海上生存训练过程中体温及心率较稳定,训练结束后体质量下降,体水分减少,皮肤不适症状普遍,为针对海上生存训练的航卫保障措施提供参考依据。

关键词：海上生存训练生理指标

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飞行员脑力疲劳评价方法的研究与进展

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人类工效学 2024年第4期30卷 80-86页

作者：范晓丽郭华邵舒羽赵安东葛华吴峰空军军医大学空军特色医学中心航空卫生保障与飞行安全研究室北京100142 北京物资学院物流学院北京101149

长时间的高警觉、超负荷、不规律跨时区持续飞行作业会诱发飞行员产生脑力疲劳,进而对任务绩效及飞行安全造成一定的威胁,因而能对飞行员的脑力疲劳进行有效的评价具有重要的研究意义。本文详细分析和综述了国内外飞行疲劳测量与评价方... 详细信息

长时间的高警觉、超负荷、不规律跨时区持续飞行作业会诱发飞行员产生脑力疲劳,进而对任务绩效及飞行安全造成一定的威胁,因而能对飞行员的脑力疲劳进行有效的评价具有重要的研究意义。本文详细分析和综述了国内外飞行疲劳测量与评价方法的研究现状及应用进展,并探索了这些方法在应用中存在的问题,在此基础上提出未来的研究趋势并及亟待解决的关键问题,为后续进一步开展飞行疲劳评价研究及应用提供理论基础和方法指导。

关键词：交通安全职业健康飞行员脑力疲劳评价方法事件相关电位脑电图

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不同年龄飞行人员BMI、运动习惯、睡眠质量调查分析

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空军航空医学 2023年第5期40卷 403-407页

作者：李晅谢道庆王超刘超雄张灿空军军医大学空军特色医学中心航空卫生保障与飞行安全研究室北京100142 解放军95118部队

目的调查分析飞行人员BMI、运动习惯、睡眠质量等随年龄增加的变化特点,为飞行人员航空卫生保障措施的制定提供依据。方法随机整群抽取112名男性飞行人员为研究对象,并按年龄分为4组,以调查问卷的方法进行BMI、运动习惯和睡眠质量调查... 详细信息

目的调查分析飞行人员BMI、运动习惯、睡眠质量等随年龄增加的变化特点,为飞行人员航空卫生保障措施的制定提供依据。方法随机整群抽取112名男性飞行人员为研究对象,并按年龄分为4组,以调查问卷的方法进行BMI、运动习惯和睡眠质量调查,分析年龄与以上因素的相关性。结果112名飞行人员体质量正常占比83.04%,超重肥胖占比16.96%。不同年龄组飞行人员平均BMI差异有统计学意义(F=4.278,P=0.007),<30岁组飞行人员平均BMI低于30~39及40~49岁组飞行人员(P=0.003、0.004);体质量正常范围内,不同年龄组飞行人员平均BMI差异有统计学意义(F=3.586,P=0.017),<30岁组飞行人员平均BMI低于30~39岁组及40~49岁组飞行人员(P=0.026、0.003)。飞行人员的年龄与BMI呈正相关(r_s=0.318,P<0.001)。飞行人员各项运动的参加率差异有统计学意义(χ^(2)=190.903,P<0.001),跑步的参加率高于器械、球类和其它项目(χ^(2)=13.819、114.615、129.028,P<0.001、<0.001、<0.001)、器械运动的参加率高于球类和其他项目(χ^(2)=59.386、71.398,P<0.001、<0.001)。不同年龄飞行人员跑步、器械运动、球类、其他运动的参加率差异有统计学意义(χ^(2)=15.136、8.333、10.728、16.153,P=0.001、0.036、0.008、<0.001);≥50岁组飞行人员跑步的参加率少于<30、30~39及40~49岁年龄组(χ^(2)=8.189、11.058、8.784,P=0.004、<0.001,0.003),且其他运动项目的参加率高于<30、30~39岁年龄组(χ^(2)=13.149、11.058,P<0.001、=0.001);不同年龄飞行人员参加运动项目的种类差异有统计学意义(H=8.719,P=0.033),≥50岁组飞行人员参加的运动项目种类少于<30岁组(P=0.023)。飞行人员的年龄与器械运动、球类运动呈负相关(r_s=-0.208、-0.325,P=0.027、<0.001),与其他运动呈正相关(r_s=0.343,P<0.001),与参加运动项目的种类呈负相关(r_s=-0.248,P=0.008)。不同年龄组飞行人员的睡眠不足率差异有统计学意义(χ^(2)=8.148,P=0.041),各年龄组飞行人员的睡眠时间差异有统计学意义(H=9.113,P=0.028)。影响飞行人员睡眠质量的因素差异有统计学意义(χ^(2)=20.341,P<0.001),浅睡的发生率高于多梦和早醒(χ^(2)=9.524、17.405,P=0.002、<0.001)。不同年龄组飞行人员早醒的发生率差异有统计学意义(χ^(2)=13.258,P=0.002),<30岁飞行人员早醒的发生率低于40~49和≥50岁组飞行人员(χ^(2)=8.010、6.035,P=0.005、0.014)。不同年龄组飞行人员睡眠质量影响因素的种类差异有统计学意义(H=13.879,P=0.003),<30岁组的飞行人员睡眠质量影响因素种类少于30~39、40~49岁组飞行人员(P=0.005、0.031)。年龄与睡眠不足率、睡眠时间呈负相关(r_s=-0.247、-0.264,P=0.009、0.005),与多梦、早醒因素及影响睡眠的因素种类呈正相关(r_s=0.209、0.330、0.312,P=0.027、<0.001、<0.001);入睡难与睡眠时间呈负相关(r_s=-0.430,P<0.001),与睡眠不足率呈负相关(r_s=-0.352,P<0.001)。另外,多梦与跑步呈负相关(r_s=-0.221,P=0.019),与浅睡呈正相关(r_s=0.200,P=0.035)。结论随飞行人员年龄增长,BMI增加,参加运动种类趋于简单,睡眠不足率增加,更易发生早醒。应针对不同年龄飞行人员的运动习惯给予科学指导,及时干预影响睡眠质量下降的因素,维护飞行人员身体健康,延长飞行寿命。

关键词：体质量指数运动习惯睡眠质量年龄飞行人员

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