检索结果-内蒙古大学图书馆

应急避难所中如何规划直升机起降点

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机场工程 2012年第3期 22-24页

作者：程学明刘军空军工程设计研究局成都设计室成都军区空军后勤部机营处

随着近年来多次重大自然灾害的发生，应急避难所的规划和建设被各级政府提上了重要的议事日程。笔者根据多年来参与机场规划、设计、施工和监理的经验及教训，阐述在应急避难所中规划建设直升机起降点应考虑的因素。

关键词：应急避难所直升机起降点规划建设

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改性不饱和聚酯玻璃钢道面板材料性能试验

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机场工程 2012年第4期 7-9页

作者：党明杰马丽尹晓军许巍兰州军区空军机场工兵勤务队空军工程设计研究局兰州设计室兰州军区空军后勤部机场营房处空军工程大学机场工程系

为研究改性不饱和聚酯玻璃钢道面板的材料性能及其在机场道面修复中的应用_，进行了弯曲与拉伸试验，并利用加载车模拟某型飞机在修复后道面结构上进行了重复通行。结果表明，掺入的玻璃纤维最佳细度为120目，此时玻璃钢板弯曲强度可达2... 详细信息

为研究改性不饱和聚酯玻璃钢道面板的材料性能及其在机场道面修复中的应用_，进行了弯曲与拉伸试验，并利用加载车模拟某型飞机在修复后道面结构上进行了重复通行。结果表明，掺入的玻璃纤维最佳细度为120目，此时玻璃钢板弯曲强度可达240MPa，拉伸强度可达200MPa，拉伸弹性模量不小于15GPa，说明材料的韧性及抗拉破坏能力较好。模拟飞机荷载作用下，玻璃钢道面板的损坏主要由于面层和基层的脱空引起，可将其挠曲变形不超过5cm作为修复道面结构可继续使用的控制标准。

关键词：道路工程装配式道面板玻璃钢弹坑修复

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建筑表皮设计信息化趋势

建筑表皮设计信息化趋势

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第三届艺术与科学国际学术研讨会

作者：梁峰梁宇红李健空军工程设计研究局广州设计室广州军区空军政治部政研室广州美术学院工业设计学院

本文从信息设计学的角度探讨了在整个社会向信息化转型期间,建筑表皮史无前例地具有了更多复杂的功能,承担了更多的社会职责,主要有以下几个方面:作为户外广告媒体与人和环境互动、作为沟通室内外信息的媒介以及作为室内住户表达需求之... 详细信息

本文从信息设计学的角度探讨了在整个社会向信息化转型期间,建筑表皮史无前例地具有了更多复杂的功能,承担了更多的社会职责,主要有以下几个方面:作为户外广告媒体与人和环境互动、作为沟通室内外信息的媒介以及作为室内住户表达需求之媒介等,数字化生存对建筑领域的渗透使建筑表皮成为广义的人机交互界面.相应地,建筑设计师们除了具备专业技能外,还必须持续地学习数字交互设计的知识和方法,并树立研究住户行为的意识.建筑设计成为表皮设计大量信息的整合过程,迥异于以往传统的设计思路,因此,设计师需要寻找更适宜的建筑表方法来面对这个崭新的建筑设计时期。

关键词：建筑表皮设计数字交互信息媒介信息设计学

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无梁楼盖地震响应的试验研究与破坏机理分析

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地下空间与工程学报 2012年第3期8卷 530-537,651页

作者：陈万祥郭志昆叶均华尚昊曹秀丽华南理工大学广州510640 解放军理工大学南京210007 空军工程设计研究局北京100086 南京工程学院南京211167

以某典型单层多跨无梁楼盖人防结构为研究对象,根据相似条件设计了场地土和结构模型,分别采用Elcentro波和Kobe波进行水平单向或双向耦合地震动输入,进行两种不同埋深情况下砂土地基中结构地震响应的振动台模型试验研究。给出了结构加... 详细信息

以某典型单层多跨无梁楼盖人防结构为研究对象,根据相似条件设计了场地土和结构模型,分别采用Elcentro波和Kobe波进行水平单向或双向耦合地震动输入,进行两种不同埋深情况下砂土地基中结构地震响应的振动台模型试验研究。给出了结构加速度、应变、位移等动力响应的量测结果,分析了无梁楼盖人防结构地震破坏机理。结果表明:双向耦合输入地震荷载比水平单向输入地震荷载引起的结构动力响应大;浅埋结构与深埋结构相比各种动力响应均明显增大;由于结构中柱相对独立,其动力反应较侧墙强烈;结构中柱上下端、侧墙上下角隅处都是容易遭受地震破坏的部位;竖向地震力对结构的动力响应产生明显影响,其破坏力不容忽视。

关键词：无梁楼盖人防结构地震振动台试验模型试验动力响应

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全站仪自由设站法在机场勘测中的应用研究

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科学之友 2012年第6期 87-88页

作者：张志强吕继荣刘一通邓飞华中国航空港建设第七工程总队空军工程设计研究局广州军区空军后勤部

针对机场勘测对地形图测绘的要求,对在机场勘测阶段采用自由设站法进行地形图测绘的可行性进行了分析,提出了适合机场勘测要求的自由设站法。

关键词：机场勘测自由设站法

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机场道面承载力对大型运输机ACN及胎压的要求

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北京航空航天大学学报 2011年第9期37卷 1122-1126页

作者：蔡良才吴爱红李光元李天民空军工程大学工程学院西安710038 空军工程设计研究局成都设计室成都610000

为了使未来的大型运输机尽量与我国现有机场道面能达到的承载力相适应,在调查大量机场道面结构类型、结构层厚度、道面承载强度、所受过的最大胎压的基础上,根据机场道面超载使用的相关规定,从尽量减少机场改造的角度,对未来大型运输机... 详细信息

为了使未来的大型运输机尽量与我国现有机场道面能达到的承载力相适应,在调查大量机场道面结构类型、结构层厚度、道面承载强度、所受过的最大胎压的基础上,根据机场道面超载使用的相关规定,从尽量减少机场改造的角度,对未来大型运输机的ACN(Aircraft Classification Number)及胎压提出了建议值.建立了足尺9块道面板三维有限元分析模型,对大型运输机采用建议值以单轮I、L-76飞机以及C-5运输机等不同起落架构型作用下的道面结构响应进行了求解.为了达到尽量少改造现有机场的目的,未来大型运输机的ACN在16.1～24.2之间取值以及胎压不高于0.80 MPa比较合理,现有机场道面承载力可保障其在50%以上的机场上正常起降.

关键词：承载力道面等级号飞机等级号胎压大型运输机道面机场

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被动式太阳能技术在建筑中的应用