检索结果-内蒙古大学图书馆

医用生物力学 2013年第2期28卷 164-170页

作者：冯成建王富平徐臣樊伟刘盛雄尹志勇第三军医大学大坪医院野战外科研究所全军交通医学研究所创伤烧伤与复合伤国家重点实验室车辆/生物碰撞安全重庆市重点实验室重庆400042 重庆理工大学药学与生物工程学院重庆400054

目的研究行人交通事故中,不同碰撞速度、不同车型及行人不同受撞击部位与行人头部损伤严重度的关系。方法通过MADYMO多刚体动力学软件对一起有视频的行人交通事故进行事故重建,获得初始和边界条件,然后通过获得的边界和初始条件进行不... 详细信息

目的研究行人交通事故中,不同碰撞速度、不同车型及行人不同受撞击部位与行人头部损伤严重度的关系。方法通过MADYMO多刚体动力学软件对一起有视频的行人交通事故进行事故重建,获得初始和边界条件,然后通过获得的边界和初始条件进行不同车速(20、30、40、50、60 km/h)、不同车型(轿车、SUV型车、面包车)、行人不同受撞击部位(正面、侧面、背面)的模拟碰撞实验,对模拟碰撞实验中行人头部损伤情况进行分析,并利用两例真实行人交通事故对部分结果进行验证。结果不仅车辆碰撞速度、车辆前置结构影响行人头部损伤严重度,行人受撞击部位也是影响行人头部损伤严重度的重要原因。在碰撞速度≤30 km/h时,行人与地面接触造成的损伤可能比与车辆造成的损伤严重;碰撞速度≥40 km/h时,行人头部损伤主要是与车辆接触所致。结论利用监控录像能比较准确地开展行人交通事故重建,从而对行人动力学响应进行分析。在行人交通事故频发路段,对不同车型进行不同限速,能有效减小行人头部损伤的严重程度。

关键词：事故重建动力学响应碰撞速度前置结构头部损伤

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车-人碰撞模拟中行人实验模型的研制

车-人碰撞模拟中行人实验模型的研制

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中国汽车工程学会第十六届汽车安全技术学术会议

作者：陈海斌程雪梅杭建金尹志勇李晓炎宁心杨光瑜周继红王正国第三军医大学大坪医院野战外科研究所创伤、烧伤与复合伤国家重点实验室车辆/生物碰撞安全重庆市重点实验室重庆 400042

行人是最脆弱的道路交通参与者,即使在碰撞车速较低的情况下,车体对行人产生的碰撞载荷也可能超过人体的承受极限,造成比较严重的伤害.目前,尚没有一种成熟的动物模型来研究车-人碰撞事故中行人的伤情特点.本文引入碰撞假人技术,利用大... 详细信息

行人是最脆弱的道路交通参与者,即使在碰撞车速较低的情况下,车体对行人产生的碰撞载荷也可能超过人体的承受极限,造成比较严重的伤害.目前,尚没有一种成熟的动物模型来研究车-人碰撞事故中行人的伤情特点.本文引入碰撞假人技术,利用大动物(猪、犬),尝试建立了两种行人实验模型(即悬挂式行人实验模型、站立式行人实验模型),并将其应用于汽车-行人撞击伤模拟实验、摩托车-行人撞击伤模拟实验.结果表明,该行人实验模型具有较好的重复性和稳定性,可为行人保护研究提供初步的、简易实验手段.

关键词：行人实验模型车-人碰撞模拟实验

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一种用于动物肝脏减速撞击伤机制研究的装置及实验探讨

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中国医学物理学杂志 2012年第1期29卷 3159-3162页

作者：刘盛雄尹志勇赵辉杨光瑜陶代琴谢静茹车兴平重庆理工大学生物医学工程系重庆400050 第三军医大学大坪医院野战外科研究所四室车辆/生物碰撞安全重庆市重点实验室重庆400042

目的:构建一种减速撞击装置,对小动物肝脏减速撞击过程中的受力方式进行研究,以便对汽车交通事故中驾乘人员可能存在的肝脏损伤特点进行分析。方法:通过肝脏自身的粘性将其置放于一可移动撞击平台上,此外,无其它约束。之后,使肝脏随同... 详细信息

目的:构建一种减速撞击装置,对小动物肝脏减速撞击过程中的受力方式进行研究,以便对汽车交通事故中驾乘人员可能存在的肝脏损伤特点进行分析。方法:通过肝脏自身的粘性将其置放于一可移动撞击平台上,此外,无其它约束。之后,使肝脏随同移动平台从一定的高度自由下落并撞击一固定台面。通过对撞击前后的肝脏照片情况进行比对,可以明确肝脏的损伤方式进而确定肝脏的受力方式。结果:在肝脏的减速撞击过程中,在对冲部位出现了明显的撕裂伤,该部位的伤情也是整个肝脏最严重的伤情所在位置。此外,在肝脏的撞击部位未见明显的撕裂伤。提示,在肝脏的减速撞击过程中,其对冲部位受到了相对较大的拉伸应力的作用。讨论:一般而言,生物体软组织的抗拉伸致伤的性能较弱,而其抗压缩致伤的性能相对较好。因此,在肝脏的减速撞击过程中,其对冲部位在较大的拉伸应力的作用下易于损伤并且往往是最严重的损伤发生的部位。结论:该装置可以很方便地应用于肝脏减速撞击损伤机制的研究。在交通事故中,组织器官对冲部位潜在的撕裂伤产生的可能性往往是最大的,这部分组织需要得到更多更有效的保护。因此在后续的研究中,这种损伤的生物力学机制研究应是重点之一。

关键词：装置肝脏减速撞击受力特点

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低频共振对大鼠生理功能影响研究

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医用生物力学 2011年第2期26卷 163-167页

作者：杨光瑜周继红尹志勇张岫竹张良刘大维第三军医大学大坪医院野战外科研究所四室全军交通医学研究所创伤、烧伤与复合伤国家重点实验室车辆/生物碰撞安全重庆市重点实验室重庆400042

目的研究持续低频共振条件下大鼠血压、心率、呼吸频率和体温等生理指标变化特点,为生物体器官共振损伤及其反应研究奠定基础。方法 SD大鼠32只,随机分为假振动组、3 Hz频率振动组、6 Hz频率振动组和21 Hz频率振动组1,.5%戊巴比妥钠麻醉... 详细信息

目的研究持续低频共振条件下大鼠血压、心率、呼吸频率和体温等生理指标变化特点,为生物体器官共振损伤及其反应研究奠定基础。方法 SD大鼠32只,随机分为假振动组、3 Hz频率振动组、6 Hz频率振动组和21 Hz频率振动组1,.5%戊巴比妥钠麻醉后,行股动脉插管,然后将大鼠以仰卧姿固定在振动台上,静置30 min以后,振动组施加振幅(p-p)为5 mm正弦振动,观测振动之前和振动1,3,5,10,30,601,20,1802,40,3003,60 min的血压、心率、呼吸频率、体温等生理指标,假振动组观测相应时间点的上述生理指标。结果持续低频共振会引起大鼠的血压、心率、呼吸频率在振动1 min时迅速升高,1～3 min达到最大值,之后逐渐下降3,0 min后低于正常值,而在振动初期共振不会对大鼠体温造成影响,体温在振动10 min之后才缓慢降低。在振动初期6 Hz频率共振对大鼠血压、心率、呼吸频率的影响比较大,而在后期3 Hz频率共振影响比较大。但这2个频率的共振对大鼠体温的影响是一致的。结论持续低频共振会引起大鼠的血压、心率、呼吸频率先迅速升高后逐渐降低,还会造成大鼠体温调节能力下降。

关键词：低频共振振动生理功能大鼠

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大鼠与家兔内脏共振频率对比研究

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国际生物医学工程杂志 2011年第5期34卷 275-278,283页

作者：杨光瑜周继红张岫竹尹志勇张良宁心董蕻王伍超王旭辉刘大维第三军医大学大坪医院野战外科研究所；全军交通医学研究所创伤、烧伤与复合伤国家重点实验室车辆／生物碰撞安全重庆市重点实验室重庆400042

目的研究低频振动条件下大鼠和家兔肠、肺、。肾、胃、心、肝的共振频率和振动特点，为生物体器官共振损伤及其反应研究奠定基础。方法sD大鼠和家兔各8只，1．5％戊巴比妥钠麻醉后，将加速度传感器固定于脏器表面。大鼠以仰卧位固定在... 详细信息

目的研究低频振动条件下大鼠和家兔肠、肺、。肾、胃、心、肝的共振频率和振动特点，为生物体器官共振损伤及其反应研究奠定基础。方法sD大鼠和家兔各8只，1．5％戊巴比妥钠麻醉后，将加速度传感器固定于脏器表面。大鼠以仰卧位固定在用橡皮绳水平悬挂的胶合板上，从下往上锤击板底部，测量分析频谱响应，其最大值对应的频率即为共振频率；家兔以仰卧位固定在振动台上，施加振幅为2mm的振动，振动频率范围为2-50Hz，测量每个振动频率点的振幅，其最大振幅对应的频率即为共振频率。结果在0-20Hz频率范围内，大鼠肠、肺、肾、胃、心、肝在前后（胸背）方向的共振频率分别为3．8、3．2、6．6、7．0、4．6、3．0Hz，在2-50Hz频率范围内家兔肠、肺、肾、胃、心、肝在前后（胸背）方向的共振频率分别为6．0、5．0、7．0、8．0、6．0、7．0Hz。在共振频率处肺的幅值最大；大鼠和家兔内脏的共振频率与体质量、脏器质量、脏器体积无明显统计相关性。结论大鼠和家兔之间，除了肾以外，其它脏器共振频率其差异均有统计学意义；家兔内脏的共振频率在数值上比大鼠更接近于家狗和猴，可用家兔内脏的共振损伤特性作为家狗、猴甚至人体内脏共振损伤研究的基础。

关键词：共振频率内脏振动大鼠家兔

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行人下肢交通伤成因分析1例

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创伤外科杂志 2011年第3期13卷 285-285,F0003页

作者：杨光瑜尹志勇赵辉刘盛雄刘军车兴平谢静茹第三军医大学大坪医院野战外科研究所四室全军交通医学研究所车辆/生物碰撞安全重庆市重点实验室重庆市八益交通事故司法鉴定中心重庆400042

根据交通事故现场图、照片,询问笔录,伤者照片、病历资料,通过比对,分析伤者右股骨骨折和右股动脉断裂是由于轿车撞击造成的还是货车碾压或轮胎挤压造成。分析结果表明,伤者是因轿车撞击导致右股骨骨折,骨折形成的锐利尖角加上碰撞造成... 详细信息

根据交通事故现场图、照片,询问笔录,伤者照片、病历资料,通过比对,分析伤者右股骨骨折和右股动脉断裂是由于轿车撞击造成的还是货车碾压或轮胎挤压造成。分析结果表明,伤者是因轿车撞击导致右股骨骨折,骨折形成的锐利尖角加上碰撞造成的牵拉导致右股动脉断裂;货车与伤者有擦挂,但不至于导致右股骨骨折及右股动脉断裂。

关键词：行人交通伤下肢成因

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首例基于中国可视化人体图像的头颅有限元模型的构建

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生物医学工程学杂志 2010年第4期27卷 882-886页

作者：赵辉陈蓉尹志勇张绍祥王正国第三军医大学第三附属医院野战外科研究所第四研究室车辆/生物碰撞安全重庆市市级重点实验室重庆400042 第三军医大学第三附属医院放射科重庆400042 第三军医大学基础医学部人体解剖学教研室重庆400038

用第二例中国可视化人体(CVH)数据集,通过三维图像重建、头颅实体模型重建、有限元(FE)模型网格划分、头颅FE模型装配等步骤构建国人头颅三维FE模型。所构建的高精度头颅FE模型包括脑颅、颌面骨、下颌骨、大脑镰、大脑、小脑和脑干等结... 详细信息

用第二例中国可视化人体(CVH)数据集,通过三维图像重建、头颅实体模型重建、有限元(FE)模型网格划分、头颅FE模型装配等步骤构建国人头颅三维FE模型。所构建的高精度头颅FE模型包括脑颅、颌面骨、下颌骨、大脑镰、大脑、小脑和脑干等结构。模型节点数和单元数分别为31 223和119 911,所有单元均为实体单元,网格质量单元的几项主要指标满足工程要求。所构建头颅三维FE模型与人体头颅解剖结构基本一致,在颅底以及面颅部位的精确性优于目前所报道的基于CT/MRI图像的头颅FE模型。基于CVH图像的国人头颅FE模型的构建是CVH数据集应用领域又一拓展。

关键词：有限元模型中国可视化人体损伤生物力学解剖结构

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64层螺旋CT在道路交通事故尸体检验中的初步应用

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中华创伤杂志 2010年第3期26卷 257-260页

作者：张伟国陈蓉尹志勇赵辉陈金华张连阳第三军医大学附属大坪医院野战外科研究所放射科重庆400042 第四研究室、车辆/生物碰撞安全重庆市市级重点实验室全军战创伤中心

目的探讨64层螺旋CT在道路交通事故全身尸体检验中的应用价值.方法根据事故现场监控录像、现场勘查照片等获得本例行人道路交通事故的发生过程.由专业的法医于事故当天对遇难者尸体进行尸表检验,得出尸体检验报告.采用64层螺旋CT对遇... 详细信息

目的探讨64层螺旋CT在道路交通事故全身尸体检验中的应用价值.方法根据事故现场监控录像、现场勘查照片等获得本例行人道路交通事故的发生过程.由专业的法医于事故当天对遇难者尸体进行尸表检验,得出尸体检验报告.采用64层螺旋CT对遇难者尸体进行全身扫描,并在后处理工作站对CT断面图像进行多平面重建和三维重建.将CT图像所见与尸体检验报告进行比较.结果尸表检验发现遇难者全身多处软组织损伤、蛛网膜下腔出血、血胸、多发肋骨骨折、鼻骨骨折.认为遇难者系交通事故致颅脑损伤、胸腔脏器损伤死亡.64层螺旋CT扫描结果显示遇难者颅脑、胸部、腹部、骨盆及脊柱多器官、多脏器发生严重的损伤.结论 64层螺旋CT可获得比尸表检验更多、更重要的组织器官和脏器损伤信息,两者联合应用,可为道路交通事故伤情鉴定提供更充分、可靠的依据.

关键词：事故,交通体层摄影术,X线计算机法医学尸体检验

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颅脑减速伤的损伤特点研究

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创伤外科杂志 2010年第2期12卷 119-123页

作者：陈蓉张伟国赵辉尹志勇谭立文邱明国张绍祥第三军医大学大坪医院野战外科研究所放射科重庆400042 第三军医大学大坪医院野战外科研究所四室车辆/生物碰撞安全重庆市市级重点实验室重庆400042 第三军医大学重庆市计算医学研究所重庆400038

目的研究颅脑减速伤的损伤特点,探讨其在颅脑创伤的伤情判断和影像诊断中的应用价值。方法分析361例临床典型颅脑减速伤患者的颅脑CT影像资料,结合致伤病史及临床资料,总结归纳颅脑减速伤的损伤特点。结果颅脑减速伤损伤的主要特点为:... 详细信息

目的研究颅脑减速伤的损伤特点,探讨其在颅脑创伤的伤情判断和影像诊断中的应用价值。方法分析361例临床典型颅脑减速伤患者的颅脑CT影像资料,结合致伤病史及临床资料,总结归纳颅脑减速伤的损伤特点。结果颅脑减速伤损伤的主要特点为:撞击部位头皮损伤、颅盖骨折、硬膜外血肿、硬膜下血肿和脑挫裂伤,对冲部位硬膜下血肿、颅底骨折和脑挫裂伤;颅骨骨折以撞击部位多见,硬膜下血肿以对冲部位多见,蛛网膜下腔出血主要位于脑底部及脑挫裂伤区;额、颞叶严重对冲伤是常见颅脑减速伤的重要特征。结论根据颅脑减速伤的损伤特点,结合致伤病史或颅脑CT表现,可为临床颅脑减速伤伤情的快速判断与救治、CT扫描及诊断、创伤事故原因的评判提供理论依据。

关键词：颅脑损伤减速伤 CT

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碰撞生物力学研究的新方法探讨

碰撞生物力学研究的新方法探讨

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第三届全国交通伤与创伤数据库学术交流会

作者：尹志勇赵辉杨光瑜刘盛雄车兴平王正国第三军医大学大坪医院野战外科研究所、全军交通医学研究所、重庆市车辆／生物碰撞安全重点实验室 400042

@@人体是一非常复杂的系统，在高速撞击的情况下，其机体的响应就变得更为复杂，尽管国内外学者通过多年的努力在碰撞生物力学研究中取得了许多突破性的进展，但仍留下一些未解之谜需要攻克。颅脑损伤是交通伤撞击伤的丰要伤类，也是致... 详细信息

@@人体是一非常复杂的系统，在高速撞击的情况下，其机体的响应就变得更为复杂，尽管国内外学者通过多年的努力在碰撞生物力学研究中取得了许多突破性的进展，但仍留下一些未解之谜需要攻克。颅脑损伤是交通伤撞击伤的丰要伤类，也是致死致残的主要原因，但由于颅骨不透明，脑组织极易受损，因此，需要采用新的方法探讨撞击过程中颅内压力的分布和应力波的传递过程。为此，拟采用使颅骨透明化的方法便于直观地观察撞击过程中颅内压力的分布规律和应力波的传递过程。传统的损伤生物力学研究多基于人尸实验、动物实验、假人实验和模拟仿真，但人尸实验无法模拟功能性损害，动物与人体差异太大，假人拟人性差，仿真又将对象高度简化，交通事故足更理想的研究对象。近年来，国内外学者开始采用真实交通事故案例来研究损伤生物力学，并取得部分进展。但基本上都是对事发后的事故现场进行研究，缺乏事故过程、人身伤害细节和事故现场的诸多细节，而导致研究无法深入。为此，拟选择有监控录像的行人交通事故以获取人体受损过程和损伤参数，采用CT和MRi重建伤亡人员的损伤细节，选用3D激光扫描系统采集现场，在此基础上通过模拟仿真技术开展事故过程再现和人体损伤过程再现的研究，并逐步建立损伤严重度与致伤物理参数之间的量效关系，即开展所谓的“真人”碰撞研究，来弥补现有研究手段的不足，以期更好地探索人体损伤的奥秘并获得更准确的人体耐受极限，为车辆安全性研究提供更好的技术支撑。

关键词：车辆安全性碰撞生物力学人体损伤交通事故

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