检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道学报 2025年

作者：李加陕耀周顺华纪小平李檬同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室同济大学道路与交通工程教育部重点实验室长安大学公路学院

现场调研表明，有轨电车轨道近距离范围内的沥青路面与钢轨包裹材料界面的黏结失效是新型嵌入式有轨电车轨道结构的主要病害之一。分别从试验及仿真角度开展相关探索，设计沥青混凝土-包裹材料交界面试件的双悬臂梁实验(DCB)，通过ABAQU... 详细信息

现场调研表明，有轨电车轨道近距离范围内的沥青路面与钢轨包裹材料界面的黏结失效是新型嵌入式有轨电车轨道结构的主要病害之一。分别从试验及仿真角度开展相关探索，设计沥青混凝土-包裹材料交界面试件的双悬臂梁实验(DCB)，通过ABAQUS的UMAT子程序对内聚力模型（CZM）进行数值实现，对双材料接触界面的损伤特性进行表征。针对无法精准获取不连续接触界面内聚力模型关键性参数问题，提出一种基于试验信息的界面参数反分析识别方法，对黏结界面所采用的常见3种内聚力模型的相关参数开展反演研究，并分析不同有轨电车运行条件下钢轨包裹材料-沥青混凝土界面的损伤特征。结果表明：反分析识别方法能够有效快速地获取界面相关内聚力模型参数，其中双线性内聚力模型提供了最接近试验数据的结果；黏结界面损伤扩展路径为自下而上，失效范围是界面底部3 cm以内。

关键词：有轨电车内聚力模型黏结界面损伤反分析识别

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竖向荷载作用下加筋埋地管道力学与变形行为细观分析

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西南交通大学学报 2025年第1期60卷 119-127页

作者：王志杰成彪杨广庆高古顺王贺石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室河北石家庄050043 石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室河北石家庄050043 石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043

为深入研究竖向荷载作用下土工格栅加筋埋地管道的防护效果,基于室内模型试验,建立离散元仿真分析模型,从细观层面探究竖向荷载作用下土工格栅加筋埋地管道与周围土体系统的力学响应与变形行为,揭示不同管道埋深与不同筋材埋深条件下,... 详细信息

为深入研究竖向荷载作用下土工格栅加筋埋地管道的防护效果,基于室内模型试验,建立离散元仿真分析模型,从细观层面探究竖向荷载作用下土工格栅加筋埋地管道与周围土体系统的力学响应与变形行为,揭示不同管道埋深与不同筋材埋深条件下,加载板荷载-沉降关系曲线、模型内部颗粒间接触力、颗粒位移与管道垂直径向变形等发展演化规律.研究结果表明:当管道埋深H较浅时(H=1.5D,D为管道模型外径),其极限承载力小于管道埋深较大的工况,虽然相同荷载作用下加载板沉降较小,但管道垂直径向变形较大;对管道上方进行土工格栅加筋后,模型系统承载力显著提高,管道垂直径向变形减小;土工格栅埋深越浅,加筋效果越显著,当土工格栅埋深从0.75B减小至0.25B时,极限承载力提高约57.2%,管道径向变形减小约27.9%.本研究从细观层面揭示了管道、土体与土工格栅之间的相互作用机理,实现土工格栅加筋防护埋地管道力学与变形行为的可视化.

关键词：埋地管道土工格栅力学行为变形特征离散元细观研究

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混凝土全寿命周期固碳技术研究进展

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材料导报 2025年第2期39卷 75-82页

作者：杨海涛练鑫晟柳苗孙国文王伟石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室石家庄050043 石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室石家庄050043 石家庄铁道大学土木工程学院石家庄050043

混凝土制备产生的碳排放占建筑业碳排放的28%,固碳技术成为实现“双碳”目标的关键。混凝土固碳技术是指利用CO_(2)与混凝土孔溶液中碱金属离子(如Ca^(2+)和Mg^(2+))或水化产物的碳化反应生成稳定的碳酸盐来实现CO_(2)的封存。碳化反应... 详细信息

混凝土制备产生的碳排放占建筑业碳排放的28%,固碳技术成为实现“双碳”目标的关键。混凝土固碳技术是指利用CO_(2)与混凝土孔溶液中碱金属离子(如Ca^(2+)和Mg^(2+))或水化产物的碳化反应生成稳定的碳酸盐来实现CO_(2)的封存。碳化反应会影响孔溶液、孔结构和水化产物的特性,进而影响混凝土的力学和耐久性能。本文围绕混凝土全寿命周期(拌合、养护、服役、二次利用),对混凝土固碳技术进行总结,对不同固碳技术的碳化机理、技术特点和固碳潜力进行了论述。拌合阶段注入CO_(2)可促使混凝土主动碳化,但会消耗能量并产生新的碳排放。碳化养护可提高混凝土早期强度,但致密的碳化产物限制了碳化的进一步发展。服役阶段的碳化无需人为干预,固碳潜力大,但其碳化速率较低。二次利用阶段的碳化不仅可实现CO_(2)封存,还可改善再生骨料的品质。对现有技术进行优化、引入新材料和新结构形式有助于提升全寿命周期混凝土的CO_(2)封存效率。

关键词：混凝土全寿命周期固碳碳化机理碳化养护 “双碳”

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基于相消干涉三明治声学超表面的广角声波调控

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振动与冲击 2025年第7期44卷 267-274页

作者：白晓天李海灵石怀涛何凤霞罗忠沈阳建筑大学机械工程学院沈阳110168 东北大学机械工程与自动化学院沈阳110819 东北大学航空动力装备振动及控制教育部重点实验室沈阳110819

三明治声学超表面(sandwich acoustic metasurface,SAM)以准确高效的声波调控能力在各种工程领域具有广泛的应用,但在实际应用中存在入射角度调控范围有限、调控频带范围窄等问题,影响实际使用效果。针对这一问题,设计了一种由两个相同... 详细信息

三明治声学超表面(sandwich acoustic metasurface,SAM)以准确高效的声波调控能力在各种工程领域具有广泛的应用,但在实际应用中存在入射角度调控范围有限、调控频带范围窄等问题,影响实际使用效果。针对这一问题,设计了一种由两个相同的相移表面(gradient metasurfaces,GM)并联组成的相消干涉SAM,通过调整GM之间空气层的高度来实现广角宽频带声波调控。对不同空气层高度下入射声波传递规律进行了计算,并采用试验手段验证所提相消干涉SAM的声波调控效果。试验结果表明,相较于同类双层非对称声传输结构,本结构对于入射角范围在-60°~60°声波能够实现良好的阻隔,且在工作频率周围具有较宽的有效调控频带,能够实现广角宽频带声波调控,试验结果与数值模拟结果吻合较好。该研究可为SAM在声波调控领域应用提供参考,在空间滤波和噪声控制方面具有广泛的应用前景。

关键词：三明治声学超表面(SAM) 广角宽频隔声相消干涉噪声抑制

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加肋对称层合板线性弯曲分析的移动最小二乘无网格法

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应用力学学报 2025年第2期42卷 425-433页

作者：韦冬炎陈卫杨健生彭林欣广西大学土木建筑工程学院南宁530004 广西大学广西防灾减灾与工程安全重点实验室南宁530004 广西大学工程防灾与结构安全教育部重点实验室南宁530004

基于一阶剪切变形理论,提出了一种求解矩形加肋对称层合板线性弯曲问题的移动最小二乘无网格法。加肋层合板可以视为层合板和肋条组合而成的复合结构。采用移动最小二乘法近似分别建立层合板和肋条的位移场,推导出层合板和肋条的刚度矩... 详细信息

基于一阶剪切变形理论,提出了一种求解矩形加肋对称层合板线性弯曲问题的移动最小二乘无网格法。加肋层合板可以视为层合板和肋条组合而成的复合结构。采用移动最小二乘法近似分别建立层合板和肋条的位移场,推导出层合板和肋条的刚度矩阵,再利用板与肋条间的位移协调条件,将肋条的刚度矩阵叠加到层合板的刚度矩阵中,得到整个复合结构的刚度矩阵。由于基于移动最小二乘近似的无网格法,不满足克罗内克条件,故采用完全转换法处理本质边界条件。文末算例分析了不同肋条数量,铺层方式,弹性模量比和宽厚比下的加肋层合板弯曲性能,并将本研究解与ABAQUS解进行对比,验证了本研究方法的有效性及准确性。

关键词：加肋对称层合板线性弯曲完全转换法移动最小二乘法

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风电调心滚子轴承的接触载荷与寿命可靠性分析

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吉林大学学报(工学版) 2025年

作者：黄贤振陈思佳姜智元东北大学机械工程与自动化学院东北大学航空动力装备振动及控制教育部重点实验室

以风力发电机主轴轴承为研究对象，本文建立了调心滚子轴承的静力学模型，评估了轴承的内部接触特性和疲劳寿命。同时，采用Romax模型验证了所提模型的准确性。此外，基于自适应Kriging结合Monte Carlo模拟法（AK-MCS）和L-P疲劳寿命理... 详细信息

以风力发电机主轴轴承为研究对象，本文建立了调心滚子轴承的静力学模型，评估了轴承的内部接触特性和疲劳寿命。同时，采用Romax模型验证了所提模型的准确性。此外，基于自适应Kriging结合Monte Carlo模拟法（AK-MCS）和L-P疲劳寿命理论提出了调心滚子轴承可靠性分析方法。最后对轴承的寿命可靠性进行了定量评估。结果表明：在本文坐标系下，正向轴向力和调心角的增大使得调心滚子轴承两列滚子的偏载现象加强，寿命可靠度降低。随着滚子轮廓半径、滚子直径和初始接触角的增大，轴承的寿命可靠度升高。而随着内、外圈滚道轮廓半径和弹性模量的增大，轴承的寿命可靠度降低。其中滚子轮廓半径和内圈滚道轮廓半径对轴承的寿命可靠度影响最大。

关键词：机械设计及理论调心滚子轴承接触载荷自适应Kriging 轴承寿命可靠性

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冲击荷载作用下高强钢筋-UHPFRC梁动力响应研究

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土木工程学报 2025年第5期58卷 27-40页

作者：邢智权张威威聂仁杰王宗成黄周锋孙士远陈誉福州大学土木工程学院福州大学结构工程国际暨港澳台联合实验室北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室福建建工集团有限责任公司中闽铭泰集团有限公司中庆建设有限责任公司

高强钢筋具有优异的强度和延性，与超高性能纤维增强混凝土(UHPFRC)结合应用能够充分发挥两者的优势。为研究高强钢筋-超高性能纤维增强混凝土(高强钢筋-UHPFRC)梁在冲击荷载作用下的动力响应，该文结合落锤冲击试验与ABAQUS数值模拟，... 详细信息

高强钢筋具有优异的强度和延性，与超高性能纤维增强混凝土(UHPFRC)结合应用能够充分发挥两者的优势。为研究高强钢筋-超高性能纤维增强混凝土(高强钢筋-UHPFRC)梁在冲击荷载作用下的动力响应，该文结合落锤冲击试验与ABAQUS数值模拟，考察了纵筋配筋率、配箍率、冲击质量、冲击速度和剪跨比的影响。研究结果表明：冲击荷载作用下高强钢筋-UHPFRC梁的破坏模式主要为弯曲破坏；当纵筋配筋率从1.15%增加至1.53%时，梁的能量吸收率下降约10%;增设箍筋可以有效减小梁的挠度变形，但不改变其破坏模式；在相同冲击能量下，冲击质量对梁损伤的影响更为显著；弹塑性转角损伤评估结果表明：纵筋配筋率增大和剪跨比减小可以降低冲击荷载作用下梁的损伤程度；纵筋配筋率低于1.15%时可采用无腹筋设计，超过1.5%时建议配置箍筋以防止梁在冲击荷载下发生脆性破坏。

关键词：高强钢筋超高性能纤维增强混凝土冲击荷载数值模拟损伤评估

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无砟轨道高低不平顺季节性特征及预测

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同济大学学报(自然科学版) 2025年第1期53卷 91-98页

作者：许玉德任泽琦魏子龙同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081

为了解高速铁路无砟轨道高低不平顺的季节性特征,基于高速综合检测车实测数据,统计四季条件下CRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ型无砟轨道在不同类型区段的高低不平顺,并利用季节指数法定量评估季节变化对高低不平顺的影响。考虑季节性特征,利用季节指数... 详细信息

为了解高速铁路无砟轨道高低不平顺的季节性特征,基于高速综合检测车实测数据,统计四季条件下CRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ型无砟轨道在不同类型区段的高低不平顺,并利用季节指数法定量评估季节变化对高低不平顺的影响。考虑季节性特征,利用季节指数调整的滑动平均模型,以及深度学习领域的LSTM模型,对CRTSⅢ型无砟轨道的高低不平顺进行预测。结果表明:CRTS系列无砟轨道高低不平顺具有明显的季节性,夏季高低不平顺值普遍高于其他季节。曲线区段高低不平顺受季节变化的影响大于直线区段,桥梁区段高低不平顺受季节变化的影响大于路基区段。季节指数调整的滑动平均模型和LSTM模型均可预测无砟轨道高低不平顺,其中LSTM模型的预测效果更佳。

关键词：无砟轨道高低不平顺季节性季节指数深度学习预测模型

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椭圆墩底隔震桥墩滞回特性研究

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华中科技大学学报(自然科学版) 2025年第2期53卷 78-87页

作者：方蓉张文学张国伟焦驰宇北京建筑大学土木与交通工程学院北京100044 北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124 北京建筑大学大型多功能振动台阵实验室北京102616 北京建筑大学工程结构与新材料北京市高等学校工程研究中心北京100044

为研究椭圆墩底隔震桥墩的滞回特性,对加固前后的椭圆墩底隔震桥墩(IP-EPB)进行拟静力试验,对比分析加固前后椭圆墩底隔震桥墩的滞回特性.在此基础上,建立椭圆墩底隔震桥墩的有限元模型,研究椭圆长半径和椭圆长短半径之比对其滞回特性... 详细信息

为研究椭圆墩底隔震桥墩的滞回特性,对加固前后的椭圆墩底隔震桥墩(IP-EPB)进行拟静力试验,对比分析加固前后椭圆墩底隔震桥墩的滞回特性.在此基础上,建立椭圆墩底隔震桥墩的有限元模型,研究椭圆长半径和椭圆长短半径之比对其滞回特性的影响.研究结果表明:加固墩底马蹄可以提高椭圆墩底隔震桥墩的抗侧承载力和抗侧刚度,减小其残余位移,降低耗能能力;增大椭圆长半径可以提高椭圆墩底隔震桥墩的抗侧承载力和耗能能力,但是较大的椭圆长半径会导致墩底发生屈服破坏,因此建议椭圆长半径与墩底截面高度的比值取1.00~1.67;增大椭圆长短半径之比会提高椭圆墩底隔震桥墩的自复位能力,减小耗能能力.为了保证椭圆墩底隔震桥墩具有良好的耗能和自复位能力,建议椭圆长短半径之比取3~5.

关键词：桥梁抗震椭圆墩底隔震桥墩滞回特性拟静力试验椭圆长半径椭圆长短半径之比

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多跨间双层索系光伏支架结构风振响应特性分析（英文）

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Journal of Southeast University(English Edition) 2025年第1期41卷 37-43页

作者：邹良浩王健宋杰周锐王浩武汉大学土木建筑工程学院东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室

为探究多跨间双层索系光伏支架结构的风致振动响应特性，采用气动弹性模型风洞试验，得到三跨四排双层索系柔性光伏支架系统的风致响应数据，并分析了不同光伏组件倾角、风速和风向角下的风致振动特性。结果表明，双层索系大跨度柔性光... 详细信息

为探究多跨间双层索系光伏支架结构的风致振动响应特性，采用气动弹性模型风洞试验，得到三跨四排双层索系柔性光伏支架系统的风致响应数据，并分析了不同光伏组件倾角、风速和风向角下的风致振动特性。结果表明，双层索系大跨度柔性光伏支架在强风下能有效控制风致振动响应，预防颤振现象的发生。柔性光伏支架系统的风致振动位移最大值出现在迎风首排。上游组件对下游组件存在显著的遮挡效果，其效果最大可达23%。结构最不利风向角为0°和180°，在0°～30°范围内风向角的变化对风振响应影响不大。光伏组件倾角的变化对顺风向风致振动影响较大，对逆风向影响较小。结构设计时，应特别关注逆风向侧跨的结构抗风设计。

关键词：双层索系光伏支架气动弹性模型风洞试验风振响应

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