检索结果-内蒙古大学图书馆

工业工程 2020年第6期23卷 117-123页

作者：曹振宇蒋阳升罗孝羚杨洁张姚西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031

为了在非直达需求均能满足最少换乘的基础上进一步提高公交网络的直达率,建立了以直达率最大化和直达总时间最小化为目标的直达公交网络优化模型。与现有的研究相比,增加了换乘次数最小化约束,并采用具有遗传迭代机制的元启发式算法求... 详细信息

为了在非直达需求均能满足最少换乘的基础上进一步提高公交网络的直达率,建立了以直达率最大化和直达总时间最小化为目标的直达公交网络优化模型。与现有的研究相比,增加了换乘次数最小化约束,并采用具有遗传迭代机制的元启发式算法求解模型。利用Floyd算法求解初始网络最短路径,经线路删减、合并等操作后作为初始公交网络,使得模型具有高质量的初始解;通过space P法建模计算网络总换乘次数,在原有发车频率、最大车辆配备数、线路长度等约束下增加换乘次数最小化约束,采用频率共享规则进行客流分配,并与现有研究结果进行对比。结果表明,对于4条线路的Mandl’s Swiss网络,在不考虑发车频率优化时,直达率较现有研究的试验1、2、3分别提高9.7%、8.41%和0.39%。

关键词：公交网络优化直达公交网络元启发式算法最少换乘约束初始公交网络

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物理隔离条件下非机动车间干扰特征及影响因素研究

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安全与环境学报 2021年第3期21卷 1111-1117页

作者：付川云熊长林刘岩西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756 东南大学交通学院南京211189

为提升非机动车间的行驶安全性及道路通行效率,亟须探究非机动车间干扰的影响因素并提出规避措施。以成都市内两条物理隔离式非机动车道8 h视频共3 971条非机动车间干扰数据为基础,界定了7种非机动车间干扰类型,利用Z检验并构建多项式Lo... 详细信息

为提升非机动车间的行驶安全性及道路通行效率,亟须探究非机动车间干扰的影响因素并提出规避措施。以成都市内两条物理隔离式非机动车道8 h视频共3 971条非机动车间干扰数据为基础,界定了7种非机动车间干扰类型,利用Z检验并构建多项式Logit模型,确定了影响各种非机动车间干扰的影响因素,据此提出相应的规避措施。结果表明,周期交通量、干扰发生地点、路边停车、行人过街、干扰发生时段、车辆类型、车辆载人情况、车辆载物情况对于非机动车间干扰产生具有不同程度的影响。在此基础上,从人-车-环境角度,提出道路重新规划、加强骑行人安全教育、增加道路设施、规范车辆出行4个方面的规避措施。

关键词：安全工程道路交通安全非机动车间干扰物理隔离式多项式Logit模型 Z检验

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考虑空间自相关的建成环境对通勤方式选择的影响

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吉林大学学报（工学版） 2023年第7期53卷 1994-2000页

作者：尹超英陆颖邵春福马健霄许得杰南京林业大学汽车与交通工程学院南京210037 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 兰州交通大学交通运输学院兰州730070

为探究城市空间结构对居民通勤行为的影响,考虑居民通勤出行行为在相邻交通小区间具有相似性这一特性,建立能够捕捉通勤行为空间自相关的层次Bayesian模型,分析交通小区尺度建成环境影响下居民个体通勤方式选择行为决策过程。研究结果表... 详细信息

为探究城市空间结构对居民通勤行为的影响,考虑居民通勤出行行为在相邻交通小区间具有相似性这一特性,建立能够捕捉通勤行为空间自相关的层次Bayesian模型,分析交通小区尺度建成环境影响下居民个体通勤方式选择行为决策过程。研究结果表明:居民通勤方式选择行为在交通小区间的空间自相关是显著存在的;采用质点空间距离矩阵的模型拟合效果最优;除个体尺度社会经济特征外,交通小区尺度建成环境特征依然是影响居民通勤方式选择的重要因素;其中,土地利用混合度、公共交通站点密度及交叉口密度均与居民小汽车通勤方式选择有显著的负相关关系,表明通过适当增加居民居住交通小区内的公共交通站点数量、提高交通小区土地利用混合度和优化街区路网设计可有效降低居民使用小汽车通勤的概率。

关键词：交通工程建成环境通勤方式选择空间自相关层次Bayesian模型

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基于动态运输服务网络的中欧班列开行方案优化

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北京交通大学学报 2022年第4期46卷 1-8页

作者：薛锋黄倩李海西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756 中国铁路西安局集团有限公司西安710054

为提高中欧班列运输效率,降低运输成本,根据中欧班列运输网络站点和线路现状,构建了混合轴辐式中欧班列运输网络.在此基础上,加入时间因素,形成中欧班列动态运输服务网络.结合动态运输服务网络特点,设置四维决策变量,以货流平衡、班列... 详细信息

为提高中欧班列运输效率,降低运输成本,根据中欧班列运输网络站点和线路现状,构建了混合轴辐式中欧班列运输网络.在此基础上,加入时间因素,形成中欧班列动态运输服务网络.结合动态运输服务网络特点,设置四维决策变量,以货流平衡、班列接续、编组能力限制、列车服务能力限制、运输时间限制等为约束,综合运营成本最低为优化目标,构建了中欧班列开行方案优化模型.选择15个境内货源地和7个境外需求地构成的运输网络为例进行分析验证,结果表明:当运输需求为17时,得出的开行方案包括9个集结班列和8个干线班列,与全直达运输方案相比,在运输相同货物347 FEU时,模型求解得到的“直达+中转”开行方案能够降低中欧班列运输线路的重合率,节省37 h的总时间消耗.优化后的中欧班列开行方案能够降低运输时间,提高运输效率,可以为中欧班列日常运输计划的制定提供参考.

关键词：铁路运输中欧班列轴辐式网络动态运输服务开行方案

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基于轨迹数据的大规模路网交通拥挤时空关联规则挖掘

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系统仿真学报 2024年第1期36卷 260-271页

作者：周启帆刘海旭董志鹏徐银西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 西南交通大学综合运输四川省重点实验室四川成都611756

提出了K近邻RElim(K neighbor-RElim,KNR)算法和时序K近邻RElim(sequential KNbrRElim,SKNR)算法,利用大规模路网的车辆轨迹数据来挖掘路段拥挤关联规则和拥挤传播时空关联规则。其中KNR算法在RElim算法基础上拓展了空间拓扑约束,可高... 详细信息

提出了K近邻RElim(K neighbor-RElim,KNR)算法和时序K近邻RElim(sequential KNbrRElim,SKNR)算法,利用大规模路网的车辆轨迹数据来挖掘路段拥挤关联规则和拥挤传播时空关联规则。其中KNR算法在RElim算法基础上拓展了空间拓扑约束,可高效从大规模车辆轨迹数据集中挖掘路网中关联性拥挤易发路段,并量化这些路段间拥挤的关联性强度。而SKNR算法进一步以滑动窗口的形式拓展时间维度,可以挖掘出大规模路网中难以直接观测的拥挤传播现象,并追溯拥挤传播路径。以成都路网和车辆轨迹数据的挖掘结果对所提出的算法进行了说明和验证,结果表明了算法的有效性和鲁棒性。

关键词：数据挖掘关联规则拥挤传播轨迹数据 RElim算法

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随机产出下合作社型农产品供应链容纳能力与结构研究

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工业工程 2018年第6期21卷 81-90页

作者：毛敏李启洋蔡忠娇西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031

针对我国农产品产销存在的因农户和合作社分散林立、混乱竞争而造成的农产品供应链成员利益受损等问题,建立了由企业主导的"农户+合作社+企业"型三级农产品供应链竞争博弈模型。在求解出水平Cournot数量竞争和纵向Stackelber... 详细信息

针对我国农产品产销存在的因农户和合作社分散林立、混乱竞争而造成的农产品供应链成员利益受损等问题,建立了由企业主导的"农户+合作社+企业"型三级农产品供应链竞争博弈模型。在求解出水平Cournot数量竞争和纵向Stackelberg博弈均衡解的基础上,提出3种农户容量选择策略,并进一步探讨了下游成员参与博弈的竞争空间和供应链容纳能力。结果表明:合作社利润最优策略优于社会福利最优策略,供应链总利润最优策略在一定区间范围内优于合作社最优策略;下游成员参与博弈的竞争空间存在上界组合和下界组合,且上界组合是农产品供应链的均衡结构,也是供应链的最大容纳能力;合作社利润最优策略使企业有更大的竞争空间,社会福利最优策略使合作社具有更大的竞争空间。

关键词：农产品供应链农户容量选择竞争空间均衡结构

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路轨协同下地铁配送网络抗毁性分析与关键节点识别

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中国安全科学学报 2024年第10期34卷 39-49页

作者：张锦陈朗申皓李国旗西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756

为研究路轨(道路-轨道)协同城市配送中地铁网络的抗毁性和关键节点,支撑路轨协同下城市配送的组网模式以及配送网络的可靠性提升,首先,以相对网络效率、相对负载熵为抗毁性测度指标,基于改进的耦合映像格子(CML)模型,研究不同攻击模式... 详细信息

为研究路轨(道路-轨道)协同城市配送中地铁网络的抗毁性和关键节点,支撑路轨协同下城市配送的组网模式以及配送网络的可靠性提升,首先,以相对网络效率、相对负载熵为抗毁性测度指标,基于改进的耦合映像格子(CML)模型,研究不同攻击模式下的网络抗毁性变化;其次,选取反映网络运输效率的中心性指标和反映网络承载能力的现实性指标,构建网络关键节点综合识别模型;然后,通过分析不同指标权重下的网络抗毁性水平,得到最优权重取值下的关键节点集合;最后,以成都市地铁网络为例进行实证分析,验证该模型的有效性和实用性。研究结果表明:在同等扰动强度下,地铁网络面对随机攻击时抗毁能力更强;当面临外部扰动时,相对网络效率与相对负载熵损失在20%以上的节点占比分别为6.3%与6.8%,其中相对网络效率损失最大可达56.3%,相对负载熵损失最大可达50.2%;同时,考虑现实性指标与中心性指标,平均每个关键节点造成的相对网络效率损失与相对负载熵最大损失分别为8.99%与4.38%,需予以重点关注。

关键词：路轨协同地铁配送网络抗毁性关键节点耦合映像格子(CML)模型级联失效

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供应链视角下轨道交通产业低碳转型评价研究

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铁道运输与经济 2024年第8期46卷 37-48页

作者：李佳霖梁洁林杨颖薛锋西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756

在“双碳”目标背景下,轨道交通作为碳减排的重要行业,其低碳转型对推动我国经济高质量发展意义重大。基于供应链视角,从低碳生产、低碳创新、低碳管理、低碳环境与低碳运营5个维度构建轨道交通产业低碳转型评价指标体系,运用AHP法和改... 详细信息

在“双碳”目标背景下,轨道交通作为碳减排的重要行业,其低碳转型对推动我国经济高质量发展意义重大。基于供应链视角,从低碳生产、低碳创新、低碳管理、低碳环境与低碳运营5个维度构建轨道交通产业低碳转型评价指标体系,运用AHP法和改进CRITIC法确定评价指标组合权重,引入TOPSIS法水平测度模型、耦合协调度模型及障碍度函数模型进行评价,以成都轨道交通产业2012—2021年相关数据进行实证研究。结果表明:成都轨道交通产业低碳转型水平总体呈上升趋势,年均增幅11.4%;耦合协调度增长明显,从“勉强失调”改善至“良好协调”状态;低碳生产、低碳创新与低碳运营维度是产业低碳转型过程中的主要障碍,其中轨道交通产业供应链的成本优化是未来重点提升方向。

关键词：轨道交通产业低碳转型 TOPSIS 耦合协调障碍度供应链

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基于EPR的废旧电器闭环供应链博弈分析

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工业工程 2020年第6期23卷 35-41,67页

作者：户佐安贾叶子西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756

以生产者责任延伸制度为依据,针对电器电子产品闭环供应链中的正向物流和逆向物流阶段,运用博弈论方法分别构建政府、生产者和消费者的动态和静态博弈模型,分析各参与主体的博弈关系和博弈均衡解,得到不同利益相关者的决策影响因素。分... 详细信息

以生产者责任延伸制度为依据,针对电器电子产品闭环供应链中的正向物流和逆向物流阶段,运用博弈论方法分别构建政府、生产者和消费者的动态和静态博弈模型,分析各参与主体的博弈关系和博弈均衡解,得到不同利益相关者的决策影响因素。分析结果表明,电器电子产品闭环供应链的良好运行需要各博弈方达到利益均衡,政府决策会影响生产者和消费者参与电器电子产品闭环供应链的积极性,据此提出促进电器电子产品闭环供应链实施和发展的有效建议。

关键词：生产者责任延伸制度电器电子产品闭环供应链动态博弈静态博弈

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考虑空间效应的出租车超速行为道路因素分析

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中国安全科学学报 2021年第3期31卷 162-170页

作者：周悦付川云江欣国毛程远刘海玥西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756 浙江师范大学工学院浙江金华321004

为充分利用道路特征干预出租车超速行为,搜集成都市区内出租车全球定位系统(GPS)轨迹数据,识别其超速行为,并采集道路特征数据,以各道路的出租车超速频数及平均超速严重度为超速特征,应用全局莫兰指数和4类空间回归模型,分别确定超速特... 详细信息

为充分利用道路特征干预出租车超速行为,搜集成都市区内出租车全球定位系统(GPS)轨迹数据,识别其超速行为,并采集道路特征数据,以各道路的出租车超速频数及平均超速严重度为超速特征,应用全局莫兰指数和4类空间回归模型,分别确定超速特征及道路因素的空间自相关性和显著影响出租车超速特征的道路因素。研究结果表明:出租车超速行为和道路特征均存在明显的空间自相关性;空间自相关模型(SAC)对超速频数的拟合效果最好,空间杜宾模型(SDM)对平均超速严重度的拟合效果最佳;路段的相接道路数、出入口数及车道数明显增加超速频数;道路长度和车道数显著增大平均超速严重度;施工区和单行道均与超速特征无关。

关键词：出租车超速行为道路特征全球定位系统(GPS)轨迹数据超速频数超速严重度空间回归模型空间自相关性

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