检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道运输与经济 2025年第1期47卷 115-127页

作者：吴智翁明桤刘承希潘金山耿敬春中国铁路成都局集团有限公司运输部四川成都610082 西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031 中国铁路经济规划研究院有限公司线路站场咨询部北京100844

随着城际铁路交通运输网日趋完善与客流量的日益增长,采用列车开行方案和运行图一体化编制可以充分发挥沿线及车站设备能力,提高列车运输计划编制的效率与质量。以旅客出行成本与列车开行成本最小、客流需求与列车匹配度最大为目标,构... 详细信息

随着城际铁路交通运输网日趋完善与客流量的日益增长,采用列车开行方案和运行图一体化编制可以充分发挥沿线及车站设备能力,提高列车运输计划编制的效率与质量。以旅客出行成本与列车开行成本最小、客流需求与列车匹配度最大为目标,构建一体化编制多目标优化模型,采用改进的免疫克隆算法进行求解。针对一体化模型求解困难的问题,构建列车交路优化模型确定各时段内的列车交路与各交路上的列车开行频率,构造一体化模型的初始解,提高算法的求解效率。以长株潭城际铁路为实例进行验证,结果表明:与原始运营方案相比,旅客出行总成本节约7.7%,铁路运营成本节约10.5%,列车总运行时间减少了0.6 h。在客流高峰时段内,长沙至株洲方向与长沙至湘潭方向列车发车间隔均在12 min内。实例分析验证了模型的科学性与合理性,为实现城际铁路运输组织的协同优化提供理论依据。

关键词：城际铁路列车开行方案列车运行图一体化编制改进的免疫克隆算法

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物流园区REITs融资研究

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综合运输 2025年第2期47卷 144-150页

作者：张佳婧左大杰王琳熊巧西南交通大学唐山研究院唐山063000 西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都610031

物流园区REITs融资可拓宽物流行业的融资渠道。本文首先研究了物流园区REITs融资的必要性和可行性,然后根据现阶段相关制度法律法规提出了物流园区REITs的制度设计和具体的“公募基金+ABS”的运作模式,最后依据现阶段可能存在的问题给... 详细信息

物流园区REITs融资可拓宽物流行业的融资渠道。本文首先研究了物流园区REITs融资的必要性和可行性,然后根据现阶段相关制度法律法规提出了物流园区REITs的制度设计和具体的“公募基金+ABS”的运作模式,最后依据现阶段可能存在的问题给出了相关针对性保障措施。

关键词：物流园区融资方式 REITs 公募基金 ABS

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考虑车辆间距的城市合流区仿真模型研究

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计算机仿真 2025年第3期42卷 170-175+248页

作者：米荣伟雷渝帅斌海峡(福建)交通工程设计有限公司成都地铁运营有限公司西南交通大学交通运输与物流学院西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室

为更好模拟城市快速路合流区内车辆间距对交通运行状态的影响，基于元胞自动机模型构建考虑车辆间距的城市快速路合流区仿真模型，通过对比仿真与实测结果，验证了考虑车辆间距的城市合流区仿真模型的合理性，并分析了考虑车辆间距条件... 详细信息

为更好模拟城市快速路合流区内车辆间距对交通运行状态的影响，基于元胞自动机模型构建考虑车辆间距的城市快速路合流区仿真模型，通过对比仿真与实测结果，验证了考虑车辆间距的城市合流区仿真模型的合理性，并分析了考虑车辆间距条件下合流区内的车辆随机慢化概率、车辆强制换道概率、合流区加速车道长度，对合流区交通运行状况的影响，结果表明：考虑车辆间距的城市合流区仿真模型可以复现实际合流区交通运行状况，随着车辆随机慢化概率的增加，合流区内交通波传递速率明显减缓；随着车辆强制换道概率增加，合流区内产生交通波的次数呈现上升趋势；而合流区内加速车道的增长，不仅会影响合流区内车辆正常运行，还会影响合流区上游、下游车辆运行。

关键词：智能交通交通仿真元胞自动机合流区仿真模型

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疫情传播和物资配送交互影响的配送网络仿真

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综合运输 2025年第2期47卷 163-170页

作者：蒋阳升喻晴朱娟秀胡路西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031 西华大学管理学院四川成都610039

为制定疫情下高效合理的应急物资配送方案,首先,将物资需求点和中转点抽象为轴辐式网络,分析物资配送各环节的排队现象;其次,基于C#语言和O2DES仿真框架,搭建考虑疫情传播和物资配送交互影响的轴辐式应急物资配送仿真模型,并自动生成更... 详细信息

为制定疫情下高效合理的应急物资配送方案,首先,将物资需求点和中转点抽象为轴辐式网络,分析物资配送各环节的排队现象;其次,基于C#语言和O2DES仿真框架,搭建考虑疫情传播和物资配送交互影响的轴辐式应急物资配送仿真模型,并自动生成更合理的物资配送方案;最后,以成都市为例,验证论文仿真系统的合理性,分析对比不同站点服务率和车队规模下的系统各项动态属性。结果表明,与不考虑交互影响相比,论文所提模型可以减少34.1%的感染者人数和13.8%的物资需求量;提升服务率有助于提高配送效率,在服务率较低时,缓解排队效果更显著;应综合评估车队规模对排队情况和最终感染人数的影响,可将最终感染人数降速放缓时节点作为车队规模的取值。

关键词：轴辐式网络应急物资配送传染病传播模型排队网络离散事件仿真

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大规模场景下网约车与城市交通拥堵交互影响仿真研究

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系统工程理论与实践 2022年第11期42卷 3079-3089页

作者：蒋阳升张俊胡路西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都610031

网约车为居民提供了便捷的出行服务,同时也给城市交通性能带来影响,受影响的城市交通环境又将反作用于网约车运营.为了在大规模场景中探究这种交互影响机制,本文首先基于宏观基本图理论和元胞传输模型建立了同时考虑交通需求时变性,状... 详细信息

网约车为居民提供了便捷的出行服务,同时也给城市交通性能带来影响,受影响的城市交通环境又将反作用于网约车运营.为了在大规模场景中探究这种交互影响机制,本文首先基于宏观基本图理论和元胞传输模型建立了同时考虑交通需求时变性,状态相关性和区域边界各项异性的交通动力学模型,将其集成到时间和事件混合驱动的模块化仿真组件中.其次,将考虑接驾半径约束的二部图匹配模型集成到出行模块中.最后,基于仿真结果,通过引入交互项的回归模型分析了出行延误率、网约车车队规模及其交互作用对网约车运营指标的影响机制与边际效应.结果表明,回归模型中各项指标的拟合优度均达到0.97以上.对于道路拥堵,网约车每增加1000辆,道路出行延误率全天平均增加1.59%,高峰期平均增加2.04%.对于网约车,不同的拥堵条件下都存在使网约车达到利润峰值的最佳车队规模,多项指标表明大型车队不利于网约车的运营.此外,在精度方面,仿真结果与真实数据差距较小.在效率方面,与微观仿真相比,仿真计算时间至少节约83.3%.

关键词：城市交通大规模交通仿真网约车拥堵效应交互影响宏观基本图

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基于学生应急处理能力培养的轨道交通专业虚拟仿真教学资源建设

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西部素质教育 2025年第1期11卷 1-4页

作者：都娟丽曾海军张威陈潇徐炜董彦西安交通工程学院陕西西安710300 西南交通大学四川成都610095 宁波轨道交通集团有限公司浙江宁波315100 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 内蒙古青联智慧科技有限公司内蒙古呼和浩特750333

文章首先说明了轨道交通专业设置与培养目标,然后阐述了虚拟仿真技术在轨道交通专业学生应急处理能力培养方面的积极作用,接着提出了基于学生应急处理能力培养的轨道交通专业虚拟仿真教学资源建设策略,包括需求分析、内容开发、系统设... 详细信息

文章首先说明了轨道交通专业设置与培养目标,然后阐述了虚拟仿真技术在轨道交通专业学生应急处理能力培养方面的积极作用,接着提出了基于学生应急处理能力培养的轨道交通专业虚拟仿真教学资源建设策略,包括需求分析、内容开发、系统设计、教学资源应用,最后论述了基于学生应急处理能力培养的轨道交通专业虚拟仿真教学资源建设效果。

关键词：虚拟仿真教学资源轨道交通专业应急处理能力

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基于货物时间价值的空铁联运转运枢纽选址优化

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交通运输系统工程与信息 2023年第1期23卷 48-57页

作者：申皓张锦孙文杰洪治潮李国旗西南交通大学交通运输与物流学院成都611576 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都611576 综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611576

高效合理的联运网络是空铁联运快递服务产品创新的重要支撑。本文在考虑货物时间价值的基础上,以空铁联运转运枢纽的位置以及运输方式选择为决策变量,构建以综合成本最低为目标的空铁联运转运枢纽选址模型,并设计变邻域遗传算法进行模... 详细信息

高效合理的联运网络是空铁联运快递服务产品创新的重要支撑。本文在考虑货物时间价值的基础上,以空铁联运转运枢纽的位置以及运输方式选择为决策变量,构建以综合成本最低为目标的空铁联运转运枢纽选址模型,并设计变邻域遗传算法进行模型求解。以截至2019年开通高铁并设有机场的200个地级城市为例,采用复杂网络和优劣解距离法结合的方法选取空铁联运转运枢纽的备选城市,验证模型和算法的实用性及有效性。结果表明,运输时间限制和折扣系数是影响空铁联运网络综合成本的重要因素。随着运输时间限制的增加以及折扣系数的降低,空铁联运网络综合成本分别降低了15%和11%。空铁联运转运枢纽的空间布局主要受运输时间限制的影响。运输时间限制较低时,空铁联运转运枢纽布局以东北地区和西部地区为主,以提高快递运输的时效性。运输时间限制较高时,空铁联运转运枢纽布局向中东部地区转移,为经济服务趋势明显。空铁联运网络最优枢纽数量则受运输时间限制和折扣系数的综合影响,但运输时间限制对于最优枢纽数量的影响更为显著。合理布局空铁联运转运枢纽和提升空铁联运规模效益是提高空铁联运服务时效性和竞争力的重要途径。

关键词：综合运输转运枢纽选址变邻域遗传算法空铁联运时效性

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基于数据迁移下Bayes特征融合可靠度评估模型

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航空动力学报 2024年第3期39卷 173-181页

作者：张晓洁唐家银唐莉西南交通大学数学学院成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756

基于同种产品的多类试验源寿命数据信息,利用不同数据源间的映射关系,将多源数据迁移至现场数据源中形成混合数据源,以此作为产品可靠性贝叶斯统计分析基础。对于不同应力下加速寿命数据,将其折算至常应力水平下确定参数分布密度函数解... 详细信息

基于同种产品的多类试验源寿命数据信息,利用不同数据源间的映射关系,将多源数据迁移至现场数据源中形成混合数据源,以此作为产品可靠性贝叶斯统计分析基础。对于不同应力下加速寿命数据,将其折算至常应力水平下确定参数分布密度函数解析,以此作为产品可靠性贝叶斯统计分析的先验条件。将贝叶斯统计模型与数据迁移模型进行结合,融合多源数据的同时确定其参数估计值,得到产品密度函数解析并完成产品可靠性分析。算例表明:该类模型利用数据源间映射关系可有效实现数据迁移,且能实现加速寿命数据与其他各类数据源的同步融合,融合样本数据后的产品可靠性综合评估比单一寿命数据源的产品可靠性评估更全面、客观。

关键词：数据迁移贝叶斯数据融合指数分布可靠度

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中国轨道交通产业创新水平测度及障碍因子诊断

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科技管理研究 2025年第1期45卷 71-82页

作者：张曼梁洁林薛锋西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756

目前我国缺乏对轨道交通产业领域科技创新能力评价的研究以及对该产业科技创新能力评价的国家(推荐)标准,而客观认识轨道产业创新能力、揭示其各发展阶段的障碍因素是激发轨道交通产业创新活力的前提。以Logistic回归模型为基础,从产业... 详细信息

目前我国缺乏对轨道交通产业领域科技创新能力评价的研究以及对该产业科技创新能力评价的国家(推荐)标准,而客观认识轨道产业创新能力、揭示其各发展阶段的障碍因素是激发轨道交通产业创新活力的前提。以Logistic回归模型为基础,从产业规模视角对轨道交通产业发展阶段进行识别划分,并基于轨道交通产业的特点,建立轨道交通产业创新水平评价指标体系,选取2007—2021年我国轨道交通产业各项指标数据,测算分析轨道交通产业创新能力水平及其变化,进而利用障碍度模型估计轨道交通产业不同发展阶段的主要障碍因子,为制定策略提供理论基础。结果表明:在2007—2021年间,我国轨道交通产业发展可划分为形成期(2001—2010年)、成长早期(2011—2014年)、成长后期(2015—2018年)和成熟期(2019—2021年)4个阶段。我国轨道交通产业创新水平呈平稳上升态势,随着社会发展,不同发展阶段的主要障碍因子不断变化。

关键词：轨道交通产业 Logistic模型创新水平熵权法变异系数法 TOPSIS模型障碍因子

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基于聚类站点客流公共特征的轨道交通车站精细分类

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交通运输系统工程与信息 2022年第4期22卷 106-112页

作者：蒋阳升俞高赏胡路李衍西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756

已有城市轨道交通车站分类多基于定性分析,不能满足精细化设计和运营的需要。本文提出一种基于聚类站点公共特征的站点精细分类方法。首先,将来源于AFC(Automatic Fare Collection)的进站客流量数据处理为时间序列数据,并基于K-Means++... 详细信息

已有城市轨道交通车站分类多基于定性分析,不能满足精细化设计和运营的需要。本文提出一种基于聚类站点公共特征的站点精细分类方法。首先,将来源于AFC(Automatic Fare Collection)的进站客流量数据处理为时间序列数据,并基于K-Means++算法对各个站点的客流量进行聚类;其次,建立客流量聚类结果与土地利用特征多维参数的拟合方程,计算获得居住密集型、工作就业型以及区域中心型等5种大类站点的客流量公共特征。在此基础上,充分考虑属于同一大类站点不同站点的细分特性,使用5类客流量公共特征比重组合精细描述具体站点类型。实例结果表明,使用本文提出的精细分类方法计算得到的每个站的客流量拟合值与真实客流值间的平均绝对百分比误差控制在14%以内,说明该分类方法具有可行性。

关键词：城市交通时间序列聚类土地利用特征站点精细分类客流特征

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