检索结果-内蒙古大学图书馆

工业工程 2024年第4期27卷 70-81页

作者：冯春颜菁何征冯宇杰西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031

为了研究政府及零售商的农产品供应链帮扶决策,考虑政府生产性补贴和零售商投入的扶贫努力,建立3种订单农业帮扶模型,包括政府补贴模型(GS模型)、零售商扶贫模型(RH模型)、政府与零售商联合帮扶模型(GR模型)。通过对3种模型中各主体利... 详细信息

为了研究政府及零售商的农产品供应链帮扶决策,考虑政府生产性补贴和零售商投入的扶贫努力,建立3种订单农业帮扶模型,包括政府补贴模型(GS模型)、零售商扶贫模型(RH模型)、政府与零售商联合帮扶模型(GR模型)。通过对3种模型中各主体利润关系及利润增量的对比分析,得到政府及零售商的最优帮扶决策。结果表明,政府仅为高成本农户提供生产性补贴之后,零售商有必要为其投入扶贫努力;零售商为所有农户投入扶贫努力之后,政府有必要再提供生产性补贴。零售商的扶贫助农计划可以始终惠及所有农户,而在消费者强敏感市场下,政府后期提供补贴可以惠及所有农户。此外,在消费者弱敏感市场下需要政府先补贴,零售商后投入扶贫努力;在消费者强敏感市场下需要零售商先投入扶贫努力,然后政府再补贴。

关键词： Stackelberg博弈政府补贴零售商扶贫努力企业社会责任

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车车通信环境下考虑交通拥堵状态的碰撞时间混合分布建模研究

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交通信息与安全 2022年第2期40卷 53-62页

作者：赖子良王江锋李晔刘兴华同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学交通运输工程学院上海201804 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

碰撞时间(TTC)是评价车车碰撞风险的有效指标,然而该指标分布规律受到交通状态影响。为研究车车(V2V)通信环境下不同交通状态的TTC分布规律,通过构建基于LTE-V技术的车车通信环境,开展实车实验获取4种典型城市道路中的驾驶数据。考虑加... 详细信息

碰撞时间(TTC)是评价车车碰撞风险的有效指标,然而该指标分布规律受到交通状态影响。为研究车车(V2V)通信环境下不同交通状态的TTC分布规律,通过构建基于LTE-V技术的车车通信环境,开展实车实验获取4种典型城市道路中的驾驶数据。考虑加速度和航向角建立动态冲突辨识模型,计算车辆以任意角度接近时的TTC值;针对TTC值的结果出现多峰值现象,将交通流分为“拥堵、缓行、畅通”这3种状态,构建了考虑交通流状态的高斯混合模型以描述不同交通状态下的TTC分布规律,并采用最大期望(EM)算法进行参数求解。将所建高斯混合模型与负指数分布、对数正态分布、负指数/对数正态混合分布这3种传统的TTC分布模型进行对比,采用校正决定系数R2评价模型的拟合优度,并通过K-S检验验证模型的有效性。在此基础上,将所建高斯混合模型应用于非车车通信条件下不同交通状态的TTC分布拟合描述,进一步验证模型的适用性。结果表明:车车通信环境下“拥堵、缓行、畅通”这3种交通状态下的高斯分布均值逐渐增大,所处交通场景的碰撞风险依次降低;考虑交通状态的TTC高斯混合模型拟合优度为0.950 5,相较于其他TTC混合分布模型,拟合优度提升了0.057 5。

关键词：智能交通碰撞时间高斯混合模型交通状态车车通信 EM算法

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考虑疫情影响的铁路旅客周转量SVM-XGBoost组合模型预测方法

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综合运输 2024年第5期46卷 114-121,134页

作者：王芳闫安高萌张宇昂金鹭户佐安国家铁路局市场监测评价中心北京100036 西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756

突发性公共卫生问题如新冠疫情给我国铁路运输行业带来了巨大的挑战,传统的时间序列预测法对铁路旅客周转量的预测效果已无法满足需求。本文充分考虑疫情因素,选取现有新冠肺炎确诊病例数等指标作为影响因素,运用SVM-XGBoost组合模型对... 详细信息

突发性公共卫生问题如新冠疫情给我国铁路运输行业带来了巨大的挑战,传统的时间序列预测法对铁路旅客周转量的预测效果已无法满足需求。本文充分考虑疫情因素,选取现有新冠肺炎确诊病例数等指标作为影响因素,运用SVM-XGBoost组合模型对铁路旅客周转量进行预测,并将预测结果与时间序列法中的SARIMA模型、指数平滑模型进行对比,结果表明其在新冠肺炎疫情影响下具有更好的预测效果。

关键词：铁路旅客周转量预测新冠肺炎疫情组合预测 XGBoost 支持向量机

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基于运到时限的铁路编组站车流优先级分析

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综合运输 2020年第12期42卷 64-69,103页

作者：李秀聪吕红霞李雪婷西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都610031

为了提高铁路运输的竞争力,保障货物运输的时效性,本文提出了车流分级的概念和几个主要指标;并利用蒙特卡洛的思想,将运到时限分配给货物运输过程中的各个作业环节。考虑到车流优先级判断过程中指标的模糊性,建立了基于变异系数法和熵... 详细信息

为了提高铁路运输的竞争力,保障货物运输的时效性,本文提出了车流分级的概念和几个主要指标;并利用蒙特卡洛的思想,将运到时限分配给货物运输过程中的各个作业环节。考虑到车流优先级判断过程中指标的模糊性,建立了基于变异系数法和熵值法的组合赋权模糊综合评价模型,来计算车流的优先级综合评价分值,作为不同缓急车流的作业组织优先顺序的参考,从而进一步保障运输过程中车流的时间属性要求。

关键词：运到时限编组站车流优先级模糊综合评价

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基于复杂网络的火后泥石流成灾机理的建模方法

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防灾科技学院学报 2024年第2期26卷 75-86页

作者：林尧李涛章浩淳王志恒郑伟皓唐智慧西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031

为更加全面地对火后泥石流致灾因素进行定性分析,达到灾害防控目的,基于复杂网络理论,通过梳理既有的致灾机理研究,萃取了包含致灾因素和过程事件在内的39个节点,建立了火后泥石流触发网络。随后,基于有向网络的结构特点拓展了综合度的... 详细信息

为更加全面地对火后泥石流致灾因素进行定性分析,达到灾害防控目的,基于复杂网络理论,通过梳理既有的致灾机理研究,萃取了包含致灾因素和过程事件在内的39个节点,建立了火后泥石流触发网络。随后,基于有向网络的结构特点拓展了综合度的概念,并通过综合出(入)度、中介中心性、连边脆弱度3项复杂网络拓扑特征提出了节点风险扩散度指标(NRD)用于评估网络中的关键节点。最后,以3种攻击方式针对PDFTN,对比该网络的连通度变化,以验证NRD识别结果的有效性。结果表明:NRD能够有效识别出有向网络中的关键节点,其中NRD识别出的火后泥石流关键致灾因素为地表径流,该结果与现有研究结论一致。因此,致灾因素对火后泥石流灾害结果的影响可以通过本文提出的NRD指标进行有效表征,从而为火后泥石流灾害防控提供辅助决策依据。

关键词：火后泥石流复杂网络地质灾害防治评价指标致灾机理

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多优先级多车种动态应急交通网络反流策略研究

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交通运输系统工程与信息 2022年第6期22卷 258-268页

作者：刘正李新刚郑州航空工业管理学院管理工程学院郑州450046 郑州航空工业管理学院航空经济发展河南省协同创新中心郑州450046 北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

危化品爆炸泄漏和火灾爆炸等局部突发事件下,疏散车辆与救援车辆在路网上通行的优先级具有差异性。为研究多优先级多车种动态应急交通网络协调优化问题,本文根据多车种的优先级差异性,松弛路段传输模型,模拟疏散和救援交通在路网上的动... 详细信息

危化品爆炸泄漏和火灾爆炸等局部突发事件下,疏散车辆与救援车辆在路网上通行的优先级具有差异性。为研究多优先级多车种动态应急交通网络协调优化问题,本文根据多车种的优先级差异性,松弛路段传输模型,模拟疏散和救援交通在路网上的动态加载过程,引入交叉口冲突转向消除与道路反流约束;考虑到优先通行车辆的反流策略会占用低优先级车辆的道路通行能力,设置救援交通的逆行路段数限制。设计分阶段优化方法求解多优先级多车种动态应急交通网络协调优化的多目标混合整数线性规划模型(MPCDETN-MMILP)。最后,以Nguyen-Dupuis路网为例,分析优先通行车辆使用的逆行路段数对疏散和救援交通的影响。算例结果表明:救援交通逆行路段数和对救援车辆迅速到达受灾区域的提升存在上限,且这种提升趋势是逐渐变缓的,而对疏散车辆迅速到达安全区域的抑制呈现波动式的增加趋势;救援交通逆行路段数对救援优先的疏散和救援交通运行优化效果有较大协调作用;连接受灾区域和外部救援场站,且可构成最短径路的路段更会被选择为救援交通逆行路段。

关键词：城市交通多优先级多车种动态应急交通网络反流策略协调优化

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铁路基础设施REITs融资研究

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综合运输 2020年第7期42卷 36-43页

作者：左大杰唐莉熊巧西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都610031

不动产投资信托基金(REITs)具有流动性较强、能有效盘活存量资产、降低资产负债率等特点。以符合条件的铁路资产作为基础资产发行铁路基础设施REITs(即R-REITs)可破解铁路融资难题。考虑到目前铁路行业符合REITs发行条件的资产较少,本... 详细信息

不动产投资信托基金(REITs)具有流动性较强、能有效盘活存量资产、降低资产负债率等特点。以符合条件的铁路资产作为基础资产发行铁路基础设施REITs(即R-REITs)可破解铁路融资难题。考虑到目前铁路行业符合REITs发行条件的资产较少,本文提出两种推行铁路基础设施REITs融资的基本思路:一是将REITs应用于铁路PPP项目,开展铁路基础设施REITs的试点工作;二是推动铁路车站(物流园区)股份制改造,培育出能产生稳定现金流的资产后,积极推行铁路基础设施REITs。为进一步推动铁路基础设施REITs的发展,本文还针对铁路基础设施REITs融资存在的问题提出相应的建议。

关键词：铁路基础设施REITs PPP 股份制改造

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基于SEM-SD的城市轨道交通产业链演化驱动因素研究

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综合运输 2024年第6期46卷 3-8页

作者：薛锋李焱茹周琳梁洁林西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都611756

新常态经济背景下经济增长放缓,城市轨道交通发展是应对突然危机时减缓经济下滑的重要抓手,城市轨道交通产业链根据国家政策和市场需求转型升级迫在眉睫,因此对城市轨道交通产业链演化的关键驱动因素进行研究对城市轨道交通产业具有重... 详细信息

新常态经济背景下经济增长放缓,城市轨道交通发展是应对突然危机时减缓经济下滑的重要抓手,城市轨道交通产业链根据国家政策和市场需求转型升级迫在眉睫,因此对城市轨道交通产业链演化的关键驱动因素进行研究对城市轨道交通产业具有重要意义。本文筛选出政府、技术、市场、企业和相关产业五个驱动因素及对应的观测指标,构建结构方程模型与系统动力学模型,对城市轨道交通产业链演化的关键驱动因素进行研究。结果表明,驱动因素中企业因素重要度最高,观测指标中城市轨道交通产业链演化对政府因素中的鼓励措施敏感性最高。

关键词： SEM-SD模型城市轨道交通产业链驱动因素

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高速铁路运营发展:从“量变”到“质变”——基于频度统计与物元可拓模型的评估方法

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统计学报 2024年第6期5卷 68-82页

作者：薛锋韩德洁刘姝琪西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756

推动高速铁路高质量发展是实现交通强国战略的必然要求,为评估我国高速铁路运营发展的变化,在既有高速铁路运营统计指标的基础上补充建立新的指标体系。首先通过频度统计法和重要度分析法进行指标筛选,之后基于高速铁路运营发展由“量... 详细信息

推动高速铁路高质量发展是实现交通强国战略的必然要求,为评估我国高速铁路运营发展的变化,在既有高速铁路运营统计指标的基础上补充建立新的指标体系。首先通过频度统计法和重要度分析法进行指标筛选,之后基于高速铁路运营发展由“量变”转向“质变”的动态演变过程,构建基于AHP的物元可拓综合评价模型,通过权重计算和关联度分析确定决定性指标,并对高速铁路运营发展八个维度子系统进行评价。结果表明:运营安全子系统处于“好”水平,但提升较为缓慢;创新发展、绿色发展、基础保障与协调共享处于“较好”级别,其中创新发展与绿色发展呈上升趋势,协调共享则有下滑风险;开放发展、运输效率和运营效益处于“一般”状态,趋向于“较好”发展。

关键词：高速铁路运营发展评估高质量发展关联度动态发展物元可拓理论统计监测创新发展

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中美铁路技术标准体系建立与实施过程对比分析

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交通科技与经济 2021年第3期23卷 55-61页

作者：李青青薛锋左大杰西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756

铁路技术标准是铁路建设和运营能够安全、高效实施的基本保障,目前我国铁路技术标准体系建设已步入到发展的新时期,我国铁路技术标准体系的发展与欧美等西方发达国家相比具有自己的特点。运用综合分析和对比分析法,分别从技术标准制定... 详细信息

铁路技术标准是铁路建设和运营能够安全、高效实施的基本保障,目前我国铁路技术标准体系建设已步入到发展的新时期,我国铁路技术标准体系的发展与欧美等西方发达国家相比具有自己的特点。运用综合分析和对比分析法,分别从技术标准制定机构、构成特点、划分阶段、认证制度及制修订差异等方面,对中美两国不同文化背景、政治态度、经济条件下的铁路技术标准进行分析。通过将制定前、实施过程中及实施过程后3个方面进行对比,提出我国铁路技术标准进一步发展的建议与措施,对完善我国铁路技术标准体系建设、推动铁路技术标准高质量发展、加快国际化发展步伐及促进与国际技术标准体系接轨具有重要作用。

关键词：运输管理中美铁路技术标准建立与实施差异性

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