检索结果-内蒙古大学图书馆

解放军医学杂志 2020年第10期45卷 1040-1046页

作者：李开源王静孙荣距武惠韬张恒潘菲冯聪王俊康黎檀实解放军总医院第一医学中心急诊科北京100853 解放军总医院医疗大数据应用技术国家工程实验室北京100853

目的探讨创伤失血性休克后1 h内凝血系统的阶段性变化情况及相关因素,为创伤性凝血病的临床时效救治提供理论依据。方法成年健康长白猪麻醉后建立枪弹伤失血性休克模型,分别于射击前15 min、休克点及休克后10 min、30 min、1 h记录血流... 详细信息

目的探讨创伤失血性休克后1 h内凝血系统的阶段性变化情况及相关因素,为创伤性凝血病的临床时效救治提供理论依据。方法成年健康长白猪麻醉后建立枪弹伤失血性休克模型,分别于射击前15 min、休克点及休克后10 min、30 min、1 h记录血流动力学指标,检测动脉血气指标、常规凝血指标及血栓弹力图指标,并测定出血量。结果最终16只长白猪纳入实验,总出血量为(1444.22±205.50)ml,1 h存活率为68.75%(11/16)。实验动物血流动力学及动脉血气指标均呈阶段性变化。常规凝血指标分析显示,R值、凝血酶原时间(PT)、活化部分凝血活酶时间(APTT)呈阶段性下降,MA值在伤后至休克后10 min明显下降(P<0.05),LY30在休克后10 min至休克后1 h明显下降(P=0.038)。Pearson相关性分析显示,APTT值与心率、舒张压(DBP)、收缩压(SBP)、平均动脉压(MAP)明显相关(P<0.05);R值与心率、每搏量指数(SVI)、SBP、MAP明显相关(P<0.05);MA值与碱剩余(BE)值、乳酸(LAC)值、K+浓度、pH值、Ca2+浓度、SVI明显相关(P<0.05)。结论在创伤失血性休克后1 h内,凝血系统处于高凝状态但血栓强度下降,且与血流动力学指标及血气指标明显相关;从休克后10 min开始,纤溶系统受到抑制并出现纤溶关闭状态,可能进一步加重高凝状态。

关键词：失血性休克急性创伤性凝血病枪弹伤动物模型

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面向差分隐私保护的随机森林算法

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计算机工程 2020年第1期46卷 93-101页

作者：李远航陈先来刘莉安莹李忠民中南大学计算机学院长沙410083 中南大学医疗大数据应用技术国家工程实验室长沙410083 中南大学信息安全与大数据研究院长沙410083

数据挖掘中的隐私保护问题是目前信息安全领域的研究热点之一。针对隐私保护要求下的分类问题,提出一种面向差分隐私保护的随机森林算法RFDPP-Gini。将随机森林与差分隐私保护相结合,在隐私信息得到保护的同时提高分类的准确率。以CART... 详细信息

数据挖掘中的隐私保护问题是目前信息安全领域的研究热点之一。针对隐私保护要求下的分类问题,提出一种面向差分隐私保护的随机森林算法RFDPP-Gini。将随机森林与差分隐私保护相结合,在隐私信息得到保护的同时提高分类的准确率。以CART分类树作为随机森林中的单棵决策树,使用Laplace机制和指数机制添加噪声并选择最佳分裂特征。实验结果表明,RFDPP-Gini算法既能处理离散型特征又能处理连续型特征,在Adult和Mushroom数据集上的分类准确率最高分别达86.335%和100%,且在加入噪声后算法的分类准确率下降幅度极小。

关键词：隐私保护差分隐私随机森林决策树 CART分类树

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基于SVR的城市道路刮擦事故评估模型的研究

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交通运输工程与信息学报 2019年第1期17卷 1-4,39页

作者：唐智慧董维王志鹏西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都610031

为了对城市道路刮擦事故进行有效评估,基于历史事故数据库,结合环境参数指标构建了一种道路刮擦事故评估模型。通过方差分析提取事故发生的区域位置、天气条件、路面条件和与道路的关系位置这4项环境特征参数作为评估模型的输入,4项指... 详细信息

为了对城市道路刮擦事故进行有效评估,基于历史事故数据库,结合环境参数指标构建了一种道路刮擦事故评估模型。通过方差分析提取事故发生的区域位置、天气条件、路面条件和与道路的关系位置这4项环境特征参数作为评估模型的输入,4项指标与事故严重程度的函数关系用月交通事故指数表示,并将该指数作为评估模型的输出。分别用粒子群算法、CV-K、遗传算法对SVR的学习参数进行标定,得出最优模型参数,在此基础上构建得到基于SVR回归算法的城市道路刮擦事故评估模型。借助于采集到的实际道路刮擦事故数据对模型进行检验,结果表明:该模型具有一定的精度,可用于基于以上4项指标的城市道路刮擦事故的风险评估。

关键词：刮擦事故月交通事故指数 SVR回归算法风险评估模型

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复杂环境地区铁路工程物资储备基地选址分布式鲁棒优化

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铁道科学与工程学报 2024年

作者：张锦申皓杨文广李国旗西南交通大学交通运输与物流学院综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室综合交通大数据应用技术国家工程实验室

需求不确定和运输风险的物资储备基地选址问题，对保障复杂环境地区铁路工程建设质量与进度具有重要理论价值和实际指导意义。在工程物资需求概率分布信息未知的情况下，利用需求历史数据的平均值以及平均绝对偏差构建需求概率分布模糊... 详细信息

需求不确定和运输风险的物资储备基地选址问题，对保障复杂环境地区铁路工程建设质量与进度具有重要理论价值和实际指导意义。在工程物资需求概率分布信息未知的情况下，利用需求历史数据的平均值以及平均绝对偏差构建需求概率分布模糊集，建立包含综合成本最小和运输风险最小的双目标分布式鲁棒优化模型。基于线性决策规则以及对偶转换思想，将半无限规划模型转化为线性模型，使用ε-约束法处理多目标并用Gurobi软件进行模型求解。最后以复杂环境地区某大型铁路建设工程为例，验证了模型的有效性，给出了不同决策偏好下的物资储备基地选址分配方案。研究结果表明：模型生成的物资储备基地选址分配方案可以有效抵御需求波动及运输路径中断对工程物流网络的影响，方案运输风险值越低对供需不确定性的抵抗能力越强，工程物流网络中的缺货量越少；增加综合成本投入带来的运输风险减少具有边际递减效应，当综合成本增加幅度在20%以内时，降低运输风险的效果最为明显；增加物资储备基地的容量可以降低选址方案的综合成本和风险值，但容量增加到一定限度仅能降低低风险选址方案的综合成本。研究结果可以为需求不确定下复杂环境地区铁路工程物资储备基地选址优化和保障工程物资稳定持续供应提供支撑。

关键词：工程物流物资储备基地选址分布式鲁棒优化需求不确定运输风险复杂环境

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基于混合整数规划的智能网联车冲突区时序优化模型

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控制与决策 2021年第3期36卷 705-710页

作者：姚志洪蒋阳升胡蓉张永祥罗孝羚西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 西南交通大学综合交通运输大数据应用技术国家工程实验室成都611756 重庆交通大学重庆市交通运输工程重点实验室重庆400074

智能网联车的大规模应用为交通冲突区域的优化与管理提供了新的机遇和挑战.为保证冲突区域车辆的汇入安全,提高冲突区域车流的运行效率,引入优化时间区间的概念,以车辆平均延误为优化目标,车辆通过冲突区域的最小安全时间间隔为约束条件... 详细信息

智能网联车的大规模应用为交通冲突区域的优化与管理提供了新的机遇和挑战.为保证冲突区域车辆的汇入安全,提高冲突区域车流的运行效率,引入优化时间区间的概念,以车辆平均延误为优化目标,车辆通过冲突区域的最小安全时间间隔为约束条件,构建车辆进入冲突区域时序的混合整数线性规划模型.为研究不同流量状态对模型结果的影响,设计不同流量场景的数值仿真实验.结果表明:与不优化时序相比,所提出的模型和算法能够有效地减少车辆的延误和油耗,且最大能够减少54.23%的车辆延误和34.36%的燃油消耗.

关键词：交通工程智能网联车最优时序混合整数线性规划冲突区域油耗

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基于延迟时间的地铁车辆多级维修计划优化模型

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铁道学报 2021年第2期43卷 30-36页

作者：龙翔宇刘葛辉陈绍宽彭宏勤刘爽北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 华杰工程咨询有限公司北京100029

现行的地铁车辆维修制度以固定周期维修为主,存在停机时间长、考虑不同子系统的维修需求不足等问题。基于延迟时间理论,以低级维修周期和高级维修可靠度阈值为决策变量、优化更新周期内平均费用为目标,建立车辆系统内单一子系统多级维... 详细信息

现行的地铁车辆维修制度以固定周期维修为主,存在停机时间长、考虑不同子系统的维修需求不足等问题。基于延迟时间理论,以低级维修周期和高级维修可靠度阈值为决策变量、优化更新周期内平均费用为目标,建立车辆系统内单一子系统多级维修计划优化模型,并给出基于实际数据的退化参数估计方法;以整个车辆系统为研究对象,考虑各个子系统间的经济关联性,提出基于子系统退化函数的维修活动调整惩罚函数,建立最大化全局收益的成组维修优化模型,并改进基于滚动时域和动态规划的求解算法。案例研究表明,本文模型可有效减少维修停时、节省维修成本,对运营企业制定维修计划具有一定的指导意义。

关键词：地铁列车车辆延迟时间多级维修成组维修优化模型

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考虑时延的智能网联汽车混合交通流稳定性分析

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控制与决策 2022年第6期37卷 1505-1512页

作者：姚志洪顾秋凡徐桃让蒋阳升涂丹西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都611756 四川城市职业学院教育学院成都610101

为研究时延对交通流稳定性的影响,构建考虑时延的人工驾驶汽车和智能网联汽车混合交通流稳定性分析模型.首先,分析并确定混合交通流中不同类型跟驰模式的比例关系和时延取值;然后,在此基础上采用不同的跟驰参数和时延值区分车辆的跟驰模... 详细信息

为研究时延对交通流稳定性的影响,构建考虑时延的人工驾驶汽车和智能网联汽车混合交通流稳定性分析模型.首先,分析并确定混合交通流中不同类型跟驰模式的比例关系和时延取值;然后,在此基础上采用不同的跟驰参数和时延值区分车辆的跟驰模式,并由此推导出混合交通流线性稳定条件;最后,以智能驾驶员模型为例,通过设计数值实验分别讨论智能网联汽车的渗透率、驾驶员的感知时延和车辆通信时延对混合交通流稳定性的影响.结果表明,智能网联汽车能够提高混合交通流的线性稳定性,而驾驶员的感知时延和车辆通信时延均不利于混合交通流系统平衡;与人工驾驶汽车相比,自动驾驶汽车对混合交通流稳定性影响仍较小,实验表明智能网联汽车在一定程度上能够减缓对混合交通流系统的干扰.

关键词：交通工程智能网联汽车混合交通流跟驰模型稳定性时延

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企业数据应用影响力评估模型方法研究

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计算机科学 2020年第S02期47卷 520-523,561页

作者：乐雯娇李朋文俊浩邢镔重庆工业大数据创新中心重庆400000 重庆大学大数据与软件学院重庆400000 工业大数据应用技术国家工程实验室北京100000

针对企业数据利用率低、数据质量评估难等问题,考虑中国企业数据治理和应用需求,联合美国RMDS实验室从企业数据应用的角度,创造性地加入数据科学评估维度,提出了兼容现有主流评估模型且更满足中国企业需求的企业数据影响力评估模型(Data... 详细信息

针对企业数据利用率低、数据质量评估难等问题,考虑中国企业数据治理和应用需求,联合美国RMDS实验室从企业数据应用的角度,创造性地加入数据科学评估维度,提出了兼容现有主流评估模型且更满足中国企业需求的企业数据影响力评估模型(Data Impact Assessment Model,DIAM)框架。考虑到现有DIAM模型尚未提出具体可行的评估方式,在模型框架研究的基础上,对DIAM模型的评估方法和评级策略进行研究。首先采用改进的层次分析法对DIAM模型的4个层次,涵盖数据顶层设计、数据科学、数据管理三大维度的240个评估指标进行权重计算;然后在权重计算的基础上,研究自上而下的模型评估方法;进而提出五级的数据影响力评估等级,定义了评级结果的综合性评级调整策略。通过分析,改进的DIAM模型能够适用企业数据应用影响力评估,为企业进行数据治理和应用能力提供科学的评估依据。

关键词：数据治理数据成熟度模型层次分析法 DIAM模型数据应用影响力

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重载铁路装车端空车调配优化研究

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交通运输系统工程与信息 2023年第1期23卷 141-151页

作者：徐禾颖吕红霞吕苗苗王萌西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都610031 国能铁路装备有限责任公司北京100089

重载铁路装车端通常为组合列车和单元列车混行,空车调配的结果影响其装出重车列的组合作业。为提升线路能力利用和加速货物运输,基于装车站对到达空车的需求,研究协同装出重车列组合优化的空车调配问题。以最小化空车列到达惩罚、最大... 详细信息

重载铁路装车端通常为组合列车和单元列车混行,空车调配的结果影响其装出重车列的组合作业。为提升线路能力利用和加速货物运输,基于装车站对到达空车的需求,研究协同装出重车列组合优化的空车调配问题。以最小化空车列到达惩罚、最大化装出重车列组合数及最小化装出重车列组合等待时间为目标,以线路通过能力和技术站技术作业能力等为约束,构建重载铁路装车端空车调配多目标0-1规划模型,并采用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-II)进行求解。以包神铁路东线空车调配为例进行分析,结果表明,得到的空车调配方案能够使各装车站对到达空车列的惩罚值为0,与传统空车调配方法相比,有效减少了装出重车列的组合等待时间,能够为重载铁路装车端空车调配优化提供参考。

关键词：铁路运输装车端多目标规划空车调配 NSGA-II

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城市轨道交通网络失效修复策略

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安全与环境学报 2022年第1期22卷 316-323页

作者：陈锦渠左彤朱蔓彭其渊殷勇西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都611756 综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756

为了有效确定城市轨道交通(URT)网络的失效修复策略,提升URT网络的应急管理水平,考虑站点失效程度、修复资源总量及修复队伍数等因素影响,以最小化URT网络弹性损失为目标,提出了受损URT网络的模型修复策略,构建算法对所建立模型进行求解... 详细信息

为了有效确定城市轨道交通(URT)网络的失效修复策略,提升URT网络的应急管理水平,考虑站点失效程度、修复资源总量及修复队伍数等因素影响,以最小化URT网络弹性损失为目标,提出了受损URT网络的模型修复策略,构建算法对所建立模型进行求解,获得了相应的模型修复策略。结果表明:与枚举法和遗传算法相比,所提算法具有更高的求解效率,能得到较优的求解结果;与常规修复策略相比,模型修复策略能够最小化URT网络性能损失,以较高的修复效率完成受损URT网络的修复工作;模型修复策略受站点平均失效程度、修复资源总量和修复队伍数影响,URT运营部门可以通过控制站点失效程度、增加修复资源储备及增设修复队伍数等措施来提升URT网络应对突发事件的能力。

关键词：安全系统学城市轨道交通网络失效修复策略网络弹性

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