检索结果-内蒙古大学图书馆

2023世界交通运输大会(WTC2023)

作者：包驾驭李宁董春娇熊志华李鹏辉北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室浙江大学建筑设计研究院中国汽车工程研究院股份有限公司

为了实现交通运输绿色可持续发展和碳中和目标,许多城市正在推行出租车全面电动化。本文以纯电动出租车GPS轨迹数据为驱动,从启动性能、运行性能、制动性能三个方面构建评价指标体系,分析纯电动出租车行驶特征,建立纯电动出租车运行安... 详细信息

为了实现交通运输绿色可持续发展和碳中和目标,许多城市正在推行出租车全面电动化。本文以纯电动出租车GPS轨迹数据为驱动,从启动性能、运行性能、制动性能三个方面构建评价指标体系,分析纯电动出租车行驶特征,建立纯电动出租车运行安全性评价方法。为确保评价指标权重的客观合理性,采取平均差替代标准差,相关系数取绝对值等方法改进了CRITIC客观赋权法,并结合熵权法的结果,构建了基于纳什均衡组合赋权VIKOR评价方法,综合评价纯电动出租车在多时空场景下的运行安全性。研究结果表明,提出的基于纳什均衡组合权重VIKOR评价方法综合考虑数据之间的相关性及离散性,能够得到比CRITIC法、改进的CRITIC法和熵权法更合理的纯电动出租车运行安全性评价结果。纯电动出租车在主干路的运行安全性最高,次干路及支路运行安全性相对较差,尤其在周末表现出更低的安全性。所有时空情景下,纯电动出租车的运行安全性均低于燃油出租车。评价结果可为制定减少纯电动出租车不安全驾驶行为的有效措施和政策提供支持。

关键词：城市交通纯电动出租车轨迹数据行驶特征运行安全性评价

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城市轨道交通对公共交通动态可达性提升的贡献度评估方法

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综合运输 2024年第6期46卷 46-53页

作者：孙世一肖中圣顾静航陈越许奇北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 中国交建轨道交通分公司北京101300 中国地铁工程咨询有限责任公司北京100037 北京交通大学交通运输学院北京100044

发展城市轨道交通已经成为大城市解决拥堵问题和调整城市空间结构的重要手段。如何量化城市轨道交通在公共交通系统中的作用,是规划和决策部门的关注重点。鉴此,融合多源交通大数据构建公共交通时变网络,提出时变网络下出行成本的计算... 详细信息

发展城市轨道交通已经成为大城市解决拥堵问题和调整城市空间结构的重要手段。如何量化城市轨道交通在公共交通系统中的作用,是规划和决策部门的关注重点。鉴此,融合多源交通大数据构建公共交通时变网络,提出时变网络下出行成本的计算方法与基于累计机会模型的公共交通动态可达性及其可靠性的计算方法,分析城市轨道交通对公共交通动态可达性的贡献度。以深圳为例,结果表明:相较于地面公交,城市轨道交通可降低公共交通系统平均行程时间达8分钟,进而提升动态可达性和可达性置信度的比例分别为23.2%和6.2%。城市轨道交通的影响主要作用于其沿线及线路末端区域,将大幅度提升线路末端居民的出行能力。

关键词：公共交通城市轨道交通时变网络动态可达性多源大数据

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考虑空间不确定效应的建成环境对出行频率的影响

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交通工程 2023年第6期23卷 21-26页

作者：王晓全邵春福尹超英郑长江河海大学土木与交通学院南京210098 新疆大学交通运输工程学院乌鲁木齐830017 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100442 南京林业大学汽车与交通工程学院南京210037

为深入分析建成环境对家庭出行频率的影响机理,考虑可塑性面积单元问题(Modified Areal Unit Problem,MAUP)效应,建立泊松回归模型分析不同空间尺度(400 m、800 m及1600 m缓冲区)建成环境对家庭出行频率的影响,并基于北京市居民出行调... 详细信息

为深入分析建成环境对家庭出行频率的影响机理,考虑可塑性面积单元问题(Modified Areal Unit Problem,MAUP)效应,建立泊松回归模型分析不同空间尺度(400 m、800 m及1600 m缓冲区)建成环境对家庭出行频率的影响,并基于北京市居民出行调查数据进行实证研究.结果表明:不同缓冲区建成环境对出行频率的影响不尽相同,表明建成环境对出行行为影响关系中存在MAUP效应;基于400 m缓冲区建成环境的模型拟合效果最优;居住地道路交叉口密度和到城市子中心距离对出行频率具有显著的负向影响;道路密度和到公共交通站点距离对出行频率的影响则呈显著的正效应;公共交通站点密度和土地利用混合度对出行频率不具有显著影响.

关键词：交通工程建成环境 MAUP效应出行频率泊松回归模型

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鼻中隔偏曲患者的人口学临床特征及其鼻部共患病特点分析

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解放军医学院学报 2022年第12期43卷 1248-1252,1265页

作者：李云岳金静黄晶许超张继友冯勃解放军总医院耳鼻咽喉头颈外科医学部解放军耳鼻咽喉研究所国家耳鼻咽喉疾病临床医学研究中心聋病教育部重点实验室聋病防治北京市重点实验室解放军总医院医疗大数据应用技术国家工程实验室北京100853 甘肃省庆阳市人民医院耳鼻咽喉头颈外科甘肃庆阳745000 南充市中心医院耳鼻咽喉头颈外科四川南充637000 广元市第一人民医院耳鼻咽喉头颈外科四川广元628000

背景鼻中隔偏曲(nasal septum deviation,NSD)是耳鼻咽喉科的常见疾病,但相关常见鼻部共患病报道较少。大量文献研究了NSD在慢性鼻窦炎(chronic rhinosinusitis,CRS)、真菌性鼻窦炎(fungal rhinosinusitis,FRS)发生发展中可能存在的作用... 详细信息

背景鼻中隔偏曲(nasal septum deviation,NSD)是耳鼻咽喉科的常见疾病,但相关常见鼻部共患病报道较少。大量文献研究了NSD在慢性鼻窦炎(chronic rhinosinusitis,CRS)、真菌性鼻窦炎(fungal rhinosinusitis,FRS)发生发展中可能存在的作用,但结果并不一致。目的描述NSD患者的人口学特征、鼻部共患病特点,分析NSD在CRS、FRS发生发展中可能存在的作用。方法回顾性分析2017年1月-2020年6月解放军总医院收治的548例NSD患者的临床资料。将鼻中隔偏向侧鼻腔定义为窄侧鼻腔,对侧定义为宽侧鼻腔。比较NSD患者两侧鼻腔CRS、FRS发生率的差异。结果548例NSD患者中男性占86.9%,女性占13.1%,平均年龄36.4岁,14~30岁年龄段患者占40.3%,随年龄增加各年龄段患病人数下降。鼻中隔向左侧偏曲者略多,占55.8%。NSD患者主诉前5位症状为鼻塞(86.9%)、打鼾(17.2%)、头面部疼痛(11.7%)、鼻部过敏症状(10.2%)、流脓涕(9.3%)。59.7%的NSD患者合并鼻部共患病,前5位依次为鼻窦囊肿(28.1%)、慢性鼻窦炎(20.3%)、变应性鼻炎(13.7%)、真菌性鼻窦炎(3.3%)、鼻息肉/腺样体肥大(均为2.2%,共居第5位)。男性患者鼻部共患病前5位依次为鼻窦囊肿(30.3%)、慢性鼻窦炎(19.1%)、变应性鼻炎(13.4%)、腺样体肥大(2.5%)、真菌性鼻窦炎/鼻息肉(均为2.3%,共居第5位);女性患者鼻部共患病前5位为慢性鼻窦炎(27.8%)、变应性鼻炎(15.3%)、鼻窦囊肿(13.9%)、真菌性鼻窦炎(9.7%)、鼻腔鼻窦良性肿瘤(5.6%)。在111例合并CRS的患者中,CRS在两侧鼻腔的发生率无统计学差异(P=0.163);在18例合并FRS的患者中,FRS在窄侧鼻腔的发生率明显高于宽侧鼻腔(77.8%vs 27.8%,P=0.007)。结论NSD患者男性居多,鼻中隔左向偏曲者略多于右向偏曲者,鼻塞是最常见主诉。近60%的NSD患者合并鼻部共患病,NSD可能是导致CRS、FRS发病的局部因素之一。

关键词：鼻中隔偏曲人口学特征鼻部共患病慢性鼻窦炎真菌性鼻窦炎

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外耳道胆脂瘤的诊疗现状

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中华耳科学杂志 2020年第5期18卷 957-961页

作者：黄晶李云彭涛冯勃川北医学院川北医学院第二临床医学院耳鼻喉头颈外科南充市中心医院耳鼻喉头颈外科南充637000 中国人民解放军总医院耳鼻咽喉头颈外科解放军耳鼻咽喉研究所国家耳鼻咽喉疾病临床医学研究中心聋病教育部重点实验室聋病防治北京市重点实验室中国解放军总医院医疗大数据应用技术国家工程实验室北京100853 川北医学院川北医学院附属第二医院绵阳四0四医院耳鼻咽喉头颈外科绵阳621000

外耳道胆脂瘤(external auditory canal cholesteatoma,EACC)是耳科的相对常见病之一,临床表现缺乏特异性,临床误诊率偏高,需要和其他疾病鉴别。作者复习国内外的相关文献,对EACC的发病机制、临床表现、影像学特点、临床分期、治疗及预... 详细信息

外耳道胆脂瘤(external auditory canal cholesteatoma,EACC)是耳科的相对常见病之一,临床表现缺乏特异性,临床误诊率偏高,需要和其他疾病鉴别。作者复习国内外的相关文献,对EACC的发病机制、临床表现、影像学特点、临床分期、治疗及预后等方面的研究现状进行综述。

关键词：外耳道胆脂瘤病因学诊断学治疗学

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考虑时空自相关性的共享电动汽车出行选择影响因素分析

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交通运输工程与信息学报 2024年第4期22卷 67-84页

作者：廖洋罗霞王红杰西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756

共享电动汽车作为新兴的低碳出行方式,探究其时空分布规律及影响因素,有助于优化交通资源配置,推动城市交通系统的可持续发展。本文首先研究了共享电动汽车订单量的时空自相关特征;其次,基于对传统区域聚合方法的改进,结合对兴趣点(POI... 详细信息

共享电动汽车作为新兴的低碳出行方式,探究其时空分布规律及影响因素,有助于优化交通资源配置,推动城市交通系统的可持续发展。本文首先研究了共享电动汽车订单量的时空自相关特征;其次,基于对传统区域聚合方法的改进,结合对兴趣点(POI)空间分布模式(密度、邻近性、集聚性)的精细化定义,本文建立了综合考虑时空特征、站点属性及建成环境特征的“S-T+S+T+5D”影响因素量化体系;最后,通过构建并对比多个识别模型,本文揭示了各因素的影响程度和作用机理。结果表明:(1)相较于广义线性模型及随机森林模型,考虑地理交互效应的广义可加混合模型能更准确地识别影响因素,有效解释了服务需求的空间依赖特征。(2)影响因素中,站点属性的影响程度最高;车位容量表现出阈值效应,即区域容量高于70会抑制出行需求;站点间的过近距离会加剧内部竞争。(3)共享电动汽车在补充城市公共交通服务不足方面具有一定潜力,尤其在地铁入口2 km外的服务薄弱区域和大型客运枢纽周边。(4)土地混合利用强度呈现倒U型的非线性关系,娱乐场所密度、高校邻近性和医疗场所集聚性均对共享电动汽车出行产生促进作用。研究结果可为运营商进行短期站点优化及长期布局规划提供理论支撑。

关键词：城市交通非线性分析广义可加混合模型共享电动汽车时空自相关

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自动驾驶电动共享车系统自适应集中调度优化

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交通运输工程与信息学报 2024年第4期22卷 25-36页

作者：侯博宇刘洪汛胡路西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756

在共享汽车的车辆调度问题中,传统基于库存理论的阈值调度方法要求当区域车辆数高于阈值时立即调度车辆,产生大量调度任务,降低车辆可用性。为此,本文针对自动驾驶电动共享车(SAEV)系统,基于离散事件仿真框架提出一种车辆自适应集中调... 详细信息

在共享汽车的车辆调度问题中,传统基于库存理论的阈值调度方法要求当区域车辆数高于阈值时立即调度车辆,产生大量调度任务,降低车辆可用性。为此,本文针对自动驾驶电动共享车(SAEV)系统,基于离散事件仿真框架提出一种车辆自适应集中调度优化方法,改进传统的阈值调度方法。具体而言,首先构建SAEV系统的离散事件仿真模型,该模型以站点为中心进行运营区域划分,把用户需求分为跨区需求和非跨区需求,通过车辆自动接送用户实现灵活服务。然后,在仿真模型中,设定固定时间间隔求解一个基于区域阈值的运输问题,确定一次车辆集中调度方案以代替传统阈值触发的单车调度方案。最后,设计了仿真优化框架和BO-SPSA算法有效求解调度阈值以最大化SAEV系统的日利润。该算法通过贝叶斯优化(BO)对同步扰动随机近似(SPSA)算法的参数进行优化,实现更快速和高效的求解。成都市案例表明:(1)BOSPSA相比其他算法能更快速且高效地求解;(2)小规模与大规模运营场景同时验证了本文所提出的自适应集中调度策略相比传统调度策略能服务更多的用户,减少调度车次数,获得更多运营利润;(3)无论运营场景规模大小,当需求较小时,使用快速充电桩并不能有效地提升系统的盈利能力,但随着需求规模的增加,快速充电桩能够更好地增强系统平衡不均衡用户需求的能力,提升系统的服务水平和利润。

关键词：智能交通自适应调度仿真优化共享出行自动驾驶汽车贝叶斯优化

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基于AHP-DEMATEL的高铁枢纽换乘效率关键因素研究

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综合运输 2021年第3期43卷 65-70页

作者：崔文静周天星黄宇何传磊薛锋中铁二院工程集团有限责任公司交通与城市规划研究院四川成都610031 中国中铁股份有限公司“一带一路”互联互通研究中心四川成都610031 西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756

为了找出影响高铁枢纽换乘效率关键因素,科学合理高铁枢纽布局,提出一种基于AHPDEMATEL组合评价方法。以高铁枢纽为评价对象,通过构建具有层次结构的评价指标体系,采用层次分析法(AHP)确定指标初始权重,决策与试验评价实验室法(DEMATEL... 详细信息

为了找出影响高铁枢纽换乘效率关键因素,科学合理高铁枢纽布局,提出一种基于AHPDEMATEL组合评价方法。以高铁枢纽为评价对象,通过构建具有层次结构的评价指标体系,采用层次分析法(AHP)确定指标初始权重,决策与试验评价实验室法(DEMATEL)求得各评价指标影响度、被影响度、中心度,从而确定各指标综合影响度。研究结果表明:其他交通衔接性、通道便捷性、设施供给度、枢纽组织有序度、停车场供需比、平均换乘时间、平均换乘距离、单位时间换乘量、绕行系数是影响高铁枢纽换乘效率的关键因素。

关键词：高铁枢纽换乘效率层次分析法决策与试验评价实验室法关键因素

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高速铁路轨道维修计划编制优化研究

高速铁路轨道维修计划编制优化研究

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第三届中国铁路发展论坛

作者：常艳艳刘仍奎唐源洁陈云峰北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京交通大学交通运输学院北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室中国铁路兰州局集团有限公司工务部

为增加高速铁路网络的可靠性、可用性、可维修性和安全性,需要对轨道进行维修。针对既有高速铁路轨道维修计划编制优化研究所存在的:(1)面向较长周期的规划级研究决策时间粒度较粗,难以直接用于指导维修;(2)具体到天窗的作业级维修计划... 详细信息

为增加高速铁路网络的可靠性、可用性、可维修性和安全性,需要对轨道进行维修。针对既有高速铁路轨道维修计划编制优化研究所存在的:(1)面向较长周期的规划级研究决策时间粒度较粗,难以直接用于指导维修;(2)具体到天窗的作业级维修计划编制优化研究通常将月度规划模型和天窗调度模型分为两个阶段进行考虑,难以实现整体优化等不足,本研究构建了基于可变维修周期的高速铁路轨道作业级维修计划编制优化模型,设计了量子粒子群优化算法对问题进行求解,并以我国某高速铁路为例,对模型和算法的有效性进行了验证。

关键词：高速铁路轨道维修计划量子粒子群算法

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机动车与非机动车事故严重度多因素影响分析

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北京信息科技大学学报（自然科学版） 2022年第6期37卷 38-45,56页

作者：柴浩男马彬李鹏辉姜文龙北京信息科技大学机电工程学院北京100192 新能源汽车北京实验室北京100192 北京电动车辆协同创新中心北京100192 北京交通大学交通运输学院综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 中国人民公安大学北京100038

为探讨机动车与非机动车事故严重度的多因素影响情况,对某市的1304起真实机动车与非机动车碰撞事故数据进行研究。采用列联分析方法对事故严重度相关因素进行显著性分析,发现9类因素与事故严重度显著相关;建立C5.0决策树模型,对所提取... 详细信息

为探讨机动车与非机动车事故严重度的多因素影响情况,对某市的1304起真实机动车与非机动车碰撞事故数据进行研究。采用列联分析方法对事故严重度相关因素进行显著性分析,发现9类因素与事故严重度显著相关;建立C5.0决策树模型,对所提取的显著性因素进行关联性分析,根据混淆矩阵对分类进行评价并与未引入列联分析方法的分类结果进行对比;通过提取模型中的决策规则获得机动车与非机动车死亡事故多因素诱发路径。结果表明,引入列联分析避免了因掺杂对事故严重度无显著性影响的因素而引发的错误分类结果,且机动车类型是影响事故严重度的关键因素;而非机动车骑行者受教育程度、机动车与非机动车类型和时段因素是死亡事故的重要影响因素。

关键词：安全工程机动车与非机动车严重度风险因素多因素影响 C5.0决策树模型

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