检索结果-内蒙古大学图书馆

电光与控制 2022年第9期29卷 74-77,95页

作者：刘宇金鑫魏学杭航空工业第一飞机设计研究院航电系统设计所西安710000 航空工业第一飞机设计研究院民机总体工程部西安710000

针对分布式航电系统设计中对资源组织的灵活性需求,为提升系统资源利用率,提出了一种基于分布式航电系统的系统管理配置方法,引入功能组件、服务角色、组件实例、系统管理代理,定义组件到组件的消息以及系统配置信息表。通过系统管理策... 详细信息

针对分布式航电系统设计中对资源组织的灵活性需求,为提升系统资源利用率,提出了一种基于分布式航电系统的系统管理配置方法,引入功能组件、服务角色、组件实例、系统管理代理,定义组件到组件的消息以及系统配置信息表。通过系统管理策略实现组件实例的重启、组件实例的主从备份、组件实例的冷备份,从而增加系统的任务可靠性。在不更改应用组件功能及接口控制文件(ICD)接口的前提下,实现分布式航电系统的系统重构。

关键词：航空电子系统分布式系统系统管理服务角色组件实例系统重构

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封严板结构分析理论与力学行为研究

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力学与实践 2025年第1期47卷 24-30页

作者：刘磊周杰吴振西北工业大学航空学院西安710072 航空工业第一飞机设计研究院西安710089 强度与结构完整性全国重点实验室西安710065

发展了高阶梯度理论,通过与已发表的结果和三维有限元解对比,验证了本文理论模型的准确性和高效性。通过分析功能梯度结构力学行为后发现,使用合适的分布构型可以显著提升封严结构的面内刚度和弯曲刚度。此外,提高碳纳米管体积分数也可... 详细信息

发展了高阶梯度理论,通过与已发表的结果和三维有限元解对比,验证了本文理论模型的准确性和高效性。通过分析功能梯度结构力学行为后发现,使用合适的分布构型可以显著提升封严结构的面内刚度和弯曲刚度。此外,提高碳纳米管体积分数也可有效提高功能梯度结构刚度。本文为碳纳米管增强封严结构力学行为分析提供了准确高效理论模型,为合理使用碳纳米管增强封严结构提供设计方案。

关键词：封严板高阶理论碳纳米管功能梯度解析解

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零件疲劳平均失效率计算方法研究

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航空工程进展 2023年第3期14卷 178-186,198页

作者：火建卫张亚丹谢伟冯威航空工业第一飞机设计研究院总体气动设计研究所西安710089 西北工业大学航空学院西安710072 西安交通大学航天航空学院西安710049

失效率、平均失效率、平均剩余寿命决定了结构的寿命分布和可靠度,在机械产品的可靠性研究中具有非常重要的作用。基于可靠性度量的基本指标,推导寿命分布为两参数威布尔分布时疲劳可靠性系数与可靠度的关系,提出基于疲劳可靠性系数计... 详细信息

失效率、平均失效率、平均剩余寿命决定了结构的寿命分布和可靠度,在机械产品的可靠性研究中具有非常重要的作用。基于可靠性度量的基本指标,推导寿命分布为两参数威布尔分布时疲劳可靠性系数与可靠度的关系,提出基于疲劳可靠性系数计算结构失效率和平均失效率的方法,并给出相应的计算过程,形成不同寿命度量指标下较为简便的计算方法。利用已有的整体搭接壁板结构疲劳寿命试验数据,采用本文所提方法与传统积分方法对整体搭接壁板结构进行疲劳平均失效率计算和误差分析。结果表明:所推导的计算公式形式简单,便于计算,且具有高度准确性,本文所提计算方法对机械结构的故障模式影响及危害性分析(FMECA)和维修决策的制定具有指导意义。

关键词：可靠性指标平均失效率疲劳可靠性系数疲劳寿命维修决策制定

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飞机机头边条的机理研究

飞机机头边条的机理研究

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第六届中国航空科学技术大会

作者：吉桂兴张同鑫航空工业第一飞机设计研究院总体气动所

针对飞机大迎角的航向失速问题,采用流动控制的方法,设计了机头边条,首次用CFD(Computer Fluid Dynamics)模拟了机头边条上的空间流线、剖面流线和剖面压力分布,采用不同的支撑方式进行了两次风洞试验,计算结果和试验做了对比分析,机头... 详细信息

针对飞机大迎角的航向失速问题,采用流动控制的方法,设计了机头边条,首次用CFD(Computer Fluid Dynamics)模拟了机头边条上的空间流线、剖面流线和剖面压力分布,采用不同的支撑方式进行了两次风洞试验,计算结果和试验做了对比分析,机头边条对纵向和横向气动特性的影响做了简单分析,重点研究了机头边条对全机航向特性的影响。用CFD和风洞试验的方法,把机头边条的机理分析得十分清晰,安装机头边条解决了飞机大迎角的失速问题,使飞机的安全飞行迎角增加了5°。

关键词：机头边条旋涡航向失速

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基于CFD的大气数据传感器位置误差分析

基于CFD的大气数据传感器位置误差分析

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第六届中国航空科学技术大会

作者：张明谢露马玉敏杨铮航空工业第一飞机设计研究院总体气动所

大气数据传感器通常由全静压传感器、迎角传感器、侧滑角传感器等组成,大气数据系统测量结果的准确性对飞行安全起到至关重要的作用。本文采用计算流体力学(CFD)方法分析了某型飞机典型使用工况下的迎角、侧滑角位置误差。结果表明:机... 详细信息

大气数据传感器通常由全静压传感器、迎角传感器、侧滑角传感器等组成,大气数据系统测量结果的准确性对飞行安全起到至关重要的作用。本文采用计算流体力学(CFD)方法分析了某型飞机典型使用工况下的迎角、侧滑角位置误差。结果表明:机头外形对迎角测量的影响是综合性的,会使线性表达式的斜率和截距均发生小幅变化,而侧滑角和测量高度对迎角测量的影响较为单一,分别会改变线性表达式的截距和斜率;机头外形对侧滑角的影响主要体现在大侧滑状态,且大迎角下当地迎角值对侧滑角更为敏感。

关键词：大气数据传感器 CFD 位置误差分离涡

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空气喷涂耐高温涂层的技术现状及展望

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表面技术 2025年第6期54卷 62-73,86页

作者：曹仁伟李海燕桂林张建英孙坤宋慈高梦岩贺辉刘畅海洋化工研究院有限公司山东青岛266071 海洋涂料国家重点实验室山东青岛266071 青岛市应急管理事务服务中心山东青岛266034 航空工业第一飞机设计研究院西安710089 青岛大学材料科学与工程学院山东青岛266071

耐高温涂层在众多领域均拥有着关键的热防护功能。对于实际应用,空气喷涂设备简单、施工便捷,在大面积涂层施工中扮演着重要角色。为此,重点探讨了可空气喷涂的耐高温涂层,具体包括有机和无机耐高温涂层两大类。有机耐高温涂层方面,针... 详细信息

耐高温涂层在众多领域均拥有着关键的热防护功能。对于实际应用,空气喷涂设备简单、施工便捷,在大面积涂层施工中扮演着重要角色。为此,重点探讨了可空气喷涂的耐高温涂层,具体包括有机和无机耐高温涂层两大类。有机耐高温涂层方面,针对其耐温极限,重点阐述了4个提升涂层耐热性的技术发展方向,包括:有机无机杂化、杂环聚合物、隔氧保护以及成膜物再生耐高温涂层,并详细介绍了每种涂层的原理、特点及优缺点。有机无机杂化和杂环聚合物耐高温涂层直接提升了涂层成膜物的热降解温度,而隔氧保护和成膜物再生耐高温涂层间接提升了涂层的耐热性。无机耐高温涂层方面,则主要讨论了无机磷酸盐涂层,探讨了其耐高温和抗氧化机制,并针对磷酸盐涂料低温难以固化的技术瓶颈,讨论了硅溶胶、促凝剂、金属氧化物及其表面包覆金属氧化物对降低磷酸盐涂料固化温度的效果,其中表面包覆金属氧化物具有最佳的低温固化效果。最后,通过对比分析各种技术的适用特性,总结了有机和无机耐高温涂层目前存在的问题及难点,并明确了未来空气喷涂耐高温涂层的研究重点和技术发展方向。

关键词：耐高温涂层有机硅涂层耐热性有机无机杂化磷酸盐涂层低温固化

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基于深度神经网络的高阶非线性激波判别式

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空气动力学学报 2023年第7期41卷 56-63,I0001页

作者：杨华陈树生李猛庞超高正红向星皓西北工业大学航空学院西安710072 中航工业第一飞机设计研究院西安710089 空气动力学国家重点实验室绵阳621000

超声速流动数值模拟中准确识别激波位置对求解飞行器气动特性十分关键,传统的人工构造激波识别方法严重依赖于经验参数,在实际应用中存在一定局限性。为了建立更加通用的激波识别方法,采用深度神经网络构建了高阶非线性激波判别式。在... 详细信息

超声速流动数值模拟中准确识别激波位置对求解飞行器气动特性十分关键,传统的人工构造激波识别方法严重依赖于经验参数,在实际应用中存在一定局限性。为了建立更加通用的激波识别方法,采用深度神经网络构建了高阶非线性激波判别式。在生成了训练数据集与测试数据集的基础上,构建深度前馈神经网络并训练该模型使其满足激波识别预测精度,并通过一维Lax、Sod激波问题及二维超声速无黏圆柱绕流算例验证了该判别式的准确性。结果表明,本文构建的高阶非线性激波判别式相较于人工构造的激波识别器能更加精准地判别光滑区域和激波区域,在不同来流马赫数、不同网格分布条件下均能准确识别出激波位置,但激波识别精度依赖于网格分辨率。

关键词：激波判别式神经网络超声速计算流体力学机器学习

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结构修理对民机机身耐撞性的影响

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航空学报 2023年第10期44卷 131-149页

作者：刘小川张欣玥惠旭龙闫亚斌麻军太结构冲击动力学航空科技重点实验室西安710065 陕西省飞行器振动冲击与噪声重点实验室西安710065 中国飞机强度研究所西安710065 中航西飞民用飞机有限责任公司西安710089 航空工业第一飞机设计研究院西安710089

为研究结构修理对民机机身耐撞性的影响,以典型含损伤民机金属机身结构为对象,通过机身段结构的坠撞实验与仿真分析,对其修理后机身结构耐撞性进行了分析,进一步基于经实验验证的仿真分析模型研究了不同修理位置和修理面积对机身结构耐... 详细信息

为研究结构修理对民机机身耐撞性的影响,以典型含损伤民机金属机身结构为对象,通过机身段结构的坠撞实验与仿真分析,对其修理后机身结构耐撞性进行了分析,进一步基于经实验验证的仿真分析模型研究了不同修理位置和修理面积对机身结构耐撞性的影响规律。结果表明:建立的含修理机身结构坠撞动力学模型分析结果与实验一致性较好,变形模式一致,坠撞载荷峰值误差为2.4%,机身横梁标记点最大位移误差为9.3%,机身横梁标记点速度降为零的时间误差为13.2%;蒙皮修理和机身框修理均对结构的变形模式有一定影响;蒙皮和机身框对称修理对坠撞中后期载荷有显著影响;蒙皮修理对机身结构吸能影响显著,机身框修理对机身结构吸能影响较小;对于进行过大面积修理的飞机,应对机体结构耐撞性进行评估。

关键词：民机机身段结构修理耐撞性坠撞实验

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基于模型的空投任务飞行品质试飞设计及评估

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计算机测量与控制 2024年第4期32卷 308-313页

作者：李雅静申晓明中国飞行试验研究院飞机所西安710089 中国航空工业第一飞机设计研究院总体气动所西安710089

重装空投飞行试验过程中,货物运动会导致飞机姿态变化过大,影响飞行安全;为了保证重装空投飞行试验安全,建立了空投过程数学模型,预测空投过程飞机响应、使用“预测→验证→比较→预测”的方法指导飞行试验循序渐进实施;在空投试飞前,... 详细信息

重装空投飞行试验过程中,货物运动会导致飞机姿态变化过大,影响飞行安全;为了保证重装空投飞行试验安全,建立了空投过程数学模型,预测空投过程飞机响应、使用“预测→验证→比较→预测”的方法指导飞行试验循序渐进实施;在空投试飞前,分析空投货物时飞机响应特点,确定载机平台飞行品质试飞内容,评价空投构型飞行品质,作为空投飞行试验的前提;对于空投任务飞行试验设计从试飞状态选择、试飞员操纵方法设计两方面开展研究,以飞机姿态控制为目标,确定重力空投、牵引空投过程飞机飞行状态、给出飞行员操纵建议,设计了空投过程评价要素表,形成面向空投任务的飞行试验设计及飞行品质评价技术;提出的基于模型的试验设计方法及飞行品质评价方法可以有效保障空投任务执行,并全面充分地评价空投任务下的飞行品质。

关键词：空投任务飞行试验飞行品质评估重力空投牵引空投

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1.2米高速风洞双天平支撑试验技术研究

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航空学报 2022年

作者：衣秉立刘博宇张铁军鲁丹赵彦中国航空工业集团公司空气动力研究院中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院

双天平支撑试验技术是采用两台天平进行全模测力，其中，翼下双天平支撑对机身后体的绕流干扰很小，很适合模型后体的精确测量以及支撑干扰评估试验；另外，对于双体飞机（某层流验证机）高速风洞试验中存在的支撑困难问题，双天平支撑... 详细信息

双天平支撑试验技术是采用两台天平进行全模测力，其中，翼下双天平支撑对机身后体的绕流干扰很小，很适合模型后体的精确测量以及支撑干扰评估试验；另外，对于双体飞机（某层流验证机）高速风洞试验中存在的支撑困难问题，双天平支撑能最大程度地继承单尾支优点，具备较大范围的纵、横向试验能力。基于双天平测量机理，研究并发展了适合于1.2米高速风洞的双天平试验技术，通过综合加载验证及风洞试验对双天平支撑试验技术进行了验证，研究结果表明,双天平支撑试验数据合理可靠,重复性精度满足国军标合格指标。本文详细描述了1.2米高速风洞翼下双天平支撑系统，介绍了双天平支撑试验技术在1.2米高速风洞中的应用。

关键词：双天平支撑支撑干扰双体飞机层流验证机风洞试验

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