检索结果-内蒙古大学图书馆

光电工程 2025年第1期52卷 102-114页

作者：张沛任恒英田佳麒陈童闫伟伟张为中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院机电系统设计研究所陕西西安710089 天津大学微电子学院天津300072 中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室安徽合肥230027

针对飞行过程中,在高空气压较低,飞机货舱若发生火灾,烟雾颗粒半空悬浮,传统烟雾探测器难以检测,且在其它环境亦存在误漏报率较高,难以可视化等问题,设计了一款图像型火灾探测器,采用改进YOLOv5s算法实现烟火目标检测。首先将骨干网络... 详细信息

针对飞行过程中,在高空气压较低,飞机货舱若发生火灾,烟雾颗粒半空悬浮,传统烟雾探测器难以检测,且在其它环境亦存在误漏报率较高,难以可视化等问题,设计了一款图像型火灾探测器,采用改进YOLOv5s算法实现烟火目标检测。首先将骨干网络替换为GhostNet轻量级骨干网络,便于硬件部署;在骨干网络与融合网络的连接处嵌入了协同注意力模块,强化对有效特征的提取。接着,针对火灾目标的发展变化特性,对特征融合网络中的C3结构进行改进,搭建了VoV-GSCSP模块,同时在融合网络和检测头之间嵌入Slim-ASFF模块,共同加强不同尺度特征融合的同时,实现了整体网络的进一步轻量化。最后,将回归损失替换为Focal EIOU,解决了惩罚项失效问题,并且提高了对正样本的预测能力。图像型航空火灾探测器以国产AI芯片RK3588为核心,连接CMOS图像传感器进行数据采集,通过网络实现与机载显示系统的信息交互。测试结果表明:在模拟飞机货舱顶部四角布置设备,可实现10 s内火焰报警,20 s内烟雾报警,为确保航空器安全提供了一种可行的解决方案。

关键词： RK3588 火灾检测改进YOLOv5s 轻量化

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基于机电总线数据解析的飞机故障诊断方法

基于机电总线数据解析的飞机故障诊断方法

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第七届中国航空科学技术大会

作者：张峻滔陈勇杨涛宇文珊中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院机电系统设计研究所

针对飞机机电系统,研究了一种基于机电总线数据解析的故障诊断方法,实现对外场飞机机电系统故障的快速定位及准确诊断,保障飞行任务的顺利执行,提升飞机出勤率。以某型飞机为例,在机电系统总线架构的基础上,通过对故障下的机载历史总线... 详细信息

针对飞机机电系统,研究了一种基于机电总线数据解析的故障诊断方法,实现对外场飞机机电系统故障的快速定位及准确诊断,保障飞行任务的顺利执行,提升飞机出勤率。以某型飞机为例,在机电系统总线架构的基础上,通过对故障下的机载历史总线数据进行解析和分析,按照故障信号的定义、流向和功能逻辑分段判读数据,最终实现对故障的定位隔离。外场的故障诊断实例证明,该故障诊断方法可靠有效,缩短排故时间的同时提高了机电系统故障定位的准确性,保证了飞机完好率,能够为外场的保障工作提供有力支撑。

关键词：机电系统机载总线数据解析故障诊断

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连续变速颤振试验的自适应粒子滤波算法

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航空工程进展 2020年第3期11卷 338-343页

作者：谭博航空工业第一飞机设计研究院综合航电系统设计研究所西安710089

连续变速颤振试验的采集信号通常为非平稳信号,其频率和幅值随时间变化,尤其在亚临界状态下,变化程度十分剧烈。常用的非平稳信号时变参数建模分析方法,在信号非平稳程度较高的情况下难以对信号的模态进行准确地分析和跟踪。为了解决这... 详细信息

连续变速颤振试验的采集信号通常为非平稳信号,其频率和幅值随时间变化,尤其在亚临界状态下,变化程度十分剧烈。常用的非平稳信号时变参数建模分析方法,在信号非平稳程度较高的情况下难以对信号的模态进行准确地分析和跟踪。为了解决这一问题,结合信号非平稳度量计算方法,提出一种改进的自适应粒子滤波算法,并通过仿真实验数据对所提算法在高非平稳度情况下的跟踪性能进行验证。结果表明:与一般粒子滤波算法相比,本文方法在高非平稳度情况下具有更高的跟踪精度。

关键词：连续变速颤振试验非平稳信号处理时变参数建模方法非平稳度自适应粒子滤波算法

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多窗口传输协议及其在航空电子系统大数据传输中的应用

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航空工程进展 2020年第2期11卷 272-278页

作者：谭博航空工业第一飞机设计研究院综合航电系统设计研究所西安710089

随着航空电子系统模块化技术的发展,系统内大数据传输的需求越来越多,现有的大数据传输方式或需要更改系统架构,或需要系统具有特定功能支持,难以在不同的航空电子系统中进行广泛应用。提出一种多窗口传输协议,并给出其实现方法,该协议... 详细信息

随着航空电子系统模块化技术的发展,系统内大数据传输的需求越来越多,现有的大数据传输方式或需要更改系统架构,或需要系统具有特定功能支持,难以在不同的航空电子系统中进行广泛应用。提出一种多窗口传输协议,并给出其实现方法,该协议使用额外的资源同时进行多窗口信息传输,以保证在机载网络不稳定环境下传输的速率和稳定性。试验表明:本文提出的多窗口传输协议能够满足系统大数据传输的需求,且该方法在应用层实现,避免了对系统现有硬件和软件架构的更改,适用范围较广。

关键词：窗口传输协议集成模块化航空电子系统大数据传输嵌入式应用软件

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基于流体单位质量力的飞机燃油测量算法

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北京航空航天大学学报 2024年

作者：王晓阳任恒英饶波航空工业第一飞机设计研究院机电系统设计研究所

为准确测量飞机油箱内的燃油体积，提出了基于流体单位质量力的飞机燃油测量算法（AFUMF）。在机体坐标系下基于三轴加速度计信号等效流体单位质量力直接确定油面单位法向量，将燃油箱内油量测量传感器测量的油面高度转换为燃油面上的... 详细信息

为准确测量飞机油箱内的燃油体积，提出了基于流体单位质量力的飞机燃油测量算法（AFUMF）。在机体坐标系下基于三轴加速度计信号等效流体单位质量力直接确定油面单位法向量，将燃油箱内油量测量传感器测量的油面高度转换为燃油面上的点坐标，得到油面距离机体原点的有向距离用于确定油面高度，建立燃油测量数据库并实现燃油测量传感器高度至燃油体积解算。基于CATIA二次开发，采用蒙特卡罗方法（Monte-Carlo）对最小二乘（LMS）拟合和AFUMF开展误差评估，结果表明在传感器存在误差的条件下，AFUMF对测量传感器误差有减小作用且仅需1根传感器有效，LMS对测量传感器误差有放大作用且需至少3根传感器有效。通过动态燃油箱台架试验对测量算法进行验证，试验结果表明在测量范围内姿态稳定条件下，燃油测量最大误差为±0.5%燃油箱容积。

关键词：飞机燃油测量燃油测量数据库建立燃油体积解算燃油测量误差评估燃油测量系统试验

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民用飞机迫降后不利姿态应急撤离实验研究

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北京航空航天大学学报 2023年第7期49卷 1553-1562页

作者：封文春张桐李伟航空工业第一飞机设计研究院机电系统设计研究所西安710089 北京航空航天大学宇航学院北京100191

为研究飞机迫降后不利姿态对应急撤离的影响,基于动态客舱应急撤离实验环境,开展了200多人次的个体及群体应急撤离实验,按照自由撤离模式和快速撤离模式,分析了不利姿态下座椅段、过道区域个体撤离速度的变化规律,建立了个体平均速度衰... 详细信息

为研究飞机迫降后不利姿态对应急撤离的影响,基于动态客舱应急撤离实验环境,开展了200多人次的个体及群体应急撤离实验,按照自由撤离模式和快速撤离模式,分析了不利姿态下座椅段、过道区域个体撤离速度的变化规律,建立了个体平均速度衰减比模型。实验表明:迫降后的不利姿态对群体撤离时间、人员密度和前向距离均有一定影响。横滚姿态下,群体撤离速度衰减比在5°时为0.948,10°时为0.859,随横滚角增大而减小;俯仰姿态下,在-5°俯角下群体中个体撤离速度均呈现出加速的效果,末位速度达到1.35 m/s,次序越靠后撤离速度衰减比越大,-10°时,群体中个体运动呈现两面性,撤离速度与次序呈反比。通过实验揭示了迫降后不利姿态应急撤离客舱内个体运动及群体撤离的变化规律,为民用飞机应急撤离仿真提供了重要参考数据。

关键词：应急撤离迫降不利姿态应急撤离实验撤离速度

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干扰弹发射过程中飞机弹舱结构损伤研究

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科学技术与工程 2024年第2期24卷 827-833页

作者：王斌党蒲妮谭乐琴刘江华熊峰张志楠豆清波航空工业第一飞机设计研究院强度设计研究所西安710089 航空工业第一飞机设计研究院航电系统设计研究所西安710089 西北工业大学航空学院西安710072

针对发射干扰弹时飞机弹舱腹板可能出现损伤的情况,对弹舱腹板受载情况和动力学响应进行了分析。开展了干扰弹发射时的冲击波载荷和金属腹板响应原理试验,对试验进行了数值模拟,模拟结果与试验结果较吻合,并进一步分析了实际弹舱腹板结... 详细信息

针对发射干扰弹时飞机弹舱腹板可能出现损伤的情况,对弹舱腹板受载情况和动力学响应进行了分析。开展了干扰弹发射时的冲击波载荷和金属腹板响应原理试验,对试验进行了数值模拟,模拟结果与试验结果较吻合,并进一步分析了实际弹舱腹板结构在冲击波作用下可能出现的最大响应。根据弹舱空腔结构的非定常流场仿真所得的脉动压力功率谱密度载荷,计算了弹舱腹板在不同飞机构型脉动压力作用下的应力均方根值。分析结果表明:弹舱空腔结构所产生的脉动压力是造成弹舱腹板结构损伤的主要原因。根据分析结果,给出了干扰弹舱结构改进建议。

关键词：干扰弹冲击波脉动压力损伤空腔流动

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基于分布式航电系统的系统管理功能设计

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电光与控制 2022年第9期29卷 74-77,95页

作者：刘宇金鑫魏学杭航空工业第一飞机设计研究院航电系统设计所西安710000 航空工业第一飞机设计研究院民机总体工程部西安710000

针对分布式航电系统设计中对资源组织的灵活性需求,为提升系统资源利用率,提出了一种基于分布式航电系统的系统管理配置方法,引入功能组件、服务角色、组件实例、系统管理代理,定义组件到组件的消息以及系统配置信息表。通过系统管理策... 详细信息

针对分布式航电系统设计中对资源组织的灵活性需求,为提升系统资源利用率,提出了一种基于分布式航电系统的系统管理配置方法,引入功能组件、服务角色、组件实例、系统管理代理,定义组件到组件的消息以及系统配置信息表。通过系统管理策略实现组件实例的重启、组件实例的主从备份、组件实例的冷备份,从而增加系统的任务可靠性。在不更改应用组件功能及接口控制文件(ICD)接口的前提下,实现分布式航电系统的系统重构。

关键词：航空电子系统分布式系统系统管理服务角色组件实例系统重构

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基于适航标准的飞机风挡加温系统控制方式研究

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航空工程进展 2020年第3期11卷 414-421页

作者：瑚洋林丽上海交通大学航空航天学院上海200240 航空工业第一飞机设计研究院机电系统设计研究所西安710089

民用飞机适航条款要求在预定运行的环境条件下风挡不应结冰或结雾,防止影响机组人员的视界。因此应确保在整个飞行过程中风挡具有足够的热量以使其外表面高于冰点,内表面不低于座舱露点温度。以适航条款为基础对风挡加温系统的设计要求... 详细信息

民用飞机适航条款要求在预定运行的环境条件下风挡不应结冰或结雾,防止影响机组人员的视界。因此应确保在整个飞行过程中风挡具有足够的热量以使其外表面高于冰点,内表面不低于座舱露点温度。以适航条款为基础对风挡加温系统的设计要求进行阐述,分析影响系统设计的主要因素,包括加温方式的选择、防冰热载荷的计算和加温控制规律的确定等;利用***软件建立风挡瞬态传热模型,计算某型飞机风挡在不同控制规律下其表面温度和加热功率的变化。结果表明:全功率加温式控制方式下风挡升温速率快,能将玻璃始终保持在一个较高温度,有利于系统的防冰除雾性能;占空比式加温控制方式可大幅降低对玻璃的热冲击,但由于其加热功率波动非常频繁,会对上游供电设备造成较大影响。

关键词：适航风挡加温瞬态传热设计要求

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某型减压器安全阀持续放气故障试验研究

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航空工程进展 2022年第4期13卷 131-139页

作者：封文春李瑶朱永峰刘中华航空工业第一飞机设计研究院机电系统设计研究所西安710089 航空工业合肥江航飞机装备股份有限公司技术中心合肥230051

某型飞机氧气系统所用的集成减压器在使用过程中连续多次出现低压安全阀持续放气故障,为了分析故障原因,根据该型减压器结构和工作原理,结合对故障现象和故障树的分析,设计相关试验,提出改进措施,并进行试验验证。结果表明:减压活门的... 详细信息

某型飞机氧气系统所用的集成减压器在使用过程中连续多次出现低压安全阀持续放气故障,为了分析故障原因,根据该型减压器结构和工作原理,结合对故障现象和故障树的分析,设计相关试验,提出改进措施,并进行试验验证。结果表明:减压活门的阻尼特性与减压器的输出流量不匹配是导致故障的主要原因。在大流量情况下,减压活门一直处于振动状态,使其产生一定的磨损,致使减压器输出压力缓慢爬升而导致安全阀开启;当安全阀开启时,安全阀排气量远大于额定输出流量,减压器丧失压力调节功能,直至将瓶内气体排空。通过改变减压活门的阻尼特性,排除了该故障。

关键词：集成减压器安全阀动态特性阻尼特性释放压力

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