检索结果-内蒙古大学图书馆

内燃机工程 2019年第5期40卷 86-92页

作者：余永华沈叶磊王勤鹏杨建国武汉理工大学能源与动力工程学院武汉430063 武汉理工大学船舶动力工程技术交通行业重点实验室武汉430063 武汉理工大学船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室武汉430063

针对船用低速柴油机各缸和各循环间燃烧不平衡性问题,以6EX340EF型船用低速柴油机为研究对象,使用AVL Cruise M软件开发了具有各缸和各循环间的压力波动功能且满足准确性和实时性要求的仿真模型;结合NI CompactRIO硬件和NI LabVIEW软件... 详细信息

针对船用低速柴油机各缸和各循环间燃烧不平衡性问题,以6EX340EF型船用低速柴油机为研究对象,使用AVL Cruise M软件开发了具有各缸和各循环间的压力波动功能且满足准确性和实时性要求的仿真模型;结合NI CompactRIO硬件和NI LabVIEW软件,开发了缸压闭环控制快速原型,通过位置管理模块和缸压采集分析处理模块,从缸压数据中提取平均指示压力和50%燃烧放热量相位作为反馈变量,以喷油正时和喷油脉宽为控制变量,对缸压进行闭环控制;集成实时仿真模型、硬件在环仿真系统和快速控制原型,构成闭环系统。试验验证表明:开发的缸压闭环控制策略能够使燃烧特性参数波动减少50%左右,对各缸和各循环间的燃烧不平衡性均有改善效果。

关键词：船用低速柴油机缸压闭环控制实时仿真模型硬件在环仿真

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5000 t公务船调距桨桨叶数选型研究

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柴油机 2020年第6期42卷 47-50页

作者：刘张超罗晓园胡军王建政七一一研究所上海200090 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海201108 武汉理工大学湖北武汉430063

针对国内外调距桨桨叶数选型依靠经验为主,对不同桨叶数对推进器整体性能的影响始终缺乏定量分析的现状,以某5000 t公务船为目标船型,通过调距桨分别配置不同的桨叶数,分析不同桨叶数对目标船型综合性能的影响。总结了公务船调距桨桨叶... 详细信息

针对国内外调距桨桨叶数选型依靠经验为主,对不同桨叶数对推进器整体性能的影响始终缺乏定量分析的现状,以某5000 t公务船为目标船型,通过调距桨分别配置不同的桨叶数,分析不同桨叶数对目标船型综合性能的影响。总结了公务船调距桨桨叶数选型的方法,归纳了不同叶数调距桨的优劣,可为后续新造船桨叶数的选取提供参考。

关键词：调距桨桨叶数性能选型

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基于具有自主知识产权的软件SPSDP 06的轴系校中计算

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柴油机 2020年第2期42卷 8-12页

作者：王建政周庆波刘张超七一一研究所上海200090 武汉理工大学湖北武汉430063 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海201108

针对某含齿轮箱的高速主推进轴系,基于具有自主知识产权的软件SPSDP 06进行轴系校中计算,并将计算结果与CCS的COMPASS计算结果进行对比分析。结果表明:对于相同的轴系,两种软件的计算结果的相对误差小于5.8%;自主研发的SPSDP 06轴系校... 详细信息

针对某含齿轮箱的高速主推进轴系,基于具有自主知识产权的软件SPSDP 06进行轴系校中计算,并将计算结果与CCS的COMPASS计算结果进行对比分析。结果表明:对于相同的轴系,两种软件的计算结果的相对误差小于5.8%;自主研发的SPSDP 06轴系校中软件已具有工程应用价值。在此基础上给出了轴系现场安装的一些建议。

关键词：轴系校中软件安装

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瓦面进油对推力轴承承载能力的影响分析

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机械传动 2019年第11期43卷 156-160页

作者：俞翔栋刘渊李岳峰程晓明中船重工第七一一所动力装置事业部上海201108 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海201108

基于FLUENT软件建立了推力轴承瓦面进油的CFD分析模型,分析了瓦面进油槽压力、位置以及宽度对推力轴承承载能力的影响规律。研究表明,合理的瓦面进油设计有利于提高推力轴承的承载能力。当进油槽压力达到一定数值后对油膜压力具有积极... 详细信息

基于FLUENT软件建立了推力轴承瓦面进油的CFD分析模型,分析了瓦面进油槽压力、位置以及宽度对推力轴承承载能力的影响规律。研究表明,合理的瓦面进油设计有利于提高推力轴承的承载能力。当进油槽压力达到一定数值后对油膜压力具有积极的增压作用;进油槽位置应靠近推力瓦入油边侧;进油槽宽度对承载能力的影响很小。研制了采用瓦面进油的某型重载推力轴承装置,开展了性能试验和1100 h长跑试验,为推力轴承润滑系统的设计提供了参考。

关键词：推力轴承瓦面进油润滑系统承载能力

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柴油机微粒捕集器捕集特性影响因素分析与性能评价

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船海工程 2019年第6期48卷 77-81,90页

作者：贺玉海张凤杨武汉理工大学能源与动力工程学院武汉430063 武汉理工大学船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室低速机电控系统实验室武汉430063

运用层次分析法完成微粒捕集器的微孔直径、壁厚、过滤体长度、孔隙率、通道密度、排气量、排气温度对其压降、捕集效率和壁面捕集质量等捕集性能的权重分析;结合模糊数学与神经网络建立微粒捕集器捕集特性的模糊神经网络评价模型,仿真... 详细信息

运用层次分析法完成微粒捕集器的微孔直径、壁厚、过滤体长度、孔隙率、通道密度、排气量、排气温度对其压降、捕集效率和壁面捕集质量等捕集性能的权重分析;结合模糊数学与神经网络建立微粒捕集器捕集特性的模糊神经网络评价模型,仿真结果表明,神经网络评价模型评价结果与模糊综合评价结果基本吻合,所建立的模糊神经网络评价模型可以根据微孔直径、壁厚、孔隙率、排气量等因素取值来评价微粒捕集器捕集特性。

关键词：微粒捕集器权重分析模糊综合评价模糊神经网络

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泵组隔振设计及实船测试研究

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柴油机 2020年第3期42卷 53-55页

作者：赵军董佳欢于胜乐美鑫中国海洋大学山东青岛266100 七一一研究所上海200090 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海201108 江南造船(集团)有限责任公司上海201913

针对某科考船冷却水泵组开展泵组隔振设计。通过上下层隔振器选型及中间筏体结构设计,使系统的各阶模态频率在一定程度上低于主要扰动频率,同时使筏体的主要振动模态远离扰动频率。仿真计算和实船测试结果验证了该泵组隔振设计达到相应... 详细信息

针对某科考船冷却水泵组开展泵组隔振设计。通过上下层隔振器选型及中间筏体结构设计,使系统的各阶模态频率在一定程度上低于主要扰动频率,同时使筏体的主要振动模态远离扰动频率。仿真计算和实船测试结果验证了该泵组隔振设计达到相应设计要求。

关键词：冷却水泵组隔振有限元法

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现代科考船主动力设备声学指标分配技术研究

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柴油机 2020年第5期42卷 50-53,56页

作者：叶林昌赵军于胜吴鹏七一一研究所上海201108 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海201108 中国海洋大学山东青岛266100 江南造船(集团)有限责任公司上海201913

以“东方红3”号船为研究对象,在方案设计阶段根据船舶初步设计和动力设备及推进器的选型情况,采用经验公式、工程经验、数值仿真等相结合的方法进行水下辐射噪声初步评估,对关键动力设备进行振动与噪声指标分配,规定了动力设备传递到... 详细信息

以“东方红3”号船为研究对象,在方案设计阶段根据船舶初步设计和动力设备及推进器的选型情况,采用经验公式、工程经验、数值仿真等相结合的方法进行水下辐射噪声初步评估,对关键动力设备进行振动与噪声指标分配,规定了动力设备传递到船体的振动限值以及螺旋桨最大噪声水平等,确保设计阶段满足DNV Silent-R水下辐射噪声指标,为后续高质量科考船的建造提供了技术依据。

关键词：科考船动力设备振动水下噪声

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水深对螺旋桨水动力性能影响研究

水深对螺旋桨水动力性能影响研究

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第三十一届全国水动力学研讨会

作者：罗晓园王建政吴泽奇张方华中国船舶集团有限公司第七一一研究所船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室武汉理工大学能源与动力工程学院

针对内河船舶在正常的航行情况下,船舶经过不同水深航段时候螺旋桨会出现不同的负荷现象,经常发生螺旋桨"变重"或"变轻",造成船舶主机过载或航速下跌等情况。这种现象就是因为不同的水深情况引起了螺旋桨的水动力... 详细信息

针对内河船舶在正常的航行情况下,船舶经过不同水深航段时候螺旋桨会出现不同的负荷现象,经常发生螺旋桨"变重"或"变轻",造成船舶主机过载或航速下跌等情况。这种现象就是因为不同的水深情况引起了螺旋桨的水动力性能发生变化。但是对于变化的规律和影响的程度一直没有能够量化的指标和参考的依据。正是基于上述原因,本研究将采用数值计算的方式对某定距螺旋桨作为研究对象,计算多种水深条件下的螺旋桨的推力,扭矩,敞水效率等水动力性能参数。通过水动力参数的汇总,探究螺旋桨在不同水深条件下水动力性能的变化情况,总结水深尺度对螺旋桨水动力性能影响的规律。通过这样定量化分析,能够为运行在不同水深情况下的内河船如何配置的螺旋桨提供一定的指导作用。

关键词：内河船水深尺度 CFD 数值计算螺旋桨

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船用低速机液压系统电液控制阀可靠性数值模拟研究

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柴油机 2020年第5期42卷 14-20页

作者：贺玉海丁鹏张波伦武汉理工大学能源与动力工程学院湖北武汉430063 武汉理工大学船舶动力工程技术交通行业重点实验室湖北武汉430063 武汉理工大学船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室湖北武汉430063

针对船用低速机电液控制阀的可靠性问题,以自主研制的电液控制阀为研究对象,对前期性能试验反映出的问题进行总结,并通过FMECA方法逆推了造成电液控制阀失效的原因,以此为指导搭建了电液控制阀物理失效模型。在此模型基础上推导了电液... 详细信息

针对船用低速机电液控制阀的可靠性问题,以自主研制的电液控制阀为研究对象,对前期性能试验反映出的问题进行总结,并通过FMECA方法逆推了造成电液控制阀失效的原因,以此为指导搭建了电液控制阀物理失效模型。在此模型基础上推导了电液控制阀泄漏失效模型,并通过可靠性试验验证了模型的准确性。基于此模型开展了电液控制阀的健康状态评估以及性能预测。研究结果表明:电液控制阀的主要失效形式为泄漏;阀芯累积变形量与碰撞次数之间成对数关系;泄漏模型计算值与实际试验值的误差在合理范围内。

关键词：船用低速机电液控制阀失效形式泄漏

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基于理论方法和CFD方法的螺旋桨水动力性能分析

基于理论方法和CFD方法的螺旋桨水动力性能分析

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第三十一届全国水动力学研讨会

作者：王建政罗晓园刘亮清张方华中国船舶集团有限公司第七一一研究所武汉理工大学能源与动力工程学院船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室

为了快速准确地评估螺旋桨水动力性能,针对标准的PPTCCPP,提出了一种理论方法和基于FLUENT和STAR-CCM+的CFD方法。应用3种方法分别计算PPTC CPP J在0～1.55范围内的KT、KQ和η0。HSVA对PPTC CPP水动力性能进行了水池试验,将试验数据与3... 详细信息

为了快速准确地评估螺旋桨水动力性能,针对标准的PPTCCPP,提出了一种理论方法和基于FLUENT和STAR-CCM+的CFD方法。应用3种方法分别计算PPTC CPP J在0～1.55范围内的KT、KQ和η0。HSVA对PPTC CPP水动力性能进行了水池试验,将试验数据与3种方法的计算结果进行对比,对比结果表明:在J<1.0时本文所述的CFD方法其计算误差在5%以内,在1.0≤J≤1.25时本文所述的理论方法其计算误差也在5%以内,均满足工程精度要求。

关键词：螺旋桨水动力性能 STAR-CCM+ FLUENT CFD

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