检索结果-内蒙古大学图书馆

哈尔滨工程大学学报 2021年第6期42卷 839-844页

作者：范玉杨建国冉晔武汉理工大学能源与动力工程学院湖北武汉430063 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室低速机电控分实验室湖北武汉430063 船舶动力工程技术交通行业重点实验室湖北武汉430063

针对注油器的注油量对“缸套-活塞环”摩擦副的润滑和润滑油的消耗率影响的问题,本文提出了一种基于“恒压等容”的注油器注油量测量方法。采用仿真计算和试验相结合的方法,分析了背压阀弹簧固有频率、背压罐容积对其测量精度的影响。... 详细信息

针对注油器的注油量对“缸套-活塞环”摩擦副的润滑和润滑油的消耗率影响的问题,本文提出了一种基于“恒压等容”的注油器注油量测量方法。采用仿真计算和试验相结合的方法,分析了背压阀弹簧固有频率、背压罐容积对其测量精度的影响。结果表明:这种注油器注油量测量方法切实可行,可作为注油器出厂检验以及电控气缸注油系统注油量标定的重要依据之一。

关键词：船用低速机气缸注油器注油量测量方法恒压等容 AMESim 仿真计算台架试验

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基于国产材料的脱硫洗涤塔设计技术研究

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内燃机与配件 2024年第18期 102-104页

作者：陈秋燕李珂申博涵上海船用柴油机研究所上海200090 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海200090

船舶脱硫系统一直是现阶段满足IMO排放法规的重要手段,脱硫塔是系统核心部件,其设计主要依托国外工艺材料,本文在国产材料的基础上开展脱硫塔设计研究,形成相关设计方法,为设计推广船舶脱硫系统开展提供设计基础。

关键词：脱硫塔国产材料设计

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废气旁通式涡轮增压系统在特殊柴油机中的应用分析

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舰船科学技术 2022年第1期44卷 114-118页

作者：戎志祥江嘉堃陆鹏孙潇琪杨博中国船舶集团有限公司第七一研究所上海200090 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海201108

对现有特殊柴油机进行升功率分析,研究其在满足涡前排温和最高燃烧压力限制值的条件下功率最大提升能力,并通过引入废气旁通技术研究功率提升后的柴油机性能。采用GT-power一维分析软件搭建系统仿真模型并进行试验标定,研究升功率背景... 详细信息

对现有特殊柴油机进行升功率分析,研究其在满足涡前排温和最高燃烧压力限制值的条件下功率最大提升能力,并通过引入废气旁通技术研究功率提升后的柴油机性能。采用GT-power一维分析软件搭建系统仿真模型并进行试验标定,研究升功率背景下柴油机工作性能,分析废气旁通式可调涡轮增压系统对升功率的适应性。研究结果表明,最高燃烧压力是最关键限制条件,较涡前排气温度其影响更为显著,通过实施废气旁通技术可以实现在满足限制条件下提升功率的目标;单一增加喷油量,有效功率提升仅在3%左右,结合旁通阀的匹配,有效功率提升可达22%。同时,在额定功率及功率提升20%的工况点下,增加废气旁通阀后的燃油消耗率分别降低了0.35%和0.73%;背压波动时,增加旁通阀,可以有效提高一个完整周期内柴油机的平均功率,降低低背压时的最高燃烧压力。研究成果可为废气旁通式涡轮增压系统的匹配优化和工程设计提供参考。

关键词：废气旁通涡轮增压系统特殊柴油机应用分析

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船用燃气轮机标准体系架构研究

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船舶标准化与质量 2023年第2期 12-19页

作者：李翔宇牛夕莹马晓红刘宇梁晨李名家中国船舶集团有限公司第七○三研究所船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室-海洋工程燃气轮机实验室

国内船用燃气轮机相关标准主要分布在国家标准、船舶行业标准、航空行业标准、机械行业标准中,这些标准对船用燃气轮机的设计、试验和制造有一定的参考借鉴作用,但并不完全适用。到目前为止,国内对船用燃气轮机设计、试验、制造、使用... 详细信息

国内船用燃气轮机相关标准主要分布在国家标准、船舶行业标准、航空行业标准、机械行业标准中,这些标准对船用燃气轮机的设计、试验和制造有一定的参考借鉴作用,但并不完全适用。到目前为止,国内对船用燃气轮机设计、试验、制造、使用保障、基础共性等领域的标准体系架构研究很少涉及,尚未建立完善的具有船舶行业特色的燃气轮机标准体系。本文调研了国内外燃气轮机相关的标准分布与标准体系框架,基于船用燃气轮机标准体系构建技术,建立了船用燃气轮机标准体系顶层架构与设计、试验、制造、使用保障、基础共性等领域的子框架,为进一步完善船用燃气轮机标准体系框架与明细表提供参考。

关键词：燃气轮机标准体系船舶

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基于CFD-DPM方法的油雾探测器测量室改型设计

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船海工程 2023年第6期52卷 106-110页

作者：张富毅顾辰辰曹竞飞奚竞杰王衡马宁刘陈上海船用柴油机研究所上海200090 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海200090 迪诺拉电极(苏州)有限公司江苏苏州215000

为提高油雾探测器的测量准确性和可靠性,防止油雾颗粒附着在测量室内发生源或接收源壁面上,在原型测量室的基础上,基于CFD-DPM方法提出两种改型设计方案,使用多面体网格离散计算域,建立测量室内部空气-油雾颗粒双向耦合计算模型,计算结... 详细信息

为提高油雾探测器的测量准确性和可靠性,防止油雾颗粒附着在测量室内发生源或接收源壁面上,在原型测量室的基础上,基于CFD-DPM方法提出两种改型设计方案,使用多面体网格离散计算域,建立测量室内部空气-油雾颗粒双向耦合计算模型,计算结果表明,原型测量室有大量油雾颗粒附着在发生源和接收源壁面,两方案测量室附着的油雾颗粒情况不同,对原型和基本无油雾颗粒附着的方案二测量室进行防污试验,结果表明,当抽光油雾时,原型测量室油雾质量浓度读数无法回零,而方案二测量室的油雾质量浓度读数回零,证明方案二测量室可有效避免油雾颗粒附着在发生源和接收源壁面上,提升油雾探测器测量精度。

关键词：油雾探测器测量室颗粒分布计算流体力学离散相模型

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展弦比对船用燃气轮机低压压气机跨音级性能影响研究

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热能动力工程 2022年第1期37卷 57-64页

作者：徐宁朱青芳侯亚欣姜斌中国船舶重工集团有限公司第七〇三研究所黑龙江哈尔滨150078 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室——海洋工程燃气轮机实验室黑龙江哈尔滨150078 哈尔滨工程大学动力与能源工程学院黑龙江哈尔滨150001

为了揭示展弦比对压气机跨声速级气动性能的影响机理,进一步提高舰船燃气轮机低压压气机的气动性能,采用数值模拟方法研究了展弦比对某船用燃气轮机低压压气机跨声速级气动性能的影响。结果表明:展弦比对压气机性能的影响受到扭曲规律... 详细信息

为了揭示展弦比对压气机跨声速级气动性能的影响机理,进一步提高舰船燃气轮机低压压气机的气动性能,采用数值模拟方法研究了展弦比对某船用燃气轮机低压压气机跨声速级气动性能的影响。结果表明:展弦比对压气机性能的影响受到扭曲规律和反动度等参数选择的影响,对于不同的扭曲方式和反动度分别存在着效率最优展弦比和喘振裕度最优展弦比,且在典型的船用燃气轮机压气机的负荷水平下,效率最优展弦比要大于喘振裕度最优展弦比,通过数值模拟手段和线性回归方法在一定范围内给出了其定量的关系。

关键词：跨音速展弦比效率喘振裕度反动度

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基于改进K-Medoids的组合聚类算法及异常值检测研究

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大连理工大学学报 2022年第4期62卷 403-410页

作者：贺玉海周庆琨程埮晟王勤鹏武汉理工大学船海与能源动力工程学院湖北武汉430063 武汉理工大学船舶动力工程技术交通行业重点实验室湖北武汉430063 武汉理工大学船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室电控分实验室湖北武汉430063

采用聚类算法和异常值检测算法进行车辆轨迹信息的提取与挖掘,在交通控制与管理、道路拥堵时空分析与治理、用户出行线路规划与推荐,以及自动驾驶决策规划等应用中具有重要意义.针对现有聚类算法和异常值检测算法参数难以控制、算法存... 详细信息

采用聚类算法和异常值检测算法进行车辆轨迹信息的提取与挖掘,在交通控制与管理、道路拥堵时空分析与治理、用户出行线路规划与推荐,以及自动驾驶决策规划等应用中具有重要意义.针对现有聚类算法和异常值检测算法参数难以控制、算法存在随机性的不足,提出基于K-Medoids与DBSCAN组合的聚类算法.通过对模拟十字交叉路口数据集的训练,得到一个交叉路口最佳聚类模型,并用真实轨迹数据集验证、优化该模型.然后,将交叉路口区域内一段时间内的轨迹聚类数据流进行可视化再现,取得了异常轨迹少、聚类速度快的聚类效果,同时比较选择出算法各个参数的最优值.最后,通过参数传递使DBSCAN算法能够更精确地识别出异常轨迹,为交通治理与自动驾驶决策提供指导.

关键词：车辆轨迹聚类分析异常值检测相似性度量 DBSCAN算法

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燃气轮机双燃料燃烧室温度场优化研究

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热能动力工程 2021年第9期36卷 154-163页

作者：杨强劳新力冉军辉宁有智中国船舶集团有限公司第七○三研究所黑龙江哈尔滨150078 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室—海洋工程燃气轮机实验室黑龙江哈尔滨150078 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室—海洋工程燃气轮机实验室黑龙江哈尔滨150078

为了优化双燃料燃烧室温度场分布,针对某型逆流环管双燃料燃烧室,设计了3种不同的火焰筒配气结构.利用ANSYS FLUENT软件,选用Realizable k-epsilon湍流模型及Finate Rate Chemistry and Eddy-disspation燃烧模型对燃烧室额定工况下的温... 详细信息

为了优化双燃料燃烧室温度场分布,针对某型逆流环管双燃料燃烧室,设计了3种不同的火焰筒配气结构.利用ANSYS FLUENT软件,选用Realizable k-epsilon湍流模型及Finate Rate Chemistry and Eddy-disspation燃烧模型对燃烧室额定工况下的温度场及速度场进行了数值模拟.研究表明:对比液体燃料,由于气体燃料扩散较快,燃烧室在使用气体燃料时高温区分布周向收缩并沿火焰筒轴向后移.对于本型燃烧室,适当增大主燃孔孔径并在火焰筒轴向方向偏后布置,可以有效解决双燃料燃烧室使用气体燃料时高温区后移的问题,对气/液两种燃料条件下的温度场组织更为有利.

关键词：燃气轮机燃烧室双燃料数值模拟性能分析流量分配

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柴油机活塞热负荷影响规律研究

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舰船科学技术 2022年第23期44卷 87-91页

作者：戎志祥宋大为任路平朱奎中国船舶集团有限公司第七一一研究所上海200090 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海201108

为研究特殊环境下性能参数变化对柴油机活塞热负荷的影响,在高背压条件下,开展增压系统、燃油系统、配气系统参数变化对活塞热负荷变化规律的影响研究。通过建立活塞热负荷模型进行不同性能参数对活塞热负荷的影响分析,并基于活塞热负... 详细信息

为研究特殊环境下性能参数变化对柴油机活塞热负荷的影响,在高背压条件下,开展增压系统、燃油系统、配气系统参数变化对活塞热负荷变化规律的影响研究。通过建立活塞热负荷模型进行不同性能参数对活塞热负荷的影响分析,并基于活塞热负荷影响规律分析结果,将对热负荷的控制转换为对柴油机平均燃气温度和平均换热系数的控制,确定柴油机热负荷优化控制策略和控制方案,并通过试验验证优化方案的合理性,为柴油机性能参数的选取提供依据。

关键词：热负荷活塞特殊柴油机

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可调螺距螺旋桨激励下船尾结构振动控制研究

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舰船科学技术 2022年第18期44卷 15-19页

作者：蔡晓涛黄志武陈旭王烨船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海201108 中国船舶集团有限公司第七一一研究所上海201108

针对某千吨级工程船在螺旋桨螺距为30%~50%时出现的船尾结构振动问题,通过实船测试排查,逐步找出尾部主甲板振动的具体原因,主要是尾部主甲板板格结构固有频率与螺旋桨激励频率吻合引起的局部共振。经过分析给出具体的振动控制措施,通... 详细信息

针对某千吨级工程船在螺旋桨螺距为30%~50%时出现的船尾结构振动问题,通过实船测试排查,逐步找出尾部主甲板振动的具体原因,主要是尾部主甲板板格结构固有频率与螺旋桨激励频率吻合引起的局部共振。经过分析给出具体的振动控制措施,通过对船尾结构进行加强,提高局部刚度,从而改变尾部主甲板板格的局部固有频率。经过实船测试验证,证明振动问题得到很好解决。该研究有助于可调螺距螺旋桨船舶尾部出现异常振动时的判断、识别以及治理。

关键词：可调螺距螺旋桨螺旋桨激励共振尾部振动控制

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