检索结果-内蒙古大学图书馆

内燃机工程 2021年第4期42卷 101-108页

作者：范玉杨建国贺玉海武汉理工大学能源与动力工程学院武汉430063 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室低速机电控分实验室武汉430063 船舶动力工程技术交通行业重点实验室武汉430063

为了同步提高船用柴油机电控喷油系统高速电磁阀的开启和关闭响应速度,提出了一种双复位弹簧的设计方案。首先采用数值模拟的方法建立了单弹簧电磁阀的数值仿真模型,在电磁阀试验台上验证了仿真模型的准确性,在此模型的基础上建立了双... 详细信息

为了同步提高船用柴油机电控喷油系统高速电磁阀的开启和关闭响应速度,提出了一种双复位弹簧的设计方案。首先采用数值模拟的方法建立了单弹簧电磁阀的数值仿真模型,在电磁阀试验台上验证了仿真模型的准确性,在此模型的基础上建立了双复位弹簧的电磁阀模型。研究了低刚度弹簧预紧力与刚度、高刚度弹簧刚度及高刚度弹簧端面与衔铁的初始间隙对电磁阀动态响应的影响。研究结果表明:相较于单弹簧的情形,双复位弹簧的设计可以同时优化电磁阀的开启和关闭响应,特别当低刚度弹簧预紧力为110 N,刚度为16 N/mm,高刚度弹簧刚度为100 N/mm,高刚度弹簧端面与衔铁的初始间隙为0.01 mm时,电磁阀开启响应时间减少了1%,关闭响应时间减少了15.2%。

关键词：船用柴油机电控喷油系统高速电磁阀双复位弹簧动态响应

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船用燃气轮机相关标准体系调研

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船舶标准化与质量 2023年第2期 20-25,31页

作者：李翔宇卫嘉刘庆鹤李越刘崇中国船舶集团有限公司第七○三研究所船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室-海洋工程燃气轮机实验室哈尔滨工程大学

在充分调研的基础上,对国际、国内航空发动机领域标准以及国外船用燃气轮机标准体系进行系统分析,部分较为成熟、通用性强的标准及部分体系可以为构建船用燃气轮机标准体系提供借鉴。据此初步形成燃气轮机标准体系框架构想。

关键词：航空发动机船用燃气轮机标准体系

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大功率船用柴油机起动性能试验研究

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推进技术 2021年第5期42卷 1177-1185页

作者：李新瑞黄立李先南张文正郑亮王凤艳上海船用柴油机研究所上海201108 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海201108 上海交通大学机械与动力工程学院上海201108

为了满足大功率船用柴油机的快速起动需求,针对船用柴油机的起动过程进行试验研究,总结了不同因素对船用柴油机起动性能的影响规律。试验结果表明:柴油机在起动初期,起动机退出时间应不早于共轨建压时间;喷油参数对起动性能的影响最大,... 详细信息

为了满足大功率船用柴油机的快速起动需求,针对船用柴油机的起动过程进行试验研究,总结了不同因素对船用柴油机起动性能的影响规律。试验结果表明:柴油机在起动初期,起动机退出时间应不早于共轨建压时间;喷油参数对起动性能的影响最大,占比超过48%,通过优化喷油参数可以大幅改善起动性能。对于大功率船用柴油机,采用低轨压、小油量起动,然后迅速切换至高轨压、大油量的喷油策略,可以使柴油机快速喷油并释放大量热量,有效缩短起动时间。

关键词：船用柴油机快速起动性影响规律起动时间控制策略

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船用微引燃双燃料发动机多缸平衡控制的试验

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内燃机学报 2021年第1期39卷 51-60页

作者：郑先全杨建国黄禄丰朱树林武汉理工大学能源与动力工程学院湖北武汉430063 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室低速机电控分实验室湖北武汉430063 安庆中船柴油机有限公司安徽安庆246003

针对船用微引燃双燃料发动机多缸不平衡问题,开展了多缸平衡控制的仿真与试验,建立发动机仿真模型,用试验测量的进气歧管压力验证了模型精度,基于仿真模型定量分析了发动机各缸燃气量和过量空气系数的差异.采用燃气喷射量补偿的方法对... 详细信息

针对船用微引燃双燃料发动机多缸不平衡问题,开展了多缸平衡控制的仿真与试验,建立发动机仿真模型,用试验测量的进气歧管压力验证了模型精度,基于仿真模型定量分析了发动机各缸燃气量和过量空气系数的差异.采用燃气喷射量补偿的方法对各缸进行缸平衡控制的研究,分别以各缸爆发压力、平均指示有效压力(IMEP)和排气温度为控制变量修正各缸燃气喷射脉宽.研究表明:各缸燃气喷射量相对偏差最大可达2.76%;各平衡模式下其各缸对应的控制变量相对偏差均有效降低,其中爆发压力平衡时各缸爆压不均匀系数低于1.2%,IMEP平衡时IMEP不均匀系数低于0.8%,排气温度平衡时各缸排气温度差异控制在11℃之内;考虑发动机运行的稳定性和安全性因素,在中、低负荷时激活IMEP平衡模式以降低失火或弱燃的概率;在高负荷时激活爆压平衡模式以降低气缸压力异常升高的概率.

关键词：船用双燃料发动机多缸平衡控制控制策略

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船用微引燃双燃料发动机燃料模式切换

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哈尔滨工程大学学报 2021年第4期42卷 541-547页

作者：郑先全杨建国黄禄丰朱树林钱正彦武汉理工大学能源与动力工程学院湖北武汉430063 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室低速机电控分实验室湖北武汉430063 安庆中船柴油机有限公司安徽安庆246003

针对船用微引燃双燃料发动机燃料模式切换过程燃烧不稳定和转速波动大的问题,本文采用台架试验的方法,揭示了发动机不同燃料替代率时燃烧特征与性能,制定并验证了燃气喷射三段控制的燃料模式切换控制策略,分析了燃烧波动及切换时长等因... 详细信息

针对船用微引燃双燃料发动机燃料模式切换过程燃烧不稳定和转速波动大的问题,本文采用台架试验的方法,揭示了发动机不同燃料替代率时燃烧特征与性能,制定并验证了燃气喷射三段控制的燃料模式切换控制策略,分析了燃烧波动及切换时长等因素对燃料模式切换过程的影响。结果表明:随替代率升高,发动机各缸燃烧循环变动增大和一致性变差,至燃气模式有所减弱,但仍高于柴油模式的循环变动和一致性;较短的切换时长将导致切换过程的转速波动增大;采用燃料模式切换控制策略,可实现双燃料发动机20%~80%额定负荷内120 s时间内燃料模式平稳安全切换,转速波动率最大为5.7%,未发生爆震和失火等非正常现象。

关键词：船用双燃料发动机微引燃燃料模式切换替代率燃烧控制策略循环波动转速控制

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创新排放后处理技术,助力航运业脱碳转型!

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柴油机 2023年第6期45卷 I0004-I0005页

作者：沈飞翔高荃中国船舶集团有限公司第七一一研究所环保装备事业部中国内燃机学会后处理技术分会船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室船舶排放分实验室移动源污染排放控制技术国家工程实验室船舶排放分实验室不详

《柴油机》:沈总您好!感谢您接受本刊采访。请您谈谈对航运业脱碳减排战略的理解以及目前船用动力装置领域的排放物控制技术主要包括哪些?沈飞翔:航运业脱碳减排战略是由国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)提出的.

关键词：国际海事组织航运业碳减排

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微薄膜超材料复合隔声结构的低频宽带隔声研究

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噪声与振动控制 2023年第3期43卷 260-264页

作者：李安康杨坤彭安吴恒亮海装驻上海地区第四军事代表室上海201108 中国人民解放军92578部队北京110106 中国船舶重工集团公司第七一一研究所船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海201108

在治理环境噪声方面低频隔声是一个难以解决的顽疾。随着声学超材料的发展,发现由薄膜微结构周期排列构成的轻质隔声材料具有优异的低频隔声性能。研究这种低频隔声材料与传统隔声材料的组合,通过设计这样一种复合结构实现覆盖低频到中... 详细信息

在治理环境噪声方面低频隔声是一个难以解决的顽疾。随着声学超材料的发展,发现由薄膜微结构周期排列构成的轻质隔声材料具有优异的低频隔声性能。研究这种低频隔声材料与传统隔声材料的组合,通过设计这样一种复合结构实现覆盖低频到中高频的高效宽带隔声。在理论上推导出薄膜微结构的隔声量计算公式及简化公式,同时结合传统均质板的隔声理论,实现对复合隔声结构整体隔声的理论预测。通过对所设计样件的测试验证了理论模型的有效性,结果表明该复合结构具有高效的宽带隔声效果。该研究对低频宽带噪声控制具有较大应用价值。

关键词：声学薄膜微结构声学超材料低频宽带隔声驻波管声学小样

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倒车涡轮叶片反转鼓风损失影响因素研究

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应用科技 2024年第1期51卷 98-104,129页

作者：李宗全牛夕莹王林安仲玉中国船舶集团有限公司第七〇三研究所黑龙江哈尔滨150078 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室黑龙江哈尔滨150078

为探究倒车涡轮叶片在反转条件下的鼓风损失影响因素,本文以某型可倒车涡轮双层涡轮叶片为研究对象,在正车运行工况下,使用有限元仿真计算方法,分析倒车涡轮叶片在反转条件下鼓风损失产生机制,并且在不同转速、不同气体压力、不同气体... 详细信息

为探究倒车涡轮叶片在反转条件下的鼓风损失影响因素,本文以某型可倒车涡轮双层涡轮叶片为研究对象,在正车运行工况下,使用有限元仿真计算方法,分析倒车涡轮叶片在反转条件下鼓风损失产生机制,并且在不同转速、不同气体压力、不同气体温度、不同叶片高度、不同挡板参数下,开展了倒车涡轮叶片反转鼓风损失计算,掌握鼓风损失影响因素,提炼了关键参数与鼓风损失的关系式。计算结果表明:倒车涡轮叶片反转产生的鼓风损失随转速的增加而增加、随气体压力的增加而增加、随气体温度的增加而降低、随叶片高度的增加而增加,在叶片附近增加挡板后,鼓风损失明显降低,并且随着叶片与挡板之间距离的减小而降低,随挡板与内通流壁板之间间隙的增加,鼓风损失先减小后增加。结论可用于指导倒车涡轮鼓风损失控制装置的设计。

关键词：倒车涡轮双层涡轮叶片倒车叶片反向转动鼓风损失影响因素挡板关系式

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甲醇供给系统氮气吹扫过程的数值研究

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船舶与海洋工程 2023年第6期39卷 35-39页

作者：顾辰辰张富毅钱正华马宁杨鹏上海船用柴油机研究所上海200090 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海200090

氮气吹扫是甲醇供给系统工作流程中的重要环节,为探究不同氮气压力条件下的氮气吹扫时间(即排净时间)和氮气消耗量,结合均相流模型、标准k-ε湍流模型和VOF(Volume Of Fluid)多相流模型对0.7 MPa、0.9 MPa和1.1 MPa等3种氮气压力工况进... 详细信息

氮气吹扫是甲醇供给系统工作流程中的重要环节,为探究不同氮气压力条件下的氮气吹扫时间(即排净时间)和氮气消耗量,结合均相流模型、标准k-ε湍流模型和VOF(Volume Of Fluid)多相流模型对0.7 MPa、0.9 MPa和1.1 MPa等3种氮气压力工况进行数值研究。通过计算稳态氮气单相工况验证网格无关性,确定网格节点数量为822万个。研究结果表明:排净时间与氮气压力呈线性关系,且随氮气压力的增大而缩短;氮气消耗量与氮气压力呈非线性关系,且随氮气压力的增大而增加。通过函数拟合得到排净时间和氮气消耗量的计算公式,并对比0.8 MPa和1.0 MPa 2种氮气压力工况下的数值计算结果与公式预测结果,发现排净时间的误差均小于0.5%,氮气消耗量的误差均小于2.0%,说明该计算公式是准确的。

关键词：甲醇供给系统氮气吹扫氮气压力排净时间氮气消耗量

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组合抽吸对扇形扩压叶栅性能影响的数值研究

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大连海事大学学报 2022年第2期48卷 75-81页

作者：徐宁汪作心高美慧孙可陆华伟中国船舶集团有限公司第七〇三研究所哈尔滨150078 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室--海洋工程燃气轮机实验室哈尔滨150078 中船重工龙江广瀚燃气轮机有限公司哈尔滨150001 大连海事大学轮机工程学院辽宁大连116026 大连海事大学船舶与海洋工程学院辽宁大连116026

为避免压气机失速的发生,采用数值仿真方法,对跨音速压气机DMU-37静子扇形叶栅展开研究,分析在叶栅端壁与吸力面同时进行附面层抽吸时对该扇形叶栅性能的影响,同时讨论了改变总抽吸质量流量的影响。结果表明,端壁区域的损失会随着抽吸... 详细信息

为避免压气机失速的发生,采用数值仿真方法,对跨音速压气机DMU-37静子扇形叶栅展开研究,分析在叶栅端壁与吸力面同时进行附面层抽吸时对该扇形叶栅性能的影响,同时讨论了改变总抽吸质量流量的影响。结果表明,端壁区域的损失会随着抽吸流量的增加逐渐减小,上、下端壁三维角区回流强度减弱;通流能力随着抽吸流量的增加而逐渐提升,叶栅内主要涡结构逐渐向端壁迁移;随着抽吸流量的增加,流入抽吸腔的流体速度增大,附面层抽吸能力增强,当抽吸流量为进口流量的2%时,总压损失系数较未抽吸时降低49.07%;在固定抽吸流量率条件下,双侧端壁抽吸与吸力面组合抽吸可让叶栅气动参数更加均匀,推迟附面层分离。分析组合式附面层抽吸对扇形叶栅角区与型面分离的控制效果,对组合附面层抽吸机理做进一步探究,可为附面层抽吸在压气机中的应用、吸附式压气机的设计提供理论依据与设计准则。

关键词：附面层组合抽吸扇形扩压叶栅数值研究分离流动跨音速压气机

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