检索结果-内蒙古大学图书馆

第十七届全国噪声与振动控制学术会议暨中国环境保护产业协会噪声与振动控制专业委员会第六届委员大会

作者：王笃勇徐贝贝朱晓健船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室中国船舶集团有限公司第七一一研究所

针对缺乏消声器综合性能单值评价方法的问题,提出一种基于层次分析法的消声器综合性能评价方法。该方法从声学性能、空气动力性能、体积和制造成本等多个维度出发,通过参数分解和层层对比等手段,获得描述消声器综合性能的单值参数。通... 详细信息

针对缺乏消声器综合性能单值评价方法的问题,提出一种基于层次分析法的消声器综合性能评价方法。该方法从声学性能、空气动力性能、体积和制造成本等多个维度出发,通过参数分解和层层对比等手段,获得描述消声器综合性能的单值参数。通过对比不同设计方案对应的单值参数,选取最优方案。结合具体案例,详细介绍了消声器综合性能评价参数的计算过程,并结合工程经验说明了该评价方法的合理性。

关键词：消声器综合评价方法层次分析法单值参数

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

新型布雷顿循环氦气轮机发电系统设计及验证

引用

热科学与技术 2021年第2期20卷 105-111页

作者：孙鹏张智博衣爽马正军何彬中船集团第七〇三研究所船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室-海洋工程燃气轮机实验室黑龙江哈尔滨150078

以功率不低于100 MW的新型布雷顿循环氦气轮机发电系统为研究对象,通过敏感性分析确定了涡轮入口温度、部件效率、压比、堆芯入口温度等主要参数对性能的影响,并开展了总体性能计算、总体结构设计和模化部件试验验证。结果表明:设计的... 详细信息

以功率不低于100 MW的新型布雷顿循环氦气轮机发电系统为研究对象,通过敏感性分析确定了涡轮入口温度、部件效率、压比、堆芯入口温度等主要参数对性能的影响,并开展了总体性能计算、总体结构设计和模化部件试验验证。结果表明:设计的发电系统输出电功率119 MW、发电效率高达47.54%,循环经济性好;最大直径仅5.7 m,相比于传统动力形式的换热设备,结构更紧凑。

关键词：高温气冷堆氦气轮机发电系统布雷顿循环总体设计

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于高速机的船舶低振动推进机组设计及试验

引用

噪声与振动控制 2021年第1期41卷 140-144,183页

作者：沈建平孙少龙上海船用柴油机研究所上海201108 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海201108

针对船舶的高速性、高机动性和低振动要求,选用高速柴油机作为原动机,配置减速齿轮箱、高弹性联轴器、双层隔振装置,组成低振动推进机组。讨论分析机组配置中的技术要求、总体方案设计、关键设备主要技术参数确定、隔振性能计算等关键... 详细信息

针对船舶的高速性、高机动性和低振动要求,选用高速柴油机作为原动机,配置减速齿轮箱、高弹性联轴器、双层隔振装置,组成低振动推进机组。讨论分析机组配置中的技术要求、总体方案设计、关键设备主要技术参数确定、隔振性能计算等关键技术问题,开展机组成套和试验研究,分析试验中出现的齿轮箱振动超标、基座响应指标评价不合理等现象及其原因,验证隔振效果试验与计算结果的符合性,可以为该类型特殊推进机组设计提供了工程方法。

关键词：振动与波高速柴油机双层隔振齿轮箱推进机组基座

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

某高速客船艉部结构振动分析与控制

引用

船海工程 2022年第6期51卷 122-125页

作者：于得水张志亮蔡晓涛王烨黄志武国信中船(青岛)海洋科技有限公司山东青岛266200 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海201108 中国船舶集团有限公司第七一一研究所上海201108

针对某高速客船试航中艉部结构振动过大问题,实船振动测试分析认为主要原因是由于螺旋桨发生空泡时产生的振动,由于优化船底流场、更换螺旋桨等措施都较难实现,决定采用在艉部区域采取局部结构加强,敷设阻尼减振材料,布置阻振质量以及... 详细信息

针对某高速客船试航中艉部结构振动过大问题,实船振动测试分析认为主要原因是由于螺旋桨发生空泡时产生的振动,由于优化船底流场、更换螺旋桨等措施都较难实现,决定采用在艉部区域采取局部结构加强,敷设阻尼减振材料,布置阻振质量以及消除振动短路等方法进行振动控制,实船测试表明,艉部结构振动速度降低11 mm/s以上,船舶的艉部结构振动问题得到了很好的解决。

关键词：高速客船螺旋桨激励艉部结构振动控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于虚拟材料法建模的柴油机振动噪声分析

引用

内燃机学报 2020年第5期38卷 464-471页

作者：闫超群马炳杰王志刚王舒楠丁建军曲佳辉船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海201108 中国船舶重工集团公司第七一一研究所上海201108

为精确模拟螺栓连接,并实现柴油机复杂结构的快速高效建模,提出了一种基于虚拟材料模拟螺栓连接的动力学参数化建模方法.结合工程数据,详细介绍了虚拟材料法动力学建模的过程;通过对比机体装配体的计算模态和试验模态,并结合计算模态保... 详细信息

为精确模拟螺栓连接,并实现柴油机复杂结构的快速高效建模,提出了一种基于虚拟材料模拟螺栓连接的动力学参数化建模方法.结合工程数据,详细介绍了虚拟材料法动力学建模的过程;通过对比机体装配体的计算模态和试验模态,并结合计算模态保证判据(MAC),结果发现:基于虚拟材料法的计算和试验前三阶模态振型完全对应、MAC值全部大于0.9,且模态频率相差在5%以内,初步验证了其用于装配体模态计算具有较高的精度.将整机运用虚拟材料法和绑定约束法分别建模进行了振动噪声计算,结果表明:基于虚拟材料法的整机振动加速度计算值为146.3 dB,接近试验值的145.6 dB;整机辐射噪声A计权计算值为109.5 dB,与试验值108.0 dB相差较小;且振动和噪声计算与测试曲线贴合较好,进一步验证了此法用于整机振动噪声计算也具有较高精度,其相较于绑定约束法整机振动响应计算效率也显著提高.

关键词：柴油机高效建模绑定约束法振动噪声

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

船舶齿轮箱振动测试分析及优化研究

引用

推进技术 2020年第11期41卷 2587-2595页

作者：高珍侯天柱刘渊常震罗王英泽丁毅卢永文中国船舶重工集团公司第七一一研究所上海201108 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海201108

为了研究船舶齿轮箱振动性能及优化措施,进而实现船舶的低噪声化,以本单位自主研发的船用齿轮箱为例,通过台架试验和振动频谱分析结合的方法分析齿轮箱振动的主要影响因素,对振动性能关键影响因素进行优化改进。结合振动频谱分析结果对... 详细信息

为了研究船舶齿轮箱振动性能及优化措施,进而实现船舶的低噪声化,以本单位自主研发的船用齿轮箱为例,通过台架试验和振动频谱分析结合的方法分析齿轮箱振动的主要影响因素,对振动性能关键影响因素进行优化改进。结合振动频谱分析结果对齿轮箱从齿轮修形设计和液压供油系统改进两个方面进行了优化,并对采取优化措施后的齿轮箱进行振动试验验证和振动频谱分析。结果表明:齿轮修形和液压供油系统改进两项优化措施可以切实有效地改善齿轮箱的振动性能。在文中的齿轮箱案例中,齿轮修形后齿轮啮合频率处振动峰值下降40.2%,总振级下降1.85dB,进一步采取液压供油系统改进措施后,齿轮箱总振级下降9.99dB。齿轮修形和液压供油系统改进对船用齿轮箱振动性能提升具有工程应用价值。

关键词：船舶齿轮箱振动优化频谱分析台架试验齿轮修形液压

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

海洋平台周期桁架结构振动特性研究

引用

噪声与振动控制 2022年第3期42卷 63-67页

作者：夏兆旺曹锐茅凯杰许祥曦江苏科技大学能源与动力学院江苏镇江212003 中国船舶集团第七一一研究所上海201108 江苏海事职业技术学院船舶与海洋工程学院南京211100 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海201108

海洋平台长期处于洋流、台风及地震等恶劣环境中,其减振性能影响到设备运行和人员安全。基于周期导管结构的带隙特性,将海洋平台设计成全周期桁架结构。建立周期桁架结构的有限元分析模型,进行海洋平台周期桁架结构的响应计算,对比了传... 详细信息

海洋平台长期处于洋流、台风及地震等恶劣环境中,其减振性能影响到设备运行和人员安全。基于周期导管结构的带隙特性,将海洋平台设计成全周期桁架结构。建立周期桁架结构的有限元分析模型,进行海洋平台周期桁架结构的响应计算,对比了传统桁架结构与周期桁架结构的响应特性,研究周期桁架的几何结构参数对海洋平台结构减振性能的影响规律。结果表明:海洋平台周期桁架结构的减振性能比传统桁架结构的减振性能提高了4.5 dB,带隙范围内的振动得到了显著降低。因此,在减振设计领域,周期结构在海洋平台桁架结构中具有很好的应用前景。

关键词：振动与波周期结构海洋平台振动控制带隙减振

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

液化天然气船舶动力系统加速性能优化策略研究

引用

推进技术 2020年第11期41卷 2538-2548页

作者：刘亮清许力文周晓洁孟嗣斐李威邱爱华中国船舶重工集团公司第七一一研究所上海200090 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海201108

针对船舶天然气发动机匹配定距桨(FPP)的直接推进动力系统存在加速速率慢、动态性能差的缺陷,提出了一种系统级优化方案,设计并联型式气电混合动力系统,通过轴带电机辅助推进优化系统的加速性能。建立船舶气电混合动力系统仿真模型,根... 详细信息

针对船舶天然气发动机匹配定距桨(FPP)的直接推进动力系统存在加速速率慢、动态性能差的缺陷,提出了一种系统级优化方案,设计并联型式气电混合动力系统,通过轴带电机辅助推进优化系统的加速性能。建立船舶气电混合动力系统仿真模型,根据试验数据对天然气发动机的加速性能进行数据标定,保证模型动态精度,以仿真手段分别验证混合动力系统使用变频器(VFD)动态切换策略和变频器超前控制策略的加速优化效果。综合考虑实际工程控制难度和加速过程优化效果,变频器动态切换策略优于变频器超前控制策略。气电混合动力系统轴带电机辅助推进(PTI)模式使用变频器切换控制策略可达到较好的加速性能,在降低主机机械负荷和热力负荷的同时船舶快速性最大提升16%。气电混合动力系统轴带电机辅助发电(PTO)模式加速时轴带发电机负载转移至船舶辅机,稳定一段时间后切换至电动模式助推,加速性能可达到PTI模式加速水平。

关键词：船舶动力系统气电混合天然气发动机动态特性加速策略

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

两级增压对船用柴油机性能影响的试验

引用

内燃机学报 2020年第2期38卷 104-109页

作者：李先南黄立张文正平涛王新权贺林中国船舶重工集团公司第七一一研究所上海201108 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海201108

以国产6CS21型发电用柴油机为对象,研究了两级增压技术对船用柴油机性能的影响.结果表明:两级增压技术的应用可以显著提高柴油机功率密度,采用可变气门正时(VVT)技术可以解决强米勒技术应用下柴油机在低负荷时过量空气系数不足的问题,... 详细信息

以国产6CS21型发电用柴油机为对象,研究了两级增压技术对船用柴油机性能的影响.结果表明:两级增压技术的应用可以显著提高柴油机功率密度,采用可变气门正时(VVT)技术可以解决强米勒技术应用下柴油机在低负荷时过量空气系数不足的问题,共轨压力的提高有利于降低两级增压柴油机烟度排放.与单级增压柴油机相比,两级增压柴油机功率可提高13.6%,加权燃油消耗率降低了11.6 g/(kW·h),柴油机排气温度在全负荷下平均降低23℃,标定负荷压比可达7.15,加权NOx排放比原机降低了11.8%,可同时满足IMO TierⅡ和内河近海中国第Ⅰ阶段排放法规要求.

关键词：柴油机两级增压性能试验

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

低速机电控喷油器电磁阀换热特性计算

引用

舰船科学技术 2022年第10期44卷 89-92页

作者：郭元董垚刘承建陈康郑津涂天华船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室重庆402160 重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 重庆红江机械有限责任公司重庆402160 重庆大学弘深学院机械实验班重庆400044

为研究低速机电控喷油器电磁阀流动换热特性,以某型喷油器电磁阀组件作为研究对象。在满足电磁阀力学性能的基础上,建立三维仿真计算模型,采用Fluent对电磁阀组件流固耦合共轭传热分析。结果表明:润滑油进口温度为55.0℃,出口温度为78.7... 详细信息

为研究低速机电控喷油器电磁阀流动换热特性,以某型喷油器电磁阀组件作为研究对象。在满足电磁阀力学性能的基础上,建立三维仿真计算模型,采用Fluent对电磁阀组件流固耦合共轭传热分析。结果表明:润滑油进口温度为55.0℃,出口温度为78.7℃,重油进口温度为200℃,出口温度为198.8℃,电磁阀靠近重油附近温度逐渐升高,电磁阀温升受重油的影响较大;电磁阀最高温度为93.42℃,远小于极限温度,换热效果较好,其结构满足工作性能要求。本文通过共轭耦合换热分析,为船用低速机喷油器电磁阀设计提供指导。

关键词：低速机电磁阀流固耦合共轭换热

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：