检索结果-内蒙古大学图书馆

热能动力工程 2021年第9期36卷 214-220页

作者：孙景国奚银华季晨周渝航中国船舶集团有限公司第七〇三研究所黑龙江哈尔滨150078 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室-海洋工程燃气轮机实验室黑龙江哈尔滨150078 91991部队浙江舟山316000

针对某型燃气轮机支承环在试验过程中发生断裂、掉块故障,分别进行了强度计算、振动模态分析、低循环疲劳寿命分析以及断口分析。综合分析结果表明:支承环故障属于高低周复合疲劳;焊缝和螺纹处应力集中导致应力过大而开裂;采取把周向焊... 详细信息

针对某型燃气轮机支承环在试验过程中发生断裂、掉块故障,分别进行了强度计算、振动模态分析、低循环疲劳寿命分析以及断口分析。综合分析结果表明:支承环故障属于高低周复合疲劳;焊缝和螺纹处应力集中导致应力过大而开裂;采取把周向焊缝取消,将月牙板和罩壳一体设计及降低应力集中等措施,排除故障。

关键词：低循环疲劳断口分析断裂故障诊断改进措施

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全回转推进器传动锥齿轮齿数设计

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舰船科学技术 2021年第9期43卷 116-119,129页

作者：张方华罗晓园王建政中国船舶集团公司第七一一研究所上海200090 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海201108

针对全回转推进器传动锥齿轮齿数的设计,始终缺乏一套方法从众多齿数中,选定较佳的齿轮齿数。本文通过汇总锥齿轮齿数要求的相关资料,剖析各类要求的特点,转化为程序语言,利用Excel表格、VBA编程,找到一套关于全回转推进器传动锥齿轮齿... 详细信息

针对全回转推进器传动锥齿轮齿数的设计,始终缺乏一套方法从众多齿数中,选定较佳的齿轮齿数。本文通过汇总锥齿轮齿数要求的相关资料,剖析各类要求的特点,转化为程序语言,利用Excel表格、VBA编程,找到一套关于全回转推进器传动锥齿轮齿数设计的通用方法。该方法归纳了锥齿轮齿数要求的特点,适用于一级或二级锥齿轮传动,能够快速地为全回转推进器选定较佳的传动锥齿轮齿数,提高设计效率。

关键词：全回转推进器锥齿轮齿数

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一种压电式液压半桥仿真

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柴油机 2022年第2期44卷 11-17页

作者：杨希民金江善汪冰吉杨博耀李文伍陈亮上海船用柴油机研究所上海201108 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海201108

针对一种采用大行程压电叠堆作为执行器、锥阀作为先导阀的压电式液压半桥,基于AMESim搭建其仿真模型。对模型进行试验标定,响应时间最大误差为9.3%,输出位移最大误差为4.08%。基于该模型仿真分析在不同供油压力下压电式液压半桥的特性... 详细信息

针对一种采用大行程压电叠堆作为执行器、锥阀作为先导阀的压电式液压半桥,基于AMESim搭建其仿真模型。对模型进行试验标定,响应时间最大误差为9.3%,输出位移最大误差为4.08%。基于该模型仿真分析在不同供油压力下压电式液压半桥的特性,静态分析表明:阀芯与阀座之间的摩擦力是造成死区电压的主要因素;在高油压下,压电式液压半桥滞回特性明显。动态分析表明:压电式液压半桥的幅值裕度为31 dB、相位裕度为140°、截止频率为637 Hz;在调节控制腔压力响应时间时须考虑复位弹簧的刚度。

关键词：压电执行器液压半桥系统特性

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涡轮增压器压气叶轮爆裂转速数值分析与试验研究

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工程设计学报 2020年第2期27卷 247-255,268页

作者：王文鼎周东陈世凡刘扬袁源重庆江增船舶重工有限公司重庆402284 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室——增压器实验室重庆402284

随着内燃机不断向高效率、大功率、智能化方向发展,其核心部件涡轮增压器逐渐向高压比、高转速、大流量方向迈进。由于涡轮增压器压气叶轮的转速非常高,压气叶轮爆裂尤其是产生非包容性碎片时会对内燃机运行安全造成严重危害,甚至造成... 详细信息

随着内燃机不断向高效率、大功率、智能化方向发展,其核心部件涡轮增压器逐渐向高压比、高转速、大流量方向迈进。由于涡轮增压器压气叶轮的转速非常高,压气叶轮爆裂尤其是产生非包容性碎片时会对内燃机运行安全造成严重危害,甚至造成人员伤亡,因此研究涡轮增压器的包容性尤为重要。基于有限元法,针对涡轮增压器包容性(压气叶轮的爆裂转速和弱化方式),分别运用线弹性材料模型及双线性等向强化弹塑性材料模型模拟了涡轮增压器压气叶轮在离心载荷作用下的爆裂转速,并对完整压气叶轮及2种弱化处理的压气叶轮进行了包容性试验。结果表明:运用双线性等向强化弹塑性材料模型计算得到的压气叶轮爆裂转速与试验值约相差2%,而运用常规线弹性材料模型计算得到的压气叶轮爆裂转速与试验值约相差16%,偏保守。同时,2种弱化处理的压气叶轮均在预定转速下爆裂,验证了弱化方式的合理性与准确性;通过控制开槽的尺寸即可实现压气叶轮在预定转速下爆裂。研究结果为后续涡轮增压器压气叶轮包容性分析奠定了基础。

关键词：涡轮增压器压气叶轮包容性弹塑性爆裂转速

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柴油机辐射噪声无延迟子带自适应滤波算法

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柴油机 2022年第2期44卷 49-53,58页

作者：李小虎彭安童宗鹏尹子玉胡杰上海船用柴油机研究所上海201108 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海201108

针对柴油机辐射噪声低频梳状谱线控制问题,提出采用无延迟子带自适应滤波算法(DSAF)实现柴油机辐射噪声控制。对比分析DSAF算法与FxLMS算法、DSAF算法在不同子带数目下的降噪性能。在此基础上进行柴油机辐射噪声自适应控制试验研究,结... 详细信息

针对柴油机辐射噪声低频梳状谱线控制问题,提出采用无延迟子带自适应滤波算法(DSAF)实现柴油机辐射噪声控制。对比分析DSAF算法与FxLMS算法、DSAF算法在不同子带数目下的降噪性能。在此基础上进行柴油机辐射噪声自适应控制试验研究,结果表明:DSAF算法可以显著节省计算资源,并且不会影响收敛性能,当噪声源为多线谱噪声时可以实现更大的降噪量,且在宽频段控制效果优于FxLMS算法;采用512个子带的DSAF算法比FxLMS算法提高了0.8 dB的降噪量,计算复杂度仅为FxLMS算法的79.6%。

关键词：柴油机噪声多线谱有源噪声控制无延迟子带自适应滤波

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并联式船舶气电混合动力系统动态加速性能仿真

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柴油机 2022年第2期44卷 36-43页

作者：金立源刘佳彬孟嗣斐许力文徐家润上海船用柴油机研究所上海201108 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海201108

为提高并联式船舶气电混合动力系统的动态加速性能,设计新的变频器控制策略,充分利用电机的快速响应性。仿真结果表明,采用新的变频器控制策略使电机更早地投入加速过程,从而降低气体主机在加速过程中的功率负荷,有效提升系统的动态响... 详细信息

为提高并联式船舶气电混合动力系统的动态加速性能,设计新的变频器控制策略,充分利用电机的快速响应性。仿真结果表明,采用新的变频器控制策略使电机更早地投入加速过程,从而降低气体主机在加速过程中的功率负荷,有效提升系统的动态响应性能。应用变频器切换控制策略的气电混合动力系统较纯气体机动力系统在加速过程中有着更好的动态性能,主机加速到额定转速的时间最多可缩短32.81%,热力负荷可降低4.28%。

关键词：并联式船舶气电混合动力系统动态响应控制策略

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科考船雷达桅杆减振设计

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船舶工程 2021年第5期43卷 1-4,15页

作者：王毅娜刘媛崔世明船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海201108 上海船用柴油机研究所上海201108

为防止雷达桅杆振动过大影响雷达桅杆上设备的正常使用,对其进行减振设计。采用有限元方法对某科考船的雷达桅结构进行有限元建模和详细的振动特性分析,在此基础上开展减振设计,使雷达桅杆的振动大幅下降。提出的计算设计方法和所得结... 详细信息

为防止雷达桅杆振动过大影响雷达桅杆上设备的正常使用,对其进行减振设计。采用有限元方法对某科考船的雷达桅结构进行有限元建模和详细的振动特性分析,在此基础上开展减振设计,使雷达桅杆的振动大幅下降。提出的计算设计方法和所得结果对此类船型的雷达桅杆设计具有重要的参考价值。

关键词：科考船雷达桅杆有限元分析减振设计

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基于层次分析法的消声器综合性能评价研究

基于层次分析法的消声器综合性能评价研究

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第十七届全国噪声与振动控制会议

作者：王笃勇徐贝贝朱晓健船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室上海201108 中国船舶集团有限公司第七一一研究所上海201108

针对缺乏消声器综合性能单值评价方法的问题，提出一种基于层次分析法的消声器综合性能评价方法。该方法从声学性能、空气动力性能、体积和制造成本等多个维度出发，通过参数分解和层层对比等手段，获得描述消声器综合性能的单值参数。...

针对缺乏消声器综合性能单值评价方法的问题，提出一种基于层次分析法的消声器综合性能评价方法。该方法从声学性能、空气动力性能、体积和制造成本等多个维度出发，通过参数分解和层层对比等手段，获得描述消声器综合性能的单值参数。通过对比不同设计方案对应的单值参数，选取最优方案。结合具体案例，详细介绍了消声器综合性能评价参数的计算过程，并结合工程经验说明了该评价方法的合理性。

关键词：

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不同型面锥形扩压器的流场分析

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热能动力工程 2021年第9期36卷 86-94页

作者：闫玥梁红侠李雅军索建秦西北工业大学动力与能源学院陕西西安710072 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所黑龙江哈尔滨150078 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室-海洋工程燃气轮机实验室黑龙江哈尔滨150078

采用大涡模拟方法对面积比为5.3的不同型面锥形扩压器进行数值计算,包括直线、等压力梯度、等速度梯度和相切双圆弧4种型面,在进口流量均为30 m/s的条件下对比不同型面锥形扩压器的总体性能、流动特性和涡量分布。结果表明:等压力梯度... 详细信息

采用大涡模拟方法对面积比为5.3的不同型面锥形扩压器进行数值计算,包括直线、等压力梯度、等速度梯度和相切双圆弧4种型面,在进口流量均为30 m/s的条件下对比不同型面锥形扩压器的总体性能、流动特性和涡量分布。结果表明:等压力梯度和等速度梯度型面的扩压器总体性能更好,静压恢复系数分别为0.771 3和0.782 6,与基准直线型面相比分别提高了22%和23.83%;等压力梯度和等速度梯度型面的扩压器流动初始分离点相对延后,分离点与扩压器的轴向距离之比分别为0.5和0.43,直线和相切双圆弧型面的该值分别为0.18和0.21;等压力梯度和等速度梯度型面的扩压器内部涡对扩压器的堵塞较小,涡占扩压器径向截面比例分别为50%和45%,直线和相切双圆弧型面涡占比均大于95%。

关键词：锥形扩压器型面设计大涡模拟流场特性涡量

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船用柴油机起动电磁阀性能仿真试验研究

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舰船科学技术 2023年第20期45卷 135-141页

作者：霍柏琦韩锡岭叶春阳杨多贺玉海中国人民解放军92942部队北京100161 中国人民解放军92337部队辽宁大连116023 武汉理工大学船海与能源动力工程学院湖北武汉430063 武汉理工大学船舶动力工程技术交通行业重点实验室湖北武汉430063 武汉理工大学船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室电控分实验室湖北武汉430063

在船用发动机或核电应急柴油机起动系统中,起动电磁阀作为通、断压缩空气的关键部件。虽在其寿命周期内无需频繁启闭,但一旦工作就必须圆满完成任务,其性能直接影响到柴油机的起动性能,进而危及到整个船舶动力系统的安全。本文以某V16... 详细信息

在船用发动机或核电应急柴油机起动系统中,起动电磁阀作为通、断压缩空气的关键部件。虽在其寿命周期内无需频繁启闭,但一旦工作就必须圆满完成任务,其性能直接影响到柴油机的起动性能,进而危及到整个船舶动力系统的安全。本文以某V16型的柴油机起动电磁阀为研究对象,分析其结构和工作原理、阐述其电磁学和动力学模型的构建方法;建立Ansys Maxwell有限元仿真模型,并试验验证该模型的合理性和计算精度,开启和关闭响应时间的误差分别是2.3%和2.8%。通过起动电磁阀静态性能仿真试验,分析不同工作气隙和驱动电压对电磁力的影响规律。通过动态性能仿真试验,探讨起动电磁阀开启过程中的电流、电感、电磁力以及阀芯位移等响应时间有关的参数变化过程,研究了不同驱动电压、动阀芯行程对开启响应时间的影响,可指导起动电磁阀优化设计。

关键词：船用柴油机起动电磁阀模拟仿真

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