检索结果-内蒙古大学图书馆

热能动力工程 2025年第4期40卷 82-88页

作者：孙彦博何建元孙景国王天志船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心-燃气轮机研发与检测试验室中国船舶集团有限公司第七○三研究所哈尔滨广瀚燃气轮机有限公司

为了研究轮盘与叶片关键部件在旋转状态下的真实应变水平，获得轮盘与叶片的真实应变状态，设计了某叶盘耦合旋转应变测试方案，并与数值仿真计算结果进行对比验证其可行性。研究表明：所设计的叶盘耦合旋转应变测试方案合理可行，叶片... 详细信息

为了研究轮盘与叶片关键部件在旋转状态下的真实应变水平，获得轮盘与叶片的真实应变状态，设计了某叶盘耦合旋转应变测试方案，并与数值仿真计算结果进行对比验证其可行性。研究表明：所设计的叶盘耦合旋转应变测试方案合理可行，叶片和轮盘应变的测量值与模拟计算值最大误差分别为10.16%和10.29%,可为工程设计提供参考。

关键词：燃气轮机轮盘叶片旋转应变测试

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两型间冷器流道气动性能试验研究

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热能动力工程 2024年第3期39卷 25-31页

作者：王峥李贝贝张澄源刘雪彬中国船舶集团有限公司第七〇三研究所黑龙江哈尔滨150078 船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心——燃气轮机研发与检测试验室黑龙江哈尔滨150078

间冷器是间冷循环燃气轮机的核心部件,气流流过间冷器的压力损失是衡量间冷器性能的主要指标之一。本文设计了两种不同的间冷器流道结构,并对两种间冷器流道进行了不同工况的气动特性试验,测得间冷器流道不同位置的温度、压力值,得出两... 详细信息

间冷器是间冷循环燃气轮机的核心部件,气流流过间冷器的压力损失是衡量间冷器性能的主要指标之一。本文设计了两种不同的间冷器流道结构,并对两种间冷器流道进行了不同工况的气动特性试验,测得间冷器流道不同位置的温度、压力值,得出两种间冷器流道结构的气动特性。试验结果表明:间冷器总压损失主要产生于从进口到导流板前的折转扩散段,且总压损失系数随折合流量的变化曲线为抛物线型,与进口动压呈正比例关系;而改进型间冷器的总压损失有所降低,相同折合流量对应的总压损失系数相对原型间冷器结构降低约20%。

关键词：间冷器气动特性总压损失试验研究

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叶片干摩擦阻尼减振技术研究综述

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热能动力工程 2024年第2期39卷 1-10页

作者：周渝航林枫孙景国中国船舶集团有限公司第七○三研究所黑龙江哈尔滨150078 船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心—燃气轮机研发与检测试验室黑龙江哈尔滨150078

采用干摩擦阻尼结构抑制燃气轮机叶片振动的方法得到国内外学者的广泛关注。从动力学模型建立、非线性振动稳态响应求解方法和阻尼减振试验等方面对叶片干摩擦阻尼减振技术进行了较为详细的综述,总结了干摩擦阻尼减振技术在理论计算和... 详细信息

采用干摩擦阻尼结构抑制燃气轮机叶片振动的方法得到国内外学者的广泛关注。从动力学模型建立、非线性振动稳态响应求解方法和阻尼减振试验等方面对叶片干摩擦阻尼减振技术进行了较为详细的综述,总结了干摩擦阻尼减振技术在理论计算和试验设计方面的研究现状,分析了干摩擦阻尼减振的影响因素,提出了阻尼减振技术所存在的技术困难。最后,归纳了国外阻尼减振技术的新思路、新方法,提出了叶片干摩擦阻尼减振技术在未来的应用前景和发展方向。

关键词：叶片阻尼减振非线性摩擦力谐波平衡法激振试验

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叶片缘板阻尼结构参数敏感特性分析

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热能动力工程 2024年第3期39卷 18-24页

作者：周渝航林枫孙景国船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心——燃气轮机研发与检测试验室黑龙江哈尔滨150078 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所黑龙江哈尔滨150078

针对某型船用燃气轮机高压涡轮叶片的缘板阻尼结构设计问题,开展阻尼结构参数敏感性分析。基于整体-局部统一滑动理论建立叶片-阻尼单接触对摩擦模型,采用谐波平衡法和能量法将非线性摩擦力等效线性化;考虑激振力相位差,迭代求解振动微... 详细信息

针对某型船用燃气轮机高压涡轮叶片的缘板阻尼结构设计问题,开展阻尼结构参数敏感性分析。基于整体-局部统一滑动理论建立叶片-阻尼单接触对摩擦模型,采用谐波平衡法和能量法将非线性摩擦力等效线性化;考虑激振力相位差,迭代求解振动微分方程以获得叶尖幅值响应,找出影响阻尼减振效果的关键参数,分辨具有高敏感度的独立变量,获取阻尼结构初步设计方案。结果表明:缘板阻尼器的质量与刚度、阻尼选材及接触面宽度均属于高敏感度参数;阻尼器所受离心力与激振力幅值之比可作为结构设计过程中的独立变量;计算得到阻尼器设计质量在1.18~3.95 g之间,阻尼器轴向设计长度为31.2 mm。

关键词：阻尼减振缘板阻尼结构非线性摩擦力谐波平衡法敏感度

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船用轴流压气机推力轴承特性计算及试验研究

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热能动力工程 2024年第2期39卷 50-58页

作者：孙勇徐宁高思华于海涛中国船舶集团有限公司第七○三研究所黑龙江哈尔滨150078 船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心-燃气轮机研发与检测试验室黑龙江哈尔滨150078

为获得某新型推力轴承在某船用轴流压气机中的工作特性并进行试验验证,基于ARMD-Bearings软件及自编程序对推力轴承特性进行了模拟计算,在全尺寸高速大推力滑动轴承试验台上进行了轴承特性试验研究,并在实机台架试验中对轴瓦温度进行了... 详细信息

为获得某新型推力轴承在某船用轴流压气机中的工作特性并进行试验验证,基于ARMD-Bearings软件及自编程序对推力轴承特性进行了模拟计算,在全尺寸高速大推力滑动轴承试验台上进行了轴承特性试验研究,并在实机台架试验中对轴瓦温度进行了监测。计算分析了15种工作条件下油膜的压力、厚度、温度、刚度、阻尼及能量损失与推力和转速关系。轴承特性试验主要包括9种稳定工况下的性能试验,以及轴承超载、超速试验中每块轴瓦表面温度及油膜压力的测量。结果表明:模拟计算结果及试验测试得到的油膜温度、压力随推力及转速变化规律基本一致;轴瓦表面最大油膜压力位于支承块背部附近,与推力基本呈线性关系;转子转速越低、推力越大,则油膜厚度越小、油膜刚度及阻尼越大;转子转速越高、推力越大,则油膜温度越高、能量损失越大;在设计点轴承运行参数均有一定安全裕度,该推力轴承可以满足机组使用要求。

关键词：推力轴承特性计算试验研究油膜压力油膜温度

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双层涡轮叶片应力计算与分析

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热能动力工程 2024年第2期39卷 11-18页

作者：李宗全牛夕莹安仲玉王林中国船舶集团有限公司第七○三研究所黑龙江哈尔滨150078 船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心—燃气轮机研发与检测试验室黑龙江哈尔滨150078

为了对可倒车燃气轮机中双层涡轮叶片应力进行分析,以双层涡轮叶片为研究对象进行反转状态下叶片的换热分析,并基于ANSYS-Workbench软件在正车额定工况及倒车额定工况下完成了双层涡轮叶片的应力计算。结果表明:叶片在反转状态下会不断... 详细信息

为了对可倒车燃气轮机中双层涡轮叶片应力进行分析,以双层涡轮叶片为研究对象进行反转状态下叶片的换热分析,并基于ANSYS-Workbench软件在正车额定工况及倒车额定工况下完成了双层涡轮叶片的应力计算。结果表明:叶片在反转状态下会不断与周围空气产生摩擦,使得叶片温度大幅升高,降低了叶片应力;对叶片采取冷却措施后,双层涡轮叶片的大应力位置主要位于过渡段,通过随形加强筋及空心倒车叶片的优化方案,可使得正车额定工况下的叶片强度储备系数由1.1增加至1.65,满足了叶片强度设计要求。

关键词：可倒车燃气轮机双层涡轮叶片反转换热强度计算结构优化

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船用抗冲减振器冲击动力学建模与优化分析

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热能动力工程 2022年第11期37卷 192-200页

作者：韦子祥邱中辉周晏锋陈蔚芳南京航空航天大学机电学院江苏南京210016 中国船舶集团公司第七〇三研究所黑龙江哈尔滨150078 船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心-船舶及海洋工程燃气轮机研发与检测试验室黑龙江哈尔滨150078

为研究某船用动力设备抗冲减振器的冲击动力学特性,基于等效线性化思想与单自由度假设建立了带间隙减振器冲击数学模型,采用卷积积分对受半正弦冲击的运动方程进行了求解,并与仿真计算结果进行对比,分析了5个模型参数对冲击响应的影响,... 详细信息

为研究某船用动力设备抗冲减振器的冲击动力学特性,基于等效线性化思想与单自由度假设建立了带间隙减振器冲击数学模型,采用卷积积分对受半正弦冲击的运动方程进行了求解,并与仿真计算结果进行对比,分析了5个模型参数对冲击响应的影响,并采用试验设计、RBF网络建模以及NSGA-II算法优化减振器参数。结果表明:橡胶刚度阻尼、碟形弹簧刚度与冲击响应呈单调相关,碟形弹簧阻尼为0.11a(a为无量纲化比例系数)时绝对加速度取得最小值,安装间隙量为2.5 mm时取得最大值;参数优化后相对位移减小了16.43%,绝对加速度减小了10.94%。

关键词：抗冲减振器动力学刚度阻尼 NSGA-II

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某压气机轮盘破裂转速分析与试验验证

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热能动力工程 2024年第3期39卷 41-46,108页

作者：季晨陈芃樾孙景国董磊中国船舶集团有限公司第七〇三研究所黑龙江哈尔滨150078 船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心-燃气轮机研发与检测试验室黑龙江哈尔滨150078 中船重工龙江广瀚燃气轮机有限公司黑龙江哈尔滨150078

为研究轮盘破裂转速分析方法并提高破裂转速预测精度,基于平均应力法和极限应变法对某型大功率燃气轮机压气机轮盘破裂转速进行分析。通过后续开展的轮盘超速及破裂试验,对轮盘应变、残余变形及起始破裂位置进行了验证。研究结果表明:... 详细信息

为研究轮盘破裂转速分析方法并提高破裂转速预测精度,基于平均应力法和极限应变法对某型大功率燃气轮机压气机轮盘破裂转速进行分析。通过后续开展的轮盘超速及破裂试验,对轮盘应变、残余变形及起始破裂位置进行了验证。研究结果表明:轮盘破裂转速分析结果与试验相符,压气机轮盘的主要破裂形式为子午面破裂;与平均应力法相比,极限应变法预测精度更高,并且可以准确预测起始破裂位置。

关键词：燃气轮机轮盘破裂转速极限应变法破裂模式

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燃气轮机过渡段气动优化设计

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热能动力工程 2024年第4期39卷 69-75页

作者：李翔宇朱晓明郭刚任永磊中国船舶集团有限公司第七○三研究所黑龙江哈尔滨150078 船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心-燃气轮机研发与检测试验室黑龙江哈尔滨150078 国家管网集团西气东输公司上海200122

为研究燃气轮机过渡段高效气动设计方法,以某型燃气轮机过渡段为研究对象,在给定的气动边界和几何限制条件下,按照过渡段坡角设计、上下端壁型线优化设计、支柱型式选取的思路,采用CFD数值仿真方法,对过渡段气动设计方法进行研究。首先... 详细信息

为研究燃气轮机过渡段高效气动设计方法,以某型燃气轮机过渡段为研究对象,在给定的气动边界和几何限制条件下,按照过渡段坡角设计、上下端壁型线优化设计、支柱型式选取的思路,采用CFD数值仿真方法,对过渡段气动设计方法进行研究。首先,对比过渡段坡角为14°,19°,24°条件下的过渡段性能及下游动力涡轮比功;然后,对过渡段上、下端壁型线进行优化;最后,对比支柱对过渡段气动性能的影响,采用截面面积由下至上减小和截面面积不变两种型式,根部截面面积保持一致,完成过渡段气动优化设计。结果表明:坡角为19°条件下过渡段气动性能最优;在1.0工况下,相比原型型线优化后的过渡段总压恢复系数由0.9948提高到0.9951,静压升系数由2.4504提高到2.5952,过渡段出口马赫数由0.2176降低到0.1995,出口静压分布更为均匀;截面面积由下至上递减的支柱型式过渡段气动性能更优。

关键词：燃气轮机过渡段坡角型线支柱气动优化设计

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燃气轮机高压涡轮盘超速预应力试验研究

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热能动力工程 2024年第5期39卷 50-56页

作者：孙彦博田强何建元秦鹤勇中国船舶集团有限公司第七○三研究所黑龙江哈尔滨150078 船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心-燃气轮机研发与检测试验室黑龙江哈尔滨150078 钢铁研究总院有限公司北京100081

为了降低涡轮盘的服役应力、提高涡轮盘的寿命和可靠性,对加工过程中未去应力的涡轮盘试验件进行超速预应力试验,并对试验前后的轮盘试验件进行残余应力测试。研究表明:超速预应力试验可以对轮盘的关键部位(盘心)预制残余压应力,残余周... 详细信息

为了降低涡轮盘的服役应力、提高涡轮盘的寿命和可靠性,对加工过程中未去应力的涡轮盘试验件进行超速预应力试验,并对试验前后的轮盘试验件进行残余应力测试。研究表明:超速预应力试验可以对轮盘的关键部位(盘心)预制残余压应力,残余周向应力计算值与测量值相比误差为9.2%;超速预应力试验可以降低轮盘表面的残余应力,与试验前相比残余周向应力最大降幅达58%;超速预应力试验可以提高轮盘的服役寿命,与试验前相比寿命预测提升1倍。

关键词：燃气轮机涡轮盘超速预应力试验

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