检索结果-内蒙古大学图书馆

舰船科学技术 2023年第6期45卷 102-108页

作者：张迎煊刘张超刘佳彬陈德富杨峰中国船舶集团有限公司第七一一研究所上海200090 船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心上海200090

为解决高混合度动力系统大功率推进负载在模式切换(主要是PTH模式向主机模式切换)过程中引起的主机转速骤降等动态性能劣化问题,开展针对一典型高混合度散货船柴-电动力系统由PTH模式向主机模式切换时的系统性能优化控制技术研究,提出... 详细信息

为解决高混合度动力系统大功率推进负载在模式切换(主要是PTH模式向主机模式切换)过程中引起的主机转速骤降等动态性能劣化问题,开展针对一典型高混合度散货船柴-电动力系统由PTH模式向主机模式切换时的系统性能优化控制技术研究,提出长延时滑摩策略、接排转速优化策略和转矩补偿策略的控制方法,通过Amesim软件搭建仿真模型并对上述控制策略进行分析,提出了适用于高混合度船舶动力系统性能优化的控制方法。结果表明,采用转矩补偿策略可以将转速超调率由原切换策略下的16.40%降低至8.62%,有效改善模式切换过程中的转速骤降问题。

关键词：柴-电混合模式切换策略优化接排策略

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船舶典型舱室异常振动噪声诊断与控制

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舰船科学技术 2024年第23期46卷 1-6页

作者：刘媛刘赟叶林昌王烨黄志武船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心上海200031 中国船舶集团有限公司第七一一研究所上海201108

针对某船舱室振动噪声异常问题进行故障诊断,通过实船测试分析,发现出现异常的主要原因是局部结构共振和风机出风口噪声。基于分析结果和工程实际情况,提出振动噪声优化方案,采用数值仿真方法评估了甲板振动响应的优化效果,利用经验公... 详细信息

针对某船舱室振动噪声异常问题进行故障诊断,通过实船测试分析,发现出现异常的主要原因是局部结构共振和风机出风口噪声。基于分析结果和工程实际情况,提出振动噪声优化方案,采用数值仿真方法评估了甲板振动响应的优化效果,利用经验公式估算了舱室内噪声优化效果,进一步开展了实船测试验证。测试结果表明:甲板振动速度由5 mm/s降至1.33 mm/s,符合限值2 mm/s的要求;改造后舱室总声压级为43.4 dB(A),符合HAB+(MODU)标准45 dB(A)的限值要求,可见振动噪声控制优化方案达到了预期的控制效果。该研究可为船舶舱室异常振动噪声的诊断和识别提供参考,为振动噪声控制方案设计提供技术支撑。

关键词：振动噪声控制振动噪声诊断舱室

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MVR系统中离心式蒸汽压缩机与蒸发器的匹配特性研究

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工程设计学报 2022年第5期29卷 595-606页

作者：周东文鑫王净熊涛孙冬婷但光局刘扬重庆江增船舶重工有限公司重庆402263 船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心上海201108 船用涡轮增压器研发重庆市工业和信息化重点实验室重庆402263

为了保证机械式蒸汽再压缩(mechanical vapor recompression,MVR)系统的运行经济性和稳定性,对MVR系统中离心式蒸汽压缩机与蒸发器的匹配特性进行研究。针对蒸发器换热系数在新投、工作和结垢工况下的变化,提出了蒸发器运行温阻特性线... 详细信息

为了保证机械式蒸汽再压缩(mechanical vapor recompression,MVR)系统的运行经济性和稳定性,对MVR系统中离心式蒸汽压缩机与蒸发器的匹配特性进行研究。针对蒸发器换热系数在新投、工作和结垢工况下的变化,提出了蒸发器运行温阻特性线的概念,并将其与离心式蒸汽压缩机的温升特性线叠加,从而开展离心式蒸汽压缩机与蒸发器的匹配分析。通过分析发现,离心式蒸汽压缩机的设计流量偏大或蒸发器的换热面积过小会导致匹配不足,易发生喘振,从而影响MVR系统的运行稳定性。而离心式蒸汽压缩机的设计流量偏小或蒸发器的换热面积过大会导致匹配过度,致使MVR系统的运行经济性差,甚至可能造成MVR系统无法建立热力自循环。结果表明,离心式蒸汽压缩机在MVR系统启动过程中会出现不稳定的喘振现象,可以通过系统参数的临时调节或采取辅助措施来避开不稳定区。设计时应保证离心式蒸汽压缩机的喘振裕度大于20%,蒸发器换热面积的设计裕度为30%;MVR系统运行时实际蒸发温度与设计温度的偏差应控制在±5℃以内。研究结果可为MVR系统的设计和调试提供参考。

关键词：机械式蒸汽再压缩离心式蒸汽压缩机蒸发器匹配喘振

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船用柴油机缸盖缩尺试样的热失效研究

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内燃机工程 2024年第3期45卷 86-94,101页

作者：梁刚张华兵张国勇李丽婷崔毅中国船舶集团有限公司第七一一研究所上海201108 船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心上海201108 上海交通大学机械与动力工程学院上海200240

为研究船用柴油机缸盖在低周热循环载荷下的渐进失效问题,开展了“四孔平板”缩尺试样的热失效模拟试验,建立了基于温度依赖的Chaboche组合硬化材料模型和改进Ostergren塑性能量损伤模型的仿真方法,研究了塑性变形演化、疲劳开裂的热失... 详细信息

为研究船用柴油机缸盖在低周热循环载荷下的渐进失效问题,开展了“四孔平板”缩尺试样的热失效模拟试验,建立了基于温度依赖的Chaboche组合硬化材料模型和改进Ostergren塑性能量损伤模型的仿真方法,研究了塑性变形演化、疲劳开裂的热失效行为和机理。研究表明:仿真预测具有较高精度,圆孔失圆变形预测最大偏差不超过10.5%,准确预测了裂纹的萌生位置,预测寿命与实际失效循环数目接近;缩尺试样受到循环变化的温度梯度影响,整体结构表现为热弯曲变形失配,产生的局部非对称拉压应力引发了塑性变形;随着循环次数增加发生应力松弛,塑性变形呈现先快后慢的非线性减少趋势;冷却阶段的拉伸塑性应变能和应力三轴度增加,引发了圆孔鼻梁高应力区开裂损坏。

关键词：船用柴油机缸盖缩尺试样材料模型数值仿真热失效机理

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某全回转救助拖船船体结构振动分析

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船海工程 2024年第2期53卷 72-75页

作者：蔡晓涛黄志武叶林昌王烨吕佩瑶船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心上海201108 中国船舶集团有限公司第七一一研究所上海201108

针对全回转救助拖船在螺旋桨最大转速时出现的船体结构振动问题,通过实船振动测试分析,判断引起船体结构振动的激励源来自艉部螺旋桨,而螺旋桨激励引起船体结构强迫振动和共振。在采取船艉结构加强,敷设阻尼减振材料的方法进行振动控制... 详细信息

针对全回转救助拖船在螺旋桨最大转速时出现的船体结构振动问题,通过实船振动测试分析,判断引起船体结构振动的激励源来自艉部螺旋桨,而螺旋桨激励引起船体结构强迫振动和共振。在采取船艉结构加强,敷设阻尼减振材料的方法进行振动控制后,实船测试表明,船体结构振动速度最大降低7.23 mm/s。

关键词：全回转舵桨螺旋桨激励振动控制共振强迫振动

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综合科考船风机室高效低噪声协同控制研究

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舰船科学技术 2024年第14期46卷 38-42页

作者：蔡晓涛叶林昌刘媛王毅娜刘赟黄志武船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心上海201108 中国船舶集团有限公司第七一一研究所上海201108

为降低机舱风机振动噪声传递到船体结构和附近舱室,需要对其进行高效低噪声控制。本文结合某综合科考船风机室的布置,分析风机隔振处理、壁面吸声处理、消声器设置等措施的协同作用效果,并进行实船测试验证。实船结果表明,风机室通过低... 详细信息

为降低机舱风机振动噪声传递到船体结构和附近舱室,需要对其进行高效低噪声控制。本文结合某综合科考船风机室的布置,分析风机隔振处理、壁面吸声处理、消声器设置等措施的协同作用效果,并进行实船测试验证。实船结果表明,风机室通过低噪声协同控制措施后,机舱风机减振装置有较好的隔振效果,隔振效果可达15 dB以上;风机室百叶窗出口1 m处噪声声压级低于“开敞娱乐区域”75 dB(A)的限值要求。该研究可为船舶风机室的低噪声协同控制提供理论参考,具有一定的工程指导意义。

关键词：风机室低噪声协同控制科考船

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两级模化轴流压气机数值与试验研究

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热能动力工程 2024年第9期39卷 31-37页

作者：邓庆锋孙勇吴迪高思华中国船舶集团有限公司第七○三研究所黑龙江哈尔滨150078 船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心黑龙江哈尔滨150078

以缩尺模化后的某大功率压气机前两级轴流压气机为对象,采用试验及数值的方法对进口可转导叶无角度变化和变角度下的压气机特性进行了对比研究,通过激光多普勒测速(Laser Doppler Velocimetery,LDV)系统对两级压气机第1级动叶进、出口... 详细信息

以缩尺模化后的某大功率压气机前两级轴流压气机为对象,采用试验及数值的方法对进口可转导叶无角度变化和变角度下的压气机特性进行了对比研究,通过激光多普勒测速(Laser Doppler Velocimetery,LDV)系统对两级压气机第1级动叶进、出口的绝对气流角和绝对气流速度进行测量并与数值结果进行了对比分析。结果表明:试验与数值结果吻合较好,验证了数值方法的准确性;数值计算获得的压气机效率略高于试验结果;两级压气机缩尺模化前、后的压气机特性具有很高的相似性,流场具有基本相同的分布规律;缩尺模化后的两级压气机效率下降了1.23%。

关键词：轴流压气机试验研究数值模拟模化缩放激光多普勒测速

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掺氢比对低排放燃烧室性能影响研究

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热能动力工程 2024年第3期39卷 47-56页

作者：秦琨王威李妍萍李名家中国船舶集团有限公司第七〇三研究所黑龙江哈尔滨150078 船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心黑龙江哈尔滨150078

为了探究传统天然气燃气轮机对氢气燃料的适应性,基于现役某型工业低排放燃气轮机结构和性能,用数值模拟方法分析了燃料中氢气比例对低排放燃烧室性能的影响,确定了燃烧室燃用甲烷和氢气燃料的换用性能。研究表明:在1.0额定工况,掺氢比... 详细信息

为了探究传统天然气燃气轮机对氢气燃料的适应性,基于现役某型工业低排放燃气轮机结构和性能,用数值模拟方法分析了燃料中氢气比例对低排放燃烧室性能的影响,确定了燃烧室燃用甲烷和氢气燃料的换用性能。研究表明:在1.0额定工况,掺氢比小于等于30%时,燃烧室不发生回火,喷嘴内部和火焰筒肩部回流区的温度以及燃烧室的总压损失随掺氢比的升高而升高,NO_(x)排放体积分数小幅升高,CO排放体积分数减少;当掺氢比大于30%时,燃烧室发生回火,喷嘴和火焰筒肩部回流区温度、总压损失、NO_(x)排放体积分数大幅升高,CO排放基本为零。在其他工况下,负荷变化对燃烧室边界条件影响较为复杂,对喷嘴回火边界影响无单调性变化规律。

关键词：工业燃气轮机燃烧室掺氢燃烧预混燃烧

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深海采矿尾水羽状流扩散的数值模拟

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船舶工程 2023年第8期45卷 159-163,181页

作者：罗时明焦侬王琳杨咏张陈新陈荣浙江理工大学机电产品可靠性分析与测试国家地方联合工程研究中心杭州310018 上海船舶设备研究所上海200031 船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心上海200031

深海采矿尾水排放形成的羽状流会极大地污染海底环境,针对尾水排放口高度、排放速度和排放口形状影响尾水羽状流扩散的因素,利用FLUENT软件中的DPM模型建立尾水羽状流扩散模型,并通过数值仿真分析羽流扩散形态。仿真结果表明:尾水排放... 详细信息

深海采矿尾水排放形成的羽状流会极大地污染海底环境,针对尾水排放口高度、排放速度和排放口形状影响尾水羽状流扩散的因素,利用FLUENT软件中的DPM模型建立尾水羽状流扩散模型,并通过数值仿真分析羽流扩散形态。仿真结果表明:尾水排放速度高达10 m/s,并迅速到达海床,尾水反射造成羽流二次扩散。围绕尾水排放速度对羽流尺寸的影响问题,优化了深海采矿尾水羽流抑制装置,优化结果表明安装该装置后尾水排放速度降至原来的1/3,羽流扩散幅度减少92.7%,可有效降低尾水排放环境扰动,最大程度保护深海环境。

关键词：深海采矿深海环保尾水羽流扩散数值模拟

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深海采矿中羽状流颗粒物的动态分析及抑制模拟

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船舶工程 2023年第6期45卷 179-184页

作者：张陈新罗时明焦侬王琳杨咏陈荣浙江理工大学机电产品可靠性分析与测试国家地方联合工程研究中心杭州310018 上海船舶设备研究所上海200031 船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心上海200031

基于FLUENT流体分析软件,建立深海采矿车扰动仿真模型。通过模拟不同工况下羽状流颗粒物的流动形式和扩散特征,分析其变化规律。结果显示,矿车履带运动速度和集矿头运动速度越快,其一侧周围形成的羽状流尺寸越大,并均匀包覆该侧运动部件... 详细信息

基于FLUENT流体分析软件,建立深海采矿车扰动仿真模型。通过模拟不同工况下羽状流颗粒物的流动形式和扩散特征,分析其变化规律。结果显示,矿车履带运动速度和集矿头运动速度越快,其一侧周围形成的羽状流尺寸越大,并均匀包覆该侧运动部件;用于抑制羽状流颗粒物的抽吸口数量越多、抽吸口直径越大、抽吸速度越快,抽吸装置的效果越好。

关键词：羽状流颗粒物深海采矿数值分析抽吸装置

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