检索结果-内蒙古大学图书馆

舰船科学技术 2024年第13期46卷 107-113页

作者：王岩栾永军段建东王露霄中国船舶集团有限公司第七O三研究所船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心黑龙江哈尔滨150000 哈尔滨工业大学电气工程及自动化学院黑龙江哈尔滨150000

由于孤岛运行的汽轮发电系统输出功率调节响应较慢,带脉冲功率负载会造成输出电能频率和电压较大的凹陷和超调,甚至导致系统不稳定。本文将超级电容储能应用于汽轮发电系统,组成汽轮机-超级电容混合发电系统。继而提出混合发电系统的频... 详细信息

由于孤岛运行的汽轮发电系统输出功率调节响应较慢,带脉冲功率负载会造成输出电能频率和电压较大的凹陷和超调,甚至导致系统不稳定。本文将超级电容储能应用于汽轮发电系统,组成汽轮机-超级电容混合发电系统。继而提出混合发电系统的频差功率协调控制方法。通过超级电容储能单元的高功率动态响应弥补汽轮机输出功率动态响应低的问题,使系统实时处于瞬时功率平衡状态,保证输出电能频率和电压的平稳,增强汽轮发电系统对脉冲功率负载的适应能力。最后建立仿真模型对所提控制算法的有效性进行验证。

关键词：汽轮发电系统脉冲功率负载超级电容储能功率协调控制

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一种小动静比橡胶隔振器仿真与试验

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噪声与振动控制 2024年第2期44卷 256-260页

作者：李杨黄修长苏智伟焦素娟郑智伟张啸涵上海交通大学振动冲击噪声研究所机械系统与振动全国重点实验室上海200240 上海船舶设备研究所船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心上海200031 五邑大学智能制造学部广东江门529020

通过隔振器内部结构设计,在保证承载能力的同时降低橡胶隔振器的动态刚度。开展橡胶隔振器的静态变形、在给定静变形下的动态仿真分析,表明该隔振器在静态力-位移曲线上具有负斜率特性,对应隔振器内部结构的失稳变形;进行隔振器的静压... 详细信息

通过隔振器内部结构设计,在保证承载能力的同时降低橡胶隔振器的动态刚度。开展橡胶隔振器的静态变形、在给定静变形下的动态仿真分析,表明该隔振器在静态力-位移曲线上具有负斜率特性,对应隔振器内部结构的失稳变形;进行隔振器的静压试验、动态试验和隔振系统中的振动传递试验,结果表明,静态力-位移曲线试验结果呈现负斜率特性,在静态曲线上不同工作点处的固有频率呈现负斜率处最小的特性。

关键词：振动与波动静比橡胶隔振器静态压缩传递率

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周期管路系统的振动特性研究

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舰船科学技术 2024年第9期46卷 40-45页

作者：刘媛方媛媛王一飞许祥曦夏兆旺船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心上海201108 中国船舶集团有限公司第七一一研究所上海201108 江苏科技大学能源与动力学院江苏镇江212003 中船邮轮科技发展有限公司上海200137

管路系统广泛应用于船舶动力、海洋工程、建筑环境等领域,其振动噪声可能会导致设备的失效与破坏。具有弹性波带隙特征的周期性结构设计可在特定频段内实现波的人为调控,有效降低管路结构的低频振动噪声。将周期结构引入一维管路系统,... 详细信息

管路系统广泛应用于船舶动力、海洋工程、建筑环境等领域,其振动噪声可能会导致设备的失效与破坏。具有弹性波带隙特征的周期性结构设计可在特定频段内实现波的人为调控,有效降低管路结构的低频振动噪声。将周期结构引入一维管路系统,基于布拉格散射和局域共振2种带隙机理,设计具备全频段良好减振性能的周期管路结构。结合传递矩阵法和有限元法,计算了布拉格型管路的能带结构与减振特性。建立引入局域共振单元的周期管路系统有限元模型,计算并分析晶格常数、周期数量、局域振子尺寸等参数对周期管路结构振动特性的影响规律。结果表明,基于声子晶体带隙特性设计的周期管路系统具有优良的减振性能。

关键词：周期结构带隙机理管路系统声子晶体振动特性

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科考船水下辐射噪声全生命周期控制技术研究

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船舶 2024年第6期35卷 129-135页

作者：叶林昌刘媛陈旭蔡晓涛船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心上海201108 中国船舶集团有限公司第七一一研究所上海201108

科考船是海洋强国战略的重要载体,其水下辐射噪声是影响科考作业精度和海洋生态环境的重要因素,因此该型船对水下辐射噪声的控制水平提出了更高的要求。科考船水下辐射噪声控制技术的发展呈现全周期控制和智能化趋势。该文通过总结科考... 详细信息

科考船是海洋强国战略的重要载体,其水下辐射噪声是影响科考作业精度和海洋生态环境的重要因素,因此该型船对水下辐射噪声的控制水平提出了更高的要求。科考船水下辐射噪声控制技术的发展呈现全周期控制和智能化趋势。该文通过总结科考船水下辐射噪声全生命周期控制技术,依次介绍了设计、建造、系泊试航和运营阶段的声学控制技术,重点阐述了运营阶段的声学智能控制技术;结合数字孪生技术,对未来的研究方向进行了展望,旨在为相关研究人员提供参考,保证科考船全生命周期的低噪声性能,提升科考作业效率和作业精度,支撑高技术船舶低噪声技术的发展。

关键词：科考船声学控制声学监测全生命周期

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MVR系统中离心式蒸汽压缩机与蒸发器的匹配特性研究

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工程设计学报 2022年第5期29卷 595-606页

作者：周东文鑫王净熊涛孙冬婷但光局刘扬重庆江增船舶重工有限公司重庆402263 船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心上海201108 船用涡轮增压器研发重庆市工业和信息化重点实验室重庆402263

为了保证机械式蒸汽再压缩(mechanical vapor recompression,MVR)系统的运行经济性和稳定性,对MVR系统中离心式蒸汽压缩机与蒸发器的匹配特性进行研究。针对蒸发器换热系数在新投、工作和结垢工况下的变化,提出了蒸发器运行温阻特性线... 详细信息

为了保证机械式蒸汽再压缩(mechanical vapor recompression,MVR)系统的运行经济性和稳定性,对MVR系统中离心式蒸汽压缩机与蒸发器的匹配特性进行研究。针对蒸发器换热系数在新投、工作和结垢工况下的变化,提出了蒸发器运行温阻特性线的概念,并将其与离心式蒸汽压缩机的温升特性线叠加,从而开展离心式蒸汽压缩机与蒸发器的匹配分析。通过分析发现,离心式蒸汽压缩机的设计流量偏大或蒸发器的换热面积过小会导致匹配不足,易发生喘振,从而影响MVR系统的运行稳定性。而离心式蒸汽压缩机的设计流量偏小或蒸发器的换热面积过大会导致匹配过度,致使MVR系统的运行经济性差,甚至可能造成MVR系统无法建立热力自循环。结果表明,离心式蒸汽压缩机在MVR系统启动过程中会出现不稳定的喘振现象,可以通过系统参数的临时调节或采取辅助措施来避开不稳定区。设计时应保证离心式蒸汽压缩机的喘振裕度大于20%,蒸发器换热面积的设计裕度为30%;MVR系统运行时实际蒸发温度与设计温度的偏差应控制在±5℃以内。研究结果可为MVR系统的设计和调试提供参考。

关键词：机械式蒸汽再压缩离心式蒸汽压缩机蒸发器匹配喘振

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船用燃气轮机预旋系统增压设计及仿真

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热能动力工程 2023年第12期38卷 149-155页

作者：李于来李东明刘宇刘言明中国船舶集团有限公司第七○三研究所黑龙江哈尔滨150078 船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心-燃气轮机研发与检测实验室黑龙江哈尔滨150078

为了提高船用燃气轮机进口燃气压力和温度,涡轮冷却空气应当具备更大的压力来满足叶片表面气膜冷却的需求。本文优化现有的预旋系统,通过在供气孔入口布置增压叶轮,减少气流经预旋喷嘴射入盘腔和经盘腔进入供气孔的突扩损失。运用数值... 详细信息

为了提高船用燃气轮机进口燃气压力和温度,涡轮冷却空气应当具备更大的压力来满足叶片表面气膜冷却的需求。本文优化现有的预旋系统,通过在供气孔入口布置增压叶轮,减少气流经预旋喷嘴射入盘腔和经盘腔进入供气孔的突扩损失。运用数值计算的方法对预旋系统模型进行研究,所采用的计算模型和冷吹实验与1.0设计工况数据对比具有较好的精度。研究表明:增压预旋系统和常用预旋系统具有相似的流场结构,但预旋腔内形成的涡更小,有效抑制了气流在腔内的总压损失;在增压叶轮和结构改进的作用下,冷气相对总压提高2.90%,绝对总压提高4.59%,同时增压所产生的温升变化较小,提高了冷却空气的冷却能力。

关键词：燃气轮机预旋系统增压设计涡轮冷却

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燃气轮机高压涡轮盘超速预应力试验研究

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热能动力工程 2024年第5期39卷 50-56页

作者：孙彦博田强何建元秦鹤勇中国船舶集团有限公司第七○三研究所黑龙江哈尔滨150078 船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心-燃气轮机研发与检测试验室黑龙江哈尔滨150078 钢铁研究总院有限公司北京100081

为了降低涡轮盘的服役应力、提高涡轮盘的寿命和可靠性,对加工过程中未去应力的涡轮盘试验件进行超速预应力试验,并对试验前后的轮盘试验件进行残余应力测试。研究表明:超速预应力试验可以对轮盘的关键部位(盘心)预制残余压应力,残余周... 详细信息

为了降低涡轮盘的服役应力、提高涡轮盘的寿命和可靠性,对加工过程中未去应力的涡轮盘试验件进行超速预应力试验,并对试验前后的轮盘试验件进行残余应力测试。研究表明:超速预应力试验可以对轮盘的关键部位(盘心)预制残余压应力,残余周向应力计算值与测量值相比误差为9.2%;超速预应力试验可以降低轮盘表面的残余应力,与试验前相比残余周向应力最大降幅达58%;超速预应力试验可以提高轮盘的服役寿命,与试验前相比寿命预测提升1倍。

关键词：燃气轮机涡轮盘超速预应力试验

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甲醇燃料低速机集成式氮气吹扫及燃料分配模块设计

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船舶与海洋工程 2025年第1期41卷 33-38页

作者：罗洁顾辰辰张洪伟韩全生王衡代会军上海船用柴油机研究所上海200090 中国船舶集团有限公司上海200011 船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心上海201108

在甲醇燃料船中,当主机处于待机或停机状态时,或在一些关键操作开始前和结束后,需利用氮气对残留的甲醇进行吹扫惰化,避免引发甲醇泄漏风险。为保证该操作顺利进行,提升甲醇燃料低速机运行的安全性,对其集成式氮气吹扫及燃料分配模块进... 详细信息

在甲醇燃料船中,当主机处于待机或停机状态时,或在一些关键操作开始前和结束后,需利用氮气对残留的甲醇进行吹扫惰化,避免引发甲醇泄漏风险。为保证该操作顺利进行,提升甲醇燃料低速机运行的安全性,对其集成式氮气吹扫及燃料分配模块进行研究。分析船用甲醇供给及喷射流程,在此基础上提出合理的集成式氮气吹扫及燃料分配模块设计方案,并对该模块的组成和基本工作原理进行阐述。仿真验证结果表明,该模块可实现燃料分配和吹扫惰化2种功能,强度满足设计要求。

关键词：船舶氮气吹扫甲醇

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基于SHPB的船用橡胶减振器冲击动力学特性研究

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热能动力工程 2023年第4期38卷 139-147页

作者：韦子祥邱中辉陈凯杰陈蔚芳南京航空航天大学机电学院江苏南京210016 中国船舶集团公司第七O三研究所黑龙江哈尔滨150078 船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心一船舶及海洋工程燃气轮机研发与检测实验室黑龙江哈尔滨150078

为研究橡胶减振器的冲击力学特性,基于超-粘弹性本构理论建立了应变率相关的橡胶材料冲击本构模型,在霍普金森压杆(SHPB)装置上开展了速度范围为3~12 m/s的8组冲击试验,获得了应变率范围为1 500~6 000/s的应力-应变关系,建立了3阶冲击... 详细信息

为研究橡胶减振器的冲击力学特性,基于超-粘弹性本构理论建立了应变率相关的橡胶材料冲击本构模型,在霍普金森压杆(SHPB)装置上开展了速度范围为3~12 m/s的8组冲击试验,获得了应变率范围为1 500~6 000/s的应力-应变关系,建立了3阶冲击应变率修正模型。以某型船用动力设备橡胶减振器为研究对象,在ABAQUS软件中开展了减振器跌落冲击仿真分析,并进行了试验验证,研究了减振器跌落高度与结构参数对橡胶减振器冲击特性的影响。结果表明:橡胶减振器仿真冲击刚度与试验冲击刚度的误差为16.49%,处于工程应用可接受范围内,说明采用应变率修正的冲击本构模型能够合理表征橡胶的冲击力学特性;冲击刚度与减振器跌落高度及橡胶倾角和中径长呈单调递增,与橡胶厚度呈单调递减,其中倾角对刚度的影响最大。

关键词： SHPB 丁腈橡胶本构模型冲击刚度应变率

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新型船用中高速机涡轮增压器自主研发现状及发展趋势

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柴油机 2023年第1期45卷 26-30页

作者：周黎钟佳宏王肖路刘扬袁小平重庆江增船舶重工有限公司重庆402284 船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心重庆402284

在介绍国外先进船用涡轮增压器产品及技术的基础上,详细探讨我国在船用中高速机增压器的设计、制造等方面取得的技术突破。指出国产船用中高速机涡轮增压器技术经历了引进、消化吸收和自主研发的发展过程,到目前已逐步建立起较为全面的... 详细信息

在介绍国外先进船用涡轮增压器产品及技术的基础上,详细探讨我国在船用中高速机增压器的设计、制造等方面取得的技术突破。指出国产船用中高速机涡轮增压器技术经历了引进、消化吸收和自主研发的发展过程,到目前已逐步建立起较为全面的自主研发体系。展望国产船用中高速机涡轮增压器未来的发展方向以及主要的技术难点。

关键词：中高速机涡轮增压器压比两级增压

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