检索结果-内蒙古大学图书馆

计算机仿真 2022年第12期39卷 154-159页

作者：陈韬谢恩雨邱爽蔡俊楠西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 中国铁路成都铁路局集团有限公司四川成都610031

为评估高铁枢纽站点线能力的协调性,运用排队论相关理论,构建了线路区间、车站咽喉、车站到发线为服务子系统的高铁枢纽点线系统多阶串联排队模型,考虑服务水平,提出了各阶服务子系统的随机概率分布模型及参数。以列车排队等待时间、排... 详细信息

为评估高铁枢纽站点线能力的协调性,运用排队论相关理论,构建了线路区间、车站咽喉、车站到发线为服务子系统的高铁枢纽点线系统多阶串联排队模型,考虑服务水平,提出了各阶服务子系统的随机概率分布模型及参数。以列车排队等待时间、排队列车数为负向指标,通过列车数为正向指标,对高铁枢纽站各阶服务子系统进行排队仿真,并运用熵权法进行点线系统的协调度计算。最后,采用实际数据进行验证。结果表明,所提方法可以为高铁枢纽站点线系统协调定量性判定提供科学依据。

关键词：排队论高铁枢纽站点线能力协调评估熵权法

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列车运行图与区域经济、区段能力协同系统研究与设计

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综合运输 2023年第5期45卷 27-32页

作者：张博先文怡赵蕾陈韬中国铁路北京局集团有限公司运输部北京100000 西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031

列车运行图编制的网络化、智能化是现代化铁路强国建设的重要内容。本文在分析基于列车运行图与运输需求、运输能力协同的系统需求基础上,提出研发整体性强、功能完善、可分可合的列车运行图综合运用系统的设计目标,构建系统总体架构,... 详细信息

列车运行图编制的网络化、智能化是现代化铁路强国建设的重要内容。本文在分析基于列车运行图与运输需求、运输能力协同的系统需求基础上,提出研发整体性强、功能完善、可分可合的列车运行图综合运用系统的设计目标,构建系统总体架构,设计系统应用功能。研究列车运行图与区域经济、区段能力协同系统建设,并针对建设中数据可视化方法、客流需求预测和列车运行图与区域经济、区段能力协同评价体系做出详细解释。

关键词：区域经济列车运行图系统数据可视化

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内陆港腹地划分及时空演变特征分析

内陆港腹地划分及时空演变特征分析

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2022世界交通运输大会(WTC2022)

作者：钱秋君谢荣惠甘蜜邓余玲西南交通大学交通运输与物流学院西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室

随着"一带一路"倡议的实施,内陆港口在我国国际贸易中的战略地位显著提升。然而,目前较少有研究关注内陆港口腹地演变。本文基于内陆港特征分别构建内陆港腹地吸引力模型、内陆港腹地烟羽模型,衡量内陆港对不同地区的吸引力... 详细信息

随着"一带一路"倡议的实施,内陆港口在我国国际贸易中的战略地位显著提升。然而,目前较少有研究关注内陆港口腹地演变。本文基于内陆港特征分别构建内陆港腹地吸引力模型、内陆港腹地烟羽模型,衡量内陆港对不同地区的吸引力和辐射能力,并对其时空演变特征进行分析。通过研究得出以下结论:(1)影响内陆港腹地吸引力的因素主要是地理区位、其他港口的竞争、政策引导。(2)在全国范围内,成都国际铁路港的吸引力保持"西南地区高,东北地区低"的总体态势,形成以成渝经济区为中心向四周扩散的分布格局,而辐射能力则呈现出以成渝、珠三角、长三角三地为中心的三极化布局。(3)在全球范围内,成都国际铁路港国际腹地吸引力水平在时间分布上整体呈上升趋势,腹地集中在"一带一路"沿线,主要为越南、爱尔兰、以色列、马来西亚等国家。本文创新性的以内陆港为研究对象,从吸引力和辐射能力两个角度分析其腹地演变特征,为内陆港发展提出了优化建议,同时在一定程度上对现有主要以海港为对象的港口腹地研究进行了补充。

关键词：内陆港演变机理引力模型港口腹地时空特征

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基于有限理性路径决策的人员疏散双层模型

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系统工程理论与实践 2020年第10期40卷 2698-2706页

作者：马剑王翔肖修昆西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都610031 中国科学技术大学深圳研究院深圳518057

人员在疏散过程中难以获得关于疏散路径的全部信息,因此,确定疏散路径时仅能选取满意的而非最优的疏散路径.考虑疏散人员所能获知的疏散路径长度、拥挤程度和危险程度信息构建了人员疏散双层模型.该模型包括上层的人员路径选择模块和下... 详细信息

人员在疏散过程中难以获得关于疏散路径的全部信息,因此,确定疏散路径时仅能选取满意的而非最优的疏散路径.考虑疏散人员所能获知的疏散路径长度、拥挤程度和危险程度信息构建了人员疏散双层模型.该模型包括上层的人员路径选择模块和下层的人员空间移动模块,分别刻画了个体的有限理性路径选择行为和疏散运动过程.通过实例仿真,分析了出口宽度和有限理性参数对疏散人员路径选择和疏散时间的影响规律,结果可为建筑设计和疏散应急管理提供一定的依据.

关键词：人员疏散路径选择空间移动有限理性

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基于半定量的FRAM道路危险品运输事故分析方法研究

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中国安全生产科学技术 2021年第8期17卷 29-35页

作者：雷渝帅斌米荣伟黄文成西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756

为弥补事故分析法在道路危险品运输事故致因研究方面的缺失,解决传统事故分析方法分析结果不全面、防控措施不具体且针对性较差的问题,引入半定量功能共振事故模型(FRAM),通过定量化功能上下游耦合变异性,阐述事故发生机理同时,找到系... 详细信息

为弥补事故分析法在道路危险品运输事故致因研究方面的缺失,解决传统事故分析方法分析结果不全面、防控措施不具体且针对性较差的问题,引入半定量功能共振事故模型(FRAM),通过定量化功能上下游耦合变异性,阐述事故发生机理同时,找到系统关键功能和关键链路,制定防控措施重点监控。结果表明:基于半定量的FRAM道路危险品运输事故分析方法能够更快、更准确地找出事故发生的关键功能和关键链路,制定针对性防控措施,有效提高道路危险品运输系统安全性。研究结果可为道路事故分析提供参考。

关键词：道路危险品运输半定量功能共振事故模型(FRAM) 耦合变异性关键功能

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重大疫情下铁路应急救援能力评估指标体系构建

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交通运输工程学报 2020年第3期20卷 129-138页

作者：陈钉均孙运豪李俊捷倪少权西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031

从铁路应急准备能力、铁路应急响应能力及铁路应急恢复能力3个方面,构建了重大疫情下铁路应急救援能力预选评估指标;为提高指标的科学性、可行性、独立性和可靠性,应用传递闭包法对指标进行筛选,构建了3个一级指标、15个二级指标、49个... 详细信息

从铁路应急准备能力、铁路应急响应能力及铁路应急恢复能力3个方面,构建了重大疫情下铁路应急救援能力预选评估指标;为提高指标的科学性、可行性、独立性和可靠性,应用传递闭包法对指标进行筛选,构建了3个一级指标、15个二级指标、49个三级指标作为重大疫情下铁路应急救援能力评估指标体系,并通过基于三角模糊数的层次分析法计算体系内各指标权重。分析结果表明:一级指标中铁路应急准备能力、铁路应急响应能力、铁路应急恢复能力权重分别为0.26、0.53、0.21,铁路应急响应能力权重最大;在疫情期间应着重保障医护人员和物资的输送,采取有效措施防止疫情进一步扩散;铁路应急准备能力下属二级指标中,应急物资指标权重最大,为0.29,在准备阶段应防微杜渐,做好应急物资储备工作,提高应急物资经费占比,明确各应急机构权责,及时完善更新应急预案;运营恢复权重为0.47,在铁路应急恢复能力下属的二级指标中占比最大,在恢复阶段应着重提高运营列车数,及时公开运营列车信息,开行复工专列。该体系为提升重大疫情下铁路应急救援能力提供科学有效的参考。

关键词：铁路运输重大疫情应急救援传递闭包法评估指标体系

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考虑货物到达与列车出发时间接续的货物列车编成辆数研究

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铁道运输与经济 2021年第4期43卷 20-25,85页

作者：甘易玄薛锋西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756

铁路货物列车适当欠轴发车能够加速货车周转,保障货物运到时限。阐述货物到达情况与列车图定发车时刻间的接续关系,以铁路运输企业经济效益最大化为目标,建立基于接续时间的货物列车编成辆数波动模型,利用软件对算例进行列车编成辆数波... 详细信息

铁路货物列车适当欠轴发车能够加速货车周转,保障货物运到时限。阐述货物到达情况与列车图定发车时刻间的接续关系,以铁路运输企业经济效益最大化为目标,建立基于接续时间的货物列车编成辆数波动模型,利用软件对算例进行列车编成辆数波动下的货物列车配流,同时分析最大、最小编成辆数与技术作业时间波动率对发送货车数量和货物运输收益的影响。结果表明,货物到达与列车编组的接续时间关系会直接影响列车编成辆数和货物列车配流方案的确定,发送货车数量和货物运输收益依不同的最大、最小编成辆数和技术作业时间波动率而有所变化。

关键词：铁路运输接续时间波动模型运输效益列车编成辆数作业时间波动

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高速铁路线网能力研究综述

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交通运输工程与信息学报 2021年第3期19卷 51-58页

作者：陈韬田方晓任瑞银申宏楠谢恩雨西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都611756 北京交通大学交通运输学院北京100044 中国国家铁路集团公司运输部北京100044

高速铁路线网能力研究对满足客运需求、优化高速铁路运输组织有着重要意义。本文在总结和分析高速铁路线网能力利用技术特征、国内外高速铁路线网能力研究现状的基础上,分析我国高速铁路线网在线网能力内涵、计算方法、协调评估等方面... 详细信息

高速铁路线网能力研究对满足客运需求、优化高速铁路运输组织有着重要意义。本文在总结和分析高速铁路线网能力利用技术特征、国内外高速铁路线网能力研究现状的基础上,分析我国高速铁路线网在线网能力内涵、计算方法、协调评估等方面的不足,提出以满足高速铁路线网能力利用特性为目标,构建包含高铁线网运能利用机理、满足服务质量水平的高铁线网运能计算方法、高铁线网运能协调原理与评估方法、高铁线网能力利用仿真技术研究的高速铁路线网能力优化理论与方法体系,为高速铁路运输组织实践提供理论依据。

关键词：高铁铁路线网能力点线能力能力计算方法协调性

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新冠肺炎疫情对四川旅客运输的影响

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综合运输 2022年第4期44卷 137-143页

作者：李焱茹薛锋西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756

基于非典疫情与新冠疫情的异同点,本文通过对比非典疫情对四川省旅客运输影响,分析新冠肺炎疫情对四川省旅客运输造成的影响。经比较,新冠肺炎疫情对四川省旅客运输的影响大于非典疫情时期造成的影响,运输恢复花费时间更长,但对运输行... 详细信息

基于非典疫情与新冠疫情的异同点,本文通过对比非典疫情对四川省旅客运输影响,分析新冠肺炎疫情对四川省旅客运输造成的影响。经比较,新冠肺炎疫情对四川省旅客运输的影响大于非典疫情时期造成的影响,运输恢复花费时间更长,但对运输行业长期发展趋势影响不大;对交通固定资产投资影响较小;对运输企业造成的冲击较严重;私家车出行量有所增加。最后,提出完善危机管理机制、帮扶运输企业和推动智能化运输发展等建议,以应对新冠肺炎疫情带来的影响和危机。

关键词：新冠肺炎疫情非典疫情对比分析旅客运输客运影响

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面向线路共享的中欧班列集并模式探讨

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铁道运输与经济 2021年第6期43卷 87-92页

作者：陈思梁玥钟娟汤银英西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610041 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610041

随着中欧班列地方政府补贴逐步退出,降本增效成为各地中欧班列现阶段发展的关键问题之一。兼顾中欧班列运营企业利益、地方政府诉求以及中欧班列整体发展,考虑中欧班列运输限制条件、成本构成、收入组成以及各运营企业间竞争合作关系变... 详细信息

随着中欧班列地方政府补贴逐步退出,降本增效成为各地中欧班列现阶段发展的关键问题之一。兼顾中欧班列运营企业利益、地方政府诉求以及中欧班列整体发展,考虑中欧班列运输限制条件、成本构成、收入组成以及各运营企业间竞争合作关系变化的影响,对中欧班列重复线路进行有效整合,以5个中欧班列集结中心为核心,设计不成列集装箱在共享线路城市群中的集并调运流程,并构建面向共享线路的中欧班列集并运输组织模型,从而建立具有阶段适应性的中欧班列运输组织模式,实现中欧班列高质量发展的目标。

关键词：中欧班列共享线路运输组织政府补贴运营模式

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