检索结果-内蒙古大学图书馆

综合运输 2022年第7期44卷 67-74,93页

作者：尹呈爽刘苏王琳马驷西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都610031 综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都610031 成都轨道交通学院(筹) 成都610081

乘务排班计划是城市轨道交通运输计划的重要组成部分,高效的排班计划可以有效降低城市轨道交通运营成本。本文基于列生成算法,构建以班次数最小为目标的乘务排班模型。列生成算法的限制主问题采用集合覆盖模型,通过建立网络图模型,将定... 详细信息

乘务排班计划是城市轨道交通运输计划的重要组成部分,高效的排班计划可以有效降低城市轨道交通运营成本。本文基于列生成算法,构建以班次数最小为目标的乘务排班模型。列生成算法的限制主问题采用集合覆盖模型,通过建立网络图模型,将定价子问题转化为带资源约束的最短路问题。提出了考虑复杂约束的改进的邻接矩阵构建方法,采用Floyed算法求得最短路径集合。在求解具有最小检验数的新班次时,提出了基于工作效率和工作时长综合惩罚的优化规则,以提高新班次集合的质量。最后求解0-1整数规划问题,即从可行班次集合中找到满足乘务片段全覆盖约束的最优子集,构成最终的排班方案。案例结果表明本文模型能够显著地减少乘务班次数,同时各项指标均有所改善。

关键词：城市轨道交通乘务排班计划列生成算法网络图集合覆盖模型

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基于结构方程模型的公交延误容忍度研究

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西部交通科技 2022年第11期 175-177页

作者：黄镜入隆豪李家毅唐智慧西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031

为了提高公交服务质量,文章基于结构方程理论,引入交叉口延误影响度、站点延误影响度和路段延误影响度三类潜变量,构建了公交乘客满意度与延误关系模型,并通过对公交乘客满意度与延误关系的量化分析,以乘客满意度为基础,构建公交延误容... 详细信息

为了提高公交服务质量,文章基于结构方程理论,引入交叉口延误影响度、站点延误影响度和路段延误影响度三类潜变量,构建了公交乘客满意度与延误关系模型,并通过对公交乘客满意度与延误关系的量化分析,以乘客满意度为基础,构建公交延误容忍度模型。同时,依托重庆主城区公交线路调查数据对模型进行计算与检验,结果表明:乘客对于交叉口、站点和路段延误影响的容忍度分别为0.31、0.54和0.35。

关键词：公共交通结构方程模型公交延误容忍度

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基于国贸货物需求的国际港口布局及港口分工研究——以海南岛为例

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物流技术 2024年第7期43卷 122-133页

作者：张锦刘娇杨静孙文杰杨心叶西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756 海南科技职业大学海南自由贸易港国际航运发展与物权数字化海南省哲学社会科学重点实验室海南海口571126

科学规划国际港口分布和分工对促进国际贸易、发展经济有着重要意义。以包含港口建设及运营成本、航运成本、港口作业成本和港口其他服务费用在内的物流总成本最小为目标,构建了一种特殊选址-分配模型,应用趋势增长法和弹性系数法分析... 详细信息

科学规划国际港口分布和分工对促进国际贸易、发展经济有着重要意义。以包含港口建设及运营成本、航运成本、港口作业成本和港口其他服务费用在内的物流总成本最小为目标,构建了一种特殊选址-分配模型,应用趋势增长法和弹性系数法分析了货物进出口贸易量,并以海南岛为例进行了实证研究,同时进行了模型的情形对比和敏感性分析,验证了模型的有效性和结果的合理性。研究结果表明:模型能够有效确定基于国际货物贸易需求的物流总成本最小的国际港口布局及港口间的协作分工方案,且求解效率较高;相对于仅将海南洋浦港和海口港作为国际港口的情形,将其与海南三亚港、八所港和清澜港一共5个港口均作为国际港口可使物流总成本降低;货物进出口贸易量和各港口外贸吞吐能力均对国际港口布局及港口间的协作分工有影响,增大其他港口外贸吞吐能力可降低物流总成本。

关键词：国际贸易选址-分配问题需求分析预测国际港口海南岛

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高速铁路停站方案与客流分担率的反馈优化研究

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综合运输 2023年第6期45卷 74-81页

作者：逯红兵纪成嫣王晓阳梁芮嘉吕苗苗中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031

为提升高速铁路在综合运输市场的客流分担率,同时提高旅客出行效率,本文基于高速铁路停站方案与客流分担率的相互作用,以高速铁路客流量最大和列车总停站次数最小为目标,以列车停站次数、直达及换乘客流需求等为约束条件,建立高速铁路... 详细信息

为提升高速铁路在综合运输市场的客流分担率,同时提高旅客出行效率,本文基于高速铁路停站方案与客流分担率的相互作用,以高速铁路客流量最大和列车总停站次数最小为目标,以列车停站次数、直达及换乘客流需求等为约束条件,建立高速铁路停站方案与客流分担率的反馈优化模型,并利用自适应并行禁忌算法对其求解。最后以京沪高铁为例对停站方案进行优化,结果表明:优化后停站总次数减少8.4%,旅客旅行时间缩短,出行效率得以提升;各级节点客流需求都有增长,尤其一级节点等大站增幅均超过7%;大站间长途旅客列车客流分担率增幅超过12%。研究成果可为高速铁路停站方案优化进一步提供合理参考。

关键词：高速铁路停站优化客流分担率反馈优化

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基于广义费用函数的多式联运路径优化研究

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武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2021年第3期45卷 574-579,585页

作者：户佐安贾叶子孙燕薛锋赵宝西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所太原030013

在多式联运的实际运输组织中,托运人、承运人及运输管理者等决策主体基于自身期望对运输组织方案有不同的需求,从而影响运输路径和运输方式的选择.为探究不同决策主体目标对多式联运路径优化方案的影响,构建由多个决策主体目标构成的广... 详细信息

在多式联运的实际运输组织中,托运人、承运人及运输管理者等决策主体基于自身期望对运输组织方案有不同的需求,从而影响运输路径和运输方式的选择.为探究不同决策主体目标对多式联运路径优化方案的影响,构建由多个决策主体目标构成的广义费用函数,并建立以广义费用最优为目标的多式联运路径优化模型,设计符合实际情况的算例,采用理想点法并借助LINGO软件进行求解,获得不同权重组合下的多组全局最优解.

关键词：多式联运路径优化广义费用函数理想点法

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考虑环保风险和资金约束的低碳供应链决策研究

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综合运输 2023年第9期45卷 122-129页

作者：黄晓慧何娟西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 供应链金融大数据应用技术研究院四川成都611756 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756

针对企业面临环保风险和资金短缺的双重困境,在碳税政策下,考虑市场需求对价格和环保力度的双敏感性,构建融资决策博弈模型,提出债权融资和股权融资两种方案,探索不同融资机制选择的可行范围,讨论碳税政策和环保成本系数对企业定价和环... 详细信息

针对企业面临环保风险和资金短缺的双重困境,在碳税政策下,考虑市场需求对价格和环保力度的双敏感性,构建融资决策博弈模型,提出债权融资和股权融资两种方案,探索不同融资机制选择的可行范围,讨论碳税政策和环保成本系数对企业定价和环保决策的作用机理,以及对融资选择的影响。研究表明,碳税政策和低环保成本系数可以激励供应商的环保行为,但碳税税率不可过高。当两种融资机制均可行时,对于环保成本系数较低的供应链,债权融资是唯一均衡。随着环保成本系数的增加,合理协商分红比例是达成融资共识的关键。另外,碳税政策的加码会增加债权融资的优势,同时助力环保成本系数较低的企业发展,对高环保成本系数的企业具有负面影响。

关键词：低碳供应链环保风险双敏感需求碳税政策债权融资股权融资

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公路超限超载运输治理的立法对策

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综合运输 2023年第4期45卷 33-37页

作者：徐银刘星材刘海旭庄春辉西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都3611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 四川省交通运输发展战略和规划科学研究院四川成都610041

公路货运车辆超限超载运输不仅大幅缩短公路正常使用寿命,而且极易诱发交通安全事故。尽管全国范围内的治超监管越来越严,但超限超载运输依旧屡禁不止。违法超限超载运输已成为公路运输的痼疾和常态。本文在调研四川省超限超载运输治理... 详细信息

公路货运车辆超限超载运输不仅大幅缩短公路正常使用寿命,而且极易诱发交通安全事故。尽管全国范围内的治超监管越来越严,但超限超载运输依旧屡禁不止。违法超限超载运输已成为公路运输的痼疾和常态。本文在调研四川省超限超载运输治理现状的基础上,从法治交通的角度,重点梳理了四川省治超领域的法律法规体系。然后从加强制度设计、突出源头治理、提高违法成本、优化收费方案四个方面提出了四川省治超法律法规的制修订建议。

关键词：超限超载运输治理对策建议四川省

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考虑顾客优先级的多目标O2O外卖即时配送路径优化研究

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工业工程与管理 2021年第2期26卷 196-204页

作者：张力娅张锦肖斌西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合运输智能化国家地方工程实验室四川成都610031 西南交通大学国家综合交通大数据应用技术实验室四川成都610031

基于O2O外卖平台的配送现状,引入外卖平台顾客优先级概念,从顾客满意度和配送成本两个角度出发,建立了考虑客户优先级、带时间窗、动态、多车场多目标取送货车辆的路径模型,采用加权法将多目标转化成单目标,并设计改进的迭代局部搜索算... 详细信息

基于O2O外卖平台的配送现状,引入外卖平台顾客优先级概念,从顾客满意度和配送成本两个角度出发,建立了考虑客户优先级、带时间窗、动态、多车场多目标取送货车辆的路径模型,采用加权法将多目标转化成单目标,并设计改进的迭代局部搜索算法对模型进行求解,最后通过调研获取某校园周边外卖实际数据构造测试算例,通过数值实验,验证了模型和算法的有效性。实验结果表明:当成本权重超过一定数值时,成本下降空间变小,但顾客满意度会持续降低。

关键词： O2O外卖顾客优先级即时配送路径优化迭代局部搜索

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考虑运输时效性的货物列车开行方案

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综合运输 2022年第4期44卷 123-128页

作者：孙龙丽吕红霞吕苗苗西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031

在货运市场新形势下,为保障货物运到期限,本文提出考虑运输时效性的货物列车开行方案的优化方法。基于多商品网络流的思想,将货物列车开行方案抽象为网络优化问题,在已有研究的目标函数中引入不满足运到期限的延误费用,同时将编组辆数... 详细信息

在货运市场新形势下,为保障货物运到期限,本文提出考虑运输时效性的货物列车开行方案的优化方法。基于多商品网络流的思想,将货物列车开行方案抽象为网络优化问题,在已有研究的目标函数中引入不满足运到期限的延误费用,同时将编组辆数设为灵活取值的决策变量,以车站改编能力、列车开行频率等约束建立货物列车开行方案优化模型,以此确定货物列车的开行区段、开行种类、编组内容和开行频率等内容。针对构建的模型,设计了A;和遗传算法的组合优化方法求解,并用构建的简单路网验证模型的正确性。结果表明,本文构建的优化模型能够满足车流运到时间要求,同时相较于固定编组能节省集结消耗时间成本,加快货物送达。

关键词：铁路运输运到时限遗传算法列车开行方案

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城市轨道交通区间失效修复策略仿真研究

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计算机仿真 2021年第8期38卷 139-143页

作者：陈锦渠殷勇朱蔓西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756 综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756

为降低区间失效对城市轨道交通(URT)运营的影响,分别以随机及蓄意攻击的方式模拟自然灾害及人为破坏对URT区间的破坏,以最大化全日出行客运量、最小化修复完成后乘客出行拥挤度为目标,考虑修复能力、出行需求等约束条件,构建了URT区间... 详细信息

为降低区间失效对城市轨道交通(URT)运营的影响,分别以随机及蓄意攻击的方式模拟自然灾害及人为破坏对URT区间的破坏,以最大化全日出行客运量、最小化修复完成后乘客出行拥挤度为目标,考虑修复能力、出行需求等约束条件,构建了URT区间失效修复模型,并以系统弹性损失为指标量化修复效果,结合快速非支配排序遗传算法对该模型进行了求解。结果表明:修复失效区间时,客运量最优目标倾向于修复最重要区间,而拥挤度最优目标侧重于修复不同线路的失效区间;相较于平均修复及偏好修复策略,所建立的区间失效修复模型能达到更优的修复效果。

关键词：城市轨道交通区间失效修复策略快速非支配排序遗传算法

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