检索结果-内蒙古大学图书馆

工程力学 2006年第1期23卷 33-37页

作者：童育强向天宇赵人达西南交通大学桥梁及结构工程系

从双线性退化板壳单元出发,演绎推导出了一种可以应用于空间有限元分析的退化梁单元。退化梁单元采用基本的平截面假设,并用轴线节点位移来表示梁单元的三维位移场。在进行单元有限元列式时,仍然沿用三维结构的几何方程和物理方程。在... 详细信息

从双线性退化板壳单元出发,演绎推导出了一种可以应用于空间有限元分析的退化梁单元。退化梁单元采用基本的平截面假设,并用轴线节点位移来表示梁单元的三维位移场。在进行单元有限元列式时,仍然沿用三维结构的几何方程和物理方程。在退化梁单元的理论基础上编制了有限元计算程序,通过对几个算例的分析,证明了这种基于退化理论的空间梁单元的精确、高效和通用,这种单元也可以广泛应用于大型结构空间双重非线性有限元分析。

关键词：有限元方法退化梁单元退化板壳单元剪锁现象混凝土结构

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

滑动索系结构分析中的摩擦滑移索单元

引用

工程力学 2006年第9期23卷 66-70页

作者：魏建东西南交通大学桥梁及结构工程系成都610031

为精确分析滑动索系结构的内力和变形,创建了一种考虑摩擦力影响的新单元。首先利用作者推导的拉索静力解析解,推导了索段端点的单侧滑移刚度,并给出了其显式表达式,从而可确定连续长索在支撑点处的摩擦滑移刚度。被称为“摩擦滑移索单... 详细信息

为精确分析滑动索系结构的内力和变形,创建了一种考虑摩擦力影响的新单元。首先利用作者推导的拉索静力解析解,推导了索段端点的单侧滑移刚度,并给出了其显式表达式,从而可确定连续长索在支撑点处的摩擦滑移刚度。被称为“摩擦滑移索单元”的新单元有三个节点,中间节点为支撑点。它由两个弹性悬链线单元组合而成,并根据支撑点处的两侧索力、滑动方向和摩擦滑移刚度调整两索段的索原长,使支撑点两侧的索力满足摩擦关系。算例验证了新单元算法的正确性和高效性。新单元可直接用于常规的有限元分析中,研究处于工作状态或施工中的滑动索系结构。

关键词：索索结构滑动索系结构摩擦滑移索单元有限元方法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

斜拉桥抖振动力可靠性分析

引用

振动与冲击 2001年第2期20卷 82-85页

作者：卢伟强士中李晓渝西南交通大学桥梁及结构工程系成都610031

本文针对大跨度斜拉桥的特点 ,考虑了振型间的耦合效应 ,采用目标谱显式分解技术与动力增量平衡迭代算法分析大桥的抖振响应。在此基础上 ,采用首次超越破坏机制 ,考虑了大跨度斜拉桥抖振响应的动力可靠性问题。最后 ,以文中方法验算了... 详细信息

本文针对大跨度斜拉桥的特点 ,考虑了振型间的耦合效应 ,采用目标谱显式分解技术与动力增量平衡迭代算法分析大桥的抖振响应。在此基础上 ,采用首次超越破坏机制 ,考虑了大跨度斜拉桥抖振响应的动力可靠性问题。最后 ,以文中方法验算了某斜拉桥主梁的抗风动力可靠性。

关键词：斜拉桥抖振动动力可靠性结构动力学频域分析时域分析随机振动

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

索托桥结构分析的滑移索单元法

引用

计算力学学报 2006年第4期23卷 508-512页

作者：魏建东西南交通大学桥梁及结构工程系成都610031

为在索托桥的结构分析中精确模拟连续长索的滑动,本文创建了一种新的单元。被称为“滑移索单元”的新单元有三个节点,以点接触的形式模拟索从下方绕过滑轮,它可以通过自动调整两侧索段的长度而使单元处于平衡状态,从而简化了计算。新单... 详细信息

为在索托桥的结构分析中精确模拟连续长索的滑动,本文创建了一种新的单元。被称为“滑移索单元”的新单元有三个节点,以点接触的形式模拟索从下方绕过滑轮,它可以通过自动调整两侧索段的长度而使单元处于平衡状态,从而简化了计算。新单元算法的推导基于有限元分析的基本原理和弹性悬链线的解析解,并利用了平衡状态时单元内力之间的关系。本文介绍滑移索单元的推导过程,用设计的算例验证了它的正确性,分析了连续长索的滑移对索托桥桥面竖向变形的影响。新单元可以直接用于常规的有限元分析中,研究处于工作状态或在施工中的索结构。

关键词：索索结构索托桥滑移索单元有限元方法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑局部拉索振动的斜拉桥抖振响应分析

引用

振动与冲击 2001年第4期20卷 62-64,24页

作者：李晓渝卢伟蒋永林西南交通大学桥梁及结构工程系成都610031

桥梁结构的抖振响应受抖振力和结构动态特性的影响。在有限元分析中 ,建立结构动态特性矩阵时将斜拉索处理成直杆单元而忽略拉索局部振动的影响。在考虑拉索锚固点随结构运动的情况下 ,推导出斜拉索局部振动引起的拉索动张力公式。分析... 详细信息

桥梁结构的抖振响应受抖振力和结构动态特性的影响。在有限元分析中 ,建立结构动态特性矩阵时将斜拉索处理成直杆单元而忽略拉索局部振动的影响。在考虑拉索锚固点随结构运动的情况下 ,推导出斜拉索局部振动引起的拉索动张力公式。分析认为 ,虽然斜拉索的局部振动对结构整体抖振响应的影响不甚显著。

关键词：斜拉桥斜拉索抖振响应有限元局部振动抖振力时程模拟

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑桥塔风效应的斜拉桥时域抖振分析

引用

空气动力学学报 2005年第2期23卷 228-233页

作者：李永乐廖海黎强士中西南交通大学桥梁及结构工程系四川成都610031

大跨度桥梁频域及时域抖振分析中通常仅考虑主梁的脉动风效应。本文根据大跨度斜拉桥结构形式及振动型态的特点,结合自然风的相关特性,对大跨度斜拉桥三维脉动风场进行简化,从而基于谱解法同时模拟了主梁及桥塔的脉动风速场。基于模拟... 详细信息

大跨度桥梁频域及时域抖振分析中通常仅考虑主梁的脉动风效应。本文根据大跨度斜拉桥结构形式及振动型态的特点,结合自然风的相关特性,对大跨度斜拉桥三维脉动风场进行简化,从而基于谱解法同时模拟了主梁及桥塔的脉动风速场。基于模拟的随机风场对结构风荷载进行时域化,进而建立系统运动控制方程。由于自激力的存在,结构的运动控制方程为非线性方程,本文提出了一种迭代方法来考虑由自激力引起的运动方程的非线性。为考察桥塔脉动风速场的影响,分别进行了考虑桥塔风场和不考虑桥塔风场两种情况下桥梁抖振响应的分析,两种方法的分析结果表明,考虑桥塔风场将显著增大桥塔横桥向抖振响应。

关键词：斜拉桥抖振时域分析风场模拟桥塔风效应

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

风速场模型对风—车—桥系统耦合振动特性影响研究

引用

空气动力学学报 2006年第1期24卷 131-136页

作者：李永乐强士中廖海黎西南交通大学桥梁及结构工程系四川成都610031

侧向风的作用会增大车—桥耦合振动系统的响应。本文将风、车、桥三者作为一个相互作用、协调工作的耦合振动系统,建立了风—车—桥系统空间耦合分析模型。以京沪高速铁路南京长江大桥为工程背景,采用自行研发的桥梁结构分析软件BANSYS... 详细信息

侧向风的作用会增大车—桥耦合振动系统的响应。本文将风、车、桥三者作为一个相互作用、协调工作的耦合振动系统,建立了风—车—桥系统空间耦合分析模型。以京沪高速铁路南京长江大桥为工程背景,采用自行研发的桥梁结构分析软件BANSYS对比研究了不同风速场模型对车辆及桥梁动力响应的影响,剖析了自然大气中平均成份和脉动成份在耦合振动系统中的作用。分析结果表明,在风—车—桥系统耦合振动分析中,采用空间真实相关的脉动风速场是必要的。

关键词：风—车—桥系统耦合振动风速场高速列车斜拉桥

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

桥梁抖振时域和频域分析的一致性研究

引用

工程力学 2005年第2期22卷 179-183页

作者：李永乐廖海黎强士中西南交通大学桥梁及结构工程系四川成都610031

为考查时域分析方法用于桥梁抖振分析的可行性和可靠性,基于相同的分析参数,分别采用时域和频域分析方法对一斜拉桥的抖振响应进行分析,并从结构振动型态、抖振响应均方根及抖振响应功率谱密度函数三个方面对时域和频域分析结果的一致... 详细信息

为考查时域分析方法用于桥梁抖振分析的可行性和可靠性,基于相同的分析参数,分别采用时域和频域分析方法对一斜拉桥的抖振响应进行分析,并从结构振动型态、抖振响应均方根及抖振响应功率谱密度函数三个方面对时域和频域分析结果的一致性进行了较详细的比较。时域抖振响应分析中,采用谱解法模拟了斜拉桥的脉动风场,抖振力采用准定常表达形式,自激力采用Y.K. Lin 表达形式。由于自激力的存在,结构的运动方程为非线性,提出了一种迭代方法来考虑自激力引起的非线性。采用Newmark-β方法进行积分计算。频域抖振分析采用多模态耦合分析方法。时域及频域抖振响应分析结果的一致性较好,这表明了大跨度斜拉桥时域抖振响应分析的可行性和可靠性。

关键词：斜拉桥抖振时域分析风场模拟自激力

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

车桥系统气动特性的节段模型风洞试验研究

引用

铁道学报 2004年第3期26卷 71-75页

作者：李永乐廖海黎强士中西南交通大学桥梁及结构工程系四川成都610031

侧向风作用下的车桥耦合振动分析需要考虑相互气动影响的车辆和桥梁各自的气动参数。为考虑车辆和桥梁的相互气动影响,在常规桥梁节段模型三分力测试装置的基础上研制了一种三分力分离装置———交叉滑槽系统。该系统利用环形滑槽和直... 详细信息

侧向风作用下的车桥耦合振动分析需要考虑相互气动影响的车辆和桥梁各自的气动参数。为考虑车辆和桥梁的相互气动影响,在常规桥梁节段模型三分力测试装置的基础上研制了一种三分力分离装置———交叉滑槽系统。该系统利用环形滑槽和直线滑槽交叉点位置的变化来调整车辆和桥梁间的相对几何关系,并能实现车桥系统的同轴转动,从而方便地进行不同攻角情况下气动力的测试。利用交叉滑槽系统通过节段模型风洞试验对车桥系统的气动特性进行了多工况对比研究,讨论了车桥系统的雷诺数效应,分析了车桥间的相互气动作用,比较了车辆在桥上位置的影响。试验结果表明,基于交叉滑槽系统的节段模型风洞试验测试是可行的;车桥间的相互气动作用对车辆和桥梁的气动力有较明显的影响。

关键词：车桥系统气动特性节段模型风洞试验交叉滑槽系统雷诺数

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

悬索桥结构分析中的索-鞍座单元

引用

计算力学学报 2006年第3期23卷 348-352页

作者：魏建东西南交通大学桥梁及结构工程系四川成都610031

为在悬索桥结构的有限元分析中真实、简洁、高效地模拟索鞍,本文建立了一类新的单元。新单元包括索段的一端固定在与其接触部分为单一半径圆弧的索鞍上,另一端分别位于索鞍两侧的两节点“左索-鞍座单元”和“右索-鞍座单元”,以及索段... 详细信息

为在悬索桥结构的有限元分析中真实、简洁、高效地模拟索鞍,本文建立了一类新的单元。新单元包括索段的一端固定在与其接触部分为单一半径圆弧的索鞍上,另一端分别位于索鞍两侧的两节点“左索-鞍座单元”和“右索-鞍座单元”,以及索段两端点分别位于索鞍两侧,中间一点固定于鞍座上的三节点“索-鞍座单元”,后者的鞍槽可为两不同半径圆弧的组合。根据要求的成桥状态几何参数确定结构的无应力状态时,可利用前二者进行悬索桥的单跨分析。新单元通过自动调整索与鞍座的脱离点而处于平衡状态,从而简化了计算。单元算法的推导基于有限元分析的基本原理和弹性悬链线的精确解,并利用了处于平衡状态时索与鞍座之间的内力关系。新单元可象常规单元一样直接用于成桥状态或施工过程中悬索桥结构的有限元分析。设计的算例验证了新单元的正确性,并举例说明了新单元在悬索桥结构分析中的应用。

关键词：缆索悬索桥索鞍弹性悬链线有限元法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：