检索结果-内蒙古大学图书馆

中国机械工程 2003年第8期14卷 694-697页

作者：张立民西南交通大学牵引动力国家重点实验室

从轮轨接触力的波动观点出发 ,应用动态蠕滑理论分析了轮轨接触表面摩擦功密度的变化 ,并讨论了轮轨表面产生磨耗形波浪形磨损的原因 ,分析得出波浪形磨损可能在任何轨面上萌生 ,但是要使波浪形磨损持续发展却需要满足一定的条件——轮... 详细信息

从轮轨接触力的波动观点出发 ,应用动态蠕滑理论分析了轮轨接触表面摩擦功密度的变化 ,并讨论了轮轨表面产生磨耗形波浪形磨损的原因 ,分析得出波浪形磨损可能在任何轨面上萌生 ,但是要使波浪形磨损持续发展却需要满足一定的条件——轮轨振动的匹配条件 ,即初始波浪形磨损引发的轮轨激振频率与轨道或轮对的某阶振型相接近时 ,初始波浪形磨损就扩展 ,否则就逐渐消失。

关键词：蠕滑摩擦功波浪形磨损磨耗轮轨接触

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高速铁路声屏障几何形状声学性能数值模拟

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机械工程学报 2016年第2期52卷 99-107页

作者：何宾肖新标周信温泽峰金学松西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

为了弄清声屏障几何形状对高速铁路户外噪声的降噪机理和降噪效果,采用二维边界元法建立高架桥铁路声屏障噪声预测模型,分析不同几何形状结构参数对降噪性能的影响。分析中考虑列车运行速度、声源分布及频谱特性对插入损失的影响,根据... 详细信息

为了弄清声屏障几何形状对高速铁路户外噪声的降噪机理和降噪效果,采用二维边界元法建立高架桥铁路声屏障噪声预测模型,分析不同几何形状结构参数对降噪性能的影响。分析中考虑列车运行速度、声源分布及频谱特性对插入损失的影响,根据车外声源识别结果建立符合我国高速铁路的声源模型;考虑车体-轨道-声屏障之间的多重反射,建立边界元计算模型;对顶部倾斜、T型、多重绕射边型、Y型、圆柱型等声屏障的结构参数的影响进行调查分析,分析中分别考虑插入损失、场点频谱及声场变化规律。研究结果表明,Y型声屏障降噪效果最好,平均插入损失提高3.4 dB(A)其次为圆柱型声屏障。

关键词：高速铁路边界元法声屏障插入损失声源模型

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基于改进EEMD样本熵的高速列车滚子缺陷AE信号提取

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振动与冲击 2017年第16期36卷 148-154页

作者：邓韬林建辉黄晨光靳行张敏西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

提出一种改进EEMD滚子缺陷声发射(AE)信号提取新方法,该方法根据EMD分解的二进滤波器组特性构造幅值与频率成线性-正弦规律变化的噪声添加进测试数据,给出了噪声构建原则,并按频率由高到低限定各阶IMF筛选次数,选取同一时段高频IMF归一... 详细信息

提出一种改进EEMD滚子缺陷声发射(AE)信号提取新方法,该方法根据EMD分解的二进滤波器组特性构造幅值与频率成线性-正弦规律变化的噪声添加进测试数据,给出了噪声构建原则,并按频率由高到低限定各阶IMF筛选次数,选取同一时段高频IMF归一化样本熵较小的数据段作为声发射事件参考。对实测数据计算表明特殊构造的噪声和筛选次数能有效抑制中低频段模态混叠和高阶IMF小波消失现象,改进后的EEMD方法分解出的IMF分量物理意义明确,性能优于传统EEMD方法。分段的IMF样本熵变化能在连续监测中捕捉声发射事件,对应的Hilbert谱能直观凸显出滚子缺陷声发射信号,滚动体AE信号事件周期与理论计算相吻合。

关键词：声发射改进EEMD 分段样本熵滚子缺陷

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高速动车电机架悬参数对转向架动力学性能影响研究

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振动与冲击 2018年第20期37卷 95-100,108页

作者：徐坤曾京黄彩虹祁亚运西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

为研究电机架悬参数对转向架动力学性能的影响,建立了等效到单轮对的2自由度横向简化模型和8自由度单转向架横向动力学模型,分析了在轮对横向激振下、在不同电机悬挂参数下,构架横移和电机相对构架横移的变化规律,最后研究了电机架悬参... 详细信息

为研究电机架悬参数对转向架动力学性能的影响,建立了等效到单轮对的2自由度横向简化模型和8自由度单转向架横向动力学模型,分析了在轮对横向激振下、在不同电机悬挂参数下,构架横移和电机相对构架横移的变化规律,最后研究了电机架悬参数对转向架稳定性的影响。计算结果表明:当电机横移频率接近且略小于转向架蛇行频率时,构架横移最小,线性临界速度最大,但是此时电机相对构架横移很大,此时电机相当于一个动力吸振器,把构架的振动转移到电机上来。电机横移阻尼比越小,构架横移越小,线性临界速度越高,但是电机相对构架横移越大。为了兼顾两者,电机横移阻尼可以适当取大一点。

关键词：电机架悬参数动力响应稳定性线性临界速度

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两种型面轮轨滚动接触应力分析

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机械工程学报 2004年第2期40卷 5-11页

作者：金学松温泽峰张卫华西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

利用非Hertz滚动接触理论分析计算了磨耗型轮对、锥型轮对与钢轨之间滚动接触斑的作用力分布。再利用弹性力学中Bossinesq-Cerruti力/位移计算公式并借助Gauss数值积分方法,确定了两种型面轮轨滚动接触时体内的弹性位移、应变和应力的... 详细信息

利用非Hertz滚动接触理论分析计算了磨耗型轮对、锥型轮对与钢轨之间滚动接触斑的作用力分布。再利用弹性力学中Bossinesq-Cerruti力/位移计算公式并借助Gauss数值积分方法,确定了两种型面轮轨滚动接触时体内的弹性位移、应变和应力的分布情况。数据结果为轮轨型面优化设计和轨底坡的设计提供了重要的参考依据。

关键词：铁路机车车辆轮对型面轮轨滚动接触理论应力分析数值积分方法弹性力学

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高速轮轨材料匹配的滚动接触磨损性能

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机械工程学报 2013年第13期49卷 183-189页

作者：曾东方鲁连涛张远彬张继旺朱旻昊金学松西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

为了研究高速铁路轮轨材料匹配对轮轨摩擦副滚动接触磨损性能的影响,将三种高速车轮材料分别与钢轨材料匹配,利用滚动接触摩擦磨损试验机测试各摩擦副磨损率,比较研究成分变化对车轮材料力学性能和轮轨摩擦副滚动接触磨损性能的影响。... 详细信息

为了研究高速铁路轮轨材料匹配对轮轨摩擦副滚动接触磨损性能的影响,将三种高速车轮材料分别与钢轨材料匹配,利用滚动接触摩擦磨损试验机测试各摩擦副磨损率,比较研究成分变化对车轮材料力学性能和轮轨摩擦副滚动接触磨损性能的影响。结果表明,在常规的高速车轮材料中增加碳的质量分数能提高材料的强度和抗磨损性能,但材料塑韧性下降;在常规的高速车轮材料中适当地调整合金成分的质量分数能更大幅度地提高材料强度和抗磨损性能,同时保持材料塑韧性基本不变。滚滑条件下,车轮材料应变硬化程度的高低不影响车轮材料的抗磨损性能,试验前车轮材料初始硬度的高低是决定其抗磨损性能的主要因素。钢轨材料的磨损率随对应车轮硬度的增加而增加,且近似呈线性关系。

关键词：轮轨材料匹配碳的质量分数合金成分质量分数力学性能滚动接触磨损

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基于振动信号时频分解-样本熵的受电弓裂纹故障诊断

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振动与冲击 2019年第8期38卷 180-187页

作者：施莹林建辉庄哲刘泽潮西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

构建了基于时频分解-样本熵测度的受电弓振动信号故障特征提取模型。对振动信号进行聚合经验模态分解,接着对分解得到的本征模态函数计算参数优化后的样本熵特征。将获取的故障特征输入基于粒子群参数优化的支持向量机(PSO-SVM)进行受... 详细信息

构建了基于时频分解-样本熵测度的受电弓振动信号故障特征提取模型。对振动信号进行聚合经验模态分解,接着对分解得到的本征模态函数计算参数优化后的样本熵特征。将获取的故障特征输入基于粒子群参数优化的支持向量机(PSO-SVM)进行受电弓故障识别分析。结果发现,基于受电弓顶管振动信号的EEMD样本熵故障诊断效果较好,而碳滑板振动信号诊断效果较差。针对这一特点,利用二代小波样本熵进行优化,进一步提高了碳滑板振动信号故障诊断结果,验证了现代时频分析算法与信息熵联合的诊断方法在受电弓振动信号特征提取与故障诊断的可行性与有效性。

关键词：受电弓故障诊断时频分解样本熵

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高速列车流固耦合的平衡状态方法

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机械工程学报 2013年第2期49卷 95-101页

作者：李田张继业张卫华西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

为实现横风下车辆-轨道耦合动力学和列车空气动力学之间的联合仿真,提出一种快速高效计算的平衡状态方法。在忽略轨道不平顺情况下,轮流交替求解稳定气动力作用下的车辆-轨道耦合动力学响应以及稳定姿态下的列车流场和气动力;通过收敛... 详细信息

为实现横风下车辆-轨道耦合动力学和列车空气动力学之间的联合仿真,提出一种快速高效计算的平衡状态方法。在忽略轨道不平顺情况下,轮流交替求解稳定气动力作用下的车辆-轨道耦合动力学响应以及稳定姿态下的列车流场和气动力;通过收敛准则判定横风下高速列车的平衡状态;将平衡状态下的稳定气动力加载车辆-轨道耦合动力学并计算高速列车动力学响应。研究横风速度为13.8 m/s时高速列车以350 km/h运行的流固耦合动力学行为。比较平衡状态方法、交互式联合仿真和离线仿真三种计算方法关于气动力和安全性指标结果的差异,研究结果表明,采用平衡状态方法与交互式联合仿真方法的计算结果差异较小,但平衡状态方法的计算效率远高于交互式联合仿真方法的计算效率。

关键词：高速列车横风空气动力学流固耦合平衡状态

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高速列车万向轴动不平衡检测的EEMD-Hankel-SVD方法

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机械工程学报 2015年第10期51卷 143-151,159页

作者：丁建明林建辉赵洁西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

针对聚合经验模式分解(Ensemble empirical model decomposition,EEMD)的等效滤波特性依然存在模式分量间频带重叠较大的根本缺陷,提出一种高速列车万向轴动不平衡动态检测的新方法。该方法的核心是对万向节安装机座的振动信号进行EEMD... 详细信息

针对聚合经验模式分解(Ensemble empirical model decomposition,EEMD)的等效滤波特性依然存在模式分量间频带重叠较大的根本缺陷,提出一种高速列车万向轴动不平衡动态检测的新方法。该方法的核心是对万向节安装机座的振动信号进行EEMD分解得到基本模式分量,应用基本模式分量信号来构造Hankel矩阵,对该矩阵进行正交化奇异值(Singular value decomposition,SVD)分解,以奇异值关键叠层作为奇异值的选择准则对信号进行重构,应用重构信号的傅里叶谱来检测高速列车万向轴的动不平衡,消除EEMD分解模式频带重叠对故障特征的淹没和混淆效应,提高了谱的清晰度,凸显了故障特征。应用万向轴动不平衡试验数据对该方法进行试验验证,结果表明,该方法能够有效检测万向轴动不平衡引起的故障特征和万向轴的固有振动特征,与纯EEMD方法相比,该方法在谱的清晰度和故障表征力上得到了显著提高。

关键词：高速列车万向轴动不平衡聚合经验模式分解(Ensemble empirical model decomposition,EEMD) Hankel矩阵正交化奇异值(Singular value decomposition,SVD) 动态检测

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滑动速度对单晶硅在不同接触尺度下磨损的影响

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机械工程学报 2013年第1期49卷 108-115页

作者：徐相杰余丙军陈磊钱林茂西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

利用纳米划痕仪和液压伺服磨损试验机研究不同接触尺度下滑动速度对单晶硅磨损性能的影响。结果表明:单晶硅在不同接触尺度条件下表现出不同的损伤特征,同时滑动速度对其损伤有很大影响。微观单点接触条件下,单晶硅在低载下的损伤表现... 详细信息

利用纳米划痕仪和液压伺服磨损试验机研究不同接触尺度下滑动速度对单晶硅磨损性能的影响。结果表明:单晶硅在不同接触尺度条件下表现出不同的损伤特征,同时滑动速度对其损伤有很大影响。微观单点接触条件下,单晶硅在低载下的损伤表现为凸起;速度越高,摩擦诱导的非晶层越薄,形成的凸结构越低。随着载荷增加,当接触压力高于单晶硅的硬度时,单晶硅的损伤逐渐转变为沟槽;滑动速度越高,接触区材料的加工硬化越剧烈,沟槽越浅。宏观多点接触条件下,较低的名义接触压力即会在单晶硅表面产生磨损,磨损过程中同时发生犁沟、疲劳和氧化磨损;滑动速度越高,单晶硅表面裂纹萌生得越多,产生的磨屑越细,磨损量越低。该研究结果有助于单晶硅超光滑表面制造的工艺改进以及硅基微机电系统的摩擦学优化设计。

关键词：单晶硅接触尺度滑动速度磨损性能

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