检索结果-内蒙古大学图书馆

物理学报 2015年第10期64卷 355-365页

作者：沙金许建平陈一鸣西南交通大学电气工程学院磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室成都610031

针对移相全桥DC-DC变换器,提出一种离散移相控制方法.通过建立移相全桥DC-DC变换器输出滤波电容能量模型,分析了离散移相控制全桥DC-DC变换器的能量迭代过程和控制原理.通过对离散移相控制全桥DC-DC变换器能量迭代过程的研究,揭示了其... 详细信息

针对移相全桥DC-DC变换器,提出一种离散移相控制方法.通过建立移相全桥DC-DC变换器输出滤波电容能量模型,分析了离散移相控制全桥DC-DC变换器的能量迭代过程和控制原理.通过对离散移相控制全桥DC-DC变换器能量迭代过程的研究,揭示了其多周期态工作特性.与传统PWM移相全桥DC-DC变换器的仿真对比分析结果表明,离散移相控制全桥DC-DC变换器具有控制环路简单可靠、瞬态响应速度快等优点.

关键词：控制技术 DC—DC变换器移相全桥能量模型

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恒定导通时间电容电流控制Buck变换器研究

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电工技术学报 2015年第23期30卷 18-23页

作者：张希沙金徐杨军许建平陈兴磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室西南交通大学电气工程学院成都610031

由于输出电容电压相位滞后电感电流相位,当输出电容等效串联电阻(ESR)较小时,恒定导通时间V^2(V^2-COT)控制Buck变换器将工作在不稳定状态。针对该问题,提出开关变换器的恒定导通时间电容电流(CC-COT)控制技术,并阐述了其工作原理。通... 详细信息

由于输出电容电压相位滞后电感电流相位,当输出电容等效串联电阻(ESR)较小时,恒定导通时间V^2(V^2-COT)控制Buck变换器将工作在不稳定状态。针对该问题,提出开关变换器的恒定导通时间电容电流(CC-COT)控制技术,并阐述了其工作原理。通过基于描述函数法建立的小信号模型和Routh-Hurwiz判据,研究CC-COT控制Buck变换器的稳定性。研究结果表明,CC-COT控制技术具有快速瞬态响应速度,且不存在因输出电容ESR较小而引起的不稳定现象。

关键词：电容电流恒定导通时间V2控制等效串联电阻稳定性瞬态响应

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基于组合模型的悬浮间隙传感器齿槽效应补偿

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仪器仪表学报 2015年第5期36卷 1005-1013页

作者：靖永志何飞肖建磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室成都610031 西南交通大学电气工程学院成都610031

齿槽效应是影响高速磁浮列车悬浮控制系统稳定性的重要因素,分析了悬浮间隙传感器齿槽效应产生机理,提出采用组合预测的方法建立传感器齿槽特性逆模型进行齿槽误差补偿,根据传感器齿槽特性分别建立RBF神经网络和LS-SVM齿槽补偿系统模型... 详细信息

齿槽效应是影响高速磁浮列车悬浮控制系统稳定性的重要因素,分析了悬浮间隙传感器齿槽效应产生机理,提出采用组合预测的方法建立传感器齿槽特性逆模型进行齿槽误差补偿,根据传感器齿槽特性分别建立RBF神经网络和LS-SVM齿槽补偿系统模型,通过齿槽位置检测线圈提供的补偿参考信号对传感器进行齿槽误差补偿。仿真结果表明组合模型能够较好地拟合齿槽逆特性,组合补偿模型的输出不受齿槽位置的影响,全量程最大误差为0.09 mm,在工作间隙范围内误差小于0.06 mm,且组合模型的补偿误差优于单一RBF或LS-SVM补偿效果,该方法可以有效地消除齿槽效应并提高传感器的检测精度,补偿后的传感器能够满足高速磁浮车悬浮控制系统运行要求。

关键词：高速磁浮列车间隙传感器齿槽效应组合模型 RBF神经网络最小二乘支持向量机

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基于耦合电感倍压单元的零输入电流纹波高增益非隔离变换器

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电工技术学报 2015年第18期30卷 25-34页

作者：陈章勇许建平吴建雪西南交通大学电气工程学院成都610031 西南交通大学磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室成都610031

提出一种基于耦合电感倍压单元的零输入电流纹波非隔离型高增益DC-DC变换器。该变换器由零输入电流纹波Boost变换器和耦合电感单元组成,通过设计耦合电感电压比,实现了高升压增益特性。同时,采用无源无损吸收电路消除了漏感引起的开关... 详细信息

提出一种基于耦合电感倍压单元的零输入电流纹波非隔离型高增益DC-DC变换器。该变换器由零输入电流纹波Boost变换器和耦合电感单元组成,通过设计耦合电感电压比,实现了高升压增益特性。同时,采用无源无损吸收电路消除了漏感引起的开关管两端电压尖峰,降低了开关管的电压应力。通过增加由电容和二极管组成的倍压单元,进一步减小了开关管的电压应力,同时消除了输出二极管的电压尖峰,降低了二极管电压应力。因此,可通过选取低导通电阻、低电压等级的MOSFET,以降低变换器成本和开关管的导通损耗,提高变换器的效率。此外,还实现了变换器的零输入电流纹波,降低了输入滤波器的设计难度。文中详细分析了该变换器的工作原理及工作特性,给出了关键参数的设计原则。最后,通过实验结果验证了理论分析的正确性。

关键词：零纹波变换器高增益耦合电感倍压单元无源无损吸收电路

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基于LabVIEW的磁浮车气隙传感器测试系统设计

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传感器与微系统 2016年第1期35卷 85-87页

作者：何飞靖永志张昆仑磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室四川成都610031 西南交通大学电气工程学院四川成都610031

磁浮车气隙检测常采用电涡流传感器，其在0-20mm量程范围内非线性严重，在实际工作时需要进行非线性校正，同时传感器工作环境恶劣，属于易损器件，需要经常检测维护。设计了一种气隙传感器测试系统，该系统以现场可编程门阵列（FPGA）... 详细信息

磁浮车气隙检测常采用电涡流传感器，其在0-20mm量程范围内非线性严重，在实际工作时需要进行非线性校正，同时传感器工作环境恶劣，属于易损器件，需要经常检测维护。设计了一种气隙传感器测试系统，该系统以现场可编程门阵列（FPGA）作为控制核心，使用LabVIEW编写人机界面，实现了磁浮车气隙传感器输出特性的快速测试与在线校正。系统具有硬件结构简单、人机交互友好等特点。实验结果表明：该系统可方便监测传感器内部原始特性，经该系统校正后的传感器输出线性度良好，能满足磁浮列车悬浮控制系统要求。

关键词：磁浮车气隙传感器现场可编程门阵列 LabVIEW 非线性校正

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CLL谐振变换器谐振电路参数优化设计

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电力自动化设备 2015年第1期35卷 79-84,152页

作者：吴建雪许建平陈章勇西南交通大学电气工程学院磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室四川成都610031

CLL谐振变换器谐振网络电路参数的设计关系到变换器性能的好坏。基于基波近似法,并结合特征阻抗分析方法,提出一种CLL谐振变换器谐振网络电路参数优化设计方案。详细分析了CLL谐振变换器的直流增益特性、谐振网络电流有效值和谐振电容... 详细信息

CLL谐振变换器谐振网络电路参数的设计关系到变换器性能的好坏。基于基波近似法,并结合特征阻抗分析方法,提出一种CLL谐振变换器谐振网络电路参数优化设计方案。详细分析了CLL谐振变换器的直流增益特性、谐振网络电流有效值和谐振电容电压应力,同时采用特征阻抗分析方法给出了实现开关管软开关的限制条件。实验结果验证了所提方案的正确性。

关键词： CLL谐振变换器谐振电感比品质因数环流损耗工作特性变换器谐振电路设计

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临界连续模式单电感双输出Buck功率因数校正变换器

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电力自动化设备 2015年第5期35卷 64-69,82页

作者：刘雪山许建平王楠西南交通大学电气工程学院磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室四川成都610031

提出了一种临界连续模式(CRM)单电感双输出(SIDO)Buck功率因数校正(PFC)变换器及其控制策略,并分析了其工作特性。通过对电感的分时复用控制,实现了2个输出支路的独立控制。在输入电压接近各输出支路电压情况下,控制器限制了开关管的最... 详细信息

提出了一种临界连续模式(CRM)单电感双输出(SIDO)Buck功率因数校正(PFC)变换器及其控制策略,并分析了其工作特性。通过对电感的分时复用控制,实现了2个输出支路的独立控制。在输入电压接近各输出支路电压情况下,控制器限制了开关管的最小关断时间,解决了工作于CRM时电感在输入电流过零点附近难以分时复用控制的问题,并抑制了电感在输入电流过零点附近的复用频率。相对于传统两级结构的多路输出PFC变换器,CRM SIDO Buck PFC变换器减少了控制器与电感的数量,降低了变换器的体积与成本,并提高了变换器的效率。实验结果验证了所提变换器高效率、高功率因数以及2个输出支路的高输出精度控制特性。

关键词： Buck 变换器功率因数校正单电感双输出临界连续模式单级结构分时复用控制

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基于CAN总线的悬浮控制系统诊断系统设计

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测控技术 2016年第8期35卷 126-128,137页

作者：何飞靖永志廖海军磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室四川成都610031 西南交通大学电气工程学院四川成都610031

悬浮控制器作为磁浮车的核心,工作在高温强磁场的环境中,利用CAN总线对一节车体的20个悬浮控制器组网,采用DSP片内的eCAN模块作为CAN控制器,使用LabVIEW搭建上位机,实现了对各悬浮控制器数据的读取以及对各控制参数的修改,有效地降低了... 详细信息

悬浮控制器作为磁浮车的核心,工作在高温强磁场的环境中,利用CAN总线对一节车体的20个悬浮控制器组网,采用DSP片内的eCAN模块作为CAN控制器,使用LabVIEW搭建上位机,实现了对各悬浮控制器数据的读取以及对各控制参数的修改,有效地降低了悬浮控制器的调试难度。系统具有结构简单、开发周期短、人机界面友好等优点。实验结果表明该系统可方便完成对悬浮控制器的调试和在线诊断,对磁浮车的安全运行有积极的意义。

关键词：磁浮车悬浮控制器 CAN DSP LabVIEW

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单开关Buck-Flyback功率因数校正变换器

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中国电机工程学报 2015年第3期35卷 679-687页

作者：王楠许建平刘雪山磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室西南交通大学电气工程学院四川省成都市610031

针对传统Buck功率因数校正(power factor correction,PFC)变换器输入电流谐波分量高的问题,提出一种单开关Buck-Flyback PFC变换器。它由Buck PFC变换器与Flyback PFC变换器的输入和输出分别并联并合并主开关管而构成。当输入电压低于... 详细信息

针对传统Buck功率因数校正(power factor correction,PFC)变换器输入电流谐波分量高的问题,提出一种单开关Buck-Flyback PFC变换器。它由Buck PFC变换器与Flyback PFC变换器的输入和输出分别并联并合并主开关管而构成。当输入电压低于输出电压时,变换器工作于Flyback模式,消除了传统Buck PFC变换器的输入电流死区,进而降低了输入电流谐波。分析工作在断续模式的单开关Buck-Flyback PFC变换器的输入电流特性,理论分析表明,该变换器可在全电压输入范围内获得高功率因数与低总谐波失真率,满足IEC 61000-3-2 C类法规对输入电流各次谐波的要求。最后,通过一台96 W实验样机验证理论分析的正确性。

关键词： Buck-Flyback变换器功率因数校正单开关低总谐波失真率电流谐波

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基于 LC 吸收电路的耦合电感高升压增益变换器

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电机与控制学报 2015年第3期19卷 69-75,81页

作者：陈章勇许建平吴建雪西南交通大学电气工程学院四川成都610031 西南交通大学磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室四川成都610031

提出一种带无源无损LC吸收电路的耦合电感高增益升压变换器,采用电容、电感和二极管组成的无源吸收电路网络,回收了变换器中漏感能量,同时抑制了开关管两端的电压尖峰,从而减小了开关管的电压应力。与传统有源箝位或无源吸收电路相比,具... 详细信息

提出一种带无源无损LC吸收电路的耦合电感高增益升压变换器,采用电容、电感和二极管组成的无源吸收电路网络,回收了变换器中漏感能量,同时抑制了开关管两端的电压尖峰,从而减小了开关管的电压应力。与传统有源箝位或无源吸收电路相比,具有LC吸收电路的耦合电感Boost变换器的输入电流连续,简化了输入滤波器的设计。同时,该变换器仅有一个开关管,且通过调节耦合电感变比可实现高升压增益特性,在新能源领域具有广泛的应用前景。文中详细分析了该变换器的工作原理及工作特性,最后通过搭建一台100 W、45 V/200 V的实验样机,验证了理论分析的正确性。

关键词：耦合电感 Boost变换器 LC吸收电路输入电流纹波高增益新能源

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