检索结果-内蒙古大学图书馆

计算机集成制造系统 2018年第11期24卷 2867-2878页

作者：韩珣张锦崔异西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031

为适应顾客需求多元化的趋势,提高自提服务效率,研究了定制化服务理念下的自提点服务产品组合优化问题。应用客户关系生命周期理论进行需求预测,通过顾客权重和效用函数刻画了顾客需求异质性,通过固定成本和变动成本衡量企业的资金投入... 详细信息

为适应顾客需求多元化的趋势,提高自提服务效率,研究了定制化服务理念下的自提点服务产品组合优化问题。应用客户关系生命周期理论进行需求预测,通过顾客权重和效用函数刻画了顾客需求异质性,通过固定成本和变动成本衡量企业的资金投入。建立多目标优化模型,解决了自提服务模式由标准化服务转向定制化服务过程中,在顾客满意度和企业成本之间取得适度平衡的问题,设计NSGA-Ⅱ求解并进行了算法对比。通过算例验证了模型和算法的有效性,揭示了自提点建设运营总成本随顾客总效用的增加而增加;建设运营具有多品种核心服务产品的自提点,辅之以支持性服务产品,将有效提高顾客的效用;企业在决策过程中应具有前瞻性,适当提高自提点处理能力,应对未来需求量的增加。

关键词：自提点需求异质性定制化服务组合 NSGA-Ⅱ

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城市轨道交通线路客流控制整数规划模型

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西南交通大学学报 2017年第2期52卷 319-325页

作者：鲁工圆马驷王坤邓念西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 综合交通运输国家地方联合工程实验室四川成都610031

针对客流过饱和的城市轨道交通线路难于充分发挥旅客输送能力的问题,基于网络拓扑与客流需求定义建立了以旅客周转量最大为目标的线路客流控制整数线性规划模型.该模型首先建立了客流-运行图网络模型用以描述旅客在时间和空间上的移动;... 详细信息

针对客流过饱和的城市轨道交通线路难于充分发挥旅客输送能力的问题,基于网络拓扑与客流需求定义建立了以旅客周转量最大为目标的线路客流控制整数线性规划模型.该模型首先建立了客流-运行图网络模型用以描述旅客在时间和空间上的移动;其次,在客流OD参数定义中,将旅客出行时间推算为旅客期望乘坐列车,定义了旅客在站等待时间参数;最后,使用优化软件GAMS24.3进行了建模求解.在网络规模为1 000对客流FOD和909个顶点的过饱和客流城市轨道交通线路客流控制问题算例中,耗时0.01 s得出了最优解与分时段客流控制方案.计算结果表明:饱和情况下,不同的在站等待时间下线路旅客总周转量与平均值的偏差低于1%,等待时间对各个车站具体控流方案有结构性的影响.

关键词：城市轨道交通客流控制客流-运行图网络 GAMS.

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面向调移车辆数优化的摘挂列车调车作业计划编制方法

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铁道学报 2020年第3期42卷 11-20页

作者：张博健彭其渊李力鲁工圆西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031

调车作业计划是规定车辆如何调移及其作业程序的具体行动计划。提出了在调车钩数最优前提下以减少调移车辆数为目标的摘挂列车调车作业计划编制方法,构建了摘挂列车调车作业计划编制0-1线性优化模型,并设计了基于消逆规则的启发式分支... 详细信息

调车作业计划是规定车辆如何调移及其作业程序的具体行动计划。提出了在调车钩数最优前提下以减少调移车辆数为目标的摘挂列车调车作业计划编制方法,构建了摘挂列车调车作业计划编制0-1线性优化模型,并设计了基于消逆规则的启发式分支定界算法对模型进行求解。算例表明,所提出的方法能够求解出调车钩数不劣于统筹对口法且调移车辆数更少的调车作业计划,在给出的算例中总调移车辆数减少了约20%。所提出的方法能够对调移车辆数进行优化,对调车作业计划编制质量的进一步提高、调车过程能耗降低等方面有积极意义。

关键词：摘挂列车调车作业计划调移车辆数整数线性规划模型分支定界算法

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考虑专家偏好关联与心理行为的地铁车门系统失效风险评估

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计算机集成制造系统 2018年第3期24卷 689-702页

作者：朱江洪王睿李国芳李延来西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031

为了在传统失效模式及影响分析(FMEA)中考虑专家偏好信息关联与心理行为,提出基于Choquet积分与交互式多准则决策(TODIM)的FMEA风险评估方法。该方法采用区间直觉模糊数表征风险评估信息的模糊性与不确定性,利用能够刻画专家偏好信息关... 详细信息

为了在传统失效模式及影响分析(FMEA)中考虑专家偏好信息关联与心理行为,提出基于Choquet积分与交互式多准则决策(TODIM)的FMEA风险评估方法。该方法采用区间直觉模糊数表征风险评估信息的模糊性与不确定性,利用能够刻画专家偏好信息关联的2-可加模糊测度和Choquet积分确定专家和风险因子权重,运用区间直觉模糊加权算术集结算子集结专家评价信息,应用反映专家风险评估中心理行为的TODIM方法确定失效模式占优度,以此获取失效模式风险排序。通过地铁车门系统失效风险评估案例验证了所提方法的有效性与可行性。

关键词：地铁车门系统风险评估失效模式及影响分析 Choquet积分交互式多准则决策故障诊断

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基于再生制动的地铁列车开行策略研究

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铁道学报 2017年第3期39卷 7-13页

作者：彭其渊李文新王艺儒钟庆伟孙建康西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031

当今节能减排、低碳发展已成为地铁交通网络化综合化发展的重中之重。着眼于再生制动技术在多列车节能运行过程中日益突出的效用,将如何提高多列车运行的再生制动能量利用率作为研究重点,利用地铁列车发车间隔与停站时间的可控性,提出... 详细信息

当今节能减排、低碳发展已成为地铁交通网络化综合化发展的重中之重。着眼于再生制动技术在多列车节能运行过程中日益突出的效用,将如何提高多列车运行的再生制动能量利用率作为研究重点,利用地铁列车发车间隔与停站时间的可控性,提出一种基于再生制动的地铁多列车节能运行策略模型,并给出一种有效求解此类问题的算法以及设计出一种解析解方程可快速求解此类问题。最后以北京地铁线路亦庄线为例,验证优化模型的可靠性与算法的高效性。结果表明:在保证该线14站13区间列车准点运行的情况下,采用多列车节能运行策略优化模型后,列车平均再生制动能量利用率提高0.15左右,运行总能耗降低5.01%。将本文的研究成果应用于平峰期间多列车节能运行上具有一定的指导意义。

关键词：地铁交通网络列车节能运行外点惩罚数算法解析解方程再生制动

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基于列生成算法的鲁棒电动车路径问题

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计算机集成制造系统 2023年第7期29卷 2427-2439页

作者：胡剑鹏罗霞甘易玄西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756

为解决旅行时间不确定和柔性时间窗下的电动车车辆路径问题,建立了以配送成本最小为目标的混合整数规划模型。引入虚拟节点把电动车的车辆路径问题转化为网络模型,利用列生成方法进行求解,将模型转化为基于路径的主问题和有限资源约束... 详细信息

为解决旅行时间不确定和柔性时间窗下的电动车车辆路径问题,建立了以配送成本最小为目标的混合整数规划模型。引入虚拟节点把电动车的车辆路径问题转化为网络模型,利用列生成方法进行求解,将模型转化为基于路径的主问题和有限资源约束条件下求解最短路径的子问题,并构建了基于蒙特卡洛仿真方法的鲁棒模型。针对子问题设计了改进Bellman-Ford算法,引入了路径扩充机制加速模型求解速度获得模型近似解,并结合动态路径查找算法获得最优解。最后,对多组算例进行计算,结果表明:所提出算法可以在保证结果精度的同时提高问题的求解速率;时间窗约束对配送成本影响最为显著;鲁棒情形和确定情形下配送成本受续航里程约束、汽车载重约束和时间窗约束影响的变化规律具有一致性。

关键词：公路运输电动汽车旅行时间不确定性列生成算法最短路径整数规划

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应急物资保障系统模糊多目标LARP研究

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交通运输系统工程与信息 2014年第4期14卷 160-167页

作者：陈刚张锦付江月西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都610031

为了将应急物资快速有效地配送至灾区,从供应链的角度构建一个包含应急物资供应点、集散点、配送中心及受灾点四层结构的应急物资保障系统.在考虑需求不确定性的基础上建立一个双层优化模型.上层模型以最晚运达时间最小、配送总成本最... 详细信息

为了将应急物资快速有效地配送至灾区,从供应链的角度构建一个包含应急物资供应点、集散点、配送中心及受灾点四层结构的应急物资保障系统.在考虑需求不确定性的基础上建立一个双层优化模型.上层模型以最晚运达时间最小、配送总成本最小及车辆载重利用率最大为目标,决策灾区应急物资配送中心的选址及车辆路径安排;下层模型以运输总成本最小为目标,决策应急物资集散点的选址及应急物资的分配.设计一种自适应遗传算法求解上层模型,运用GAMS软件求解下层模型.以'4·20'四川芦山地震应急物资保障为背景构建算例,验证模型和算法的可行性和有效性.

关键词：物流工程多目标优化自适应遗传算法选址-分配-路径问题模糊需求

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城市轨道交通规划网络与城市规划的综合协调性量化分析

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交通运输工程学报 2019年第3期19卷 134-144页

作者：彭其渊刘杰西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031

运用分形理论分析了城市轨道交通规划网络与城市规划在多半径多方向的综合协调性;基于网络等效长度提出了城市轨道交通规划网络的扇形维数和城市道路规划网络的扇形维数,基于等效车站提出了城市轨道交通规划车站的扇形维数;借鉴人口分... 详细信息

运用分形理论分析了城市轨道交通规划网络与城市规划在多半径多方向的综合协调性;基于网络等效长度提出了城市轨道交通规划网络的扇形维数和城市道路规划网络的扇形维数,基于等效车站提出了城市轨道交通规划车站的扇形维数;借鉴人口分形维数,提出了城市交通需求的扇形维数;运用4个扇形维数,建立了基于向量相似度和分维一致性的城市轨道交通规划网络与城市规划的综合协调性评估指标;以南充市2种城市轨道交通规划网络方案为例,研究了城市轨道交通规划网络与南充市城市规划的综合协调性。研究结果表明:随着研究半径的增大,扇形维数的均值逐渐减小,与城市轨道交通规划网络和城市规划的情况相一致;城市轨道交通规划网络与城市规划的向量相似度越高,其在方向上的匹配程度越高;城市轨道交通规划网络与城市规划的分维一致性越强,其在研究区域内的协调性越高;仅从分维一致性不能全面反映城市轨道交通规划网络与城市规划的协调性,需要结合向量相似度与分维一致性全面分析;城市轨道交通规划网络与城市规划的协调性随研究半径的变化而改变,当研究半径分别为3、6、9、12、15 km时,方案1与南充市城市规划的综合协调性指标分别为0.48、0.45、0.40、0.53、0.43,方案2与南充市城市规划的协调性指标分别为0.40、0.50、0.48、0.51、0.47;2种方案与城市的协调性指标与实际情况相符合。可见,本文计算的指标和方法适用于城市轨道交通规划网络与城市规划的综合协调性评价。

关键词：城市轨道交通规划网络城市规划综合协调性分形维数向量相似度分维一致性

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基于ALINEA算法的城市快速路匝道控制方法

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西南交通大学学报 2017年第5期52卷 1001-1007页

作者：乔彦甫赵斌方传武姚志洪西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031

为解决传统的ALINEA(asservissement linéaire d'entrée autoroutière)匝道控制算法未考虑城市快速路入口匝道排队溢出,造成关联交叉口交通拥堵等问题,在经典的ALINEA匝道控制算法的基础上,提出了一种新的基于主干... 详细信息

为解决传统的ALINEA(asservissement linéaire d'entrée autoroutière)匝道控制算法未考虑城市快速路入口匝道排队溢出,造成关联交叉口交通拥堵等问题,在经典的ALINEA匝道控制算法的基础上,提出了一种新的基于主干道车流量预测的城市快速路入口匝道控制方法.该方法采用遗传算法优化的小波神经网络来预测城市快速路交通流量;引入主干道车流可插入间隙和匝道排队分级控制原则,实现了对城市快速路入口匝道控制率的动态调节.通过微观仿真实验比较两种算法的控制效果.结果表明:与传统的ALINEA匝道控制算法相比,新的控制方法不仅能够有效保证主线交通通行能力,同时还使匝道平均旅行时间减少了24.8%.

关键词：城市快速路短时交通流预测入口匝道控制 ALINEA

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基于直觉模糊MULTIMOORA的改进FMEA风险评估方法

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计算机集成制造系统 2018年第2期24卷 290-301页

作者：王睿朱江洪李延来西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031

针对传统故障模式和影响分析(FMEA)方法中难以表征评估信息不确定性、未考虑风险因子权重和风险优先值模型不合理等问题,提出基于直觉模糊全乘比例分析多目标优化的改进FMEA方法。该方法运用可转化为直觉模糊数的语言变量表征故障模式... 详细信息

针对传统故障模式和影响分析(FMEA)方法中难以表征评估信息不确定性、未考虑风险因子权重和风险优先值模型不合理等问题,提出基于直觉模糊全乘比例分析多目标优化的改进FMEA方法。该方法运用可转化为直觉模糊数的语言变量表征故障模式和风险因子权重评估信息,结合直觉模糊优先加权平均(IFPWA)算子集结不同优先等级的专家评估信息,构建专家评估法和偏差最大化模型法相结合的综合赋权法求得风险因子权重,引入直觉模糊集成算子及改进Hamming距离对全乘比例分析多目标优化决策方法进行改进,确定故障模式风险顺序。以铁路线路维修FMEA为例,验证了所提方法的可行性和有效性。

关键词：故障模式与影响分析直觉模糊数直觉模糊全乘比例分析多目标优化直觉模糊优先级加权平均算子风险评估

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