检索结果-内蒙古大学图书馆

机械工程学报 2018年第11期54卷 29-38页

作者：赵强强郭俊康洪军西安交通大学现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室西安交通大学机械制造系统工程国家重点实验室

影响平面单环闭链结构装配精度的主要误差源有杆件加工偏差、装配约束误差以及铰链间隙。而铰链间隙的随机性导致平面单环闭链结构装配误差具有不确定性。为了能够实现装配精度预测和获得装配误差边界,通过分析平面单环四杆结构装配特点... 详细信息

影响平面单环闭链结构装配精度的主要误差源有杆件加工偏差、装配约束误差以及铰链间隙。而铰链间隙的随机性导致平面单环闭链结构装配误差具有不确定性。为了能够实现装配精度预测和获得装配误差边界,通过分析平面单环四杆结构装配特点,提出单杆件固定和双杆件连接两种装配单元,并建立两种单元的误差模型。在此基础上,完成了无间隙平面单环闭链结构装配误差建模。然后通过引入连杆机构旋转法则,以虚拟杆件表征铰链间隙并将其视为“短杆”,从而基于杆件旋转不变性建立了考虑间隙的平面单环闭链结构装配误差不确定性分析模型,并给出了装配误差边界计算方法。最后以平面五杆单环结构作为数值案例,验证了所提出方法与模型的可行性与实用性。

关键词：装配单元旋转法则平面单环结构装配误差

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基于3DCS的大型结构件尺寸公差分析与优化

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新技术新工艺 2020年第1期 24-28页

作者：高瑞赵文军马涛班永华张磊郭俊康赵鼎堂特种车辆及其传动系统智能制造国家重点实验室内蒙古包头014032 西安交通大学现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室陕西西安710049

针对特种车辆大型结构件装焊过程中存在干涉及间隙过大难题,开展全尺寸链计算及公差分析研究。以传统公差设计为基础,建立了公差分析的数学模型,运用尺寸链方法进行理论分析;同时,基于3DCS软件构建了公差分析的仿真模型,并对大型结构件... 详细信息

针对特种车辆大型结构件装焊过程中存在干涉及间隙过大难题,开展全尺寸链计算及公差分析研究。以传统公差设计为基础,建立了公差分析的数学模型,运用尺寸链方法进行理论分析;同时,基于3DCS软件构建了公差分析的仿真模型,并对大型结构件进行了公差仿真分析。既能满足大型结构件设计性能需求,也提出经济较好的符合现场装配的公差优化改进方案,在满足整体装配质量的前提下,利用中间计算法优化零件尺寸公差,从而提高了零件合格率,达到了预期效果,验证了改进方案较原有公差分配方法具有较大的优越性,能够解决工程实践中企业所面临的实际问题。

关键词：特种车辆大型结构件全尺寸链装配定位 3DCS 公差分析中间计算法

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精密微小组件球面碟簧等效解析模型构建方法

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航空科学技术 2020年第4期31卷 74-80页

作者：张培源孙斌刘海斌朱林波西安交通大学现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室陕西西安710049 航空工业西安飞行自动控制研究所陕西西安710077 西安交通大学化学工程与技术学院陕西西安710049

球面碟簧是精密微小组件的核心部件,其位移特性直接决定了组件系统的可靠性和稳定性。为了快速准确预测球面碟簧位移特性,提出了基于大挠度薄板弯曲理论的碟形弹簧力学建模方法,开发了精密微小组件球面碟簧的等效模型,该模型包含一个取... 详细信息

球面碟簧是精密微小组件的核心部件,其位移特性直接决定了组件系统的可靠性和稳定性。为了快速准确预测球面碟簧位移特性,提出了基于大挠度薄板弯曲理论的碟形弹簧力学建模方法,开发了精密微小组件球面碟簧的等效模型,该模型包含一个取值区间在[0,1]范围内的等效因数;构建了球面碟簧三维有限元模型,讨论了球面碟簧等效模型关键等效因数的选取与确定方法。研究结果表明,球面碟簧小径和球面半径对最优等效因数影响不大,而球面碟簧厚度与高度影响显著;球面碟簧厚度越厚,高度越高,则等效模型与有限元计算误差整体越大,且位移特性曲线稳定区段逐渐变窄。以此为基础,将最优等效因数看作包含球面碟簧厚度和高度尺寸信息的无量纲函数,通过多项式拟合得到最优等效因数无量纲表达式,提高了精密微小组件球面碟簧等效模型预测精度。

关键词：球面碟簧薄壳力学等效模型大挠度位移特性

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片状纳米MoS2的制备及其在油润滑中的减摩抗磨性能研究

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表面技术 2018年第8期47卷 129-138页

作者：梅堂杰郭俊德李月刘奇董光能西安交通大学机械工程学院现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室西安710049

目的探究片状纳米MoS_2的制备工艺及其在油润滑中的减摩抗磨性能。方法以钼酸钠和硫脲为原料,采用水热反应法在220℃条件下制备片状纳米MoS_2,利用红外(FT-IR)、X射线衍射仪(XRD)、透射电镜(TEM)、高分辨透射电镜(HRTEM)、能量色散谱仪(... 详细信息

目的探究片状纳米MoS_2的制备工艺及其在油润滑中的减摩抗磨性能。方法以钼酸钠和硫脲为原料,采用水热反应法在220℃条件下制备片状纳米MoS_2,利用红外(FT-IR)、X射线衍射仪(XRD)、透射电镜(TEM)、高分辨透射电镜(HRTEM)、能量色散谱仪(EDS)表征纳米颗粒的化学成分、晶体结构等理化性质。使用硅烷偶联剂(KH570)对其进行表面包覆改性,并使用超声处理将其分散到石蜡油中,形成润滑油分散体系。采用球-盘式摩擦磨损试验机对其作为添加剂在润滑油中的减摩抗磨性能进行考查,通过SEM、EDS等结果建立理论模型,并探究其减摩抗磨机理。结果制备出粒径在30~100 nm的片状纳米级MoS_2。石蜡油中添加片状纳米MoS_2可以显著改善其摩擦学性能。当添加量为1.0%(质量分数)时,摩擦系数比用纯石蜡油低约53.4%,磨斑直径比用纯石蜡油降低约41.1%。当用纯石蜡油作为润滑剂时,对偶盘磨损表面表现出了明显的犁沟磨损,而当用纳米润滑油作为润滑剂时,对偶盘的磨痕宽度最高降低了43.9%。结论片状纳米MoS_2可随润滑油流动进入摩擦接触界面,并随着界面的相对滑动吸附在摩擦表面形成沉积膜,从而达到减摩耐磨的效果。

关键词：片状纳米MoS2 硅烷偶联剂表面包覆改性润滑油添加剂减摩抗磨性能减摩抗磨机理

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碳纤维增强树脂基复合材料和金属材料连接技术综述:方法和连接过程（英文）

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稀有金属材料与工程 2018年第12期47卷 3686-3696页

作者：张大伟张琦樊晓光赵升吨西安交通大学现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室陕西西安710049 西北工业大学凝固技术国家重点实验室陕西西安710072

碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)在航空、汽车、舰船、海洋等工业中用量迅速增加。同时,如铝合金等金属材料在这些工业中仍然广泛应用。因此,CFRP和金属材料之间的连接技术是航空、汽车等此类工业中所面临迫切需要解决和发展的关键问题... 详细信息

碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)在航空、汽车、舰船、海洋等工业中用量迅速增加。同时,如铝合金等金属材料在这些工业中仍然广泛应用。因此,CFRP和金属材料之间的连接技术是航空、汽车等此类工业中所面临迫切需要解决和发展的关键问题之一。本文综述了CFRP和金属连接技术的一些研究成果。总结了胶接连接、螺栓连接、焊接、金属插入连接以及基于塑性变形连接(如自穿孔铆接、热铆接、无铆链接、摩擦焊接等)技术的实现和连接材料类型。

关键词：碳纤维增强树脂基复合材料金属连接有限元法

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摇摆工况下两种舰船转子轴承系统的安全性与稳定性研究

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中国科学：技术科学 2018年第4期48卷 369-381页

作者：张磊裴世源徐华西安交通大学现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室西安710049 新疆大学机械工程学院乌鲁木齐830047

倾斜摇摆工况下,轴承承受载荷随时间变化,这必然会影响轴承支撑的转子系统的安全性与稳定性分析结果,仅通过稳态分析难以保证支撑轴承自身的安全性和可靠性.本文采用西安交通大学润滑理论与轴承研究所多年积累的转子轴承系统动力学分析... 详细信息

倾斜摇摆工况下,轴承承受载荷随时间变化,这必然会影响轴承支撑的转子系统的安全性与稳定性分析结果,仅通过稳态分析难以保证支撑轴承自身的安全性和可靠性.本文采用西安交通大学润滑理论与轴承研究所多年积累的转子轴承系统动力学分析软件DLAP(dynamic lubrication analysis program),求解包含瞬态项的Reynolds方程和黏温方程,得到了正常工况下椭圆瓦、错位瓦轴承关键的运行参数如最小油膜厚度、最大油膜压力、温升、功耗和流量,同时对比分析了摇摆工况下两种轴承的轴心轨迹和油膜压力的变化.此外,基于轴承刚度和阻尼的分段线性化假设,建立不同横摇角度的转子轴承模型,耦合求解两种轴承支撑的转子系统的动力学模型,采用特征值和特征向量,不平衡响应分析、稳定性分析和瞬态动力学分析等手段,研究轴系的稳定性和安全性,最终得出摇摆工况下椭圆瓦轴承和错位瓦轴承支撑的转子系统的动力学特性.

关键词：摇摆工况椭圆瓦轴承错位瓦轴承转子动力学刚度阻尼分段线性化

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滑动轴承椭圆度对转子加速过程振动响应的影响

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西安交通大学学报 2018年第9期52卷 19-27页

作者：张磊徐华裴世源西安交通大学现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室西安710049 新疆大学机械工程学院乌鲁木齐830047

针对传统固定瓦轴承无法根据实际工况调节轴承参数的问题,提出了一种椭圆度可调滑动轴承结构。该轴承结构基于机械传动原理,将主动控制应用于流体轴承,可以在不同转速下,根据转子实际的振动情况调节轴承椭圆度,通过改变油膜厚度来抑制... 详细信息

针对传统固定瓦轴承无法根据实际工况调节轴承参数的问题,提出了一种椭圆度可调滑动轴承结构。该轴承结构基于机械传动原理,将主动控制应用于流体轴承,可以在不同转速下,根据转子实际的振动情况调节轴承椭圆度,通过改变油膜厚度来抑制转子的振动,使转子加速过程中的振动幅值始终保持在安全范围内。通过有限元法建立了转子轴承系统模型,用于计算转子加速过程的动力学响应,并通过改变该椭圆度可调滑动轴承的油膜间隙,分析了椭圆度对转子加速过程振动响应的影响。研究发现:经过临界转速区域时,转子属性表现为柔性转子系统,这时通过减小椭圆度、增大油膜间隙能有效抑制转子的振动;远离临界转速区域时,转子属性表现为刚性转子系统,这时通过增大椭圆度来减小油膜间隙也能有效地抑制转子的振动。

关键词：滑动轴承椭圆度转子轴承系统转子动力学振动抑制

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面向轴承极端工况监测的高可靠性量子点传感器技术研究

面向轴承极端工况监测的高可靠性量子点传感器技术研究

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2019中国制造自动化技术学术研讨会

作者：闫柯阎贝张盼朱永生洪军现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室西安交通大学

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基于刚柔耦合模型的球轴承保持架故障响应分析

基于刚柔耦合模型的球轴承保持架故障响应分析

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第十届中国轴承论坛

作者：杨敏燕朱永生闫柯洪军梁潘婷西安交通大学现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室西安 710049

保持架的故障诊断预测对于高速轴承服役状态监测与评估具有重要意义。建立具有保持架贯通损伤的轴承模型，基于刚柔耦合分析方法，实现轴承外圈柔性、其他部件刚性的联合仿真;通过提取轴承外圈在承载方向的振动加速度，对其进行包络谱... 详细信息

保持架的故障诊断预测对于高速轴承服役状态监测与评估具有重要意义。建立具有保持架贯通损伤的轴承模型，基于刚柔耦合分析方法，实现轴承外圈柔性、其他部件刚性的联合仿真;通过提取轴承外圈在承载方向的振动加速度，对其进行包络谱分析，得到保持架贯通故障下的轴承特征频率。为了验证模型分析的可靠性，搭建了保持架故障轴承振动测试试验台，并获取轴承振动信号与仿真信号的特征频率对比，验证了通过刚柔耦合方法分析轴承保持架故障响应的可行性。

关键词：滚动轴承故障诊断保持架刚柔耦合振动响应特征频率

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混合弹流润滑系统的建模与摩擦学特性研究

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西安交通大学学报 2018年第1期52卷 107-114页

作者：董国忠张辉李月董光能西安交通大学现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室西安710049 株洲中车时代电气股份有限公司湖南株洲412001

为了研究粗糙表面微凸体对混合弹流润滑区摩擦学特性的影响,建立了考虑粗糙表面微凸体的弹流润滑数学模型,可呈现粗糙表面的局部接触状态。通过生成虚拟粗糙表面,分别利用K-E弹塑性接触模型和平均流量雷诺方程计算微凸体接触压力与流体... 详细信息

为了研究粗糙表面微凸体对混合弹流润滑区摩擦学特性的影响,建立了考虑粗糙表面微凸体的弹流润滑数学模型,可呈现粗糙表面的局部接触状态。通过生成虚拟粗糙表面,分别利用K-E弹塑性接触模型和平均流量雷诺方程计算微凸体接触压力与流体动压力,并且利用快速傅里叶变换技术计算基体的弹性变形量;通过绘制润滑系统的Stribeck曲线,研究了虚拟微凸体、名义载荷、综合粗糙度和微凸体曲率半径对弹流润滑摩擦学特性的影响。结果表明:微凸体的接触压力产生基体弹性变形,使膜厚增加,导致流体动压力减小,微凸体承载比和摩擦因数增大;名义载荷增加导致低速时摩擦因数变小,润滑状态在更低速条件下从边界润滑过渡到混合润滑;综合粗糙度的减小会使Stribeck曲线向左移动;微凸体曲率半径的增大仅使润滑状态加快从边界润滑过渡到混合润滑,然而对从混合区域过渡到弹流区域几乎没有影响。

关键词：摩擦学混合弹流润滑粗糙表面建模

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