检索结果-内蒙古大学图书馆

复合材料学报 2025年第2期42卷 757-772页

作者：赵煜熊家豪药天运贾梦怡胡海洋杨冰晨长安大学公路学院西安710064 长安大学建筑工程学院西安710061 西安桥邦工程检测有限公司西安710086

为实现增材制造碳纤维增强树脂基复合材料(Carbon fiber reinforced polymer,CFRP)-Ⅱ型层间断裂韧性的测试分析,并量化打印参数对Ⅱ型层间断裂韧性的影响规律,推进增材制造CFRP技术在桥梁结构中的应用,本文分别从试验及仿真分析两方面... 详细信息

为实现增材制造碳纤维增强树脂基复合材料(Carbon fiber reinforced polymer,CFRP)-Ⅱ型层间断裂韧性的测试分析,并量化打印参数对Ⅱ型层间断裂韧性的影响规律,推进增材制造CFRP技术在桥梁结构中的应用,本文分别从试验及仿真分析两方面展开了相关研究。首先,对打印工艺进行优化并提出了一种新型层间预制裂纹制备方法,即缺层置换法,并利用该方法探索了两类关键打印参数(打印温度、打印速度)对增材制造CFRP-Ⅱ型层间断裂韧性的影响规律。其次,基于内聚区理论建立了不同打印工况下预制裂纹试件端部缺口梁三点弯曲(End notched flexure,ENF)试验的仿真模型,并完成了仿真结果与试验数据的对比分析。结果表明:两类关键打印参数对增材制造CFRP-Ⅱ型层间断裂韧性的影响明显,且打印温度的影响更强。当打印温度从245℃提升至285℃,试验荷载峰值的变化幅度范围为18%~27%,层间断裂韧性的变化幅度范围为14%~32%;当打印速度从20 mm/s提升至60 mm/s,试验荷载峰值的变化幅度范围为4%~31%,层间断裂韧性的变化幅度范围为4%~16%。同时,仿真结果与试验数据的相对误差均控制在10%以内,表明本次所获试验数据合理且稳定,故缺层置换法可用于制备增材制造CFRP预制裂纹试件,且传统工艺复合材料仿真方法同样适用于增材制造CFRP的仿真分析。因此,本文可为后续增材制造CFRP桥梁结构层间力学性能的量化分析提供技术支撑。

关键词：桥梁结构增材制造CFRP Ⅱ型层间断裂韧性缺层置换法内聚区理论

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一种多层FRP板复合式锚具及制备方法

一种多层FRP板复合式锚具及制备方法

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作者：赵煜杨冰晨药天运周勇军于翔胡海洋侯培源许方舟 710064 陕西省西安市雁塔区南二环路中段

本申请公开了一种多层FRP板复合式锚具及制备方法。外套筒的侧壁设置有注胶孔，注胶孔靠近于第一插入槽；内套筒滑动连接于外套筒的内壁，内套筒靠近外套筒的顶部的一端设置有与第一插入槽对应的第二插入槽；定位块固定设置于内套筒内... 详细信息

标准号: CN117846355A

本申请公开了一种多层FRP板复合式锚具及制备方法。外套筒的侧壁设置有注胶孔，注胶孔靠近于第一插入槽；内套筒滑动连接于外套筒的内壁，内套筒靠近外套筒的顶部的一端设置有与第一插入槽对应的第二插入槽；定位块固定设置于内套筒内，并位于内套筒的远离混凝土梁的一侧，且沿其高度间隔设置有多个定位槽；定位槽与第二插入槽相对应且连通，定位槽靠近第二插入槽的一侧的高度与FRP板的厚度相同，且远离第二插入槽的一侧的高度沿竖平面的投影逐渐递增；多个顶推螺栓设置于空隙的远离混凝土梁的一侧的周向。本申请将多层FRP板的端部散开，增大FRP板的粘结面积，并结合粘结式锚具和夹持式锚具，对FRP板进行了三次锚固，使得锚具的锚固效果更好。

关键词：插入槽内套筒定位槽外套筒混凝土梁注胶孔多层锚具夹持式锚具粘结式锚具顶推螺栓高度间隔固定设置滑动连接锚固效果一端设置散开定位块复合式竖平面侧壁锚固内壁粘结申请制备连通投影递增

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超大跨径公铁两用桥斜拉索疲劳荷载模型分析

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哈尔滨工业大学学报 2025年

作者：赵煜贾梦怡周勇军药天运陈鹏宇侯培源长安大学公路学院长安大学建筑工程学院北京科技大学土木与资源工程学院城镇化与城市安全研究院中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安桥邦工程检测有限公司

为解决超大跨径公铁两用斜拉桥拉索疲劳问题，本文采用仿真与理论分析相结合的方式进行斜拉索疲劳荷载模型研究。首先，基于车流数据拟合结果，采用蒙特卡洛法生成公路随机车流，确定了公路荷载；对于铁路荷载，调研常州站铁路列车运行... 详细信息

为解决超大跨径公铁两用斜拉桥拉索疲劳问题，本文采用仿真与理论分析相结合的方式进行斜拉索疲劳荷载模型研究。首先，基于车流数据拟合结果，采用蒙特卡洛法生成公路随机车流，确定了公路荷载；对于铁路荷载，调研常州站铁路列车运行状况，确定了铁路列车荷载，将其作为铁路疲劳荷载模型。其次，建立常泰长江大桥有限元模型，以上游侧八根斜拉索为研究对象，进行了斜拉索影响面分析，计算出了斜拉索在车辆及列车作用下应力历程及等效应力幅。同时，将公路随机车流与列车荷载共同作用下的等效应力幅与仅有列车荷载作用下的等效应力幅进行了对比分析，研究公路荷载对公铁两用桥梁疲劳效应的影响。最后，编制了公路疲劳荷载谱，提出了公路标准疲劳车模型。分析表明，对于公铁两用桥，同时考虑公路与铁路荷载计算的等效应力幅大于仅考虑铁路荷载的等效应力幅，两者相差34.23%，在进行桥梁疲劳效应分析时不可忽略公路荷载的影响。同时，编制的公路疲劳荷载谱与列车荷载作用的疲劳效应为公路随机车流与列车荷载计算结果的1.12倍，表明编制结果较为准确。最后，通过计算表明常泰长江大桥斜拉索具有较好的疲劳性能。本文研究成果可用于该地区超大跨径公铁两用桥梁斜拉索的疲劳计算，同时本文的研究方法也可为其他超大跨径桥梁疲劳荷载模型的研究提供思路。

关键词：超大跨径桥梁公铁两用斜拉桥随机车流疲劳荷载模型

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一种水下桩基检测方法、系统、装置及存储介质

一种水下桩基检测方法、系统、装置及存储介质

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作者：王建涛郑斌华曹钟星 311122 浙江省杭州市余杭区闲林街道里东路39号

本发明公开了一种水下桩基检测方法、系统、装置及存储介质，本发明涉及桩基检测技术领域，解决了未能有效整合多个关键参数的信息，缺乏科学合理的综合评估方法来准确判断桩基整体状态的技术问题，本发明通过全面获取多方面参数并深入...

标准号: CN119574701A

本发明公开了一种水下桩基检测方法、系统、装置及存储介质，本发明涉及桩基检测技术领域，解决了未能有效整合多个关键参数的信息，缺乏科学合理的综合评估方法来准确判断桩基整体状态的技术问题，本发明通过全面获取多方面参数并深入分析，构建起完备的桩基质量评估体系，于传播速度分析环节，精准定位异常点后，借由速度差值与异常区域长度占比计算及赋值，波幅分析方面，综合波幅突变、相邻点差值离散性及异常区域长度占比，全方位探测桩身波幅异常特征与范围，显著提升局部不均匀缺陷检测精度，频率分析时，对比发出频率锁定异常点，结合区域分析赋值，充分考量其对桩基质量的影响，最终，算出桩基状态值并匹配状态区间生成信息。

关键词：

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一种房屋抗震检测仪及其使用方法

一种房屋抗震检测仪及其使用方法

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作者：胡三强祝娜褚飞 250000 山东省济南市历城区港沟街道港沟粮所院内

本发明提供一种房屋抗震检测仪，包括移动底座，移动刹车轮，固定框，滑孔，支撑台，可滑动暂时连接固定架结构，可升降调整收纳箱结构以及可滑动插接检测框结构。本发明固定框，滑孔，固定框，检测框，滑动杆，螺纹环，六角插口螺栓以...

标准号: CN118500661A

本发明提供一种房屋抗震检测仪，包括移动底座，移动刹车轮，固定框，滑孔，支撑台，可滑动暂时连接固定架结构，可升降调整收纳箱结构以及可滑动插接检测框结构。本发明固定框，滑孔，固定框，检测框，滑动杆，螺纹环，六角插口螺栓以及抬动杆相互配合的设置，有利于在检测的过程中通过调整固定框和检测框后，在分别拧紧螺纹环和六角插口螺栓，方便在检测的过程中进行高度固定的目的;移动底座，移动刹车轮，固定架，转动管，螺纹管，螺纹杆以及真空吸附盘相互配合的设置，有利于在检测的过程中通过转动螺纹杆后，调整好螺纹管和螺纹杆的长度，并使真空吸附盘吸附在房屋墙壁合适的位置，有利于检测过程中进行暂时固定的目的。

关键词：

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一种房屋倾斜检测装置及其使用方法

一种房屋倾斜检测装置及其使用方法

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作者：胡三强褚飞 250000 山东省济南市历城区港沟街道港沟粮所院内

本发明公开了一种房屋倾斜检测装置及其使用方法，涉及房屋检测技术领域，包括检测设备本体；所述检测设备本体包括底座调节组件，所述底座调节组件的顶部设置有固定夹持组件，所述底座调节组件上位于固定夹持组件之间设置有连接杆，该... 详细信息

标准号: CN118031905A

本发明公开了一种房屋倾斜检测装置及其使用方法，涉及房屋检测技术领域，包括检测设备本体；所述检测设备本体包括底座调节组件，所述底座调节组件的顶部设置有固定夹持组件，所述底座调节组件上位于固定夹持组件之间设置有连接杆，该检测设备本体为分体式的结构，分体式结构的好处在于，不使用时，可将多个组件之间进行拆分，减少检测设备本体的整体长度，以便于搬运或运输，同时拆分后，可将四个防护板翻转至竖直状态，并通过限位盖板卡合在箱体架顶部对四个防护板进行限位，此时箱体架与防护板形成一个箱体式结构，可以对房屋检测设备进行有效防护，防止运输或搬运的过程中房屋检测设备受损，从而提高了该装置的实用性。

关键词：检测设备底座调节房屋检测防护板固定夹持组件箱体架搬运倾斜检测装置分体式结构箱体式结构顶部设置竖直状态限位盖板翻转分体式连接杆卡合限位运输防护受损房屋

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变荷载作用下PC梁徐变理论计算模型研究

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工程力学 2024年

作者：赵煜杨冰晨药天运胡海洋贾梦怡周勇军长安大学公路学院长安大学建筑工程学院北京科技大学土木与资源工程学院城镇化与城市安全研究院中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安桥邦工程检测有限公司

为探索复杂变荷载作用下预应力混凝土（Prestressed Concrete-PC）梁的徐变效应理论分析方法，进一步阐明PC梁桥开裂下挠机理，本文首先对混凝土徐变影响因素、发展机理及理论预测模型进行归纳分析，并基于L. Boltzmann叠加原理提出多... 详细信息

为探索复杂变荷载作用下预应力混凝土（Prestressed Concrete-PC）梁的徐变效应理论分析方法，进一步阐明PC梁桥开裂下挠机理，本文首先对混凝土徐变影响因素、发展机理及理论预测模型进行归纳分析，并基于L. Boltzmann叠加原理提出多因素影响下的修正叠加法。其次，开展阶梯变应力作用下大比例尺PC梁模型试验，得到不同荷载工况下模型PC梁不同部位的徐变效应试验测试数据。最后，通过对试验测试数据及理论计算结果的对比分析，验证了修正叠加法的计算精确性，并进一步分析了修正叠加法对连续变应力工况徐变效应计算的适用性。结果表明：阶梯递增应力及递减应力作用下试验PC梁的徐变应变持续增加，在阶梯波动应力作用下试验PC梁的徐变应变出现波动但整体呈增加趋势。在阶梯变应力工况下，修正叠加法所得徐变理论计算结果与试验测试数据发展规律相同，相对误差为5.2%～8.3%，误差较小；在连续递增应力工况下，修正叠加法计算结果与叠加法理论计算结果吻合较好；在连续递减应力工况下，修正叠加法计算结果与弹性老化理论计算结果误差为0.95%。综上，本文构建的修正叠加法可在考虑实际因素附加影响下精确预测变荷载工况下的徐变变形，进一步揭示复杂工况下混凝土的徐变开展机理，为处于复杂荷载工况下的PC梁桥长期徐变效应分析预测提供技术支撑。

关键词：桥梁工程预应力混凝土梁徐变效应变荷载修正叠加法

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有限元法在桥梁荷载试验中的应用

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山西建筑 2025年第13期51卷 157-163页

作者：李益辉西安大地工程检测有限公司陕西西安710000

桥梁荷载试验的目的是通过加载试验,记录桥梁在荷载作用下的结构反应,为桥梁结构技术状况及承载能力评定和日后养护、维修、加固的决策提供科学的依据及支持。通过有限元建模,简化了计算过程,使理论计算模型与实际结构更加吻合,可以更... 详细信息

桥梁荷载试验的目的是通过加载试验,记录桥梁在荷载作用下的结构反应,为桥梁结构技术状况及承载能力评定和日后养护、维修、加固的决策提供科学的依据及支持。通过有限元建模,简化了计算过程,使理论计算模型与实际结构更加吻合,可以更真实地体现出结构反应;同时,有限元的使用为荷载试验加载车辆位置和数量的确定提供了更高效便捷的方法,优化了加载计算过程。

关键词：有限元建模桥梁静载试验连续T梁荷载试验

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超细粉煤灰替代水泥对混凝土抗冻性能的影响

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科海故事博览 2025年第8期 41-43页

作者：胡玥刘猛陕西悦腾工程检测有限公司陕西咸阳 712000 西安大地工程检测有限公司陕西西安 710018

为探究超细粉煤灰替代水泥对混凝土抗冻性能的影响,本文分析了相关影响因素并提出应对策略,以影响混凝土抗冻性能的多个因素为切入点,研究了超细粉煤灰的粒径及比表面积、水泥类型选择、替代量、水胶比和环境因素等对其的作用.结果表明... 详细信息

为探究超细粉煤灰替代水泥对混凝土抗冻性能的影响,本文分析了相关影响因素并提出应对策略,以影响混凝土抗冻性能的多个因素为切入点,研究了超细粉煤灰的粒径及比表面积、水泥类型选择、替代量、水胶比和环境因素等对其的作用.结果表明,这些因素均会对混凝土抗冻性能产生不同程度的影响.为提高混凝土抗冻性能,可通过控制超细粉煤灰替代水泥的适量、选择合适的水泥类型、提高超细粉煤灰的活性、优化水胶比以及改善养护条件等措施来实现.明确超细粉煤灰替代水泥与混凝土抗冻性能之间的关系,对于提升混凝土性能具有重要意义.

关键词：超细粉煤灰水泥混凝土抗冻性能

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基于挠度监测的混凝土桥梁实时安全评估方法研究

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土木工程学报 2025年第3期58卷 68-82页

作者：袁阳光伊廷华辛公锋龙关旭马乃轩西安建筑科技大学陕西西安710055 大连理工大学辽宁大连116023 山东高速集团有限公司创新研究院山东济南250101 山东高速工程检测有限公司山东济南250002

文章为实现数量庞大混凝土桥梁的实时在线安全评估,首先,调研国内外混凝土梁破坏试验结果并构建相应的数据库,基于此探明混凝土梁在承载能力极限状态(ULS)下的容许挠度,并明确ULS容许挠度的概率分布特征;其次,考虑桥梁维养业务对不同时... 详细信息

文章为实现数量庞大混凝土桥梁的实时在线安全评估,首先,调研国内外混凝土梁破坏试验结果并构建相应的数据库,基于此探明混凝土梁在承载能力极限状态(ULS)下的容许挠度,并明确ULS容许挠度的概率分布特征;其次,考虑桥梁维养业务对不同时间尺度安全信息的需求,建立基于挠度监测的混凝土桥梁安全评估基本框架,在该框架下分别建立基于挠度监测的实时安全冗余度挖掘方法和任意评估周期内的安全评估方法,针对后者,提出正态分布、偏态分布情形下的评估变量的分项系数校准流程;最后,通过实桥应用验证方法的可行性。结果表明:混凝土梁ULS容许挠度系数不拒绝正态分布,钢筋混凝土(RC)梁与PC梁的ULS容许挠度系数标准值分别建议为0.0031~0.0034、0.0049~0.0054;基于挠度监测的混凝土桥梁安全评估周期上限建议为6年,对应的评估基准期上限为10年;提出的评估方法可同时明确构件实时安全冗余度和未来不同评估周期内的安全性,得到的安全信息在时间尺度层面具有更好的完备性。

关键词：混凝土桥梁实时安全评估挠度监测极限状态容许挠度

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